Перейти к содержанию

Нужен мега электрик!


Рекомендуемые сообщения

7
Автомобиль: Mercedes-Benz ML 350
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Соклубники по Новосибирску ,нужен граммотный электрик который поможет в разрешении проблем по электрике мотора 4.7)

Кратко, то после установки мотора(после капиталки)начались проблемы по электрике в хаотчином порядке и за раз сканер может показывать до 5 ошибок,выскакивают ошибки 0351, 0352, 0353 и до 0358.На СТО уже проверили всю проводку ,все катушки,конденсаторы всё рабочее - результата нет)После стирания ошибок всё происходит так же!При этом машина заводиться работает но её всю колбасит)

Датчики распредвала и коленвала результата не дали)

Изменено пользователем vv024
638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Слав а смысл новую тему открывать было?! Пусть вскрывают метки смотрят.

7
Автомобиль: Mercedes-Benz ML 350
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ну может местного электрика посоветуют)))

Изменено пользователем vv024
75
Автомобиль: ХОРОШИЙ
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Не прет тебе Слава, не прет. Есть Супер-Мупупер Электрик. Только запись на 1 месяц в перед. В академе.

7
Автомобиль: Mercedes-Benz ML 350
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Женя не то слово ))) :wizard: Но надежда умирает последней)))))

0
Автомобиль: Grand Cheroke(WJ) 2000г.
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Проверь контакты штекера на комп что под рулем, есть ли там есть окисление, хоть маленько, то после устранения может помочь, а то у меня из-за этого были проблемы со всей электрикой.

40
Автомобиль: WJ 2000 г.в. 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Привет! У Лиса не вариант?

7
Автомобиль: Mercedes-Benz ML 350
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Парни спасибо ,что откликнулись!

Я думаю пока электрик мне не нужен)))

Проблема была вовсе не в электрике )

Засим тему можно закрыть )))

Изменено пользователем vv024
75
Автомобиль: ХОРОШИЙ
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Парни спасибо ,что откликнулись!

Я думаю пока электрик мне не нужен)))

Проблема была вовсе не в электрике )

Засим тему можно закрыть )))

Баламут ты Слава)))))))))

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Проблема была вовсе не в электрике )

Блин ну взял все и выложил, давай до завтра доживем емае!)))

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

чем все разрешилось?

7
Автомобиль: Mercedes-Benz ML 350
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Баламут ты Слава)))))))))

 

 

Женя так в том том то и дело ,что это не я )))

А ремонтники такие )))Что ж мне так не везёт с ними))) :wizard:

 

Блин ну взял все и выложил, давай до завтра доживем емае!)))

 

 

Дим уже не терпит :rolleyes: ся))))))

 

чем все разрешилось?

 

 

Андрей как ты и сказал ,метка была смещена на правом распредвале на один зуб ))))Как только всё правильно выставили мотор стал работать идеально!

:D

Изменено пользователем vv024
638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

@up6, Андрей РЕСПЕКТИЩЕ тебе!!!)))) :good::good::good:

40
Автомобиль: WJ 2000 г.в. 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Женя так в том том то и дело ,что это не я )))

А ремонтники такие )))Что ж мне так не везёт с ними))) :wizard:

Кто в итоге доделал? Тот же мастер, что и начинал ремонтировать двигатель или к новому ездил?

 

И это - все, эпопея с ремонтом окончилась?

7
Автомобиль: Mercedes-Benz ML 350
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Кто в итоге доделал? Тот же мастер, что и начинал ремонтировать двигатель или к новому ездил?

 

И это - все, эпопея с ремонтом окончилась?

 

Там же и доделали на СТО ,только перед этим вывернули всю проводку на изнанку ,всё проверили, всё супер ,и спрятали обратно,поняв что проблема не в ней)))

И наконец решили проверить метки и вот тебе ))))))))))

 

Да всё закончил с ремонтом ,хватит с меня )))) :hands:

Сейчас всё ГУД! :alko2:

40
Автомобиль: WJ 2000 г.в. 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Там же и доделали на СТО ,только перед этим вывернули всю проводку на изнанку ,всё проверили, всё супер ,и спрятали обратно,поняв что проблема не в ней)))

И наконец решили проверить метки и вот тебе ))))))))))

 

Да всё закончил с ремонтом ,хватит с меня )))) :hands:

Сейчас всё ГУД! :alko2:

Мои поздравления! Напиши плиз что и как, во сколько обошлось, у кого ремонтировал (вроде у Виктора?). Ни вкратце - стал бы ремонтировать, если бы заранее знал, что так по времени в итоге выйдет?

