Перейти к содержанию

Jeep Тверь


перец

Рекомендуемые сообщения

24
Автомобиль: Grand-Cherokee WJ 4.0
242
99г # к081оо лифт 2".СOOPER DISCOVERER ST диф LSD -был..будет другой!
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Во... Всем привет, а то я уже решил что здесь сам с собой разговариваю...) Эхх кирпич..кирпич , я вот тоже после продажи вжика этой мыслью заразился. Но довольно быстро остыл потому как, живые боле менее-это ресстайл в р-не 1998-2001. Но на рынке эти экземпляры появляются крайне редко и денег за них хотят не мало...WK можно купить. Вам вообще машина то подобная для каких целей. Если типа взять заморыша и преобразить...тогда- оставьте друг мой, пустое это! А если в "бои" то так-же не вижу смысла, есть более подходящие варианты.Но мнение сие сугубо личное, да и обывательское по большому счету. Так что вэлкам как говорят в Техасе и удачи...) Да, и приезжайте к нам на тусовки) 


https://auto.ru/cars/used/sale/1034010301-93f5/ А вот и тот что у "Золушки" стоит

Изменено пользователем перец
0
Автомобиль: Toyota
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Еще раз всем привет! Рад знакомству!

@nelidov, знаю, но пока надежды не теряю. Движок и кузов были бы в норме, а лоск мне уже не нужен, устал по царапинам париться. Через пару лет начну искать вариант, увы пока обстоятельства не позволяют.

@Dmitrich78, алый красный видел раз, давно, в районе БиБи на полетарке. В прошлую сб на парковке у кинотеатра Мир еще встретил, красно-бордовый металлик.

@перец, WK это что, извиняюсь, второй день в теме? В потрохах чирков не разбираюсь, собственно и зарегился дабы заполнить эти пробелы. Посему пока только на внешность смотрю. В идеале мне б рестайл с салоном от дорестайла и перламутровыми пуговицами)) Запал както на дорестайл-салон, да еще беж или бордо, велюр, уютный по-американски, панель угловатая, аскетичная, древняя) Нужен скорее для души, с семьей на природу выезжать чаще (на пузотерке сейчас не по всякой грунтовке поедешь), вообще по области покататься, попутешествовать. Зимой не париться с паркоместом, а прям в сугроб)) В непролазные дебри в одиночку не поеду, опыта нет, в соревнованиях учавствовать наврядли, может только лайтовые покатушки с клубнями) Знаю, если рационально, то под эти цели есть и куда свежее и надежнее варианты, но душе не прикажешь. Возможно пообщавшись с джиперами глаза откроются, а пока так...

Как часто тусовки проходят? Если работа отпустит, то с удовольствием бы заехал на огонек.

 

Можно на Ты, я обычный чел, без барских замашек))

 

пс. как вам вариант у Золушки, так на вскидку, жив еще? Про раздатки ничего не знаю, обозначения ни о чем не говорят, какая лучше-то?

 

Еще вопрос автомат или механика. Всегда казалось странным как у джипа вообще автомат быть может, а если в раскачку выгребать придется? Буксировать нельзя, буксироваться тоже как бы ограничений куча.

Изменено пользователем Goodz
101
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7'99 в396ос69 продан
сейчас Jeep GCh WK 4.7 2005
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Привет Николай. Задумка у тебя хорошая, приятно, что есть тяга к jeep-у. Требует к себе внимания, много внимания. Не хочу напугать, но расслабиться не даёт, он не такой как все, вообщем нужно пообщаться, прокатиться... Я думаю если купить кирпича либо zj( это первый гранд) вложения будут приличными. Можно собраться - потолковать, на старом месте у ц.рынка, по времени около семи часов, а вот со днём давайте обсудим. Можно в среду,как раньше.

0
Автомобиль: Toyota
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Dmitrich78, это уже понял) Обычная машина внимания требует, а старая подавно. Больше опасений вызывает финансовый вопрос, тк сам машину не ковыряю, обычно в сервисе делаю (офисный планктон я)) А с запросами динозавра-чирка, не пришлось бы потом лапу сосать всей семье, или будет под окном стоять как недвижимость, тоже не супер перспектива. Бортовики на драйве листаю переодически, чероководы постоянно что-то делают в перерывах между ремонтами) Хотелось бы привести машину в бодрое состояние технически (повторюсь, внешний лоск самое последнее), чтобы можно было спокойно на дальняки с семейством ехать не боязь что где-нить встану.

Для встречи выкрою любой день, или подстроюсь под общую встречу, чтобы клубней побольше было. Спешки нет никакой, просто любопытство заело уже)) Покатушек не намечается в ближайшем будущем? Пассажиром могу с лопатой вдвоем)

Вообще увлечение JEEP'оп началось у меня с Ренгов (блин, прозвучало как симптом)) Но помониторив авто ру и цены, понял что это абсолютно нереально

Изменено пользователем Goodz
24
Автомобиль: Grand-Cherokee WJ 4.0
242
99г # к081оо лифт 2".СOOPER DISCOVERER ST диф LSD -был..будет другой!
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем пламенный друзья...)@Goodz,  Николай ты многое прояснил. Главное и самое правильное на мой-опять таки повторюсь сугубо личный взгляд, так это то что ты не питаешь призрачных иллюзий. При выборе джипа только материализм и прогматизм помогут) Но дело в том,что кирпичи товар специфический и обладает неким ореолом культовости. Поэтому те экземпляры которые не кусаются по цене как правило машины "уставшие" и для дальних поездок как и для частых вылазок на внедорожъе не подойдут цитата: не пришлось бы потом лапу сосать всей семье, или будет под окном стоять как недвижимость, тоже не супер перспектива. Но есть и другое изречение, а именно- ищущий да обрящет! Опытец кое какой скромный мы накопили, как по эксплуатации так и по обслуживанию.Поделимся всем что сами знаем, так что вливайся ) и помни JEEP-болезнь очень опасная и заразная но жутко приятная)) PS. Я своего вжика два года юзал достаточно интенсивно (80-100км) в день как минимум, и ни чего особенно не делал так по мелочам менял, а вот у Дмитрия @Dmitrich78, постоянно рученки чешутся и это при пробегах думаю в (10-15км) в день-то ;), причем жип у него ни чуть нет хуже состоянием чем у меня был, если не лучше :hi:

