Перейти к содержанию

Мороз и ДИЗЕЛЬ...


AG

Рекомендуемые сообщения

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано

Тормозная жидкость ГИГРОСКОПИЧНА, тоесть имеет свойство накапливать в себе влагу!!!!!

Тормоза на морозе бывает не прожмешь пока не прогреются!!!!!! И это залить в бак?????? wacko

Ссылка на комментарий
38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано

В Москве видать на большинстве заправок уже зимнее ДТ, а в Питере многие "трактористы" в последние дни или не завелись вообще или с большим трудом.. (судя по теме в питерском БМВ-клабе).. реально почти у всех топливо замерзло. Из всех заправок, твердо смогли утверждать, что у них зимнее ДТ, только на Лукойле. cool

Меня щас больше заботит другое... как разморозить воду в бачке омывателя?! crazy "жижа" расчитанная на -20, замерзла при -10.... dry

Ссылка на комментарий
101
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Geodezёr, заливаеш в бачок 500 грамм концентрата антифриза через пол часа всё растает вопрос остаётся с трубками тут только отогревать
Ссылка на комментарий
3
Автомобиль: с другого форума....)))
Город: Москва
Опубликовано

Пипец! Ну и советы! Тормозуху в бак! wacko Потом появится новая тема : "Кто знает как разобрать дизельный ДВС?".

Кто-нибудь представляет себе как горитт при сжатии этот продукт и что будет с цпг? Как действует на ТНВД и фосунки?

Керосин или бензин надо добавлять в соляру. Керосин чище, но вреднее для плунжерных пар... Да, и добавляеются эти горючки в умеренном количестве.

У меня мерсовский 3,0CRD.. Заводится без проблем. Прогревается быстро. Все штатно.. Большой плюс, что топливный фильтр разположен в развале блока и под ним идет выпускной коллектор дожига. Т.е. фильтр практически сразу нагревается... Проблем протяжки соляры через него нет... Ну если замерзнет по дороге от бака, тогда хана...

Ссылка на комментарий
2
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8CRD
Город: Москва
Опубликовано

И вновь на связи я - 2.8 VM (2 штука) - один с антигелем, другой безо всего - с антигелем холодный проходит легче, но ненамного.

Ссылка на комментарий
7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008
Город: Пермь
Опубликовано

Quote (Кирюха)
И вновь на связи я - 2.8 VM (2 штука) - один с антигелем, другой безо всего - с антигелем холодный проходит легче, но ненамного.

Вы про скалку в дымоходе..? biggrin

Ссылка на комментарий
2
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8CRD
Город: Москва
Опубликовано
vel, biggrinbiggrinbiggrin Ржунимагу, пропустил словечко - холодный конечно же запуск :))))))))))))))))))
Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Grand Cherokee 3.1td
Город: S.PETERBURG
Опубликовано

У меня на VM дизеле стоит штатный подогрев топливного фильтра ,а работает или нет х/з angry

Ссылка на комментарий
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано

vel, Costuhan, по поводу "Жидкости И". Можете думать как хотите про "пулю", но я ей пользуюсь лет 15 - даже намеков на проблемы не было. Насчет удаления влаги данной жижой в принципе верно, но на уровне химии основное её назначение РАЗРУШЕНИЕ КРИСТАЛЛИЧЕСКОЙ РЕШЕТКИ ПАРАФИНА, а соответственно не дать возможность д/т загустеть и начать процесс парафинирования, ведь это самое главное требование, которое мы хотим получить от добавляемого продукта. ТНВД протащит и загустевшую соляру, а вот ТФ врятли - в этом вся и проблема.

 

dmizh, по поводу керосина я думаю, что ты ошибаешься в корне. Бензин для дизеля - беда. Керосин - бальзам (в разумных пределах) Плунжерным парам нужна жирная смазка, каковой является керосин, в отличие от бензина. Бензин сушит. Если бы он стоил не так дорого я бы им пользовалась постоянно и не парилась бы никакими добавками в топливный бак. Для дизеля - это песня.

Ссылка на комментарий
7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008
Город: Пермь
Опубликовано

donteris, Езжу без всяких присадок - просто заправляюсь на нормальных заправках. Морозы до - 42 были, да и сейчас -27 на градуснике - езжу без проблем. Что я делаю не так и зачем мне ваша присадка?

