Перейти к содержанию

Техника вождения на полном приводе!)


Tamboor

Рекомендуемые сообщения

21
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Ну это тоже не совсем так, потому что навыков езды в заносе нет, и когда занос все же случается то наступает паника и неправильные реакции...

Так что лучше знать и уметь, чем рассчитывать на авось... wink

ИМХО...

  • Ответов 103
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Fima

    19

  • Tamboor

    17

  • YashkaRU

    15

  • KnyazAlex

    12

Топ авторов темы

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Черепашъя езда, как вариант борьбы с заносами прокатит!!!!! А лучше машину на зиму в гараж спрятать!!!! biggrinbiggrinbiggrin

Зачем тогда покупать Jeep, если не использовать его возможности? wink

Всеравно что купить телевизор и смотреть его не втыкая в розетку biggrin

65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано
Fima, +1000000000)))))))))))))))
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee/ Cadillac CTS
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

эта тема шутка какая-то??///

Полный привод завести в занос сложней чем любой другой!! (ЭТО ЗАДНИЙ БУДЕТ УЛЕТАТЬ ПРИ ЛЮБОЙ ВОЗМОЖНОСТИ)

Вылезать из заноса на полном приводе самое просто для всех авто не зависимо - это отпуская и нажимая газ, улавливая когда он Вас и заноса вытягивает... и какого хрена давалась ссылка в начале на вождение заднеприводных седанов, мне вообще не понятно...

  • Основатель Клуба
96 084
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано

Тема перемещена

21
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано
sokudo, "Борис ты неправ"(с), полноприводной авто самый трудный для езды в управляемом заносе, это могут делать лишь настоящие профессионалы. Объяснять почему не буду, все и так до нас сказано и испытано.
3
Автомобиль: с другого форума....)))
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Fima)
Черепашъя езда, как вариант борьбы с заносами прокатит!!!!! А лучше машину на зиму в гараж спрятать!!!! Зачем тогда покупать Jeep, если не использовать его возможности? Всеравно что купить телевизор и смотреть его не втыкая в розетку

А у меня нет телевизора.....далее читать в подписи..... biggrin:Dbiggrin

Для меня, как для непрофессионала-неавтогонщика, кстати, как большинство из нас wink , вождение полного привода, доставляет наибольшее удовольствие в сравнении с другим приводами. Особенно сегодня утром и днем по крайним рядам городских дорог tongue

7
Автомобиль: паджеро
Опубликовано
Опубликовано

Чтоб не заносило на дороге надо ездить с головой, реально оценивая то, что под колёсьями и возможности машинки. Других вариантов я пока не узнал. Дошёл до этого путём изуродования ряда а/м biggrinbiggrinbiggrin . Не знаю, как у других, а по мне если понесло конкретно на п/п - вывести машину достаточно тяжело, с жопоприводом справиться попроще, по моему.

Quote (pogranets)
ну а если полноприводник понесёт, то ловить его дохлое дело, и конечно резина, от этого многое зависит.

+10000

Quote (pogranets)
я на WJ всегда газом работаю

biggrinbiggrinbiggrin Саш, а я ещё иногда и тормозом пробую

3
Автомобиль: 97 Jeep Grand Cherokee 5.2 Ltd
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Очень бывает интересно наблюдать, как непрофессионалы-любители стартануть с крайнего ряда на полном приводе внезапно, метров через несколько вспоминают о том, что тормозит машинка категорически не так, как разгоняется.... Вот тут-то и начинается потеха)) (для окружающих, ессно). А таких мноооого...

Я вчера, катаясь на Гранде, получал просто неописуемое удовольствие, когда, выбрав пустой (по-возможности) участок дороги, разводил на "веселые старты" этих любителей.... Веселый старт, шустрый выстрел вперед, а потом..... а потом надо ехать, и не машине, а водятлу... и руль крутить, и педальки нажимать... а как? Мы ж только газ и тормоз знаем... Газу до отказу. скоростя все сразу....))))))))

