Перейти к содержанию

Расход топлива на дизельном КК


fromarom

Рекомендуемые сообщения

117
Автомобиль: Jeep Commander 5.7
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Промывка ДМРВ не особо помогла. Датчик был в сером и довольно плотном слое из спрессованой пыли - отмылся не полностью. Потом попробую мягкой кисточкой.

Мотор после промывки стал бодрее, но расход упал незначительно.

Так что, вероятно форсунки...

 

Фак, фак, фак. (((

Кто в Спб грамотно может диагностировать мотор? 

Изменено пользователем SergT
198
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
@SergT,Мотор или форсы?? Если форсунки, то сам.

post-27316-0-98391000-1453933278_thumb.jpg

Изменено пользователем Loone
189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Судя по фото, у тебя хороший огонёк был)))) я б зашел) закуси принес)

 

На сколько я понял, главный симптом помирающих форсунок - не уверенный пуск двигателя, даже просто если стартер крутит

на 2-3 оборота больше обычного.

 

Это мой первый дизель и я был поражен, как происходит пуск движка....если все хорошо, то это реально с пол-оборота, бензинка намного больше крутит,

дизель запускается моментально и не важно какая тем-ра за бортом, ну до -20 точно.

189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тыкнулся сегодня сканером, показывает 7литров в час на холостых. Это явно ненормально.

Датчик расхода воздуха вроде что то показывает, газу даёшь, расход растёт.

Что ещё можно проверить? Расход по городу около 20, по трассе, естественно, ниже...

 

20-ть - это не реально, точно говно вам на заправке влили...либо сами сэкономили...

фильтры меняли?

117
Автомобиль: Jeep Commander 5.7
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

 

 


20-ть - это не реально, точно говно вам на заправке влили...либо сами сэкономили... фильтры меняли?

 

Воздушный сразу как купил, топливный поменял уже когда проблема проявилась - на расходе никак не сказалось.

Заправка всегда одна и та же - статоил.

Попробую на другую заправку, как -только выработается этот бак. А это недолго, с таким расходом... ))

Заводится всегда отлично, что в мороз, что в слякоть...Не дымит, прет как бешенный...

Сажевика у меня вроде бы нет (было предположение, что датчик давления сажевика забился и постоянно идет прожиг)

 

Из неисправностей, которые пока не убрал - сразу после пуска двигателя  молотит вентилятор охлаждения. Что-то с муфтой наверное...

Но он же не может давать такой эффект, даже если вообще не отключается от привода.

 

Проблема с расходом вылезла внезапно, расход был около 12 (по трассе падал до 10.5), потом стал расти и за неделю езды в городе дорос до 16.9...

 

Пока попробую промыть ДМРВ более тщательно, датчик температуры воздуха помою тоже и датчик разряжения впуска почищу...

А потом уже поеду сдаваться в бош.

 

Ну и советы что еще посмотреть приветствуются.

189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Значит нужно к Андрею Loone, сдавать ему на переборку форсунки, пока не улетел)

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
117
Автомобиль: Jeep Commander 5.7
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сегодня прохватил по трассе 150км. Комп кажет нереальные 10.9л.
Ерунда какая то...

 

upd: обратил внимание, что разъемы, которые идут к топливному фильтру все в соляре - это плохо? чем грозит? как лечить?

Изменено пользователем SergT
74
Автомобиль: Jeep cherokee kk 2008 год
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Это ненормально, должно быть все сухо. Может быть поменять уплотнительные медные колечки в месте крепления шлангов к корпусу фильтра.  

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
  • 5 месяцев спустя...
117
Автомобиль: Jeep Commander 5.7
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Итак, недавно махнул все 4 форсунки, расход как был большим, так и остался, около 15-16л. По заправкам 62л на 400-420км.

Я понимаю, город, средняя скорость невысокая, но блин! У других-то меньше!

189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Итак, недавно махнул все 4 форсунки, расход как был большим, так и остался, около 15-16л. По заправкам 62л на 400-420км.

Я понимаю, город, средняя скорость невысокая, но блин! У других-то меньше!

 

Честно говоря, у меня не намного меньше...если не так же)))

 

1. Стиль вождения...у меня можно сказать, агрессивный.

2. Пробки.

3. Резина на 2" больше

4. Рейлинги на крыше.

 

Средний расход - 13,5-14 л, если на трассу давно не выезжал, то за 14 выходит...дальше сбрасываю расход на приборке....

уж слишком больно смотреть)))

Пробег 64.000 км

3
Автомобиль: Cherokee KK 2
8 CRD 2012
Dodge Nitro 2.8 CRD 2008
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

В городе 15 - 17 в период сплошных пробок. Сейчас, с учетом периодических выездов на трассу, в 12.5 укладываюсь

189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В городе 15 - 17 в период сплошных пробок. Сейчас, с учетом периодических выездов на трассу, в 12.5 укладываюсь

 

Интересно, это на 2,8 или на 3,7? И вообще какой на бензине?

