Перейти к содержанию

Тормоза SRT


Japan King

Рекомендуемые сообщения

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2-5
7 HEMI
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Уважаемые коллеги!

 

не подскажете ли, может кто в курсе, а подойдут ли тормоза от SRT на наши обычные тачки? мне кажется крайслер не слишком то меняет конфигурации элементов, может получится простым откручиванием-прикручиванием, без замены стойки? Уж очень охота красные тормоза иметь!

5 666
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

думаю не подойдут, там много разпых элементов, но могу ошибаться.

Краска для супортов Вам в помощь.

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Краска для супортов Вам в помощь.

:D
5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2-5
7 HEMI
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

думаю не подойдут, там много разпых элементов, но могу ошибаться.

Краска для супортов Вам в помощь.

 

хочеца еще размеры достойные, дырочки, ну и эффективность!

а просто краской как то по лоховски будет!? :to_keep_order:

88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

подходят, без танцев с бубном (как на ВК), просто суппорта и диски купить... ну может шланги понадобятся, посадочные теже.

Изменено пользователем kai1
5 666
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

ну дырок насверлим, надпись BRAMBO напишем :)

88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

американцы свапают во всю, цена у них только )) не очень бюджетная, но на круг дешевле, чем любой другой брэйк кит на одну ось

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

адпись BRAMBO напишем

Трафаретите или хохЛОХмская роспись кистью? :D

4
Автомобиль: commander XH 5
7 QDII
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Честноговоря 2,4 т тормозят мега, сам думал свопить только R17 и так жалко, а R18 ещё страшнее.

 

Замечания за нецензурную лексику. AG

Изменено пользователем AG
88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

я уже свапаю, жду задние тормозилк, перед уже пришел.

  • 9 месяцев спустя...
7
Автомобиль: Grand Cherokee 2014
Город: Msk
Опубликовано
Опубликовано

Так всё таки подходят или нет?!

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Нет отличий в поворотных кулаках?

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Читал на американском форуме что разные кулаки, даже фотки там выкладывали, разлет посадочный ушей отличается.

 

http://www.jeepgarage.org/f6/srt8-knuckle-or-spindle-pn-16377.html

 

20081105_IMG_2195-1.jpg

 

20081105_IMG_2190.jpg

88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

констатирую еще раз, на вк надо менять кулаки и задние адаптеры под ручник + все шланги, болты, на вк2 все встает без переделок, болт-он.

думаю про диски и колодки понятно...

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

А чего ценник на круг от Brembo? Тормоза вещь заманчивая :rolleyes:

Опубликовано

А есть смысл так сильно заморачиваться? Я сейчас своими EBC спортивными в штатном размере очень доволен. Тормозит лучше штатных, а возможность надеть 18" зимнюю резину осталась :) По стоимости гуманнее, чем от SRT, по работам проще :)

435
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Смотрите какая тема:

 

post-12236-0-36013800-1385117625_thumb.jpg

 

Всё это волшебное хозяйство, т.е. две пары торм дисков (перед и зад) с дыркамэ и комплект тормозных керамических колодок - барыжат на "автору" за 28000 рублей. Дадад!

Для GCh WK...

 

Здесь описалово ништяков: http://power-stop.ru/

 

:flower:

 

Зы: Что за керамические колодки такие? Это типа как в "Формуле-1", это хорошо, да?? :wacko::)

Изменено пользователем Mugatu
415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Керамика хорошо при активной езде. В городском режиме не прогреются и будут тормозить как штатные.

189
Автомобиль: Американский паровоз wk2 рестайл 3.0 керосин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А есть смысл так сильно заморачиваться? Я сейчас своими EBC спортивными в штатном размере очень доволен. Тормозит лучше штатных, а возможность надеть 18" зимнюю резину осталась :) По стоимости гуманнее, чем от SRT, по работам проще :)

 

Подскажите, а что получилось за колодки+ диски или еще машинку меняли? Мне при мерную цену хотя бы.

 

Штатные тормоза не очень, согласен:((

Опубликовано

Описывал всё в соответствующем топике. Машинки не менял, диски EBC Sport Rotors спереди и EBC Ultimax Rotors сзади, колодки и спереди, и сзади, EBC Yellowstuff :)

189
Автомобиль: Американский паровоз wk2 рестайл 3.0 керосин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Описывал всё в соответствующем топике. Машинки не менял, диски EBC Sport Rotors спереди и EBC Ultimax Rotors сзади, колодки и спереди, и сзади, EBC Yellowstuff :)


Спасибо
189
Автомобиль: Американский паровоз wk2 рестайл 3.0 керосин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Хочу шланги теперь армированные на переднюю ось :) Никто не встречал на нашу машину?

 

Я понимаю зачем я на мотоцикл их ставил в свое время, но на машину....

Может оно того не стоит?

Опубликовано

Я понимаю зачем я на мотоцикл их ставил в свое время, но на машину....

Может оно того не стоит?