Ничего личного, просто наблюдения))))))))

3
Автомобиль: 97 Jeep Grand Cherokee 5.2 Ltd
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Quote (проходимец)
А я сегодня резину поставил зимнюю и шипованую-и машина стала управляться как летом!, а то как корова на льду, хорошая резина+шипы+полный привод рулят, вечером на ледянной площадке спец. пробовал, авто в занос сорвать практически невозможно smile

Правильно, тут она не в занос, тут она в снос уходит. А это грустней, это встречка...

3
Автомобиль: 97 Jeep Grand Cherokee 5.2 Ltd
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (YashkaRU)
Сереж,есть курсы КОНТРОАВАРИЙНОГО вождения, если на них не пантоваться, а реально слушать инструктора, то тогда ТОЛК БУДЕТ!!!

Там и на полном приводе и на переднем и на заднем!!!!!!!!

Реально интерестно wink

+1000. Возил и вожу туда своих водителей. Кто не умеет - учится, кто умеет - вспомнит и разомнется. Очень полезно!!!

8
Автомобиль: JEEP CHEROKEE
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (KnyazAlex)
Правильно, тут она не в занос, тут она в снос уходит. А это грустней, это встречка...

это предложение всем зимой ездить на летней резине? я не согласен, сегодня одна дама на таких колесиках уже нырнула в Яузу wacko

3
Автомобиль: с другого форума....)))
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (KnyazAlex)
Очень бывает интересно наблюдать, как непрофессионалы-любители стартануть с крайнего ряда на полном приводе внезапно, метров через несколько вспоминают о том, что тормозит машинка категорически не так, как разгоняется.... Вот тут-то и начинается потеха)) (для окружающих, ессно). А таких мноооого... Я вчера, катаясь на Гранде, получал просто неописуемое удовольствие, когда, выбрав пустой (по-возможности) участок дороги, разводил на "веселые старты" этих любителей.... Веселый старт, шустрый выстрел вперед, а потом..... а потом надо ехать, и не машине, а водятлу... и руль крутить, и педальки нажимать... а как? Мы ж только газ и тормоз знаем... Газу до отказу. скоростя все сразу....)))))))) Ничего личного, просто наблюдения))))))))

Не совсем понятно к чему это? В мой огород камешек что-ли? Сегодня в Москве всем было весело смотреть друг на друга!!! Думаю, все у кого полный привод, сегодня кайфовали! Имелось ввиду крайние ряды, где сегодня было ооооооочень много снега, а машинка jeep... поэтому и приятно ехать.. причем здесь старты и торможения?

0
Автомобиль: Джипе
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

я сегодня тоже осваивала полный привод. оценила. а вот смех над чайниками и и х "развод" на старт-это мне кажица не достойно мужчины.

3
Автомобиль: 97 Jeep Grand Cherokee 5.2 Ltd
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

dmizh, я же сказал, ничего личного. Просто понравилось словосочетание: непрофессионал-неавтогонщик. Собственно, про это и написал. Точнее - про тех, кто именно этого не понимает)))

Пис энд лав (с) biggrin

3
Автомобиль: 97 Jeep Grand Cherokee 5.2 Ltd
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
BONY, смех не над чайниками, а над дураками. Умный водитель не ведется.
0
Автомобиль: Джипе
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Quote (KnyazAlex)
BONY, смех не над чайниками, а над дураками. Умный водитель не ведется.

и не провоцирует

3
Автомобиль: 97 Jeep Grand Cherokee 5.2 Ltd
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Quote (BONY)
и не провоцирует

ух ты, какие мы сурьезные))))))

0
Автомобиль: Джипе
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Quote (KnyazAlex)
ух ты, какие мы сурьезные))))))

мы умные и справедливые biggrin

3
Автомобиль: 97 Jeep Grand Cherokee 5.2 Ltd
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
prof и, когда нас бьют по правой, подставляем левую? biggrin
34
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мне кажется надо обязательно понять как ведет себя именно своя машина в предельных режимах. Повадки у всех машин разные, да и типы полных приводов тоже. У кого-то передок подключается и добавление газа позволяет спрямить траекторию и вытянуть машину из заноса, а у меня, к примеру, если добавить газку задница подключается и добавлением газа машину из заноса не вытащить, а наоборот верный способ закрутиться. Только рулем, ну и тормозом, аккуратно только biggrin Есть еще всякая антизаносная электроника, которая по идее подтормаживает нужные колеса, но это работает до определенной степени, законы физики отменить сложно. Вообще занос это всегда неправильно выбранная скорость. Еще шипы на льду очень здорово помогают.

