Ну соббственно тема вот в чём!))) как говорится : дурная голова , ногам покоя не даёт!

 

наткнулся вот на такой девайс

 

описание тут ТЫЦ

 

как утверждает производитель что этот прибор позволяет эмулировать оба сигнала, в соответствии с алгоритмом работы датчиков в этих системах, основываясь на длительности открытия, электрических форсунок, и частоты оборотов двигателя. Прибор эмулирует прогрев обоих датчиков кислорода, и каталитического нейтрализатора.

 

ну и ещё для более полной настройки можно к не подключить компутер!!

 

 

ну значится вопрос № 1

 

А оно надо ???

 

вопрос № 2

собственно по подключению

 

Зеленый провод входа сигнала 1-й форсунки, следует подключить, к цепи управления данной форсунки, голубой провод, к цепи управления 4-й форсунки (см. схему). Такое соединение необходимо для определения прибором работы фазированного, или попарно-параллельного (одновременного, в некоторых случаях) впрыска. На двигателях с другим количеством цилиндров (отличное от 4-х), подключение следует производить к форсункам, работающих парно, при попарно-параллельном режиме впрыска. Для вычисления таких форсунок, в случае отсутствия подобной информации, следует воспользоваться двух канальным осциллографом. Попарно работающие форсунки, имеют одно время открытия и закрытия, которое на экране осциллографа выглядит, как совпадение по фазе фронтов открытия и закрытия. При этом, следует быть уверенным, что двигатель работает именно в этом режиме, а не на фазированном или одновременном впрыске.

 

насколько я помню на 5.2 нет порпарно параллельных форсунок

 

короче возможно ли его подключить к мотору 5.2

:hi:

@JEEP959, серег а нах оно? на вторую лямбду ставится проставка первая кажет выхлоп...ну а вслучае чего он и без лямбд заведется

@JEEP959, серег а нах оно? на вторую лямбду ставится проставка первая кажет выхлоп...ну а вслучае чего он и без лямбд заведется

 

Илюх это уже всё стоит давно и работает!))) хоца вашпе от лямбд избавится!! сам же знаешь что с бензом в глухомани творится!((( лямбды махом отмирают!! да и лишние проводки под днищем не нужны в лесу!))) а этот поставлю под потолок и пусть себе эмулирует!)))

Э, кхм, ну а подогрев лямбды как делать будешь?

Думается, что просто с прибором ))), от нижней лямбды не уйдешь.

Вот и пришла посылка с "прибором" ) Завтра планирую поставить в машину, жаль только не пришла шнурка COM - USB заказал на ебае, цена вопроса 3$. Так что пока буду тестить без подключения к ББ (

Вот собственно как выглядит "прибор" в живую:

 

Комплект поставки:

- "прибор"

- методичка

- опись (нафиг нужна, непонятно )))

 

@dikiy, Андрюха!! без меня не начинай!))) я завтра подъеду!))) будем тестить!))) :booze:

 

вечером давай созвонимся!!!

Ага, я уже на сегодня теплый гараж арендовал, так, что если хочешь, после 21.счемто, можешь к нам присоединится, будет пиго и зрелищо ))))

Ждем с,ждем с.)

Вчера, все-же вставил эмулятор в машину, тестовый заезд пока не проводил, сегодня покатаюсь отпишу что, да как... )))

Процесс установки особых затруднений не вызвал, единственное долго искал +12 на которой не пропадает напряжение при работе стартера и в то-же время отключается с зажиганием. В итоге прицепился к реле бензонасоса.

Да, все-же раскрутил приборчик, он не склеен, а свинчен.

Вот:

 

Вынуть плату для фотографирования другой стороны, оказалось затруднительным из за COM порта, а выпаивать мне было лень ))

 

З.Ы. Производитель, пошел на хитрость, стер маркировку микросхемы контроллера ))

Изменено 26 января 201313 г пользователем dikiy

Ну вот, пробег где-то 200км, ошибок по нижним лямбдам нет, единственно, вылезли очень странные р0155 и р0135 ошибки, чешу репу, не понимаю где засаду искать, с учетом того, что все лямбды новые...

Продолжу тему, эмулятор, что я поставил, работает на ура, ошибок по вторым лямбдам нет, но первые пока не победил, видимо буду ставить оригинал. Хотя есть смутное подозрение, что на работу верхних ЛЗ может сказываться отсутствие катализаторов...