117
Автомобиль: Jeep Commander 5.7
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

В городе 15 - 17 в период сплошных пробок. Сейчас, с учетом периодических выездов на трассу, в 12.5 укладываюсь

Вот у меня примерно так же... дизель 2.8

Чтож тогде все пишут про 11,5 максимум и 8 по трассе?

И что 14- даже для гранда перебор...

189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот у меня примерно так же... дизель 2.8

Чтож тогде все пишут про 11,5 максимум и 8 по трассе?

И что 14- даже для гранда перебор...

 

Не было такого отродясь)

 

город Москва или Питер в динамичном режиме 15-16

трасса с обгонами и скоростью 120-130 км/ч 10-12

средний 13-14

Это как у меня.

 

8 по трассе, это 60-80 км/ч

11,5 это вообще без пробок и педаль газа облизывать)

35
Автомобиль: Jeep (2
8 KK 2011)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

мои наблюдения:

Москва, достаточно агрессивная езда, лето, пробки, 11-12 литров.

Зима, с прогревами, 12-13 литров.

Трасса, 110-130 км/ч, зима- лето одинаково 8-9литров.

Заправка Лукойл на Олимпийском - расход выше,

Газпромнефть на Красносельской - на политра -литр ниже,

На обеих заправках ДТ кл 5.

Раз в полгода мою воздушные датчики.

117
Автомобиль: Jeep Commander 5.7
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Раз в полгода мою воздушные датчики.

 

температуры и массового расхода? те, которые сразу после фильтра?

Мыл, не помогло.

Но идея заменить посещала неоднократно.

Изменено пользователем SergT
3
Автомобиль: Cherokee KK 2
8 CRD 2012
Dodge Nitro 2.8 CRD 2008
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Al99 сказал(а) 06 Июл 2016 - 20:45: В городе 15 - 17 в период сплошных пробок. Сейчас, с учетом периодических выездов на трассу, в 12.5 укладываюсь Интересно, это на 2,8 или на 3,7? И вообще какой на бензине?

 

Естественно про дизель. О нем же пост

35
Автомобиль: Jeep (2
8 KK 2011)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

температуры и массового расхода? те, которые сразу после фильтра?

Мыл, не помогло.

Но идея заменить посещала неоднократно.

да

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
0 бенз (был Jeep Cherokee KK 2.8CRD)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

мои наблюдения:

Москва, достаточно агрессивная езда, лето, пробки, 11-12 литров.

Зима, с прогревами, 12-13 литров.

Трасса, 110-130 км/ч, зима- лето одинаково 8-9литров.

Заправка Лукойл на Олимпийском - расход выше,

Газпромнефть на Красносельской - на политра -литр ниже,

На обеих заправках ДТ кл 5.

Раз в полгода мою воздушные датчики.

По расходу все точно так-же.

Заправка только ТНК

Пробег 55тыс

Датчики не мою

35
Автомобиль: Jeep (2
8 KK 2011)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

По расходу все точно так-же.

Заправка только ТНК

Пробег 55тыс

Датчики не мою

ТНК рекомендуете?

142
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2
8 дизель 2012г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Город 14-15 л. Трасса 8-9 л. Это при том, что сейчас езжу на зимней липучке (дотираю), На летней резине было бы экономичней.

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
0 бенз (был Jeep Cherokee KK 2.8CRD)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ТНК рекомендуете?

Специально не выбираю. Просто так сложилось на моих маршрутах

  • 2 недели спустя...
117
Автомобиль: Jeep Commander 5.7
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Кстати про Shell: залил полный бак.

И тут машина как поехала, реально едет намного бодрее. Но расплатой за это новый какой-то бур-буль-булькающий звук из двигателя, когда он под нагрузкой.

Решил, что ну его нафиг. 

Залил статойл. Не едет, но и звука нет.

 

Расход не изменился, что там, что там -14-16л.

Изменено пользователем SergT
  • 9 месяцев спустя...
5
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8 CRD
Город: Москва, Хамовники-Медведково
Опубликовано
Опубликовано

5128 л. - 66700 км. Вроде средняя около 7,7/100км... Борткомп врет в большую сторону. Трасса/город = 80/20.

9
Автомобиль: Джип ЧерокиКК 2.8 crd 2011
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

Да он у вас просто нюхает,у меня из Кожухово до работы на Рязанке 12 км хавает по 14 литров ну может чуть меньше.А на трассе по осени Ахтуба и обратно туда по 10 обратно по 9.Так до ваших цифр далеко.

5
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8 CRD
Город: Москва, Хамовники-Медведково
Опубликовано
Опубликовано

По новорижскому комп летом показывал 6.9 при скорости около 110 км/ч. Был приятно удивлен... В городе по зиме показывал 16 л., но зимой очень мало езжу.