Насет плунжерных пар - не на всех дизелях они имеются.

Ссылка на комментарий
7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008
Город: Пермь
Опубликовано

Quote (ivan-jeep)
при минус 42 уже арктика должна лится.

Я так понимаю плюс 3,0CRD в том что топливный фильтр находится в развале блока цилиндров(практически исключена кристализация соляры в нём) и второй плюс в том что топливный насос в баке хорошо перелопачивает застывшую соляру.. Просто держу полный бак и всё!!!

Ссылка на комментарий
2
Автомобиль: Jeep Commander
Город: Магнитогорск
Опубликовано

3.0 CRD

Температура ниже - 40 не опускалась.

Заводится, греется, едет!

Пока вопросов нет... biggrin

Ссылка на комментарий
17
Автомобиль: JGCh CRD
Город: Питер
Опубликовано

Quote (donteris)
dmizh, по поводу керосина я думаю, что ты ошибаешься в корне. Бензин для дизеля - беда. Керосин - бальзам (в разумных пределах) Плунжерным парам нужна жирная смазка, каковой является керосин, в отличие от бензина. Бензин сушит. Если бы он стоил не так дорого я бы им пользовалась постоянно и не парилась бы никакими добавками в топливный бак. Для дизеля - это песня.

Вы сказали ерунду.

На керосине заклинит все то, что должно тереться в дизеле.

Ссылка на комментарий
27
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

3.0 CRD - самый удачный дизель! Вторая зима пошла уже, хотя морозов то больших в Питере и не было. Но заливаюсь только на Лукойле. Кириши - пару тройку раз, если до Лукойла не дотянуть уже. Как-то после Кириш не понравилась соляра движку.

А вот с сугревом салона плохо, потому как выезжая со стоянки, сразу же втыкаюсь в пробку, хорошо если на полчаса... Как только поехали нормально через пару минут уже и шапку снять можно. Посему, подумываю о вебасто, но видимо не этой зимой уже.... Хотя, как морозы у нас будут.

Ссылка на комментарий
6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано

Quote (donteris)
по поводу "Жидкости И". Можете думать как хотите про "пулю", но я ей пользуюсь лет 15 - даже намеков на проблемы не было.

Я конечно извеняюсь!!!! Водительское удостоверение в 6 лет не выдают!!!! wackobiggrin

Или это не Ваш ответ? smile

Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...
14
Автомобиль: MB-GL
Город: Москва, ЮАО
Опубликовано

Сегодня выехал из Нижнего Новгорода в -31 рано утром. С пуском проблем никаких. Один геморой-какую бы "незамерзайку" не заливал, замерзает омыватель, вернее сами форсунки. Дважды заезжал на мойку-размораживал, через 20 мин. все повторяется. Может кто знает как лечится ента болезнь?

Ссылка на комментарий
4
Автомобиль: Jeep Commander 4.7
Город: ОМСК
Опубликовано

Quote (Alen)
Сегодня выехал из Нижнего Новгорода в -31 рано утром. С пуском проблем никаких. Один геморой-какую бы "незамерзайку" не заливал, замерзает омыватель, вернее сами форсунки. Дважды заезжал на мойку-размораживал, через 20 мин. все повторяется. Может кто знает как лечится ента болезнь?

Проблема в том,что из оставшихся капель "незамерзайки" на форсунках, даже при морозе,улетучиваются всевозможные низкотемпературные присадки и остаётся одна вода. Поэтому форсунки и перехватывает. Решений несколько:

-подогрев незамерзайки в бачке.(где-то здесь это уже обсуждалось)

- установить форсунки с подогревом

- или старый дедовский способ: заправить бачок водкой. Очччень весело будет ехать smilebooze

Вообще, сегодня у нас -30, незамерзайка сработала. Правда двигатель был очень хорошо и долго прогрет. Сначала струйкой, а потом как положено. Но это в городе. А на трассе встречный ветер охлаждает подкапотное пространство, в том числе и незамерзайку.

