Перейти к содержанию

89 рег ЯМАЛ


СергейХ89

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 2011
Город: НУр
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго времени суток. У меня такой вопрос, кто каким бензином заправляется. Изучив инструкцию по эксплуатации, заправляюсь 92. 

  • Ответов 106
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • novichek89

    18

  • sergeu089

    17

  • Denzil

    15

  • Vmarish

    10

Топ авторов темы

Изображения в теме

5
Автомобиль: Гранд чироки 5
7hi
Город: Салехард
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Пробовал и 92 и 95 разницы не почувствовал, но заливаю 95, да и в инструкции производитель пишет актановое число не менее 95

Изменено пользователем Denzil
98
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2 3crd 2012
Jeep Grand Cherokee WK2
3.0
2019г.в.
Город: ЯНАО,Ноябрьск
Опубликовано
Опубликовано

@Denzil,Да какая разница,Денис.В одной ёмкости бодяжат. 

5
Автомобиль: Гранд чироки 5
7hi
Город: Салехард
Опубликовано
Опубликовано

Для своего успокоения,

98
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2 3crd 2012
Jeep Grand Cherokee WK2
3.0
2019г.в.
Город: ЯНАО,Ноябрьск
Опубликовано
Опубликовано

@Denzil,Кто как.И на Драйве 2 ру. и  здесь,читаю,кто то 92,кто то 95. 

0
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 2011
Город: НУр
Опубликовано
Опубликовано

И все-таки каким бензином заправлять, так и непонятно. 

5
Автомобиль: Гранд чироки 5
7hi
Город: Салехард
Опубликовано
Опубликовано

Неважно если у тебя не срт, главно чтоб азс было нормальная

0
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 2011
Город: НУр
Опубликовано
Опубликовано

Да у нас тут выбора большего нет всего две заправки, Роснефть и Ронефтегаз. 

5
Автомобиль: Гранд чироки 5
7hi
Город: Салехард
Опубликовано
Опубликовано

Я в салехаоде пользуюсь услугами роснефть нормально

0
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 2011
Город: НУр
Опубликовано
Опубликовано

Понятно, у знакомого тоже гранд, 12 года 3,6 л. у него периодически  загорается чек потом сам собой гаснет он заправляет 92. А мне что-то жалко своего индейца так насиловать, вот и лью то 92 то 95. Денис а утебя я смотрю 5,7 движка, а какой расход по городу

5
Автомобиль: Гранд чироки 5
7hi
Город: Салехард
Опубликовано
Опубликовано

Когда за минус 30 то может до 32 по городу ну а когда погода потеплее то 22-25, по трасе 11-13 смотря как тошнить

0
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 2011
Город: НУр
Опубликовано
Опубликовано

Понятно у меня примерно так же

  • 3 месяца спустя...
2
Автомобиль: Grand Cherokee HEMI 5.7
Город: Ноябрьск
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!!! А у нас н епроходят где-нибудь встречи одноклубников, так поболтать, поделиться опытом вживую ??? Ну или как это происходит в больших городах, покатушки там всякие....Я за! :up:

0
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 2011
Город: НУр
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Доброго дня  Дмитрий, идея конечно хорошая, но есть одно но - это расстояние. В конце июня еду в отпуск, если есть желание встретится буду только рад. Контактный телефон 902 693 49 44. 

Изменено пользователем novichek89
2
Автомобиль: Grand Cherokee HEMI 5.7
Город: Ноябрьск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@novichek89, привет Олег! Я тож еду в отпуск в июне, к сожалению в городе меня не будет...Но это ж не последняя наша возможность! Думаю всё вполне выполнимо. Ребятки может еще созреют. Спасибо, телефончик запишу :up: А то мало нас (джиповодов)....А в Уренгое много таких?

Изменено пользователем balamut89
0
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 2011
Город: НУр
Опубликовано
Опубликовано

@balamut89,Да в Уренгое много видел машин, но на сайте зарегистрированных по моему человека  3-4 не больше. 

2
Автомобиль: Grand Cherokee HEMI 5.7
Город: Ноябрьск
Опубликовано
Опубликовано

Олег привет! в отпуск куда едешь, если не секрет ?

