Перейти к содержанию

Вопросы по бензонасосу


WJ 494

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: WJ 99 4
7L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня заезжал к ребятам на Остаповском пер., ,сделали диагностику и по поводу бензонасоса сказали, что новый насос не нужен - в старой колбе меняют какую-то запчасть (заказывают ее в академии(3000руб.), ставят и все в порядке. Снятие, промывка бензобака и замена бензонасоса порядка 2000руб. Ребята занимаются только Чирками.

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee V8 4.7 WJ
Город: Нерюнгри
Опубликовано
Опубликовано

В старой колбе проблемная запчасть не стоит 3000 рублей, это резиновое колечко стоимостью 5 рублей в любом магазине для жигулей... Оно изнашивается и колба подвисает в верхнем положении, так же через него сбрасывается давление в магистрали и авто плохо заводится... Ну и фильтр в низу колбы можно поменять, так же не стоит фильтр 3000 р...

0
Автомобиль: WJ 99 4
7L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В старой колбе проблемная запчасть не стоит 3000 рублей, это резиновое колечко стоимостью 5 рублей в любом магазине для жигулей... Оно изнашивается и колба подвисает в верхнем положении, так же через него сбрасывается давление в магистрали и авто плохо заводится... Ну и фильтр в низу колбы можно поменять, так же не стоит фильтр 3000 р...

Спасибо, две сеточки( одна на колбу, вторая на насос) я заказал, а что за резиновое колечко, где оно стоит и чем его заменить?. Может имеется ввиду обратный клапан на колбе?

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee V8 4.7 WJ
Город: Нерюнгри
Опубликовано
Опубликовано

Нет... Колечко стоит на соединение колбы с крышкой, там где пружинка которой отжимается колба вниз... Размер кольца не знаю, взял сразу с десяток бензостойких колец, стоят копейки... Колба разбирается с помощью вырезаных из пластиковой бутылки лепестков которые нужно подсунуть с 3х сторон под фиксаторы...

0
Автомобиль: WJ 99 4
7L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Взял с другого сайта фото. Прокладка под пружиной? Размером как рубль?

post-1182-0-61799500-1370434494_thumb.jpg

post-1182-0-49848900-1370434508_thumb.jpg

  • 2 недели спустя...
61
Автомобиль: ZJ
5.2
1996 года
красавец!)))
Город: Коломна-Москва(Нагатинская)
Опубликовано
Опубликовано

А на какое давление расчитанны форсунки?

453 и 420 создают ну очень разное давление в топливной системе.

300-400 кРа это 420, 100-350 кРа это 453

Потребляемый ток у 420 выше на 50%.

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

вроде этот пост о давлении если я правильно понял

Ну-ну, в сервис мане об этом написано:

A good fuel pump will deliver at least 1/4 liter of fuel in 7 seconds. Т.е. примерно 125-130л\ч

 

и давить не менее 34KPa

Fuel pressure should be 339 kPa

± 34 kPa (49.2 psi ± 5 psi) at idle.

If engine runs, but pressure is below 44.2 psi,

determine if fuel pump or filter/regulator is defective.

3
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WJ 4.7
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Купил себе вот такой насос за 95 американских рублей

 

http://www.aliexpress.com/item/1999-2004-Grand-Cherokee-Fuel-Pump-Assembly-with-Sending-Unit/580460838.html

 

Model Name: E7127MN

 

доставка ЕМСсом бесплатно курьером до дверей заняла 3 недели.

 

На СТО установили насос, работает.

61
Автомобиль: ZJ
5.2
1996 года
красавец!)))
Город: Коломна-Москва(Нагатинская)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Дело не в том, что работает, они все будут работать. Если 453 дает 200 кРа и 60 литров, то тогда понятно, почему я меняю бензонасос на своем каждый год. Надоело и поэтому хочу разобраться.

Получается, что надо ставить за 3000 р 0580453420 и не лохматить бабушку.

Давление дает, производительность то что доктор прописал.

Но сцуко дорого. Но меняешь один раз.

Изменено пользователем Алексей Зайцев
0
Автомобиль: WJ 99 4
7L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На всякий случай (собираюсь ехать в Геленжик) в existe прикупил такой бензонасос(Concord FP10001) В комплекте сеточка и провод. Сеточка, я так понимаю, надевается на насос и загибается внутри колбы. На саму колбу нужно заказать другую сеточку FS221.

post-1182-0-60177500-1371233165_thumb.jpg

post-1182-0-45648700-1371233242_thumb.jpg

post-1182-0-90916500-1371233254_thumb.jpg

  • 1 месяц спустя...
6
Автомобиль: Grand Cherokee 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Subaru Outback 2
Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Запищал бензонасос и запуск двигателя стал не таким резким, так что готовлюсь к замене насоса. Я так понимаю насос стандартный как на большинстве авто. Вот подумываю впихнуть как на турбосубару литров на 280-300 (был опыт замены на субарях) цена вопроса 3300 руб в Нске.

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Запищал бензонасос и запуск двигателя стал не таким резким, так что готовлюсь к замене насоса. Я так понимаю насос стандартный как на большинстве авто. Вот подумываю впихнуть как на турбосубару литров на 280-300 (был опыт замены на субарях) цена вопроса 3300 руб в Нске.

а он лишнего качать не будет?

8
Автомобиль: Jeep Grand Cheeroke
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Лишнее стравит клапан обратки ,а вот постоянное хорошее давление на подаче далеко не лишнее !!!

