Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.

Раздатка Selec-Trac

gurjinyanra

Автор gurjinyanra
в Технический форум WJ (WG)

Рекомендуемые сообщения

gurjinyanra Автолюбитель
1

gurjinyanra

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited WJ 4.7
Город: Yerevan
Опубликовано
Опубликовано

Народ помогите советом! Гранд Чероки Ларедо 2001 4.0 литра.

 

1.когда я переключаю с 2wd на 4part time, загорается датчик. После того как я перехожу обратно на 2wd датчик остается гореть.

Вопрос первый - должен ли оставаться горящим? Вопрос второй - если он остается гореть, может ли быть так, что горит просто датчик,но раздатка переходит на 2wd?

 

и второй момент.

Иногда при переключении с полного привода на 2wd, во время перехода на 2wd через 4wd part time, индикатор part time вообще не загорается.Это нормально? Спасибо Заранее.

 

p.s.

был у специалистов... они говорят что обязательно надо разбирать раздатку...но я им не очень доверяю..а надженых спецов по Грандам которым можно довериться, у нас очень мало.

DimanoiD Мастер
69

DimanoiD

Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

проводку и датчик на раздатке смотри

gurjinyanra Автолюбитель
1

gurjinyanra

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited WJ 4.7
Город: Yerevan
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

проводку и датчик на раздатке смотри

а если не отключается датчик, может ли система продолжать на парт тайме ехать, или скорее всего дело в электрике?

SVR Восходящая Звезда
44

SVR

Автомобиль: WJ laredo 4.0 Selec Trac 2002
Город: KZ
Опубликовано
Опубликовано

242-ая переключает режимы 2вд<->4вд с некоторой задержкой. определить 2вд или 4вд (тем более парттайм)не так уж и сложно по поведению авто. Парттаймом пользуюсь редко, поэтому на значке парттайма особо внимание не заострял, но вроде тухнет сразу после перевода селектора в не партаймовские режимы.

DimanoiD Мастер
69

DimanoiD

Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

раздатка чистая мехпника. лампочка светится для общего развития. что на селекторе, то и включено

  • Нравится 1
gurjinyanra Автолюбитель
1

gurjinyanra

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited WJ 4.7
Город: Yerevan
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

242-ая переключает режимы 2вд<->4вд с некоторой задержкой. определить 2вд или 4вд (тем более парттайм)не так уж и сложно по поведению авто. Парттаймом пользуюсь редко, поэтому на значке парттайма особо внимание не заострял, но вроде тухнет сразу после перевода селектора в не партаймовские режимы.

этот part time в нормальном состоянии должен гореть на парт тайме и пониженной... просто у меня то включает датчики не отключает..но по поведению вроди едешь на двух задних..

а иногда вообще не реагирует..наверное сегодня проверю датчик..

 

раздатка чистая мехпника. лампочка светится для общего развития. что на селекторе, то и включено

я просто новичок:) спасибо...хотя бы буду знать что дело не в самой раздатке..

  • 1 месяц спустя...
vfrcbvrf Так держать!
1

vfrcbvrf

Автомобиль: гранд чероки
Город: инта
Опубликовано
Опубликовано

Народ помогите советом! Гранд Чероки Ларедо 2001 4.0 литра.

 

1.когда я переключаю с 2wd на 4part time, загорается датчик. После того как я перехожу обратно на 2wd датчик остается гореть.

Вопрос первый - должен ли оставаться горящим? Вопрос второй - если он остается гореть, может ли быть так, что горит просто датчик,но раздатка переходит на 2wd?

 

и второй момент.

Иногда при переключении с полного привода на 2wd, во время перехода на 2wd через 4wd part time, индикатор part time вообще не загорается.Это нормально? Спасибо Заранее.

 

p.s.

был у специалистов... они говорят что обязательно надо разбирать раздатку...но я им не очень доверяю..а надженых спецов по Грандам которым можно довериться, у нас очень мало.

один в один все схоже))) никуда не ходи, бабло сдерут мама не горюй!!! переключение осуществляй только при полной остановке, а режиме PART TIME СОВЕТУЮ ЗАБЫТЬ!!! порвешь раздатку!!! для таких вещей есть FULL NIME!!!

Arny-xxl Ветеран Клуба
949

Arny-xxl

Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Замени датчик переключения режимов раздатки - по сути это обычный набор резисторов в виде большой кнопки с резьбой, ввинчивается он непосредственно в раздатку. При переключении режима стержень этой "кнопки" двигается вверх-вниз, сопротивление меняется и загорается соответствующая лампа на приборке.

Изменено пользователем Arny-xxl
  • 1 месяц спустя...
vfrcbvrf Так держать!
1

vfrcbvrf

Автомобиль: гранд чероки
Город: инта
Опубликовано
Опубликовано

один в один все схоже))) никуда не ходи, бабло сдерут мама не горюй!!! переключение осуществляй только при полной остановке, а режиме PART TIME СОВЕТУЮ ЗАБЫТЬ!!! порвешь раздатку!!! для таких вещей есть FULL NIME!!!

самый правильный совет!!! либо полный либо задний!!! остальное 42RE не стоит вообще пробовать. все что перечислил есть у меня, хотя коробка работает без нареканий и толчков!!! переключение режимов советую производить только при полной остановке, каким бы грозным чир не был, он безумно нежный!!!! переживать особо= не стоит, будут вопросы могу по мелочи рассказать, то что снял с форума либо люди помогли 89048630210

jds Восходящая Звезда
118

jds

Автомобиль: WJ 4.7 242 QD
Опубликовано
Опубликовано

Замени датчик переключения режимов раздатки - по сути это обычный набор резисторов в виде большой кнопки с резьбой, ввинчивается он непосредственно в раздатку. При переключении режима стержень этой "кнопки" двигается вверх-вниз, сопротивление меняется и загорается соответствующая лампа на приборке.