 

Надежность, плюс обещают улучшение информативности педали тормоза (хотя и сейчас всё отлично) :)

350
Автомобиль: WK-2
HEMI
2012
тёмно зелёный бегемотик
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Надежность, плюс обещают улучшение информативности педали тормоза (хотя и сейчас всё отлично) :)

 

На "гражданских" тормозах не почувствуете никакого изменения, ни информативности ни надежности. <_< Зря выкинете деньги. :wizard: Армированные шланги идут на серьезные тормозилки. :to_keep_order: На предыдущем авто ставил полный комплект JBT, 6-поршневые перед, 4-поршневые зад и слотированные диски. :aggressive: К этому комплекту и армированные шланги прилагались. :shades: Вот там была и надежность и информативность. А на наших тормозах и так нормально :flower:

  • 2 года спустя...
439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано

Описывал всё в соответствующем топике. Машинки не менял, диски EBC Sport Rotors спереди и EBC Ultimax Rotors сзади, колодки и спереди, и сзади, EBC Yellowstuff :)

 

Что-то у меня ссылка не открывается :(

 

Хочу шланги теперь армированные на переднюю ось :) Никто не встречал на нашу машину?

Армированные шланги, сайт по Российскому IP не открывается - санкции :)

http://www.autoanything.com/brakes/61A3671A0A0.aspx

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Диски у ALLIGATOR r1 concept стоят, да и шланги он вроде менял...

Опубликовано

Что-то у меня ссылка не открывается :(

 

 

Армированные шланги, сайт по Российскому IP не открывается - санкции :)http://www.autoanything.com/brakes/61A3671A0A0.aspx

Инфо устаревшая уже, сейчас R1Concepts перфорированные, не оправдали себя EBC.

 

Шланги у меня армированные, давно уже, брал на Амазоне.

 

http://www.amazon.com/gp/product/B007JY9WU4?redirect=true

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 187 гостей (Посмотреть всех)

    • Сергей_
    • DedBomBov
    • вадим 912
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 82707
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL с мотором 3.6 приехал на большое ТО

      Машину купили без внятной истории обслуживания и сразу пригнали в ТРС-Моторс с простой задачей: обновить все технические жидкости. Пробег 101 тысяча, мотор 3.6 Pentastar.

      Раз историю предыдущего владельца проверить нельзя, поменяли всё разом: масло в двигателе, переднем и заднем редукторах, раздатке и АКПП, плюс антифриз. Заодно заглянули в свечи и проверили блоки управления, и там нашлись позиции, которые лучше закрыть в этот же визит.

      Зазор на свечах ушёл за допуск, а вспомогательная батарея села

      Свечи к этому пробегу были в плохом состоянии. На первом и четвёртом цилиндрах зазор дорос до 1.4 мм при допуске 1.1 мм. Зазор растёт по мере выгорания электродов: чем он больше, тем труднее искре пробить промежуток. Отсюда пропуски и неровная работа, особенно на холодном пуске. Свечи заменили.

      Отдельно сыпал ошибками аккумулятор системы старт-стоп. Эта батарея работает независимо от основной и питает потребители при повторном пуске двигателя после остановки на светофоре. Запуски она отрабатывает постоянно, поэтому исчерпывает ресурс раньше основного аккумулятора. К сотне тысяч она своё отработала, поставили новую.

      Прошивки блоков на WL и замена масла по узлам

      Прошивки на WL заливаются только дилерским сканером. Штатное крайслеровское оборудование на новых машинах с шиной CAN FD при подключении просто требует MDP и дальше не пускает: ни ошибку прочитать, ни прошить. Через MDP обновили блоки управления.

      Полную замену жидкостей при покупке делаем не просто так. Масло в редукторах, раздатке и коробке могло не меняться ни разу, а накопившаяся в нём металлическая фракция ускоряет износ. Проще обновить всё сразу и дальше вести машину по нормальному регламенту.

      После новой вспомогательной батареи ошибки по старт-стопу ушли, свечи свежие, жидкости обновлены по всем узлам, блоки прошиты. Машину отдали владельцу.

      На что смотреть на Grand Cherokee 3.6 к сотне тысяч

      Неровная работа на холодном пуске и пропуски — повод проверить свечи. Их ресурс на 3.6 около 80 тысяч, к сотне зазор уходит за допуск. На покупаемой машине с пробегом под 100 тысяч свечи стоит смотреть в первую очередь.

      Ошибки по аккумулятору на приборке после пары лет работы старт-стопа означают, что вспомогательная батарея на исходе. При покупке с неизвестной историей не верьте формулировке «масло залито на весь срок»: масло в АКПП по нашему регламенту меняется каждые 60 тысяч, иначе срок службы коротким. Заодно проверьте масло в редукторах и раздатке — на больших пробегах оно темнеет и набирает металлическую фракцию.

      Если к этому добавляется вой из редукторов под нагрузкой или вибрация на разгоне, причина уже в другом узле и требует отдельной диагностики.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...