Перейти к содержанию

Балон ГБО в багажник


Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.2 Limited 1994
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Решил установить ГБО фирмы BRC. Вопрос состоит в том, как с минимальными потерями для багажного пространства разместить баллон. Хотелось увидеть фотографии решения. На крузаках и других авто, отлично размещается с теле с запаской под дном, а на Grande ZJ запаска сбоку, пол в багажнике - плоский. В основном на форуме читаю, что ребята убирают запаску вообще и с собой рем. комплект возят. Есть еще варианты? :blink:

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

только методом урезания бензобака. а баллон в образовавшееся пространствр.

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

только методом урезания бензобака. а баллон в образовавшееся пространствр.

жестоко... тогда проще омологированный бачок на 4-5 галлонов под внешний или внутренний топливный насос, но мне вот 20 литров бенза - тока прогреться (((

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

жестоко... тогда проще омологированный бачок на 4-5 галлонов под внешний или внутренний топливный насос, но мне вот 20 литров бенза - тока прогреться (((

ну а я что говорю. урезать бензобак. разрезать или заменить канистрой. 20 литров за глаза.

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

идея не самая лучшая по определению: во-первых канистра - небезопасно, бак - не сильно дешево, а во-вторых, какого размера баллон ты хочешь упихать под днище? ты ж понимаешь, что форма бензобака адаптирована, а выбор форм баллонов очень ограничен и в любом случае мы теряем в емкости, соответственно в запасе хода. Тогда уж, как маршрутеры, 3 метановых баллона на рейлинги ))

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

во-первых: бензобак ровно во столько раз опаснее канистры, во сколько раз там больше бензина.

во-вторых: такая процедура уже проводилась.

в-третьих: теоретические выкладки, в которых говорится про опасность уже по определению надо пропускать мимо ушей, ибо то, что мы делаем с нашими машинами и как мы на них ездием, простым смертным уже просто слушать небезопасно

в-четвëртых, у меня на вжике бутерброд - защита, бензобак, баллон. езжу, не боюсь.

 

надо померить расстояние между лонжеронами и высоту от пола багажника до защиты, тогда скажу точнее что как.

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

во-первых: бензобак ровно во столько раз опаснее канистры, во сколько раз там больше бензина.

во-вторых: такая процедура уже проводилась.

в-третьих: теоретические выкладки, в которых говорится про опасность уже по определению надо пропускать мимо ушей, ибо то, что мы делаем с нашими машинами и как мы на них ездием, простым смертным уже просто слушать небезопасно

в-четвëртых, у меня на вжике бутерброд - защита, бензобак, баллон. езжу, не боюсь.

 

надо померить расстояние между лонжеронами и высоту от пола багажника до защиты, тогда скажу точнее что как.

1) безопасность канистры - та еще задница. И конструктивно тоже - врезать туда б/н геморно, так что лучше отдать 150-200 баксов за нормальный бак требуемой формы и объема. Хотя можно и варить. По сути канистра то чем хуже? только формой и отсутствием адаптированных отверстий ))

2) и опыт - сын ошибок трудных!

3) требования безопасности никогда нельзя пропускать мимо ушей, особенно при нашей эксплуатации (и не только чирков - моторы я уже взрывал,коробки рвал, на углы наматывался). У меня семья, дети - я жить хочу долго и счастливо! но при этом не хочу отказываться от своего хобби )). Внешнее размещение баллона при его должном креплении меня абсолютно не смущает с точки зрения безопасности.

4) все-таки я не очень понимаю, как и что ты туда уместил? как резал-клеил бак? какой формы и объема баллон? просто ну не вижу я целесообразности в 20-30литровом баке и 40-литровом баллоне, вот бак почти 90 и баллон на 80-100 - это серьезная заявка! )))

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

я бак не пилил, но буду и поднимать защиту. или заменю канистрой с внешним насосом, убив двух зайцев. на вжиках запаска в багажнике в нише. в нише газ баллон на 80 литров.

