Перейти к содержанию

Подсветка кнопок


Vlad_By

Рекомендуемые сообщения

3
Автомобиль: JEEP Compass 4WD 2013
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите, кнопки подогрева сидений и ESC OFF должны подсвечиваться ? 

Как-то сегодня обратил внимание, что их в темноте не видно, из этого блока подсвечена только аварийка. Стал мучатся мыслями, а подсвечивались ли они раньше ? После включения подогрева - значки на кнопках светятся, а вот должна ли быть там "габаритная" подсветка как на всех остальных кнопках в салоне ?

Compass 2013

  • Партнёр клуба
7 547
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

должны... по этой причине частенько меняют блок кнопок

Опубликовано

должны!! 

но менять не обязательно

Мы так их перепаиваем))

3
Автомобиль: JEEP Compass 4WD 2013
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

ясно, спасибо, буду смотреть лампочки

смутило, что все сразу пропали

  • Партнёр клуба
7 547
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

должны!! 

но менять не обязательно

Мы так их перепаиваем))

это отличная новость... продолжайте в том же духе, но не забудьте паяльник выключить из розетки

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

,

А у WK перепаиваете? 

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Подскажите стоимость пожалуйста.ставите лампы или диоды.и в цвет родной попадает?

Изменено пользователем murey
Опубликовано

Подскажите стоимость пожалуйста.ставите лампы или диоды.и в цвет родной попадает?

Ставим лампы. Цвет один в один. Если ставить диоды,что тоже мы делаем,цвет уходит в густонасыщенную зелень....этакий кетайский цвет )))))

замена ламп со снятием-установкой всех полосок и климата +стоимость ламп и фильтров =3тыр

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Понятно.а сколько по времени занимает.и 3000₽ это без скидки?

7
Автомобиль: Grand Cherokee WH
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я ставил диоды белого света, 12 В. Цена вопроса 100 р. и 2 часа времени с перерывом на пиво. Год работают без проблем.

500
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано

Ставим лампы. Цвет один в один. Если ставить диоды,что тоже мы делаем,цвет уходит в густонасыщенную зелень....этакий кетайский цвет )))))

замена ламп со снятием-установкой всех полосок и климата +стоимость ламп и фильтров =3тыр

"....и климата + стоимость ...... и фильтров..."

А климат причём? И что за фильтры? Вопросы не спору ради ,а интересу для. :blink::flower:

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

"....и климата + стоимость ...... и фильтров..."

А климат причём? И что за фильтры? Вопросы не спору ради ,а интересу для. :blink::flower:

Климат притом,что панель его управления тоже подсвечивается

Фильтры это колпачки на лампочки,без них(если хочешь попасть в нужный цвет) никак

вот пример,это родные с колпачками которые были

post-9528-0-89811300-1480153258_thumb.jpg

А такие длинненькие +новые колпачки,стали,только без петрончиков,они не нужны

post-9528-0-28172000-1480153275_thumb.jpg

Изменено пользователем murey
500
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано

Климат притом,что панель его управления тоже подсвечивается

Фильтры это колпачки на лампочки,без них(если хочешь попасть в нужный цвет) никак

вот пример,это родные с колпачками которые были

attachicon.gifIMG-20161126-WA0000.jpg

А такие длинненькие +новые колпачки,стали,только без петрончиков,они не нужны

attachicon.gifPodsvetka_klimata_8.jpg

Теперь ясно.Спасибо за пояснение.

500
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано
 

А вот тогда может ещё и причину знаете? Почему у очень многих горят лампочки именно в том самом нижнем сегменте приборки? Причём одновременно,хором?

