Перейти к содержанию

Карабин охотничий самозарядный модели "КО СВД" калибра 7,62х54R


kot1977

Рекомендуемые сообщения

196
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2.7 CRD
Город: Московская область
Опубликовано
Опубликовано

 

Имею СКС 53 года выпуска, брал в Климовске, Огражданивали Вятские Поляны настрел более 2000 тыс выстрелов. 100 метров ворона в клочья с открытого на вскидку.

 

Какие патроны (производитель)

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

@Chmaretkov, Блин тему зафлудим как на ганзе!

А ладно всёравно охотников мало. Патроны разные. Самые хорошие по кучности попадались наши Тульские Вольф сделанные на экспорт в пачках камуфляжного и чёрного цвета, на которых ни слова по русски, и климовские, тоже экспортные пачки сине красные, ивсё по аглицки. Остальные отстой, наши тульские попадались, с болтающимся сердечником! Куда пуля полетит неизвестно. Иногда армейские перепадают, но эт дефецит. Вообщето я каждую партию перебираю взвешиваю, и полирую на войлоке. Если интересно на днях сфоткаю пачки и в личку скину. Гдето после 1 го числа. Самые мерзкие это барнаульские. Мелочь стреляю оболочкой. По мишеням и предметам (рикошета почти нет) и чемуто крупному типа косули средней экспансией. Ну а для другого только 54 патрон 39 слабоват.

196
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2.7 CRD
Город: Московская область
Опубликовано
Опубликовано

@Chmaretkov, Вообщето я каждую партию перебираю взвешиваю, и полирую на войлоке.

:good: :good: :good:

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

@Chmaretkov, Болезь однако. С 54, я вообще стараюсь искать с латунными гильзами, и обязательно полирую и взвешиваю. :secret:

Если где КО СВД встретишь дай знать!

196
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2.7 CRD
Город: Московская область
Опубликовано
Опубликовано

@Chmaretkov, Болезь однако. С 54, я вообще стараюсь искать с латунными гильзами, и обязательно полирую и взвешиваю. :secret:

Если где КО СВД встретишь дай знать!

Сделаем :crazy:

 

tempgun.ru - у нас тут много ништяков иногда продают

Родной Климовский.

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

@olll, @Chmaretkov,

Как раз там СКС брал и Мосинку. Другу Фабарм и Вепря. Звонил нет у них КО-СВД, и небыло даже неслышали :(

196
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2.7 CRD
Город: Московская область
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Chmaretkov, Болезь однако. С 54, я вообще стараюсь искать с латунными гильзами, и обязательно полирую и взвешиваю. :secret:

Если где КО СВД встретишь дай знать!

В 308 окупаю Lapua с булькой 167 гран. Блин дорого :angry: :angry: :angry: Осталось еще пару пачек до сотни зато гильзы латунные. Сейчас из отстреленных гильз собираю заново, правда пока у друга. В феврале планирую с синклера пресс притащить.

 

А это не твоя машинка около больницы стоит иногда?

Не, живу недалеко от Видного, В Климовск за патронами. Родной я имел в виду магазин.

 

 

Если где КО СВД встретишь дай знать!

Поглядывай на http://13k.ru/ Там и выбор приличный и если появится у меня там небольшая скидка. Пересечемся передам карточку. Немного, а приятно.

МАГАЗИН

8(495) 776-34-76

8(495) 761-41-31

пн-сб с 9 до 19 вс с 9 до 18

Изменено пользователем chmaretkov
393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

В 308 окупаю Lapua с булькой 167 гран. Блин дорого Осталось еще пару пачек до сотни зато гильзы латунные. Сейчас из отстреленных гильз собираю заново, правда пока у друга. В феврале планирую с синклера пресс притащить.

Не я с импортом не стал связываться дорого. У меня друг Тикку Т3 варминт взял в 308, дорого, так прикладистая удобная, но я варминтом не увлекаюсь. Оптика, боеприпас, у меня деньги на топливо и на JEEP уходят. А нарезы на КО-СВД чётче и глубже, чем у тики даже.

Друзь старайтесь не Флудить! А то тема вдруг потеряется!

@Chmaretkov, личку посмотри!

Опубликовано (изменено)

@Deonis, Завод "Молот" не слыхал?.. Вятские Поляны. Они "Вепрь" делают.. А вообще, завод производит РПК и потому, Вепрь тяжелее Сайги. ;)

 

А для пострелухи, думаю, достаточно СКС. Патрон самый дешёвый. :rolleyes:

Изменено пользователем Stratovarius
Опубликовано

Да вобщем без разницы, из чего по ноутам и холодильникам сандалить то, нет?.. :lol2: Тут чем дешевле и доступней - тем лучше!.. А СКС дешёвый, достаточно мощный и патронов валом копеечных. А не как у моего батька "Лапуа" или "Нобель"... по 70 с лишним р. за шт. B)

Опубликовано

Так и не стрельнули, хоть он и привозил

Ну а ты нашёл, во что стрелять и, главное, ГДЕ на 300 метров?.. :rolleyes: А потом, мутный глаз, он же тоже постоянно мешает прицельной стрельбе... как, впрочем, и рыбалке!.. :lol2:

Опубликовано

по качеству с Тигром премьер, Тигр рядом не валялся

А вот это, интересно, как определилось?.. Минимум напиллинга?.. Куча какая?.. Ствол штифтован?... :rolleyes:

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

. Ствол штифтован?

