Перейти к содержанию

KJ - не джип?


Рекомендуемые сообщения

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Смотрю фото ваших покатушек, но не вижу ни одного, кажется, KJ.... грустно как-то (

11
Автомобиль: TLC 100
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Смотрю фото ваших покатушек, но не вижу ни одного, кажется, KJ.... грустно как-то (

Ну в принципе да, с чем сравниваешь ?

 

http://jeep4x4club.ru/gallery/album/531-piramida-290912/page__st__125

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Либерти не плохая машинка. И лазиет она тоже не плохо.

Но! Багажник существенно меньше чем у WJ или WK. Кстати у WJ самый большой багажник среди похожих машин( цузука, пажерик, мылко, ха5 и.т.)

В обслуживании WJ гораздо удобнее. (Более ремонтопригоден в полевых условиях. Больше места под капотом) А соответственно и дешевле.

Возможности тюнинга для WJ колоссальны и более доступны чем для либерти.

Бедноватость салона(относительно).

 

Про плюсы...Ну год за равные деньги свежее

Более грамотно расположен забор воздуха(в сравнее с WJ)

Более юркая машинка в городе.

Меньше колесная база и вес.

Меньше жрет.

 

Все основное вроде написал.

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

"KJ - не джип?" - вопрос не корректный :) - он - Jeep !

Просто машина на любителя.

 

Смотрим это:

И остальные ролики выборочно там же справа: http://video.yandex.ru/#search?text=jeep%20liberty&filmId=KLg233txUXI%3D

Изменено пользователем Arny-xxl
1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вполне боевой малыш :good:

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я не говорю, что он не джип, просто его как-то маловато здесь среди вжиков и т.д. )

Опубликовано

просто его как-то маловато здесь среди вжиков и т.д.

так XJ еще меньше, что, он не джип тогда :blink:

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Deonis,

 

логичное замечание, не подумал я в этой плоскости )

в любом случае я не наезжаю на KJ, хотя бы потому, что себе именно его ищу.

так что на одного, минимум, больше на фото покатушек будет

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Deonis,

 

надеюсь, именно завтра стану обладателем

Опубликовано

надеюсь, именно завтра стану обладателем

 

 

ни пуха ни пера ;)

 

какой двиг, раздатка?

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо ))

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

какой двиг, раздатка?

 

 

3.7, 242

 

 

фото и видео в инете много, но почему так мало кджи на местных покатушках?

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

фото и видео в инете много, но почему так мало кджи на местных покатушках?

 

Да вот все никак не исправлю :D то работа, то дома чё нить :unsure:

 

а лазит KJ оч даже не плохо, даже в стоке. надо тока учитывать некоторые особенности конструкции ;)

Изменено пользователем alex_KJ
96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

учитывать некоторые особенности конструкции

 

например?

хочу узнать до того, как сам узнаю на своем и с сожалением ))

44
Автомобиль: Гранд V8 4.7 Лима
Сильверстоун.
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Зема, не пытайся сделать из своего джипа вседорожник.Не в обиду. На шашлыки на первомай он тебя и на обычной резине провезет,думаешь что у тебя внедорожник?-не питай надежды.Вложишь 200000круб, более менее поедет по легкому бездору.У тебя паркет!Не мучай задницу если ка"№;"ть не хочется.Уж прости за прямоту-не хочц обидеть.Не ту страну назвали Гондурасом.

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@DYX,

 

исходя из тобой сказанного - KJ типа кашкая? На фига такая машина тогда.... круто, такое узнать за пару дней до покупки (

44
Автомобиль: Гранд V8 4.7 Лима
Сильверстоун.
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано
исходя из тобой сказанного - KJ типа кашкая?
-а ты сомневался?! Cочувствую....
96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@DYX,

 

насколько я знаю из прочитанного про раздатки, там как раз вся разница в ней

44
Автомобиль: Гранд V8 4.7 Лима
Сильверстоун.
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну-ну...

Я, если честно не понял задачи машины-ехать везде?Ехать где нуно и когда нуно?Ехать на выходных и праздниках с друзьями на рыбалку(не отдаленную) и шашлыки?

Изменено пользователем DYX
96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну-ну...

 

ок, а что джип?

44
Автомобиль: Гранд V8 4.7 Лима
Сильверстоун.
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Ранглер и wJ/XJ на 4,5-6,5" и 32-33колесах и т.д.Без иронии. Или патруль и 105/80 на 35-37 и т.д. Остальное паркет.Не тешь себя надеждой.