после перетрубаций упихаю баллон на 100.

послк 13 р литр газа лить бенз по 29 как то не айс.

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

я бак не пилил, но буду и поднимать защиту. или заменю канистрой с внешним насосом, убив двух зайцев. на вжиках запаска в багажнике в нише. в нише газ баллон на 80 литров.

после перетрубаций упихаю баллон на 100.

послк 13 р литр газа лить бенз по 29 как то не айс.

насос волговский, 406-й, либо Аэромотив за 300 баксов + на сотку фиттингов.

В нишу упихать баллон на 100 - "это фантастика, сынок!". либо теряем в клиренсе по заднему свесу.

ну и газ у нас - не 13, а почти 16 ))

54
Автомобиль: Grand Cherokee 4.0 ZJ Limited
Subaru Impreza
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

у меня бак нормальный, а баллон все же в багажнике на 60 литров... сейчас стоит поперек около сидений, но я хочу его развернуть на 90 градусов и вдоль правой стенки поставить. может даже обшивку в том месте чуток почикать чтобы баллон немного сместить

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

насос волговский, 406-й, либо Аэромотив за 300 баксов + на сотку фиттингов.

В нишу упихать баллон на 100 - "это фантастика, сынок!". либо теряем в клиренсе по заднему свесу.

ну и газ у нас - не 13, а почти 16 ))

 

насос решим по месту, варианты есть.

вот опять пример классического пука в муку! прям как нач отдела сегодня

- инструкция не соответствует правилам

- в каком месте?

- я еë ещë не читал. но она не соответствует!

 

я вот посмотрел номенклатуру баллонов, замерил, прикинул. без переделок встаëт 90 литров тор.

клиренс по заднему свесу вообще убил. куда он там потеряется, если он нифига не изменится? :D

голая теория, не подкреплëнная практикой. если бы Asat вот так вот теоретиков слушал, небыло бы у него двухрычажной подвески на клюшках уазовских.

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

насос решим по месту, варианты есть.

вот опять пример классического пука в муку! прям как нач отдела сегодня

- инструкция не соответствует правилам

- в каком месте?

- я еë ещë не читал. но она не соответствует!

 

я вот посмотрел номенклатуру баллонов, замерил, прикинул. без переделок встаëт 90 литров тор.

клиренс по заднему свесу вообще убил. куда он там потеряется, если он нифига не изменится? :D

голая теория, не подкреплëнная практикой. если бы Asat вот так вот теоретиков слушал, небыло бы у него двухрычажной подвески на клюшках уазовских.

я стесняюсь спросить, ты бак снимал? не, не сочти за неуважение - такой матерый жЫпер, как ты, должен иметь такой опыт, но ТОР да еще на 90л на его место?? при том, что бак у нас неправильной геометрической формы, а тор - он тор и есть,неужели 720мм влазит с сохранением защиты? так то по высоте там нормальный запас, да и без защиты бака места буран.

 

зы. меня больше интересовала твоя идея резать стоковый бак и РЯДОМ мастырить баллон, а ВМЕСТО бака + канистра в салон - на любителя, я ж не против. Но фото с тором на 90л вместо штатного бака с удовольствием посмотрю. Надеюсь, не откажешь мне в такой малости?

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

я стесняюсь спросить, ты бак снимал? не, не сочти за неуважение - такой матерый жЫпер, как ты, должен иметь такой опыт, но ТОР да еще на 90л на его место?? при том, что бак у нас неправильной геометрической формы, а тор - он тор и есть,неужели 720мм влазит с сохранением защиты? так то по высоте там нормальный запас, да и без защиты бака места буран.

 

зы. меня больше интересовала твоя идея резать стоковый бак и РЯДОМ мастырить баллон, а ВМЕСТО бака + канистра в салон - на любителя, я ж не против. Но фото с тором на 90л вместо штатного бака с удовольствием посмотрю. Надеюсь, не откажешь мне в такой малости?