Ссылка на комментарий
3
Автомобиль: гранд дизель 03
Город: москва
Опубликовано

ПРОБЛЕМА С ДИЗЕЛЕМ ЗИМОЙ СОСТОИТ ИЗ ТРЕХ ПРИЧИН . ПРИ УСЛОВИИ ЗИМНЕЙ СОЛЯРЫ И ХОТЯ БЫ ХОТЬ КАК ТО ЖИВЫХ СВЕЧЕЙ НАКАЛИВАНИЯ --------------НУЖЕН ОЧЕНЬ ХОРОШИЙ АКБ. ЭТО 90 ПРОЦЕНТОВ УСПЕХА . САМ ЕЗЖУ НА ДИЗЕЛЯХ ВОСЕМЬ ЛЕТ . ЕСЛИ САЛЯРА ЗАМЕРЗЛА ОН ВСЕ РАВНО ЗАВЕДЕТСЯ И ЗАГЛОХНЕТ ПРИ НАЖАТИИ НА ГАЗ. ПРИ ПЛОХИХ СВЕЧАХ ЗАВЕДЕТСЯ НЕ СРАЗУ И В ПЕРВЫЕ МОМЕНТЫ БУДЕТ СИЛЬНО ТРОИТЬ . ВСЕ ПРОБЛЕМЫ ТОЛЬКО ОТ АКБ . ЕСЛИ ОНА СПОСОБНА МАСЛАТЬ ДВИГАТЕЛЬ НО НЕ ЗАВОДИТ ЕГО ЗНАЧИТ ОНА УЖЕ СЛАБА ДЛЯ МОРОЗОВ

Ссылка на комментарий
  • Основатель Клуба
96 059
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Stratovarius, кстати, да. На дизельных Pajero тоже 2 аккума ставят
Ссылка на комментарий
16
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Алдан
Опубликовано

Да господа не весело получается sad получается, что зимнию соляру продают только у нас а у вас хрень всякую, что то с трудом верится. Это получается, что у вас там на заправках летнюю соляру с антигелем бодяжат и за зимнюю продают, чуш какаято получается. Сам уже не первый год юзаю только дизеля и проблем по топливу не было а у нас морозы сами знаете не маленькие.

А на счёт АКБ не соглашусь их хоть 3-4 ставь машинка не поедит котечно если не переделал её под электромобиль. У нас дальнобойщики делают подогрев или ставят фильтра с подогревом т.к. на трасе всякие АЗС встречаются где могут и летнюю за зимнюю выдать. Вот подогрев реально помагает, соляра получается постоянна теплая. Есть и заводские фильтра с подогревом типа Сепар.

Ссылка на комментарий
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано

недавно темп опустилась ниже -25 до -34 мой 3.0 дизель 2008 заводиться отказался...акб покрутил движок тяжело около минуты схватил пару раз но не запустился

посадил я акб пошел за автономной прикуривательной системой которая от 220 вольт две клеймы накинул на свои крутил минут пять незапустился...может топлива перекачал такое возможно?

скинул с окна удлинитель подключил предпуск электро-подогрев двигателя....1.5 часа движок горячий капот оттаял джинь и мягонко дизелек заработал как бользам на сердце

сейчас пробег 20 000 км...прошлой зимой -25 -30 заводился спокойно пробег был 5 000км возможно салярка качество хуже иль пробег сказывается хотя и 20 тысч это не пробег движок наверно еще полную обкатку непрошел

может свечи накала невпорядке.... еще я всякие присадки добовлял всегда при заправках сейчас лью их ток когда на дальние растояния езжу...

Ссылка на комментарий
16
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Алдан
Опубликовано
egrman, Возможно, что в фильре водичка была отсюда и отсутствие пропускнойспособности. после того как включил подогрев фильтр отогрелся и машинка завелась.
Ссылка на комментарий
3
Автомобиль: с другого форума....)))
Город: Москва
Опубликовано

Вода - беда для дизеля. Ну и соляра летняя зимой... sad По уму еще надо промывать баки 1-2 раза в год

Ссылка на комментарий
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано

не факт что водичка..при -15-20 заводится без проблем...

