Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Предохранители на WJ

mamyka135

Автор mamyka135
в Общие вопросы WJ (WG)

Рекомендуемые сообщения

mamyka135 Сподвижник
1

mamyka135

Автомобиль: jeep grand cherokee wj 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Народ, подскажите, есть у кого схема предохранителей салонных и подкапотных на WJ (на русском) ? Скиньте плиз !!!!!!!

Заранее благодарен!

sagittarius Мастер
14

sagittarius

Автомобиль: разные
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Как добраться до реле поворотников?третий раз уже спрашиваю...разочаровываете,товарищи..:-(

sagittarius Мастер
14

sagittarius

Автомобиль: разные
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Так это понятно,но в зоне досягаемоести предохранители,a релюхи еще выше?как ж до них добраться?разбирать торпеду?или как то это дело выдвигается?

Proshka Наставник
25

Proshka

Автомобиль: Jeep WJ 1999 года был
WV Golf 2007 года
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
sagittarius, С боков коробки есть 2 болта, их откручиваешь и опускаешь ее в низ. Карячась вынимаешь реле. biggrin
sagittarius Мастер
14

sagittarius

Автомобиль: разные
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Proshka, Ну наконец то!:)спасибо! A релюхи вообще чем взаимозаменяемы?Или они какие то особенные?
Proshka Наставник
25

Proshka

Автомобиль: Jeep WJ 1999 года был
WV Golf 2007 года
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Как мне сказали есть несколько вариантов. У меня она длинная и стоит она 1500 р., но не везде есть!

sagittarius Мастер
14

sagittarius

Автомобиль: разные
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да, так и есть. Разобрал,вынул, длинное,9 контактов, синее такое. Нигде нету. Клондайк был уже закрыт к тому времени как поехал искать.

sagittarius Мастер
14

sagittarius

Автомобиль: разные
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Снова проблемы...Реле поворотников оказалось настолько уникально,что его даже не удалось найти в наличии в известных спец.магазинах. Может кто то подскажет, где его вообще взять в наличии?Или судьба одна- ждать 3 недели под заказ?

  • 9 месяцев спустя...
aleks69 Сподвижник
34

aleks69

Автомобиль: гранд чероки 2000 хендай гранд старекс 2008 хендай гранд старекс 2009
Город: москва ГОЛЬЯНОВО
Опубликовано
Опубликовано

братцы подскажите лоху где находятся предохранители. недавно взял гранда 2000

джиповед Автолюбитель
4

джиповед

Автомобиль: джип гранд чероки
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

со стороны аккумулятора черный ящичек... и еще находятся под рулевой колонкой

  • 9 месяцев спустя...
Controller Стажёр
3

Controller

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.1 TD 2001г 103 Квт 140л/с VIN 1J4GWB8401Y509812 буквы двигателя VM531 коробка DGW - 44RE
Город: Актюбинск моб. 8 747 502 50 72
Опубликовано
Опубликовано

со стороны аккумулятора черный ящичек... и еще находятся под рулевой колонкой

 

подскажите который предохранитель отвечает за калибровку заслонок климата и где он стоит?

  • 7 месяцев спустя...
Paxxlo Стажёр
1

Paxxlo

Автомобиль: WG 4.0 '99
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем Привет! А у меня в подкапотном блоке двух релюх не хватает(те что поменьше), походу за лямбды отвечающие. Если их вынули специально, то зачем? Если просто не хотели менять на новые после отказа, то чем чревата езда без них? Может их вообще там быть не должно? Машинка WG 1999г 4.0 бензин. Может кто номерок подкинет?

Изменено пользователем Paxxlo
Attilla1965 Сподвижник
18

Attilla1965

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited ( WGJP74)
2003
PB7-Patriot Blue Pearl Coat
ENF-2.7L I5 20V T/Diesel DI Engine
DGJ-5-Speed Auto W5A580 Transmission.
Город: Vilnius Lithuania
Опубликовано
Опубликовано

Снова проблемы...Реле поворотников оказалось настолько уникально,что его даже не удалось найти в наличии в известных спец.магазинах. Может кто то подскажет, где его вообще взять в наличии?Или судьба одна- ждать 3 недели под заказ?

Попробуй разобрать и пропоять все контакты и дорожки,помогает практически всегда.

  • 7 месяцев спустя...
Lyolik Наставник
274

Lyolik

Автомобиль: Chrysler Voyager II (GS) 3.3 и Х5
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

Клубни, Может кто выложить списочек предохранителей ( какой за что отвечает) которые в салоне под торпедо?

Lyolik Наставник
274

Lyolik

Автомобиль: Chrysler Voyager II (GS) 3.3 и Х5
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

Огромное Спасибо. :) С наступающими! :1126966353:

NEW Великий Мастер
985

NEW

Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
Много всего. Изменено пользователем NEW
Lyolik Наставник
274

Lyolik

Автомобиль: Chrysler Voyager II (GS) 3.3 и Х5
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

Много всего.

Благодарю.