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Лишнее стравит клапан обратки ,а вот постоянное хорошее давление на подаче далеко не лишнее !!!

а если клапан глюкнет?

69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

тогда будет то же самое, что с любым другим насосом

Опубликовано

а он лишнего качать не будет?

Любой насос качает с избытком... Для того и "обратка" существует. ;)

61
Автомобиль: ZJ
5.2
1996 года
красавец!)))
Город: Коломна-Москва(Нагатинская)
Опубликовано
Опубликовано

Запищал бензонасос и запуск двигателя стал не таким резким, так что готовлюсь к замене насоса. Я так понимаю насос стандартный как на большинстве авто. Вот подумываю впихнуть как на турбосубару литров на 280-300 (был опыт замены на субарях) цена вопроса 3300 руб в Нске.

А поподробнее про бензонасос с субару? Каталожный номер есть?

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

цена вопроса 3300 руб в Нске

а это ценник за оригинал?

  • 1 месяц спустя...
5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee (zj) 4.0
Город: Дедовск
Опубликовано
Опубликовано

Товарищи подскажите,подойдет ли сам насос(элекрический) на вжик 2004 года 4.0л от зетки 4.0 1996 года?

А то я не где не могу найти на него,а на зетку нашел,вот и интересуюсь.

Заранее благодарю за ответы

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

говорят, на вжик подходит от 10-ки.

92
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2001 4.7 247 545
Город: Москва-Чертаново-Царицыно-край непуганых идиотов
Опубликовано
Опубликовано

Подходит. :good:

 

Даже разъем такой-же.

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee (zj) 4.0
Город: Дедовск
Опубликовано
Опубликовано

от 10ки или от зетки? я немного не понял ответа)))))

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

От ВАЗ 2110. Бошевская колба (сам насос) идентичен.

58
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4
7 H.O.
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано

а еще грят, что с десятошным 4,7 не едет как 4,7

59
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 4.7 HO
Город: Белгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

да, не едет подтверждаю..как временное решение то возможно, а так провалы в разгоне

Изменено пользователем alex-70
129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

а еще грят, что с десятошным 4,7 не едет как 4,7

так тут человек на 4 литровый ищет замену а не на 4.7.

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
59
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 4.7 HO
Город: Белгород
Опубликовано
Опубликовано

я поставил..только фирмы AEM особой разницы не увидел, по отношению к родному бензонасосу.

40
Автомобиль: WJ 2000 г.в. 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

к чему весь рашен колхоз?

К слову, Бош далеко не только в России делают, фирма вроде изначально немецкая :)

40
Автомобиль: WJ 2000 г.в. 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Полуофф, кто-то из сибиряков писал про бензонасос для турбо субары на 280 лс. Не помню только, дал он номер или нет...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 3 124 гостей (Посмотреть всех)

    • Freedom75
    • LonesomeDove
    • evin
    • nilipuch
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 43752
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL 2022 года приехал с мёртвым рулём

      Руль на Jeep Grand Cherokee (WL) 2022 года не проворачивался вообще, усилитель молчал. Ездить на машине в таком состоянии нельзя, поэтому её привезли в ТРС-Моторс на диагностику.

      Начали с очевидного: прозвонили цепи до рулевой рейки. Питание приходит, сигнал есть, контакт в норме. Раз проводка чистая, причина в самом блоке.

      Электроника рейки перестала выходить на связь по шине

      На WL рейка идёт с электроусилителем и собственной электроникой. Именно эта электроника и отвалилась: блок не отзывается по шине, хотя внешне узел цел. Управлять таким рулём невозможно.

      Отремонтировать рейку не вышло. У реек от Challenger и Charger схематика известна, за них берутся, а вот новый Grand Cherokee идёт по закрытой схематике: внутренняя логика управления публично не описана, поэтому ремонт никто не гарантирует. Восстанавливать блок с неизвестной начинкой значит потратить время и всё равно прийти к замене узла в сборе.

      Замена рейки и нюанс с прошивкой

      В России подходящую рейку не нашли: либо нет в наличии, либо цена без смысла. Привезли новую, нового образца, из-за рубежа, установили и прописали. Привязка к блокам прошла успешно. Для прописки на WL нужен дилерский сканер MDP: обычное крайслеровское оборудование с этими машинами уже не работает, у них другая диагностическая шина.

      Дальше всплыл нюанс. Машина видит, что в рейке нет последней версии ПО, но новая версия в неё не зашивается. У Chrysler по этой ошибке заведён STAR Case: дилер оформляет обращение в представительство, а там решают, кто и как будет дошивать. По факту этим путём через дилера займётся уже сам владелец.

      Что закрыто и на что смотреть дальше

      Главное сделано: рейка стоит, руль крутится, машина управляется, ездить можно уже сейчас. Полностью вопрос закроется после дошивки последней версии ПО через представительство Chrysler, других официальных путей по этой ошибке пока нет.

      Постукивание в рейке на неровностях — первый признак износа: со временем механизм начинает люфтить. Ресурс продлевает привычка не выкручивать руль до упора, крайние положения нагружают его сильнее всего. Если руль внезапно потяжелел или усилитель отваливается на ходу, тянуть нельзя, это уже отказ рейки. А вот когда руль тяжелеет только на холодную и с прогревом приходит в норму, причину стоит искать в другом узле. Отдельно на WL держите в уме электронику: машины из-за рубежа приезжают с накопившимися программными ошибками, поэтому на плановом ТО есть смысл прогонять блоки на обновления через дилерский сканер.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...