Ссылка на комментарий
16
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Алдан
Опубликовано
egrman, Получается что после того как ты как ты запустил подогрев двигла мафынка завелась а это значит, что топливопровод был не замёрзший отсюда и предположение. что это фильтр.
Ссылка на комментарий
3
Автомобиль: с другого форума....)))
Город: Москва
Опубликовано

Присадки поднимают всю грязь из бака(быстро забивает фильтр) и смывают ее из топливной аппаратуры (из ТНВД к примеру wink ). После ТНВД уже форсунки и клапан давления в рампе-наиболее уязвимые точки аппаратуры. В электронных системах впрыска дизеля присадки лучше не лить. Как вариант бензин или керосин.

Ссылка на комментарий
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано

чуть я недогоняю... если в фильтре вода то она мешать нормальному запуску при любом минусе буть это -5 или -35...моя незапускается когда за -25 и она постоит промерзнет за все ночь...

или просто фильтр забит..?

официалы мне говорили что там датчик на воду на панель сигнал выдаст...

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   20 пользователей, 0 анонимных, 177 гостей (Посмотреть всех)

    • Sandyg
    • Alex745
    • Фургон
    • shon73
    • Eremeeff
    • Евгений89
    • Sтарый
    • kapitalist
    • АлександЕр_РНД
    • doktor_2003
    • Юрко
    • Седдой
    • Fairtex
    • Docky
    • mehh
    • Павел_З
    • Димон 666
    • Шухрад
    • alkonoid25
    • Fin_01
  • Бортжурналы


    1. В нашем сервисе TRS Motors появился синий Jeep Compass 2018 года с пробегом 140 000 км, который преподнёс настоящий сюрприз. Вместо антифриза в системе охлаждения обнаружилась субстанция, напоминающая йогурт. Это может звучать как шутка, но подобные случаи встречаются, когда владельцы используют неподходящие жидкости или смешивают несовместимые составы. Для Jeep подобные эксперименты особенно опасны, так как могут привести к серьёзным повреждениям системы охлаждения и других узлов автомобиля.

      Диагностика и выявленные проблемы

      Первым делом наши специалисты провели тщательную диагностику. Теплообменник не прошёл опрессовку и требовал замены. Но на этом проблемы не заканчивались - предстояло полностью очистить систему от остатков странной субстанции. Особое внимание уделялось теплообменнику на коробке передач, так как при его повреждении "йогурт" мог проникнуть в АКПП, что привело бы к катастрофическим последствиям для трансмиссии. Для владельцев Jeep Compass это важный урок: использование неподходящих жидкостей может обернуться дорогостоящим ремонтом.

      Процесс ремонта и очистки системы

      Работа началась с замены теплообменника, после чего приступили к многократной промывке всей системы охлаждения. Это кропотливый процесс, требующий использования специальных средств и повторения процедуры несколько раз. Одновременно проверялись все соединения и узлы на предмет коррозии и повреждений, которые могли возникнуть из-за агрессивного воздействия неподходящей жидкости. В таких случаях важно не просто заменить повреждённые детали, но и полностью устранить последствия неправильной эксплуатации.

      Профилактика подобных ситуаций

      Чтобы избежать подобных проблем, владельцам Jeep Compass и других автомобилей стоит помнить несколько простых правил. Во-первых, использовать только рекомендованные производителем жидкости. Во-вторых, проводить регулярное техническое обслуживание в проверенном сервисе, таком как TRS Motors. В-третьих, при любых подозрениях на неисправность системы охлаждения сразу обращаться к специалистам. Помните, что своевременная диагностика может предотвратить серьёзные поломки и сэкономить ваши деньги.

      ram-fortress-serbia.jpg

    2. Jeep Grand Cherokee 2022-2025 года предлагает разнообразные музыкальные системы, которые варьируются в зависимости от комплектации: Laredo, Altitude, Limited, Overland и Summit. Каждая из них имеет свои особенности, от базового звука до премиального аудио, разработанного для исключительного качества. В этой статье мы разберём, какие аудиосистемы установлены в каждой комплектации, их ключевые отличия и особенности звучания.

       

      Видео-обзор разных комплектаций Grand Cherokee WL на клубном YouTube.  Статья ниже под видео. ..

