Перейти к содержанию

Выбор радар-детектора


Рекомендуемые сообщения

  • Основатель Клуба
96 084
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано
Quote (Dyndell)
Все...сегодня привезут Cobra XRS 9345

Раасскажи потом об ощущениях biggrin

8
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (AG)
Раасскажи потом об ощущениях

докладываю по текущей обстановке ....жду радар, деятельность организма в норме, давление в норме, деньги приготовил - 4 700, машина запаркована, о подарке не подозревает

biggrinbiggrinbiggrin

31
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland WJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

так.. встаю в очередь =)))

3
Автомобиль: Мередес МЛ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А может по правилам будем ездить, и не будет гимороя с сотрудниками ГИБДД biggrin

8
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Саш, если с нового отремонтированного участка дороги знак ограничение 40 будут снимать не через полгода,

если по нормальной двухполосной трассе (в каждую сторону) можно будет ехать с разумным ограничением 120, а не 90...буду, честное слово biggrin

3
Автомобиль: Мередес МЛ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Dyndell, Согласен, насчёт знака 40 - это точно, их как будто специально на прямых участках понавтыкали biggrin
31
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland WJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Dyndell Ну так привезли девайс? Хвались давай! smile
8
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
SteLs45i, привезли, я пока с ним накоротке ознакомился...по городу особо дико не орет...в выходные сгоняю по М-4, будет что рассказать поконкретнее biggrin
8
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну вот смотался на очередую тысчонку километров biggrin

сваял коротенький отчетик:

Согласно плану полевых испытаний хитрого устройства, именуемого радар-детектор, за прошедшие выходные проехал в общей сложности тысячу километров по трассе "Дон".

На самом устройстве выставил на контроль все типы сигналов, которые детектор может уловить.

Далее рассмотрю работу прибора относительно источников потенциальной угрозы по группам:

Стационарные посты (степень угрозы — низкая)

О наличии таких постов узнаешь из, собственно, самих знаков с надписью "ДПС", и уменьшающейся последовательности скоростных лимитов "90"--"70"--"50"

Камеры перед постами, равно как и посты очень приметны и детектор здесь особо не нужен. Но надо отметить, что перед частью постов он начинал тревожно пищать, за что ему спасибо.

Вольные стрелки (степень угрозы — средняя)

Тут расклад такой, обычно располагаются они на участке с которого в обоих направлениях простреливается метров по 500, машину ныкают или подальше на обочине, или за остановкой общественного транспорта. Не гнушаются территориями АЗС, и очень любят места с веременными ограничениями скорости (ну там небольшой ремонт участка дороги, и т.п)

Сработка детектора на таких стрелков вышла процентов 70 на 30. 30% молчания в эфире я склонен отнести к тому, что обычно на момент проезда меня мимо них стрелки уже успевали нагрести от двух до пяти (правда, правда…сам видел) машин, и настреливать еще жертв им не хватало сил.

Диверсанты (степень угрозы — высокая)

Это самые технически продвинутые и самые коварные охотники за привидениями. Сначала на трассу выставляется "черный ящик", который не привлекает внимания водителя и не влечет снижения скорости, а чуть подальше с комфортом располагается группа захвата, которая получает картинку со скоростью с этого ящика и за разумную плату демонстрирует Вам Ваши достижения на поприще начинающего гонщика.

Я успел заприметить пару таких ящиков по дороге в одну сторону, и ящика три по дороге назад.

Детектор на ящики реагировал, хотя по моим ощущениям делал это поздновато — ящик уже оказывался на расстоянии прямой видимости, но так как меня ни разу владельцы этих ящиков не остановили, то буду считать, что детектор их замечал своевременно.

В целом, можно считать работу детектора со всеми вышеописанными опасностями удовлетворительной.

К выявленным минусам прибора можно отнести ряд сработок, не подкрепленных наличием личного состава и служебного транспорта ДПС. Но так, как я — пользователь еще малоопытный, то возможно часть предупреждений детектора не стоит относить к оповещениям о реальной опасности.

В чистом итоге — за поездку ни разу не был остановлен сотрудниками ДПС, из реально опасных ситуаций с помощью детектора устранено — две, а значит половину стоимости прибора, можно сказать, отбил.

VVV
4
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

Dyndell, Хороший отчетец, Влад! thumb

Я на этой трассе дней через 10 пойду "в бой" с диверсантами и вольными стрелками B),но без такой техники как у тебя, конечно smile Можно сказать, почти в рукопашную! biggrin

8
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Слав, я 1-го августа в отпуск свалю и до 15-го за руль не сяду, поэтому если надо, бери прибор.

Могу проездом через Люсиновку забросить biggrin

VVV
4
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано
Dyndell, не пасиб, Влад! Я с "бесовщиной" на дороге "по старинке" буду бороться.... biggrin
Опубликовано

имею в пользовании радар деректор Whistler Pro78

Очень приятная весч!!! кстати отлавливает камеры на ура. в камере стоит такойже передатчик как и в обычном радаре. проверенно лично у брянских гайцов!!! так что кто говорил что нету , неправы.

данный радар Whistler Pro78 рекламировать не буду , просто почитайте отзывы в инете, погуглите, и все станет ясно....

1
Автомобиль: Jeep Wrangler Rhinoceros
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую.