А теперь немного юмора, написал вроде простое письмо продавце эмуляторов:

Доброе время суток.

Приобрел у Вас эмулятор B2C - работает отлично, спасибо. )

Есть вопрос, у меня появилась проблема с верхними лямбдами(2шт.), возможна ли их замена на эмулятор B12S12? (точнее на два эмулятора)

В условия вопроса входит 6 цилиндров, из которых я не нашел парно работающих форсунок...

 

И еще вопрос, нет ли прибора способного полностью заменить ДК а не только эмулировать работу, т.е. обмануть подогрев ДК. Обычное сопротивление не подходит, мозги машины определяют правильность работы по изменению сопротивления.

С Уважением,

Андрей Дикарев.

Его ответ поверг в ступор:

Здравствуйте!

 

Не стоит Оно не предназначено для этого

 

-------------------------------------------------------------

Убедительная просьба при переписке сохранять исходные тексты

писем (нажимать "ответить") и писать свой текст наверху.

-------------------------------------------------------------

 

С уважением,

Сим Олег Романович

Теперь думаю, адекватный ли он человек )))

Гы, зато оперативный чувак ))

Появилось продолжение беседы )) Теперь я не уверен в своей адекватности... Кто шарит, подскажите, кто не прав???

Я не совсем понял, он(B12S12) эмулирует работу хорошо работающих ДК, так какая ему разница, бензин или газ?? Ну и в планах есть перевод машины на газ.

 

С Уважением,

 

Андрей Дикарев.

 

7 Февраль 2013 г. 23:08:12 пользователь Сим Олег Романович (sim@chiptuner.ru) написал:

 

Здравствуйте!

 

Оно заменяет это на впрысковом ГБО, где свой топливный контроллер и все можно отрегулировать.

А вы как будете настраивать систему на бензине?

 

-------------------------------------------------------------

Убедительная просьба при переписке сохранять исходные тексты

писем (нажимать "ответить") и писать свой текст наверху.

-------------------------------------------------------------

 

С уважением,

Сим Олег Романович

В продолжение, ошибки р0155 и р0135 удалил путем замены верхних лямбд на оригинальные, по работе эмулятора, претензий нет, около 1000верст полет нормальный. Единственно, не смог подключить эмулятор к буку, не хочет подлюка...))

Андрей, может шнурок некошерный ?

Помнится, описывались когда-то проблемы с такими шнурками.

 

Поищу в хозяйстве подобный. Если найду - попробуешь еще с моим подцепиться.

 

Или точно есть PCI - плата с COM-выходом.

Тогда шнурок COM-COM нужен будет.

 

Чё- то я с PCI платой погорячился

Только разглядел, что бук цепляешь.

Изменено 29 марта 201313 г пользователем alexis_m

Ну да бук, точнее даже нетбук... туда ужо ничего не воткнешь... За шнурок не скажу, брал с ебая, за 1,5 бакса... вроде рабочий, даже дрова в тырнете нашел на него, да и на подходе гаражный комп, а вот у него есть свое гнездо КОМ )) К нему и прицеплюсь...

 

Но гложут смутные сомнения, что моя беда не в настройке обманки....

Ну смотри, мне наш сисадмин на несколько дней свой рабочий шнурок приносит в понедельник - можем состыковаться и попробовать.

Ну если есть желание ))

Я в среду совсем свободен, буду в гараже машину с морды кавырять )))

микросхема скорее всего интерфейс rs232. контроллер и внутрисистемный программатор на другой стороне скорее всего.

Шнурок сисадмин притащил, как с тобой связаться и где гараж ?

Предлагаю контактами обмениваться в ЛС

Андрей, продолжим ?

Нашел я тут страницу такую http://www.mcedevices.ru/b2c.htm или такую http://www.mcedevices.ru/b12s12.htm - версию устройства не помню наизусть.

Там ссылка на программу v 1.3 + драйвера на "кабель-конвертер" с описанием как эти дрова ставить.

Имеет смысл попробовать поставить эти драйвера перед подключением.

С удалением из списка устройств ранее установленного USB Serial Adapter.

Запускать программу “M.C.E.Devices configurator”, следует после подключения кабеля-конвертора к USB

разъему компьютера, а закрывать, до отключения кабеля-конвертора.

Подключать разъем COM к технологическому разъему прибора B12S12, следует после подачи питания на

этот прибор, отключать, до отключения питания на нем.

Изменено 22 апреля 201313 г пользователем alexis_m