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@DYX,

1 - мы немного о разном бездорожье, наверное,говорим - я не собираюсь на нем по крышу в грязь залезать

2 - лифт и колеса будут

44
Автомобиль: Гранд V8 4.7 Лима
Сильверстоун.
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Да мне в принципе все равно... Просто не думай, что купишь кащея и тебе покорятся все пампасы.Тачка супер-она ведь (JEEP) :good: .Просто на будущее говорю, что потенциал подбирай под бсебя. А так выбор одобряю :good: . Только бери чОрный на черном!

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

KJ типа кашкая

Говорю как тот кто всерьез смотрел KJ себе когда-то:

1. 3.7+242=KJ. Остальное подделка :) Под автомобиль :D

2. Говорят у него маслофильтр куда-то не туда смотрит :D Но есть оригинальный мопаровский кит (угловой) чтоб маслофильтр смотрел куда надо :P

3. Защита моторного отсека (железная) на машинах с независимой передней подвеской необходима как воздух (в отличие от XJ/ZJ/WJ, где мост под двиглом)

4. Ну и вообще жып барахло (с) не мое. Это тебе любой какашкаевод скажет :lol2:

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

бери чОрный на черном!

 

именно два таких и присмотрел )))

44
Автомобиль: Гранд V8 4.7 Лима
Сильверстоун.
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано
2. Говорят у него маслофильтр куда-то не туда смотрит :D Но есть оригинальный мопаровский кит (угловой) чтоб маслофильтр смотрел куда надо :P
-проблем никааких...
Защита моторного отсека (железная) на машинах с независимой передней подвеской необходима как воздух (в отличие от XJ/ZJ/WJ, где мост под двиглом)
-Эээ, дарагой :hands: -приезжай в Тулу-забабахаем тебе такую защиту, что пузатеры в ужасе разбегаться будут, даа?!!
Ну и вообще жып барахло (с) не мое. Это тебе любой какашкаевод скажет :lol2:
-Джип-гаумно!Но, родное, сцуко!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 125 гостей (Посмотреть всех)

    • tracker99
    • dremych
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 69317
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Грохот в передней части мотора после недавней переборки ГРМ

      Jeep Wrangler (JL) 2019 года приехал в ТРС-Моторс с посторонним шумом в передней части мотора, под капотом 2-литровый турбоагрегат, на одометре почти 210 тысяч. Незадолго до этого в другом сервисе перебирали ГРМ, но через 40–50 тысяч шум вернулся.

      Владелец грешил на цепь: узел ведь недавно трогали. Но звук из передней части мотора на этом моторе далеко не всегда про ГРМ, поэтому начали не с разборки, а с замеров.

      Давление ниже единицы и стружка в масляном фильтре

      Замерили давление масла: при запуске стрелка поднимается до 2,5–3 атмосфер, держится пару секунд и падает ниже единицы. Для рабочего мотора этого мало. Разрезали масляный фильтр, а внутри полно металлической стружки.

      Это финал разрушения вкладышей и постелей распредвалов. Шейки износились, зазоры выросли, и масло уходит через них вхолостую. На холодную густая смазка ещё держит давление, но после прогрева разжижается и утекает в поддон. Пары трения работают всухую, металл стачивается в стружку, которая разносится по каналам и добивает уцелевшие узлы. Грохот при этом издаёт фазовращатель, которому не хватает давления для фиксации.

      При прошлом ремонте перебрали цепь, но причину масляного голодания не искали: изношенные постели и вкладыши не тронули, поэтому треск и вернулся, а зазоры за это время выросли ещё сильнее.

      Почему поставили контрактный мотор, а не капиталили

      Капиталка тут нецелесообразна: стружка разнесла износ по всей механике, а замена отдельных деталей не вернёт к жизни разбитые блок и ГБЦ. Подобрали контрактный мотор из Японии в сборе с частью навесного.

      Старый двигатель сняли, привозной уже навесили, дальше сборка периферии, свежее масло, антифриз и первый пуск. Работа небыстрая: заменить ДВС на Wrangler сложнее, чем на Grand Cherokee (WK2), под капотом очень тесно и доступ к крепежу хуже.

      Что проверять, если шум вернулся после ремонта цепи

      Если после переборки ГРМ снова появился грохот, не спешите винить цепь. На этом турбомоторе так проявляется масляное голодание фазовращателей. Первым делом манометром меряют давление на горячую, ещё до разборки.

      На холостых ЭБУ намеренно держит около 1,1–1,3 бар ради экологии, это норма. Но если стрелка падает ниже 1.0 бар, масло сливается в поддон через разбитые постели и вкладыши. Стружка в разрезанном фильтре подтверждает, что пары трения уже уничтожены, а при дефектовке постели и шейки промеряют нутромером. Похожий сценарий со скрытым износом встречается и на родственных моторах Stellantis, а если к шуму добавились потеря тяги и вибрация, значит задета уже поршневая.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...