       

      Jeep Grand Cherokee Laredo и Laredo X

      Аудиосистема: Стандартная аудиосистема с 6 динамиками и системой активного шумоподавления (Active Noise Cancellation).

      Особенности:

      • Тип системы: Базовая аудиосистема, интегрированная с Uconnect 5 и 8.4-дюймовым сенсорным экраном.

      • Мощность: Не указана точная мощность, но система обеспечивает достаточное качество для повседневного использования.

      • Звучание: Чистый и сбалансированный звук, подходящий для прослушивания радио, подкастов и потоковой музыки через Apple CarPlay или Android Auto. Активное шумоподавление помогает минимизировать внешние шумы, что улучшает восприятие аудио в городских условиях или на трассе.

      • Кому подойдёт: Тем, кто ищет функциональную систему без акцента на премиальное звучание. Это базовый вариант для водителей, которым достаточно стандартного качества звука.

      Отличия: Laredo и Laredo X оснащены одинаковой базовой системой, без возможности апгрейда до премиальных брендов, таких как Alpine или McIntosh. Звук сбалансирован, но уступает более дорогим комплектациям в глубине и детализации.

      Jeep Grand Cherokee Altitude и Altitude X

      Аудиосистема: Стандартная аудиосистема с 6 динамиками и системой активного шумоподавления.

      Особенности:

      • Тип системы: Та же базовая система, что и в Laredo, интегрированная с Uconnect 5 и 8.4-дюймовым экраном (в некоторых конфигурациях доступен 10.1-дюймовый экран).

      • Мощность: Аналогична Laredo, с акцентом на чистоту звука благодаря активному шумоподавлению.

      • Звучание: Качество звука остаётся на базовом уровне, с хорошей разборчивостью вокала и средними частотами, но без выраженных низких частот или детализированных высоких. Подходит для повседневного прослушивания, но не для аудиофилов.

      • Кому подойдёт: Покупателям, которые ценят стильный внешний вид Altitude (например, чёрные акценты и 20-дюймовые колёса), но не требуют премиального звука.

      Отличия: Аудиосистема идентична Laredo, без дополнительных опций для улучшения звука. Основное различие между Altitude и Laredo — в дизайне и дополнительных функциях комфорта, а не в аудио.

      Jeep Grand Cherokee Limited

      Аудиосистема: Стандартная аудиосистема с 6 динамиками и активным шумоподавлением, с возможностью апгрейда до 9-динамиковой системы Alpine (506 Вт, сабвуфер).

      Особенности:

      • Тип системы: Базовая система с 6 динамиками аналогична Laredo, но опционально доступна премиальная Alpine с 9 динамиками, включая сабвуфер и усилитель на 506 Вт.

      • Мощность: 506 Вт (для Alpine).

      • Звучание:

        • Базовая система (6 динамиков): Обеспечивает чёткий и сбалансированный звук, подходящий для большинства сценариев. Активное шумоподавление улучшает качество в шумной среде.

        • Alpine (9 динамиков): Значительно улучшает качество звука, добавляя глубину басов благодаря сабвуферу и более чёткие высокие частоты. Подходит для прослушивания музыки с акцентом на низкие частоты (например, электронная музыка или хип-хоп).

      • Кому подойдёт: Тем, кто хочет улучшенное качество звука без перехода на топовые комплектации. Alpine — это шаг вперёд по сравнению с базовой системой, предлагая более насыщенное звучание.

      Отличия: Возможность апгрейда до Alpine делает Limited более привлекательным для тех, кто ценит качественный звук. По сравнению с Laredo и Altitude, Limited предлагает более гибкие опции для аудиосистемы, а также улучшенный 10.1-дюймовый экран Uconnect 5 Nav для управления.

      Jeep Grand Cherokee Overland

      Grap0003.jpg

      Аудиосистема: 9-динамиковая система Alpine (506 Вт, сабвуфер) в стандартной комплектации, с возможностью апгрейда до 19-динамиковой системы McIntosh (950 Вт, 17-канальный усилитель, 10-дюймовый сабвуфер).

      Особенности:

      • Тип системы: Стандартная Alpine с 9 динамиками или опциональная McIntosh с 19 динамиками.