7
Автомобиль: Mercedes-Benz ML 350
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Мои поздравления! Напиши плиз что и как, во сколько обошлось, у кого ремонтировал (вроде у Виктора?). Ни вкратце - стал бы ремонтировать, если бы заранее знал, что так по времени в итоге выйдет?

 

В личку отписал)

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

всем привет. вот мне точно нужен мега электрик. мне необходимо понять какой проводок отпал от датчика скорости на АКПП. кстати датчик тоже нужно определить. и еще не работает климат, может кто в курсе куда обратиться?

6
Автомобиль: Chrysler Sebring
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

всем привет. вот мне точно нужен мега электрик. мне необходимо понять какой проводок отпал от датчика скорости на АКПП. кстати датчик тоже нужно определить. и еще не работает климат, может кто в курсе куда обратиться?

 

 

Аааааа, мне уже страшно представить что у тебя с машиной) Хотя мне тоже климат надо делать, оказалось что не заслонки только виноваты, так что всю панель придется разирать) По поводу электрика позвони 89139862247, звать Сергей. Просто реально обалденный спец, правда и очереди у него приличные(

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Аааааа, мне уже страшно представить что у тебя с машиной) Хотя мне тоже климат надо делать, оказалось что не заслонки только виноваты, так что всю панель придется разирать) По поводу электрика позвони 89139862247, звать Сергей. Просто реально обалденный спец, правда и очереди у него приличные(

с машиной всё путем вот только 3ей и 4ой не хватает))) спасибо наберу.

6
Автомобиль: Chrysler Sebring
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

с машиной всё путем вот только 3ей и 4ой не хватает))) спасибо наберу.

 

Ну замечательно, а я сейчас сел, записал проблемы в машине которые исправить надо, получилось 13)))) И кстати большинство из них в электрике, реально походу проблемная, ну как говорится раз сделаешь и забыл, учитывая что я на машинах долго езжу, лет по 5, не жалко все постепенно исправить)

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Ну замечательно, а я сейчас сел, записал проблемы в машине которые исправить надо, получилось 13)))) И кстати большинство из них в электрике, реально походу проблемная, ну как говорится раз сделаешь и забыл, учитывая что я на машинах долго езжу, лет по 5, не жалко все постепенно исправить)

что то звоню звоню, трубку никто и не берет((

40
Автомобиль: WJ 2000 г.в. 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

что то звоню звоню, трубку никто и не берет((

Для воскресенья нормально имхо...

6
Автомобиль: Chrysler Sebring
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Да, это его сотовый на работе, завтра после 12 звони.

56
Автомобиль: 1999wj
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

всем привет. вот мне точно нужен мега электрик. мне необходимо понять какой проводок отпал от датчика скорости на АКПП. кстати датчик тоже нужно определить. и еще не работает климат, может кто в курсе куда обратиться?

набирай и подъезжай определим если желание есть!тел вличке!

Изменено пользователем ARTEM_NSKGC
40
Автомобиль: WJ 2000 г.в. 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

набирай и подъезжай определим если желание есть!тел вличке!

Артём, ты на сто трудишься?

56
Автомобиль: 1999wj
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

так точно))

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

набирай и подъезжай определим если желание есть!тел вличке!

окей, завтра наберу.

  • 1 месяц спустя...
129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

в общем возникла проблема по перезерядке аккума. выяснил что виной этому главный мозг машины он же РСМ. захотел снять его сам и посмотреть. в общем туда уже лазили. блок перемотан изолентой и вместо болтов на крышке герметик. внутри желе уже кто то удалил. я не увидел следов перепайки, всё вроде на месте. теперь мне нужен человек который сможет посмотреть блок и если что исправить недочеты и по возможности избавить меня от перезарядки. где найти такого человека??

66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7 Limited
2001
Город: Новосибирск, Ленинский, Троллейка.
Опубликовано
Опубликовано

в общем возникла проблема по перезерядке аккума. выяснил что виной этому главный мозг машины он же РСМ. захотел снять его сам и посмотреть. в общем туда уже лазили. блок перемотан изолентой и вместо болтов на крышке герметик. внутри желе уже кто то удалил. я не увидел следов перепайки, всё вроде на месте. теперь мне нужен человек который сможет посмотреть блок и если что исправить недочеты и по возможности избавить меня от перезарядки. где найти такого человека??

Ярик,

у Евгения Magooga спроси, он знает где наш комп перепаивают.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 726 гостей (Посмотреть всех)

    • SAI.VRN36
    • NickoLoia
    • C070CC
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 8339
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...