По поводу: автомат или механика это вечный спор...тут у каждой стороны своя философия, но это уже тема другой отдельной диссертации по тому как вопрос можно сказать сокральный! :drinks:

 

Ну и вот на суд общественности такой прикид для весенней покатушки https://www.google.ru/maps/dir/56.739496,36.1796082/56.727788,36.2414994/@56.7382356,36.2148216,9511m/data=от точки до точки лесами (давно хотел те места полазить) лесные дороги и выходы на поля(обрабатываемые) так что думаю будет где повозиться и асфальт рядом так что  до места и обратно долго ехать не придется.Нужна разведка конечно.Начнем полемику по вопросу...?))

Изменено пользователем перец
101
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7'99 в396ос69 продан
сейчас Jeep GCh WK 4.7 2005
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

@перец, Максим, в принципе, можно поехать в любой будний день, во второй половине дня. Я как пионер - всегда готов! 

0
Автомобиль: Toyota
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Снова на связи!)

 

 

 только материализм и прогматизм помогут)

Второго в избытке, а с материализмом совсем никак( Доход увы, максимум на поддержание штанов. Вот бы второе в первое конвертировать! Круглосуточно уже работаю без выходных, сплю по 3-4 часа в сутки, здоровье надорвал, но не прет вообще хоть уработайся. Где-то я что-то делаю не так походу... Посему жду лучших времен, и пока, буду слушать опытных джиперов и на ус мотать.

 

Это будет парная покатушка, или из других регионов тоже подтянутся?

24
Автомобиль: Grand-Cherokee WJ 4.0
242
99г # к081оо лифт 2".СOOPER DISCOVERER ST диф LSD -был..будет другой!
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Вот уж не знаю будет ли вообще покатушка. Дело в том видимо, что в нашем немногочисленном коллективе все участники находятся в таком возрасте и социальном положении в котором только пахать как трактор. И ни на что другое времени особо не остается. Потому как юношеский инфантилизм уже в далеком прошлом, а стабильная и отлаженная работа не требующая постоянного внимания- в туманном будущем...)

  • 5 месяцев спустя...
27
Автомобиль: JGC WK
05 (KJ
04 - был)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Парни, привет! Посоветуйте сервис, кто сможет. Где масло в двигле можно поменять на WK1? Пт, Сб буду в Твери по своим делам, заодно бы и поменял. 

Изменено пользователем pallllec
284
Автомобиль: Grand Cherokee Laredo
2002
4.0
242
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Привет.

набери завтра 9IO-939-75-I8 посмотрю по записи в сервисе

27
Автомобиль: JGC WK
05 (KJ
04 - был)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Привет.

набери завтра 9IO-939-75-I8 посмотрю по записи в сервисе

 

Ок, благодарю. Наберу чуть позже.

  • 6 месяцев спустя...
suzik
60
Автомобиль: Гранд чероки лимитед 2014
3.0
8 АТ - солярка
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано
  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: 1996 5.2 limited
Опубликовано
Опубликовано
доброго дня уважаемые

подскажите, пожалуйста, сервис или специалистов в Твери, которые имеют опыт либо разбираются по раздаткам 249od на гранде 1996

  • 1 год спустя...
37
Автомобиль: wj 4.7 2000г.
Город: Торжок Тверской обл.
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет, подскажите где нормальный сервис по wj в Твери (рекламы много толку мало) где запчасти берете, где обслуживаетесь, если есть отдельный человек который занимается обслуживанием, познакомте плиз! 

  • 1 год спустя...
  • 2 месяца спустя...
37
Автомобиль: wj 4.7 2000г.
Город: Торжок Тверской обл.
Опубликовано
Опубликовано
В 14.10.2020 в 19:03, Jul777 сказал:

Привет Тверь! Есть тут кто живой?

ЕСТЬ

  • 1 год спустя...
1
Автомобиль: Jeep WK 4.7
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Мужики! Подскажите сервис в Твери. Джип либерти мк 2010 . Сломался возле Бологое. Сейчас еду на эвакуаторе до Твери. Заводится и сразу глохнет. Есть подозрения что давления топлива не хватает. Куда можно заехать сразу починиться? Сам не местный), проездом

Изменено пользователем OLEGrzn
  • 8 месяцев спустя...
5
Автомобиль: Grand Cherokee SRT
Город: тверь
Опубликовано
Опубликовано

+ 1 Тверской. С Пролетарки. Привет землякам!!

  • 4 месяца спустя...
0
Автомобиль: Jeep Compas
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Друзья, я ещё не совсем клубник) присмотрели Джип Компасс 2011 г в Луаре. Но совсем мало инфо на него. На что обратить внимание при покупке? Может есть какой-то спец, кто получше в них разбирается, чтобы оценить состояние? В общем в раздумьях брать или нет

  • Партнёр клуба
7 549
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

он довольно простой по начинке... смотрите подвеску в основном, мотор и вариатор у них не отличаются склонностью к болячкам глобальным

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 117 гостей (Посмотреть всех)

    • Друид
    • Rumitey
    • Павел2020
    • Vlad&Mir Aс
    • 520881
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 865
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...