      • Мощность: 506 Вт (Alpine) или 950 Вт (McIntosh).

      • Звучание:

        • Alpine (9 динамиков): Обеспечивает насыщенный звук с хорошими басами, чёткими средними и высокими частотами. Сабвуфер добавляет глубину, делая систему подходящей для большинства жанров музыки.

        • McIntosh (19 динамиков): Премиальная система, эксклюзивная для Jeep. Она создаёт концертное звучание с глубокими басами, кристально чистыми высокими частотами и превосходной детализацией. Идеальна для аудиофилов и тех, кто ценит объёмный звук.

      • Кому подойдёт: Покупателям, ищущим баланс между внедорожными возможностями (например, Quadra-Lift подвеска) и премиальным комфортом, включая высококачественный звук. McIntosh делает Overland привлекательным для любителей музыки.

      Отличия: В отличие от Limited, где Alpine — это опция, в Overland она идёт в стандарте. Возможность апгрейда до McIntosh поднимает Overland на уровень премиального звука, конкурирующего с люксовыми брендами.

      Jeep Grand Cherokee Summit и Summit Reserve

      3559bdcd4a1662d7d55a681039ba458e.jpg

      Аудиосистема: 19-динамиковая система McIntosh (950 Вт, 17-канальный усилитель, 10-дюймовый сабвуфер) в стандартной комплектации.

      Особенности:

      • Тип системы: Эксклюзивная McIntosh с 19 динамиками, разработанная совместно с Jeep для обеспечения концертного качества звука.

      • Мощность: 950 Вт, 17-канальный усилитель, 10-дюймовый сабвуфер.

      • Звучание: Система McIntosh обеспечивает исключительное качество звука, сравнимое с домашними аудиосистемами премиум-класса. Глубокие басы, чёткие высокие частоты и объёмное звучание создают эффект присутствия. Подходит для любых жанров — от классики до рока и электроники. Система оптимизирована для салона Grand Cherokee, обеспечивая равномерное распределение звука.

      • Кому подойдёт: Аудиофилам и тем, кто ищет максимальную роскошь в сочетании с передовыми технологиями (например, массажные кресла, панорамная крыша и 360-градусная камера).

      Отличия: Summit и Summit Reserve оснащены McIntosh в стандартной комплектации, в отличие от Overland, где это опция. По сравнению с Alpine (Limited и Overland), McIntosh предлагает более мощное и детализированное звучание, с акцентом на объёмный звук и премиальное качество.

      Сравнение звучания и ключевые отличия

      Комплектация

      Аудиосистема

      Мощность

      Особенности звучания

      Кому подойдёт

      Laredo/Laredo X

      6 динамиков, ANC

      Не указана

      Базовый, сбалансированный звук, без глубоких басов

      Повседневное использование, бюджетный выбор

      Altitude/Altitude X

      6 динамиков, ANC

      Не указана

      Аналогично Laredo, чистый звук, но без премиальности

      Стильный выбор для городских поездок

      Limited

      6 динамиков (стандарт) или Alpine 9 динамиков (506 Вт)

      506 Вт (Alpine)

      Alpine: улучшенные басы, чёткие высокие частоты

      Баланс цены и качества звука

      Overland

      Alpine 9 динамиков (стандарт) или McIntosh 19 динамиков (950 Вт)

      506/950 Вт

      Alpine: насыщенный звук; McIntosh: концертное качество

      Внедорожники с премиальным звуком

      Summit/Summit Reserve

      McIntosh 19 динамиков (950 Вт)

      950 Вт

      Концертное звучание, глубокие басы, объёмный звук

      Аудиофилы, ценители роскоши

      Ключевые отличия:

      1. Качество звука: Laredo и Altitude предлагают базовый звук, подходящий для повседневного использования. Limited делает шаг вперёд с опциональной Alpine, которая добавляет глубину и детализацию. Overland и Summit с McIntosh поднимают качество на уровень премиальных домашних систем.

      2. Мощность и динамики: McIntosh (Overland опционально, Summit стандартно) с 19 динамиками и 950 Вт значительно превосходит Alpine (9 динамиков, 506 Вт) и базовую систему (6 динамиков).