  • 1 год спустя...
Roman Babkin Участник
1

Roman Babkin

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 1999
Город: Обнинск, Калужская область
Опубликовано
Опубликовано

нужна схема предохранителей и реле которые находятся под капотом. Скиньте ссылку пожалуйста

flyinghollander Наставник
320

flyinghollander

Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
WJ fuses
Roman Babkin Участник
1

Roman Babkin

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 1999
Город: Обнинск, Калужская область
Опубликовано
Опубликовано

спасибо. А как там разобраться что за что отвечает

DimanoiD Мастер
69

DimanoiD

Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

НА КРЫШКЕ ВСЕ НАПИСАНО!

  • 2 недели спустя...
rewolf Восходящая Звезда
45

rewolf

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Как добраться до реле поворотников?третий раз уже спрашиваю...разочаровываете,товарищи..:-(

 

Открываешь водительскую дверь. Слева шурупчик крестовая отвёртка. Внизу болты с головкой на 10. Не знаю сколько их там должно быть, у меня 1 остался. Отвинчиваешь, панельку под приборкой выдёргиваешь наверх, нижнюю панель которую отвинчивал тянешь на себя. Всё, ты её снял. Потом просовываешь руку вверх, да неудобно, но я менял реле поворотников больше ничего не снимая, (а то некоторые тут пишут пол машины надо разобрать чтоб поменять, пусть не гонят), вообщем нащупываешь самую большую релюху, можешь проверить она это или нет, включить зажигание и врубить аварийку, она начнёт щёлкать. Тащишь её на себя, и всё. Новую или пропаяную ставишь на ощупь. Ну да, минуты 2 гемороя и я её всунул обратно, тока засеки как предыдущая стояла. Много запчастей на жип есть в автоклондайке, по москве у них несколько магазинов, так что тут пишут нет в автомагазинах реле, так товарисчи, для джипов ничего нет в автомагазинах, только незамерзайка наверно, я уже и забыл дорогу в обычные автомагазины.

kasper1111 Опытный
198

kasper1111

Автомобиль: WG
2.7 CRD
'04 Overland
2" lifted
Город: Wiesbaden
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
timestamp='1266994622'[/color] post='63620']

Как добраться до реле поворотников?третий раз уже спрашиваю...разочаровываете,товарищи..:-(

 

 

timestamp='1389425387'[/color] post='795779']

Открываешь водительскую дверь. Слева шурупчик крестовая отвёртка. Внизу болты с головкой на 10. Не знаю сколько их там должно быть, у меня 1 остался. Отвинчиваешь, панельку под приборкой выдёргиваешь наверх, нижнюю панель которую отвинчивал тянешь на себя. Всё, ты её снял. Потом просовываешь руку вверх, да неудобно, но я менял реле поворотников больше ничего не снимая, (а то некоторые тут пишут пол машины надо разобрать чтоб поменять, пусть не гонят), вообщем нащупываешь самую большую релюху, можешь проверить она это или нет, включить зажигание и врубить аварийку, она начнёт щёлкать. Тащишь её на себя, и всё. Новую или пропаяную ставишь на ощупь. Ну да, минуты 2 гемороя и я её всунул обратно, тока засеки как предыдущая стояла. Много запчастей на жип есть в автоклондайке, по москве у них несколько магазинов, так что тут пишут нет в автомагазинах реле, так товарисчи, для джипов ничего нет в автомагазинах, только незамерзайка наверно, я уже и забыл дорогу в обычные автомагазины.

 

 

Мля, пацталом! :lol2: :lol2: :lol2:

Своевременный ответ, аднака!

Изменено пользователем kasper1111
  • 4 недели спустя...
Marat Baisabaev Участник
0

Marat Baisabaev

Автомобиль: Джип Гранд Чероки wj 4
7 2002гв
Город: Шымкент Казахстан
Опубликовано
Опубликовано

@Roman Babkin, в автоград джип заходи , там все  расписано 

  • 11 месяцев спустя...
metal_king Сподвижник
21

metal_king

Автомобиль: WJ 4.7
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

При чем ответ неверный)))

Туда вполне без разборок можно пролезть, нащупать и двумя пальцами вытянуть

rewolf Восходящая Звезда
45

rewolf

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

При чем ответ неверный)))

Туда вполне без разборок можно пролезть, нащупать и двумя пальцами вытянуть

Хотел бы я посмотреть как ты там двумя пальцами через пластик пролезешь :)))))) че херню то пишешь? Ответ неверный... Верный и еще как верный! Может у тебя нижней части пластика под рулём просто нет? А ответ пригодится другим людям, кто столкнется.

metal_king Сподвижник
21

metal_king

Автомобиль: WJ 4.7
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

сорри :rolleyes: .. по диагонали прочитал ... пластик - да снимать. А вот сам блок скидывать не нужно ...

ARTEM_NSKGC Мастер
56

ARTEM_NSKGC

Автомобиль: 1999wj
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


че херню то пишешь?
доставал без разбора!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 204 гостей (Посмотреть всех)

    • cambodiancoca

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 52
        записи
      • 105
        комментариев
      • 349524
        просмотра

      Последние записи

      Илья_СХ27
      Последняя запись

      CADILLAC SRX слетели рокера.

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 31872
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 84688
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...