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Parom)
Еще шипы на льду очень здорово помогают.

И мозг biggrin

34
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Fima, Мозг собственно и рулит biggrinbiggrin
8
Автомобиль: WH 3.0 CRD Overland
Город: Москва,ЮЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Fima)
И мозг

поправка, работающий мозг

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Parom)
Мозг собственно и рулит

Это да! biggrin

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Mrak)
поправка, работающий мозг

Тогда более точная поправка!!!!

"Правильно работающий мозг!" tonguebiggrin

21
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Ээээ, ну что за люди... Я обычно зимой (да и летом часто) только в заносе и еду, кайф когда поворачиваешь одним газом только... Вижу уже прохожие в моем районе привыкли и не шугаются завидя как я из поворота вываливаюсь biggrinbiggrinbiggrin Хотя бывает некоторые по привычке в сугроб прыгают, хотя до них еще метров 7-8 остается biggrinbiggrinbiggrin

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Quadra, Димон - маньяк tonguebiggrin
3
Автомобиль: 97 Jeep Grand Cherokee 5.2 Ltd
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Quadra, +1000. На Каприсе в узких переулках оченно удобно заносом поворачивать. В принципе, как и везде. Было бы скользко.
34
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Quadra, Согласен кайф езды в заносе есть biggrin

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 193 гостя (Посмотреть всех)

    • LonesomeDove
    • gleb_kissin
    • Yusek
    • buzz
    • Andrey1979
    • up6
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 55488
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Масло на стыке мотора и коробки на Grand Cherokee WK2

      Jeep Grand Cherokee (WK2) дорестайл 2012 года с бензиновым Pentastar 3.6 приехал с запотевшим колоколом коробки: на стыке мотора и АКПП выступало масло. Заодно по согласованному заранее плану меняли оба радиатора.

      Чтобы добраться до источника, в ТРС-Моторс сняли коробку. Масло уже скапливалось на стыке, и снаружи его практически не было видно.

      Задний сальник коленвала и передний сальник АКПП текут одновременно

      Течь пошла от заднего сальника коленвала: моторное масло выходит из-под него и стекает на стык. Сняли гидротрансформатор и нашли вторую течь: передний сальник коробки со стороны бублика тоже подтекает, но здесь уже масло АКПП, отдельная система.

      Задний сальник коленвала на Pentastar 3.6 сделан нестандартно: крупный металлический фланец с сальником по центру, при монтаже ставится центрирующая вставка и снимается после установки. Со временем резиновая кромка дубеет и теряет натяг, поэтому масло начинает выходить на стык. Пока коробка на месте, эту течь видно только по запотеванию колокола, снаружи почти сухо. Передний сальник АКПП уплотняет вал со стороны гидротрансформатора, и его износ даёт свою течь.

      Меняли оба сальника, пока коробка снята

      Поставили оба сальника на оригинал, аналоги на этом узле не используем. Задний сальник коленвала собрали с центрирующей вставкой и убрали её после установки, передний сальник АКПП поменяли, пока был снят гидротрансформатор.

      Оба сальника логично менять именно со снятой коробкой, чтобы второй раз внутрь не лезть. Параллельно заменили оба радиатора сразу парой, потому что для доступа разбирается весь передок.

      Подтёки под стыком мотора и коробки на Grand Cherokee

      О начале течи говорят масляные капли под стыком мотора и коробки и свежие тёмные подтёки на защите картера. Снаружи течь почти незаметна, потому что масло собирается внутри колокола, и проще всего заметить её на подъёмнике при плановом ТО.

      Pentastar 3.6 знаком и по Dodge Charger, Challenger, Chrysler 300C. На этом моторе стоит держать в поле зрения теплообменник масла в развале блока: это слабое место семейства, масло уходит незаметно. Если оно уходит без внешних следов, а к течи добавились гул или вибрация, причину нужно искать в другом узле.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...