      3. Эксклюзивность: McIntosh — эксклюзивная система для Jeep, доступная только в Overland (опция) и Summit/Summit Reserve (стандарт). Это делает её уникальной для сегмента внедорожников.

      4. Сцена использования: Базовые системы Laredo и Altitude подходят для радио и потокового аудио, Alpine в Limited и Overland — для любителей музыки, а McIntosh в Summit — для тех, кто хочет концертный опыт в автомобиле.

      Заключение

      Музыкальные системы Jeep Grand Cherokee 2025 года соответствуют позиционированию каждой комплектации:

      • Laredo и Altitude: Базовые системы для практичных водителей, которым достаточно чистого звука.

      • Limited: Опция Alpine добавляет глубину и качество, делая её промежуточным выбором.

      • Overland: Баланс между внедорожными возможностями и премиальным звуком с опцией McIntosh.

      • Summit/Summit Reserve: Максимальная роскошь с McIntosh в стандарте, предлагающая непревзойдённое качество звука.

      Если вы цените аудио премиум-класса, выбирайте Summit или Summit Reserve с McIntosh или Overland с опцией McIntosh.

      Для сбалансированного качества подойдёт Limited с Alpine.

      Laredo и Altitude — выбор для тех, кто не делает акцент на аудиосистеме.

    3.  

      https://rutube.ru/video/f5f82a312c0d0ffc835a8213f9cddadd/

       

      Сегодня у нас в ремонте Jeep Grand Cherokee WK2 2011 г. пробег 450 000 км. Проблема в том, что при длительной стоянке у автомобиля садится аккумулятор.

      Мы померили ток утечки – примерно 500 мА. Это очень много. С таким током утечки новый заряженный на 80% аккумулятор емкостью 100 Ah сядет до уровня заряда 30 % за пять суток. 30% - это минимальная величина заряда аккумулятора, чтобы завести машину. А со временем емкость аккумулятора уменьшается, и машину не удастся завести через гораздо меньший промежуток времени. А если еще постоит, и с брелока открыть не получится.

      1 Ток утечки с неисправным блокиратором.png

      Причину такого большого тока утечки определить было нетрудно. В закрытом автомобиле периодически раздаются щелчки в районе рулевой колонки. Это пытается сработать неисправный блокиратор руля. Частая неисправность на этих автомобилях. И проблема здесь не в том потреблении тока, что возникает в момент импульса, поступающего на заклинивший моторчик блокиратора, а в том, что машина не «засыпает» полностью. Блок управления снова и снова безуспешно пытается заблокировать рулевую колонку.

      Разбираем салон.

      Снимаем рулевую колонку.

      2 Снимаем рулевую колонку.png

      Блокиратор у нас при снятии сломался. Удалили его по частям.

      3 Блокиратор.png

      Снимаем замок зажигания.

      4 Снимаем замок зажигания.png

      Теперь надо перепрограммировать память замка зажигания – перевести его в состояние нового. Для этого подключаемся к выводам микороконтроллера и стираем данные автомобиля.

      5 Перепрограммируем память замка зажигания.png

      Устанавливаем замок на автомобиль. Подключаем WiTech, и прописываем замок зажигания, как новый. Прописываем конфигурацию автомобиля без блокиратора руля, и активируем бесключевой доступ.

      6 Прописываем замок.png

      Проверяем работу замка зажигания.

      7 Проеряем работу замка зажигания.png

      Теперь собираем салон.

      Снова измеряем ток утечки. Теперь он около 50 мА. Это в пределах допустимых значений. Значит, автомобиль «засыпает» полностью. При таком токе и исправном аккумуляторе автомобиль может находиться на стоянке больше месяца.

      8 Ток утечки после удаления блокиратора.png

      Еще одна небольшая хитрость. При такой неисправности можно вынуть предохранитель № 27 из блока TIPM (Totally Integrated Power Module) под капотом справа.

      После этого автомобиль не будет видеть неисправный блокиратор рулевой колонки, его можно будет закрыть кнопкой на ключе, и оставить на длительную стоянку. Аккумулятор не сядет. Для того, чтобы потом завести автомобиль, достаточно будет вставить предохранитель обратно.

      9 Предохранитель.png

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.