А где ставят этот штифт на СКС,даже не знал и с какого года,у меня 1954г,и если можно про магазин кот.американский на 30 патрон

Изменено пользователем murey
Опубликовано (изменено)

@murey, штифт ставят, чтоб след чёткий на пуле оставался (для криминалистов типа..). Его, обычно, вставляют промеж нарезами, под газоотводной трубкой. Были партии, где его нет. Иногда, он ухудшает баллистику пули, иногда - нет. :rolleyes:

А магаз на 30 патрон не скажу точно (переделка ведь понадобится), про 20 - знаю. http://www.oborontech.ru/index.php?productID=2160 Но у нас, по закону, ёмкость ограничена 10-ю патронами. Хотя, проверять никто не будет, конечно. ;)

 

у меня 1954

может быть любого года. Зависит от того, где и как происходило "обохочивание" боевого карабина.

Изменено пользователем Stratovarius
Опубликовано

Кстати, амеры обожают этот ствол!. У них там, десятки тыщ этих СКСов. Точный, надёжный и патроны можно найти хоть в Сьерра Леоне... :lol2:

196
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2.7 CRD
Город: Московская область
Опубликовано
Опубликовано

@murey, штифт ставят, чтоб след чёткий на пуле оставался (для криминалистов типа..). Его, обычно, вставляют промеж нарезами, под газоотводной трубкой. Были партии, где его нет. Иногда, он ухудшает баллистику пули, иногда - нет. :rolleyes:

 

Никогда дополнительная преграда для пули не улучшало ее баллистику.

Диман привет.

С Наступающим :booze:

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Только что осмотрел под трубкой,визуально кроме нескольких v образных штампиков нет ничего,если это делалось на конвеере то должно в одном месте,напр.у тулы там а у иж там,может кому не лень глянет

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Свой?

В смысле

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

@murey,

Тула штифтовала СКС возле дульного среза гдето на 2см вглубь ствола. Вятские поляны после патронника на 15 см. Иногда видно на стволе как бы наплыв снаружи, внутри бороскопом смотреть надо. Про ижевские не знаю.При покупке ствол лутше калибрами промерять, если цепляет за этот штивт в топку если нет или чуть-чуть, можно брать, он при стрельбе скоро сотрётся! Если стрелять прилично при перерегистрации на контрольном отстреле рассматривал пулю никаких дополнительных следов визуально не увидел, может под микроскопом и видно. Настрел более 2000

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А вот это, интересно, как определилось?.. Минимум напиллинга?.. Куча какая?.. Ствол штифтован?...

Для КО-СВД которую я смотрел, и про...л, (не купил в смысле, не успел) Напиллинг не нужен совсем! Ствол штифтован без этого никак, штифт за калибр при прогонке не цеплялся, куча незнаю по паспорту пишут 40мм со станка на 100 метров. Мне пофигу как-то, для стрельбы на кучу по бумаге есть специальные винтовки, и цена у них другая. Мне в банку тушёнки на 50-150м три из трёх попадает с открытого и зашибись, :crazy: ну и с оптики на 200-250. У нас негде на 300 в 1МОА стрелять и неинтересно это, я охоту люблю, а не высокоточку, динамика должна быть, я раз на таком соревновании поприсутствовал скушно, ну целятся долго, ну стреляют, попали рассмотрели, и по новой (здесь должен быть блюющий смайл) :crazy:

Если где встретишь КО-СВД сигналь!

Изменено пользователем kot1977
1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ствол ижевский,лет 15 на руках,в парспективе хочу уст.планку под.птику, пользую редко из за дороговизны охоты,и её организации

Опубликовано

Если где встретишь КО-СВД сигналь!

:ok: Сёдня был в магазе, прикупил патрошек чутка. Тигр есть, притом, разные. Есть даже 9х63. Есть ОП СКС, стоит без малого9 тыр. Есть КО 44, разной длины... КО СВД нету... :(

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Дома ;)

Да мой

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

@Stratovarius,

9ка вариант интересный причём когда только появились, были качественнее 54тых, я тогда много пересмотрел, всё сомневался, а потом качество и девяток упало :(

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Stratovarius,

До 73 года СВД шли с шагом 320, после 240.

У Тигров и то и другое, можно выбрать.

320 для лёгкой пули. 240 как раз для тяжёлой-для охоты интереснее, я смотрел 91 г.в. там шаг был 240.

Мосинка с 320 шагом патронами как на фотке не очень. А с лёгкой пулей Весчь.! А перестволённая Мосинка эт КО 91-30М шаг 240 уже вообще Супер.

post-2541-0-79106200-1356895210_thumb.jpg

Изменено пользователем kot1977

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 153 гостя (Посмотреть всех)

    • tracker99
    • Mira_beta
    • mga
    • GARRI S
    • Marty_Dog
    • Spbforester
    • al_ch
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...