0
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 2011
Город: НУр
Опубликовано
Опубликовано

@balamut89,Привет, да нет не секрет. Тюмень неделька - две, далее Курск. А там посмотрим. Может на море соберемся. За отпуск как правило накатываю почти 20 тыс. км.   

2
Автомобиль: Grand Cherokee HEMI 5.7
Город: Ноябрьск
Опубликовано
Опубликовано

@novichek89, отлично! Сам обожаю на машинке поколесить. На этом гранде поеду впервые летом в отпуск, надеюсь не разочарует. Ездил до этого на WJ, все бабки в отпуске спустил на запчасти :mad:

0
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 2011
Город: НУр
Опубликовано
Опубликовано

@balamut89,Я на этом авто тоже первый раз еду, также надеюсь что не подведет.  

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee -3
6 Overland
Город: Ноябрьск
Опубликовано
Опубликовано

Привет обладателям авто Jeep! Присоединяюсь к идее о встрече... Есть о чем поделиться! Прошлым летом с огромным удовольствием съездил в отпуск на новом Grand Overland ( предыдущая модель).

2
Автомобиль: Grand Cherokee HEMI 5.7
Город: Ноябрьск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Vmarish, Grand Overland какого года? И сейчас на каком катаешься, цвет, номер :D так хоть посигналить :up:

Изменено пользователем balamut89
2
Автомобиль: Grand Cherokee HEMI 5.7
Город: Ноябрьск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ребят, пользуясь случаем хочу предложить кому-нибудь диски на Гранда R18, 5х127, б/у.

 

Еще есть тяга панара на WJ абсолютно новая, заказал, машинку продал, так и лежит....

Изменено пользователем balamut89
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee -3
6 Overland
Город: Ноябрьск
Опубликовано
Опубликовано

Jeep Grand Cherokee Overland 3,6 -2012 год выпуска.. Поставил дополнительно сигнализацию с автозапуском, вебасто, 4-х зонную защиту.

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: Джип гранд чироки лимитед 5
2 1996 г.
Город: Салехард
Опубликовано
Опубликовано

Здорова всем. Принимайте в джиперы ЯНАО)) Приобрёл покататься на природу ZJ 1996 года, 5,2

70
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 Limited 3.0 TD
Город: Нефтеюганск
Опубликовано
Опубликовано

@Ghost89, Привет, добро пожаловать! :hi:  

0
Автомобиль: Джип гранд чироки лимитед 5
2 1996 г.
Город: Салехард
Опубликовано
Опубликовано

@Ghost89, Привет, добро пожаловать! :hi:  

Привет, спасибо))

98
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2 3crd 2012
Jeep Grand Cherokee WK2
3.0
2019г.в.
Город: ЯНАО,Ноябрьск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ребят, пользуясь случаем хочу предложить кому-нибудь диски на Гранда R18, 5х127, б/у.

 

Еще есть тяга панара на WJ абсолютно новая, заказал, машинку продал, так и лежит....

Здорово Дима!Где же ты раньше был?Я почти год искал для зимы.Потом взял в Питире,в СпбКолесо.А что за диски?Блин,вчера один коцнул конкретно,родные Лимовские на 18.

Изменено пользователем sergeu089
1
Автомобиль: Jeep Compass 2013 г.в.
Город: Салехард
Опубликовано
Опубликовано

Привет Всем, Сам из Салехарда, пригнал Jeep Compass 2013 года, Буду рад пообщаться и воспользуюсь любой помощью. Так как перебрать комп для меня рас плюнуть а вот в машинах не бум бум))).

  • 4 месяца спустя...
2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee дизель- 2008г
Город: Cургут
Опубликовано
Опубликовано

Привет парням  ЯНАО ,нам бы было не плохо вместе объединиться и решать, что и как по машинкам проблемы  :wizard:  :ok: 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 158 гостей (Посмотреть всех)

    • Jeepred
    • ПашаПаша
    • Gosudar
    • sten740
    • вадим 912
    • Acovant
    • tracker99
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 813
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...