Собственно,да или не обращай внимания,только не забывай,в каком режиме ездишь(если что,посмотри на селектор раздатки) :rolleyes:

 

самый правильный совет!!! либо полный либо задний!!! остальное 42RE не стоит вообще пробовать. все что перечислил есть у меня, хотя коробка работает без нареканий и толчков!!! переключение режимов советую производить только при полной остановке, каким бы грозным чир не был, он безумно нежный!!!! переживать особо= не стоит

Лично я ни фига не понял.При чем здесь коробка,хотя,это,конечно,очень важный агрегат :rolleyes: По поводу переключения только при полной остановке-учи матчасть

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 95 гостей (Посмотреть всех)

    • Voldemarych
    • Saadov

  • Бортжурналы

    1. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 168
        записей
      • 24
        комментария
      • 43288
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      Новый «влажный» клиент: что скрывалось под капотом

      К нам в TRS Motors приехал, казалось бы, идеальный автомобиль — свежий Jeep Wrangler 2023 года в гибридной версии, оснащенный двухлитровым двигателем. Его пробег составлял всего 12 000 километров, что для современного внедорожника является практически символическим показателем. Владелец приобрел машину недавно и был уверен в её безупречном техническом состоянии, рассчитывая лишь на плановое обслуживание. Однако наш многолетний опыт работы с американскими внедорожниками, особенно с такими легендарными моделями, как Jeep, подсказывает, что даже у новеньких автомобилей могут быть специфические «болезни», особенно связанные с условиями их транспортировки в страну. Мы начали стандартную диагностику, уделив особое внимание узлам, наиболее уязвимым к воздействию внешней среды. Проверка основных систем не вызывала вопросов, но когда дело дошло до анализа тормозной жидкости, приборы показали тревожный результат. Это наглядно демонстрирует, что первичный осмотр в специализированном сервисе, даже для нового автомобиля, — это не формальность, а необходимость, которая может уберечь от серьезных неприятностей на дороге.

      Невидимая опасность: почему влажность в тормозах — это критично

      Результаты проверки тормозной жидкости оказались не просто поводом для рекомендации, а сигналом к немедленному действию. Наш тестер показал содержание влаги свыше 4%, что почти в два раза превышает максимально допустимый для безопасной эксплуатации порог в 2–2,5%. Почему этот показатель так важен? Тормозная система работает по гидравлическому принципу, и жидкость в ней должна сохранять свои свойства при экстремальных температурах и нагрузках. Попадание воды резко снижает температуру кипения жидкости. При активном или затяжном торможении, например, на горном спуске или в плотном городском потоке, жидкость с повышенной влажностью может закипеть прямо в системе. Образовавшиеся паровые пробки делают педаль тормоза «ватной», а эффективность торможения падает практически до нуля — это прямая угроза безопасности водителя и пассажиров. В случае с этим Jeep Wrangler владелец мог даже не подозревать о тикающей «бомбе» в своей почти новой машине. Помимо этого, вода вызывает активную коррозию металлических компонентов тормозной системы — цилиндров, суппортов, магистралей, что приводит к их преждевременному износу и дорогостоящему ремонту в будущем.

      Морской путь как причина проблем: влияние влажного климата на авто

      Откуда в почти новом автомобиле взялась такая проблема? Всё дело в логистике. Многие автомобили, ввозимые в Россию, преодолевают длинный путь морским транспортом в контейнерах. Даже будучи надежно упакованным, автомобиль неделями находится в условиях высокой влажности и перепадов температур. Морской воздух, насыщенный солью, конденсат, который образуется при смене климатических поясов — всё это способствует проникновению влаги в самые закрытые системы. Тормозная система, хоть и является замкнутой, «дышит» через расширительный бачок, куда и попадает влажный воздух. За время пути влага накапливается и конденсируется. Эта история — яркий пример того, что пробег и возраст автомобиля не всегда являются главными показателями его реального состояния. Даже автомобили с консервации или только что сошедшие с парома нуждаются в тщательной предпродажной подготовке и адаптационном обслуживании, которое часто упускается. Наш сервис сталкивался с похожими случаями на автомобилях разных марок, включая Ram и Dodge, что подтверждает системность данной проблемы для иномарок, прибывающих морем.

      Комплексный подход: что сделали для защиты внедорожника

      Обнаруженная проблема требовала безотлагательного решения. Мы не ограничились лишь заменой тормозной жидкости, хотя это была первостепенная задача для восстановления безопасности. Была проведена полная прокачка системы, чтобы гарантировать удаление всей старой, насыщенной влагой жидкости из всех контуров. Параллельно, следуя рекомендациям производителя для данного пробега, мы заменили моторное масло и фильтры. Также, в рамках профилактики, было заменено масло в обоих редукторах (переднем и заднем), чтобы исключить любые потенциальные риски, связанные с условиями транспортировки. После всех проведенных работ автомобиль был протестирован на ходу, с особым вниманием к работе тормозной системы и трансмиссии. Владелец получил полностью безопасный и готовый к эксплуатации Jeep Wrangler, защищенный от скрытых угроз его морского прошлого. Эта история лишний раз подчеркивает, что доверять обслуживание своего Jeep стоит специалистам, которые понимают не только устройство автомобиля, но и все этапы его жизненного цикла, включая логистику. Регулярная проверка технических жидкостей — это простой, но крайне эффективный способ сохранить надежность вашего внедорожника на долгие годы.

    2. Обзоры и статьи о машинах.

      Блог AG в General

      • 17
        записей
      • 16
        комментариев
      • 3323
        просмотра

      Последние записи

      AG

      Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 48
        записей
      • 105
        комментариев
      • 309305
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.