30
Автомобиль: jeep cherokee kk 3.7
Город: Л.О.
Опубликовано
Опубликовано

Хмм, хз но в 3.7 что ни заливал - всегда валит одинаково.

  • 2 месяца спустя...
3
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8 CDR 2012г. был. Jeep GC 3.0 CRD 2012г. Сейчас
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Появилось подозрение, что после отключения егр увеличился расход топлива. Ниже 9л. не могу опустить, хотя раньше 7.8 было...  

189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Где вы такие цифры видите?))) У меня 10-12 трасса и 13-15 город. 8 л видел только по свободной рублёвке, когда все 60-70 км/ч едут и не тормозят)))

 

У меня расход стабильный.

3
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@jazzband, поддерживаю. У меня один в один.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 268 гостей (Посмотреть всех)

    • Klimovmv
    • Aleks40
    • Ser_gun
    • Игорь 73
    • Serzh1985
    • alexeysh
    • Sevastopol 092
    • Sergey Commander
    • KoRsaR
    • Nofate
    • Эдуард 35
  • Бортжурналы

    1. Владелец Jeep Wrangler 4xe 2023 года выпуска, гибридной версии, с небольшим пробегом около 30 000 километров, столкнулся с неприятной неожиданностью. Утром, открыв капот, он обнаружил явные пятна охлаждающей жидкости (антифриза) в районе помпы. Несмотря на то, что автомобиль практически новый, подобные ситуации – не редкость, и они красноречиво говорят о важности внимательного отношения к любым изменениям в поведении машины. Правильная реакция в этом случае – не откладывая, обратиться к специалистам. Клиент именно так и поступил, приехав на диагностику в сервис TRS Motors, который специализируется на американских автомобилях, включая Jeep. Это грамотный шаг, ведь даже незначительная течь со временем может привести к серьёзным последствиям: от постоянного падения уровня антифриза и перегрева двигателя до более сложных и дорогостоящих поломок в системе охлаждения, особенно в гибридной силовой установке, где важен точный тепловой режим.

      Диагностика проблемы: в чем была причина течи?

      Тщательный осмотр специалистами сервиса TRS Motors подтвердил опасения владельца. Источником проблемы оказалась прокладка водяного насоса (помпы). На первый взгляд, ситуация не казалась критической – классический случай, который решается заменой уплотнительного элемента. Однако современные автомобили, особенно такие технологичные, как Jeep Wrangler 4xe, часто имеют специфичные требования производителя к ремонту. В данном случае, официальный регламент концерна Stellantis (владеющего маркой Jeep) предписывает замену не просто прокладки, а всего узла помпы в сборе. Следование этому регламенту – гарантия долговечности ремонта, но у него есть существенный недостаток: время. Ожидание оригинальной детали может затянуться на долгие недели, а в нашем случае прогнозировалось до двух с половиной месяцев. Для владельца это означало бы простой автомобиля на весь этот период, что совершенно неприемлемо при активной эксплуатации.

      Решение сервиса: скорость и ответственность перед клиентом

      Сотрудники TRS Motors, понимая нежелательность длительного простоя автомобиля, предложили клиенту разумный компромисс, основанный на опыте и технической оценке ситуации. Было принято решение выполнить замену только самой прокладки помпы, что являлось непосредственной причиной течи. Этот подход позволил оперативно, в кратчайшие сроки, устранить неисправность и вернуть клиенту автомобиль. При этом клиент был полностью проинформирован о всех нюансах: он знает, что ремонт проведён с минимальным простоем, но при этом ему доступен и официальный сценарий по замене узла в сборе, если он сочтёт это необходимым в будущем. Такая гибкость и открытость – ключевой принцип работы сервиса. Она избавляет владельца от вынужденного бездействия и показывает, что мастерская нацелена на реальную помощь, а не просто на формальное следование инструкциям, особенно когда речь идёт о таком востребованном автомобиле, как Jeep Wrangler.

      Профилактика и рекомендации для владельцев Jeep

      Данный случай с Jeep Wrangler 2023 года – отличный пример того, что даже у современных, недавно сошедших с конвейера автомобилей могут возникать технические нюансы. Регулярный визуальный осмотр подкапотного пространства, даже если на дисплее нет никаких предупреждающих сообщений, – это хорошая привычка. Она позволяет заметить проблему на самой ранней стадии, как это и произошло в нашей истории. Если вы обнаружили следы технических жидкостей (масла, антифриза, тормозной жидкости), не стоит надеяться, что «само рассосётся» или откладывать визит в сервис. Своевременная диагностика в специализированном центре, таком как TRS Motors, позволяет избежать цепочки последующих, более сложных поломок. Для владельцев гибридных версий это особенно важно, так как их силовая установка более сложна и требовательна к условиям работы. Доверяя обслуживание профессионалам, вы не только решаете текущую задачу, но и инвестируете в долгую и беспроблемную жизнь вашего автомобиля.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.