Т.е. сей девайс окодо 5000 стоит? Хм, в целом на моем тракторе он не особо нужен, я больше 100 редко езжу smile

  • Основатель Клуба
96 084
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано

gudman, +1

Whistler - вещь! cool

  • 4 месяца спустя...
6
Автомобиль: Evo
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Друзья на день рожденья подарили Whistler Pro78SE. Может кто-нибудь знаком конкретно с этой моделью,поделитесь опытом?))

Я с вистлером 5-м ездил 300 км от москвы,он всё выпалил,и триноги и затаившихся в кустах с радарами,и радары движущиеся на встречу.

Где-то прочитал что 7-ка бинокли не видит,это так?

3
Автомобиль: Мередес МЛ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
VVV, по старинке - это занимательно biggrin
  • 5 недель спустя...
1
Автомобиль: Audi 200 turbo quattro
Город: Брянск
Опубликовано
Опубликовано

Из не дорогих Sho-me 520. По начинке полный аналог Whistler PRO58. Только в корейском варианте с более свежей прошивкой и совсем за другие деньги. Сам с ним ездил и продал их кучу. Были такие, что брали потом еще куму, брату, свату. Срабатывает и на камеры с триногой и на стационарные. Ложные срабатывания тоже есть: на магазины и сигнализации (теперь я знаю у кого в гаражном обществе гараж под охраной), но терпимо. Тем более цена вопроса около 1900р. Sho-me 213 тоже работает, но орет на все, даже в режиме "город". Этот рублей на 400-500 дешевле. Я это к тому, что зачем переплачивать пару тыров за бренда.

  • Основатель Клуба
96 084
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано
Quote (kott)
По начинке полный аналог Whistler PRO58. Только в корейском варианте

Может быть всё же в китайском?

1
Автомобиль: Audi 200 turbo quattro
Город: Брянск
Опубликовано
Опубликовано

Пишут корея, а там в подробности истории торговой марки я не вдавался. Пусть это будет сделано где угодно. Для меня важнее, что бы это нормально работало, не было колхозом.

  • 4 недели спустя...
298
Автомобиль: Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

Взял Вислер 78 се пока доволен ! (камеры на мкаде не видит !)

25
Автомобиль: Jeep WJ 1999 года был
WV Golf 2007 года
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

По поводу радаров в Казани главный гаишник сказал: покупайте радары, а я на каждом перекрестке поставлю камеры и будете ездить по правилам!

Я в Сургуте брал у родственников машину с радаром, у них через каждый километр и на каждом светофоре висят камеры, срабатывает на каждую камеру. Остался доволен, модель не помню.

14
Автомобиль: разные
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кранч 2110. Дёшево и очень эффективно! Пол года пользую. До этого месяц целый,наверное,выбирал,читал тесты,статьи...

  • 5 месяцев спустя...
VVV
4
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

В связи с недавним праздником был получен подарок в виде радар-детектора Escort 8500 X50R

9b1a56676386.jpg

При тестирование в ходе недавней поездки по маршруту Москва-Тамбов-Воронежская обл.-Тамбов-Москва сей девайс показал себя с самой замечательной стороны! Учитывая, что в 90% на трассе сейчас ловят "за скорость" путем установок "ящиков" с радаром за 500-900 метров от машины ДПС, благодаря детектору сэкономил кучу времени на общении с "коллегами"... smile Не подвел ни разу, "увидел" всё, чем были оснащены и передвижные экипажи и стационарные пикеты с радарами! Доволен как слон! biggrin

28
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

поставил себе Star Pro 10 http://www.anti-radars.ru/products/model.php?mode=Pro%2010 - очень бюджентный вариант ибо не сильно парился изучением вопроса, хотя можно было и поприличнее что-нить)))

фиксирует камеры на ура, особенно треноги, когда гайцы принимают через километр. Реально помог в Орловской, Курской и Белгородской губерниях, где радиообмен дальнобоев не такой активный. А на Украине, где радио вааще молчит - самая реальная тема. Это на трассе Питер - Москва тебя раз 10 предупредят о камере и о засаде. На значительном расстоянии начинает попискивать, а когда въезжаешь в зону уверенной фиксации пищит по полной.

А от стрелков с ручных устройств, если впереди тебя нет машин, защиты в принципе нету. Только предупреждение по радио или фарами от встречки о засаде.

VVV
4
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (GarrINO)
тебя раз 10 предупредят о камере и о засаде

Да, да... рацию тоже никто не отменял! wink

28
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
Quote (VVV)
Да, да... рацию тоже никто не отменял!

На дальняк рация и радар-детектор очень хорошо в паре работают!!! biggrin

  • 3 недели спустя...
8
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 dizel
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано
sagittarius, Такой агрегат Кранч был у меня. Сдох через два года. выкинул в утиль... Жаль конечно. Думаю о Whistler.... biggrin
7
Автомобиль: паджеро
Опубликовано
Опубликовано

Приобретён два месяца назад Escort 8500 X50R - не подвёл ни разу biggrin , Денех реально уже сэкономил намного больше, чем стОит сам и плюс отсутствие потери времени на "торгах" на дороге.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 1 779 гостей (Посмотреть всех)

    • Vasiliy190
    • semka
    • Rusich
    • up6
    • Petriksir
    • Федос
    • Solist
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 859
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...