Перейти к содержанию

Предохранители на WJ


mamyka135

Рекомендуемые сообщения

21
Автомобиль: WJ 4.7
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Блин .. раз такие дела то попробую сегодня дернуть эту реллюху)

  • 1 год спустя...
3
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WJ
2002 g.
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано

Всем ДОБРОГО !!!

Подскажите! В распределительной коробке питания(под капотом) на крышке, есть обозначения позиций ячеек реле и пред-й.

Так вот, не все обозначения понятны, а именно: 2, 3, 5, 6, 7, 12, 15, 19, 21, 25, 27, 28, 31, 36, 38.

Может у кого есть инфа ???

3
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WJ
2002 g.
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо! Займусь переводом.

Обозначения ТСМ, ASD, PCM, JB, ECM, OSS, AC остались под вопросом ??????????

 

Может подробнее знаете???

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

TCM - Transmission Control Module (мозги коробки)

ASD - Auto Shut Down (релюха, снимающая питание с форсунок и катушек, если нет сигнала с ДПКВ)

PCM - Powertrain Control Module (мозги двигателя)

JB - Junction Block (объединительный блок, коробочка с предохранителями и реле в салоне в ногах водителя)

AC - Air Conditioner (имеются в виду пред и реле муфты компрессора кондиционера)

ECM и OSS сходу не скажу.

 

А вообще, что конкретно-то интересует?

3
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WJ
2002 g.
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за подробность!

 

Вообще,накрылись регул.зеркал,стекл.подъемники,с пульта не запирается машина.

Разом все пропало. До проводов руки не доходят. Решил с предов и реле начать.

116
Автомобиль: Jeep GC 2.7 crd
Mitsubish Pajero Sport 2 D-Di
Laker 410
Mercury 15
ИЖ-27М
ATA ARMS NEO 12
Город: Красногорск МО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Провода из водительской двери к кузову целы? С них начни

Изменено пользователем Supertush
3
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WJ
2002 g.
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

С них и начну :hi:

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
  • 2 месяца спустя...
2
Автомобиль: WJ (WG) 2
7 дизель
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

здравствуйте! подскажите пожалуйста а как салонный блок предохранителей снять ?!

  • 5 недель спустя...
0
Автомобиль: джип гранд чероки WJ2004
Город: курск
Опубликовано
Опубликовано

накрылось реле вентилятора ,подходит на замену что-нибудь или только родные?

  • 3 недели спустя...
109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

если ты уверен что именно оно накрылось, тогда вот номера

CLX38250

RCR47072

C04707286AF

RY-330

Если что обращайся, притащим из сша.

Опубликовано

накрылось реле вентилятора ,подходит на замену что-нибудь или только родные?

Месяц как поставил с али за 1166руб шло 8 дней.

  • 3 недели спустя...
9
Автомобиль: JEEP WJ 4.0
Город: Вуктыл
Опубликовано
Опубликовано

Месяц как поставил с али за 1166руб шло 8 дней.

Ссылочку бы? 

Опубликовано

http://ru.aliexpress.com/item/Free-shipping-CGQJP002-Auto-Radiator-Cooling-Fan-Relay-Fit-For-Jeep-Grand-Cherokee-1999-2004/946730017.html?spm=2114.13010608.0.49.6eCEEN

Брал здесь, установил на радиатор от блока питания через термо пасту, тепло стояло под 30, все работает как надо...

  • 5 недель спустя...
2
Автомобиль: WJ (WG) 2
7 дизель
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

Как добраться до реле поворотников?третий раз уже спрашиваю...разочаровываете,товарищи..:-(

нижнюю пластмассу откручиваешь и соответственно откручиваешь сам блок,опускаешь его и вытаскиваешь релюшку...

45
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Достаточно просто пластик открутить и ее видно уже. Самая большая релюха.

116
Автомобиль: Jeep GC 2.7 crd
Mitsubish Pajero Sport 2 D-Di
Laker 410
Mercury 15
ИЖ-27М
ATA ARMS NEO 12
Город: Красногорск МО
Опубликовано
Опубликовано

А может человек ждет сидит ....  :D  :D  :D

  • 1 месяц спустя...
3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee-II(WJ) 2000
V4.7
235л.с.
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем Привет! А у меня в подкапотном блоке двух релюх не хватает(те что поменьше), походу за лямбды отвечающие. Если их вынули специально, то зачем? Если просто не хотели менять на новые после отказа, то чем чревата езда без них? Может их вообще там быть не должно? Машинка WG 1999г 4.0 бензин. Может кто номерок подкинет?