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не не знаю,мне просто перепаяли, а я рядом стоял и смотрел

Basil
321
Автомобиль: Jeep Cherokee 2007 3.7.Chrysler.Suzuki
Город: Жулебино-Щербинка-Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Не не знаю,мне просто перепаяли, а я рядом стоял и смотрел

 

 

И фоткал незаметно :up:

  • 2 недели спустя...
500
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано
  • 6 лет спустя...
7
Автомобиль: Jeep Compass 2006
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Тоже поделюсь опытом замены этих лампочек.
Значит вверху где ручки нужны лампы 12-14 вольт 1.2 ватт. Я брал 12 вольт в ближашем автомагазине. По размерам 4 мм на 10 мм. У меня так было. Ещё такие лампы называются T5. Их нужно 4 штуки. Выпаиваем старые, вытаскиваем из посадочных мест и сажаем новые в обратном порядке, припаиваем. Ещё в этом модуле есть 3 лампы подсветки кнопок (кондиционер, циркуляция и подогрев зеркал), они такие же как в подсветке кнопок ниже 12 вольт 0.6 ватт. У меня все перегорели, поэтому менял все.
Внизу где кнопки с аварийкой нужны лампы 12-14 вольт минимум 0.6 ватт. Тоже брал 12 вольт - T3. Их нужно минимум 4 штуки, пятая аварийка. По размерам они 3 мм на 7 мм. Больше по длине могут не залезть под колпачёк. Эти идеально подошли. А вот их я ставил уже без посадочных мест, так как не хотел увеличивать длину всей конструкции, просто припаял к плате сами лампочки. Для справки, у оригинальных ламп посадочное место (кроватка) ширина 6 мм, а высота вместе с лампой 7 мм.

Долго не мог снять ручки ) Потом попробовал различные варианты, включая отвёртки и так далее, думал сломаю, но получилось. Значит вариант с нагревом не очень получился, хотя имеет место быть в комплексе с остальным. В общем верхние декоративные ручки снимаются просто. А вот нижние (основные) я делал так, обмотал вокруг ручки хорошей прочной верёвкой, конструкция ручки как раз позволяет это сделать (удобные выступы с 2 сторон), завязал узел, чтобы не слетала, концы верёвки тоже связал и получилась своеобразная петля (ручка) для удобного хвата. Ногами упираемся как можно ближе к краям ручки, чтобы не сломать всё остальное и резко дёргаем вверх со всей дури. Почему со всей дури, потому что по другому не слезают  Если всё правильно сделали, то не бойтесь, не сломается. Главное значение имеет не сила, а рывок. Так ручки слетают как надо. Сначала страшно, потом удовольствия полные штаны, что наконец то сняли )

 

Вот здесь ещё, почти всё как у нас - https://jeep4x4club.ru/forums/topic/28607-podsvetka/

Изменено пользователем agat344
  • 1 месяц спустя...
849
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@agat344 Сергей, поскольку вы это дело разбирали, вопрос:
- есть ли лампочки, которые в режиме подсветки светят там где кнопки "обогрев зеркал", "рециркуляция" и "кондей"? когда кнопки нажима., то они светятся но в режиме подсветки всей панели приборов нет. 

 

- на каждую ручку (которых три) сколько ламп приходится? 

- фото внизу, 2 места точно  не подсвечивает? сколько это ламп сгорело? 

 

- сколько ламп должно гореть на подлокотнике со стороны водителя, где управление подъемом стекол? у меня горит только одна - водительская. 
 

IMG_0349.JPG

Изменено пользователем sanityclause
849
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано

@agat344 "... и резко дёргаем вверх со всей дури"

вверх?:D
ладно - упереться ногами, это понятно.

но дергать  "вверх"? 

849
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано

что, никто не подскажет скока ламп не горит?

631
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано

@sanityclause Александр, что-то мне подсказывает, что Ваш блок управления климатом один-в-один должен быть как у Додж Калибра, а по его ремонту информации не в пример больше, например здесь Подсветка блока климата Додж Калибр - ТРС-Моторс (trs-motors.ru)

И если я правильно понял - за левую часть отвечает только 1 лампа...

Четыре больших и три маленьких лампочки отделяют нас от счастья

 

Всех благ.