 

таааак, начнëм с простого. ты видел как располагаются защита, бак и запаска на вжиках? вот посмотри и сразу поймëшь, нафига резать бак, как упаковать тор на 100 литров и при этом поднять защиту бака на сантиметров 10. причëм в салоне будет только салон. 90 тор с внешней горловиной встаëт, мне когда ставили упëрлись во внутреннюю горловину да и тор был самый большой из того, что был.

плоских бензобаков пластиковых не видел в принципе, оттого логичная идея резать.

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

ну что ж, жду фоток, хотя бы итоговых, без защиты ))

Кста, блин, мы тут про ZJ говорим,а ты про вжик! значит спорим о разном. :booze:

23
Автомобиль: ZJ
Город: Тольятти
Опубликовано
Опубликовано

Поставил вдоль правого борта в багажнике, так что левое заднее сиденье раскладывается и ниче не мешает. Баллон 70 литров.

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

ну что ж, жду фоток, хотя бы итоговых, без защиты ))

Кста, блин, мы тут про ZJ говорим,а ты про вжик! значит спорим о разном. :booze:

 

да с зэдкой тот же прикол, ужимать бензобак и над ним впипиривать газ баллон. на вжиках бак то помельче :crazy:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 148 гостей (Посмотреть всех)

    • xmo97
    • Alex745
    • vic
    • TRS Motors
    • olegosha
    • dremych
  • Бортжурналы

    1. Шум из-под клапанной крышки на Grand Cherokee с пробегом 270 тысяч

      Grand Cherokee (WK2) 2013 года приехал с жалобой на шум мотора. Звук идёт из верхней части, левая головка заметно громче правой.

      В ТРС-Моторс подключили MDP и опросили блоки через wiTECH. Кроме ошибок по пропускам зажигания, в глаза бросился параметр рассинхронизации выпускного распредвала справа. Осматривать мотор без снятия крышек смысла нет: характер звука и данные сканера однозначно ведут под клапанные крышки.

      Почему стучат гидрокомпенсаторы и выкрашиваются кулачки

      Гидрокомпенсатор это плунжер, который выбирает зазор между кулачком распредвала и клапаном за счёт давления масла. Когда масло теряет свойства или давление падает, компенсатор начинает стучать, и удар передаётся на рокер. Дальше поверхность рокера и кулачка распредвала выкрашивается.

      На таком пробеге для этого мотора история типовая. Износ накопительный: сначала стук на холодную, потом постоянный, а в финале съеденные кулачки и ушедшие фазы. Рассинхронизация справа как раз подтверждает, что фазы уже сдвинулись. Причин две: либо валы с правой стороны изношены, либо растянулась цепь ГРМ.

      Дефектовка головки покажет объём работ

      Снимаем клапанные крышки и оцениваем рокеры с кулачками распредвалов с обеих сторон, проверяем гидрокомпенсаторы, натяжители и цепь. Сточенные кулачки означают замену распредвала, изношенные рокеры меняются комплектом: ставить по одному смысла нет.

      По цепям решаем параллельно: на этом пробеге растяжение ожидаемо, и если оно вместе с износом валов даёт отклонение фаз, объём согласовываем после разборки. Может выйти локальный ремонт головки, а может уйти в полный ремонт мотора. Точную смету назовём только после дефектовки.

      Что замечать до того, как кулачки съедены

      Стук из-под крышки на холодную, который уходит после прогрева, указывает на гидрокомпенсаторы. Если звук остался на горячую и металлический тон идёт постоянно, кулачки или рокеры уже скорее всего изношены. Тянуть с этого момента не стоит: каждая поездка добавляет работ к смете.

      На WK2 за 200 тысяч стоит следить за качеством масла и интервалом замены: на старом масле компенсаторы садятся быстрее. Почти всегда история начинается с лёгкого стука, на который не обращали внимания. Если к шуму добавилась тяжесть на разгоне или плавающие обороты, фазы уже могут уходить, и нужна диагностика.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 101188
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...