Здравствуйте, хочу  поднять вопрос Paxxlo ибо сам столкнулся с такой ситуацией, а ответа в этой ветке так и не прозвучало.

 

В общем отсутствуют две релюхи (№34 "Front O2 sensor" и 35 "Rear O2 Sensor") и соответствующий предохранитель №17 "CAL O2 Sensor"

 

Машина - WJ 2000, 4,7

post-37869-0-00160900-1477830957_thumb.jpg

Изменено пользователем LLIAMAH
320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@LLIAMAH, а самих лямбд-то сколько?

56
Автомобиль: 1999wj
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте, хочу  поднять вопрос Paxxlo ибо сам столкнулся с такой ситуацией, а ответа в этой ветке так и не прозвучало.

 

В общем отсутствуют две релюхи (№34 "Front O2 sensor" и 35 "Rear O2 Sensor") и соответствующий предохранитель №17 "CAL O2 Sensor"

 

Машина - WJ 2000, 4,7

Забей)) там много чего не хватает!

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee-II(WJ) 2000
V4.7
235л.с.
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@LLIAMAH, а самих лямбд-то сколько?

Без понятия ) Владею автомобилем полторы недели. Пока нет возможности, в выходные на яме гляну )

 

 

Забей)) там много чего не хватает!

Это да..вот сёдне решил сменить салонный фильтр, залез - а там пусто...пустой катридж без фильтра в смысле )

Переборка/ремонт печки,  заслонок и промывка всех патрубков уже в особом приоретете

Изменено пользователем LLIAMAH
320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

в выходные на яме гляну

 

Вот-вот, с этого и надо начинать. Если их две то и не должно быть там этих релюх.

 

ЗЫ а на 4.7 их сверху не видно? На 4.0 все прекрасно видны из-под капота.

  • 2 недели спустя...
3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee-II(WJ) 2000
V4.7
235л.с.
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Вот-вот, с этого и надо начинать. Если их две то и не должно быть там этих релюх.

 

всё верно, датчиков оказалось всего два:

post-37869-0-82196900-1479005298_thumb.jpg

post-37869-0-46569500-1479005311_thumb.jpg

  • 8 месяцев спустя...
128
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2.7 CRD Limited /Blilstein B4 / 245/65 R17 Cooper AT/ Dahl 65
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго! Парни прошу помощи , мож у кого было. Авто 2,7CRD всё в сухости и без колхоза по проводке. 

Ситуация такая : авто работает мотор и т.д. переводишь РК в пониженую = сгорает пред №16 и гаснет панел климата+пропадают поворотники (так ещё с зимы было)! Теперь и сам АКПП переводишь в D тоже самое. и тут ещё одно, пропал свет заднего хода, в левом фонаре нет вовсе, в правом как в полнакала типа "масса" плоха. Вчера разбирался и всё там повскрывал фонари, и кабель всё сухо без окислов и прочего. Заглянул под днище, проверил контакт на датчике РК, розетку АКПП кабель, всё идеально. 

Пока копался стола ещё хуже, теперь этот пред греется до расплавления, и постоянно горит правый "поворот", левый работает как положено, аварийка работает тоже исправна, такое впечатление что сел "коротыш" как и где куда копать .

Если есть контакт хорошего электрика в КРАСНОЯРСКЕ дайте адрес.

128
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2.7 CRD Limited /Blilstein B4 / 245/65 R17 Cooper AT/ Dahl 65
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Парни прошу помощи

 

Если есть контакт хорошего электрика в КРАСНОЯРСКЕ дайте адрес

Всем привет , вопрос мой решён , не смотря на не логичность и абсурдность симптомов неисправности. Я нашёл автоэлектрика , с первого захода вернули к жизни повороты, а вот при включении R задний ход предохранитель сгорал указывая на неисправность. В итоге в левом заднем крыле в основной косе что идёт к заднему фонарю, были сплавлены оголены провода которые не были правильно проложены и закреплены стяжками, их изоляция и протёрлась о рёбра жёсткости технологических отверстий, сам я там ни  разу не лазил, так что предположить такое не мог, подозреваю что предыдущий "мастер" снимая фаркоп всё бросил тяп-ляп!.

post-8381-0-79611100-1502753954_thumb.jpg

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 293 гостя (Посмотреть всех)

    • ИльяТХ
    • Dimon_69
    • Sergey Commander
    • Павел_З
    • Neek
    • up6
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.