849
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

спасибо!

все равно доберусь до ламп.

сфотаю все. как там в наших Компасах. 

и оставлю легаси для следующих поколений :lol2:

 

поглядел как отключить принудительное включение кондея при обдуве лобового и там вся эта наша шняга в сборе сфотографирована! терь понятней стало .. 

Изменено пользователем sanityclause
334
Автомобиль: Compass
Город: ЗаМкадье
Опубликовано
Опубликовано
В 03.12.2023 в 22:58, sanityclause сказал:

сколько ламп должно гореть на подлокотнике со стороны водителя

 

Левая дверь водителя, центральная консоль, правая дверь передняя.

На задних дверях - кнопки стеклоподьемников тоже подсвечиваются.

 

Единственное -  ступил:  не посмотрел, сколько клавиш стеклоподьемников подсвечивается, когда включена блокировка пассажирских стеклоподьемников.

 

IMG_20231207_175619.jpg

IMG_20231207_175547.jpg

IMG_20231207_175512.jpg

631
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Gosudar сказал:

Единственное -  ступил:  не посмотрел, сколько клавиш стеклоподьемников подсвечивается, когда включена блокировка пассажирских стеклоподьемников.

 

Задние точно не подсвечиваются, если блокировано.. 😁

500
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Gosudar сказал:

 

Левая дверь водителя, центральная консоль, правая дверь передняя.

На задних дверях - кнопки стеклоподьемников тоже подсвечиваются.

 

Единственное -  ступил:  не посмотрел, сколько клавиш стеклоподьемников подсвечивается, когда включена блокировка пассажирских стеклоподьемников.

 

IMG_20231207_175619.jpg

IMG_20231207_175547.jpg

IMG_20231207_175512.jpg

Блок над селектором-который  с  аварийной кнопкой, красиво-таки светится! А у меня только аварийная кнопка светится. Дмитрий, есть мысли, куда мне глянуть? Или нехрен тут думать и сразу разбирать ?

334
Автомобиль: Compass
Город: ЗаМкадье
Опубликовано
Опубликовано

Сразу разбирать.

Паяльник, тонкие музыкальные пальцы и головка на 8 в помощь.

_https://www.drive2.ru/l/611972779931098577/

 

Лампочки искать по ключевому слову - H39-12005

ну или диоды, с ними не подскажу.

 

Сам блок при монтаже я закручиваю только пальцами, это поможет в последствии открутить. Я за три года, два раза уже туда лазил.

 

500
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Gosudar сказал:

Сразу разбирать.

Паяльник, тонкие музыкальные пальцы и головка на 8 в помощь.

_https://www.drive2.ru/l/611972779931098577/

 

Лампочки искать по ключевому слову - H39-12005

ну или диоды, с ними не подскажу.

 

Сам блок при монтаже я закручиваю только пальцами, это поможет в последствии открутить. Я за три года, два раза уже туда лазил.

 

Спасибо большое, Дмитрий! Прошлый год как раз лазил туда. Матерился много и громко. Всё-таки  у японцев алгоритмы и конструктив получше и попроще разбирать. Ну так по-дурацки эти две гайки расположены!

И чО этим лампочкам не горится спокойно? Нет же, им перегореть хоЦЦа! 

Придётся опять вспоминать прошлогодние матюки …..:tommy:

849
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
17 часов назад, Gosudar сказал:

Лампочки искать по ключевому слову - H39-12005

 

это лампы для нижних кнопок, праильна? 

я так понял наверху два типа ,  Т3 и Т5, разной толщины и длинны. 

 

 H39-12005 больше похожа на Т3, судя по мощности

Изменено пользователем sanityclause

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 145 гостей (Посмотреть всех)

    • Игорь Че
    • al_ch
    • xmo97
    • Ktmbadass
    • apelsin
    • Chrysler
    • Рашид.М
    • AL-powerman
    • up6
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 838
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...