Перейти к содержанию

Амортизаторы Kayaba


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет, хочу приобрести японские амортизаторы, кто уже имеет опыт эксплуатации, посоветуйте брать или нет, и где можно заказать с доставкой в Самару

109
Автомобиль: WJ"01 4.7
Город: Москва ВАО СВАО
Опубликовано
Опубликовано

На WJ каябы умерли достаточно быстро,через 40000.Лично я эту марку больше не рассматриваю.Кони-вполне доволен

118
Автомобиль: WJ 4.7 242 QD
Опубликовано
Опубликовано

Кони хэви трак-да,здорово.Если бюджет позволяет-надо брать.

Каяба брал лично-4 аморта с заменой-8тыс руб.Третий год-полет нормальный.После родных жестковаты.Привык.

Опубликовано

У меня стоят "Токико" от ТЛК-80. Три года без проблем. Но на стоковой машине, думаю, будет жёстковато... Хотя, возможно, для кого то, это наоборот - плюс. B)

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

каяба-гавно

Опубликовано

каяба-гавно

Ну не знаю, как сейчас дела обстоят, может испортилось качество или делать стали чёрти где, но у меня, на Максиме, стояли Каябы и мне очень нравились. Правда, это было лет десять назад... :rolleyes:

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Два года уже как спереди Каяба. Пока проблем не вижу. Да и цена на них, можно каждый год менять ежли чего. А брал их по тому, что на тот момент ничего другого в наличии у продавца небыло. И тоже думал, как временное решение, а оказалось совсем неплохо.

59
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7CRD
2004
Overland
KYB Monomax
Город: Моск.обл.
Опубликовано
Опубликовано

Kayaba (55серии Gas A Just), кто нибудь пробывал???Хуже (34-й Excel-G)????

6
Автомобиль: Jeep Commander 4
7 Limited
Город: Новокузнецк-Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

Более жесткие. Ставил на зад на Ниссан Патрол .Поначалу вообще зубодробильные по сравнению со штатными.

Приатались через месяц-а может морозец их пыл поубавил)))

Сейчас Каяба это лотерея.Берите тоько через проверенных поставщиков.

А Сакса пдобного нет? Если есть берите лучше его...и хотябы Турецкий, а не Китай..европейского его уже тоже давно нет...

Сакс на фургоне рабочем год с перегрузом тыс уже 60 отходил...и в -30 и в -40 пока очень живой...

0
Автомобиль: Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

С бюджетом особо не разгуляешься, хотел как раз подешевле что-то приобрести, думаю все-таки попробую Каябы, кто подскажет проверенных поставщиков?

114
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport 2.5 turbo Honda CRV 2.4i
Город: Мосальск
Опубликовано
Опубликовано

на вжик ставил каяба не доволен. жесткие и умерли быстро.

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

на вжик ставил каяба не доволен. жесткие и умерли быстро.

Виталь, скажи какие ты конкретно каябы себе ставил?!

174
Автомобиль: Grand Cherokee 2
7CRD 2002г. лифт +3 см
Город: Москва ЮВАО
Опубликовано
Опубликовано

сегодня снял в Особом внимании каябы- за полтора года убиты напрочь... воткнул как у Димыча "Токико" от ТЛК-80 ,чуток с непривычки жестковато,но повороты проходит отлично

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

С бюджетом особо не разгуляешься,

есть монро в конце концов, тоже какашка но лучше на порядок, есть бильштайн, оме, кони...в конце концов токико с крузака

@Stratovarius, каяба на внедорожники уже давно гавно

Опубликовано

"Токико" от ТЛК-80

:good: молодец, Димон!.. :hands: А жёсткость... Ну говорю, как кому нравится... По мне, ежели проезжеашь, на пустой машине, по монетке и попой не считывается достоинство денюжки - уже нормально!.. :D:ok:

59
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7CRD
2004
Overland
KYB Monomax
Город: Моск.обл.
Опубликовано
Опубликовано

"Токико" от ТЛК-80

Дим! а номерочек , если не затруднит!

114
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport 2.5 turbo Honda CRV 2.4i
Город: Мосальск
Опубликовано
Опубликовано

Виталь, скажи какие ты конкретно каябы себе ставил?!

KAYABA Excel-G 344341,344342

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

сегодня снял в Особом внимании каябы- за полтора года убиты напрочь... воткнул как у Димыча "Токико" от ТЛК-80 ,чуток с непривычки жестковато,но повороты проходит отлично

встали как родные или с переделками? в смысле переделки креплений.

174
Автомобиль: Grand Cherokee 2
7CRD 2002г. лифт +3 см
Город: Москва ЮВАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

по поводу амортизаторов от крузака - подойдут при условии лифта от 2". по совету из джип территории взял все 4-е передних с номером 48511-69435. стоимость в районе 2300-2500-за шт. есстесно,крепление переваривать нужно. по комфорту - на неровностях потряхивает,неровности одним колесом проглатывает а вот с лежачими полицейскими лучше по диагоналке или снижать скорость

Изменено пользователем DIMIDROLL
638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

KAYABA Excel-G 344341,344342

Дак может в этом дело?! народ ставит "Premium" 444106,443295

4
Автомобиль: Grand Cherokee
Опубликовано
Опубликовано

messi, ну по самарским дорогам ты их наверно быстро убьешь, я вообще езжу немного, так что мои premium еще живы, брал на вин-коде http://вин-код.рф/

кони может и получше судя по отзывам, но раз бюджет ограничен, то каябы пожалуй самый оптимальный вариант будет

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Nissan X-trail
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Да цены, действительно хорошие в винкоде, даже дешевле чем на existе и это радует, спасибо будем знать.

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Ребят премиум(44) это масло ходит долго порядка 80-90 тыс км, Газаджаст(55) не очень у меня ходили порядка 25-30 тыс км, здесь лучше ЕксельЖ(33,34) проверено лично + стоимость приличная по сравнению с 55 серией.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 177 гостей (Посмотреть всех)

    • john dreik
    • DeepGreen
    • fish286
    • tracker99
    • dibanoff
  • Бортжурналы

    1. Сложности восстановления возрастного внедорожника

      История этого Jeep Compass 2006 года выпуска с пробегом 277 тысяч километров стала настоящим испытанием для наших специалистов. В предыдущей части мы уже рассказывали о масштабах коррозионных повреждений, которые скрывались под кузовом этого, казалось бы, ещё крепкого внедорожника. Работа с автомобилями такого возраста и пробега всегда требует особого подхода, поскольку каждый этап ремонта может преподнести неприятные сюрпризы. Особенно это касается марок, которые, как Jeep, много времени проводят в сложных дорожных условиях. Комплексная диагностика в таких случаях — это не просто формальность, а необходимость, которая позволяет оценить реальный объём работ и предотвратить скрытые угрозы безопасности. Важно понимать, что запущенные проблемы с несущими элементами подвески могут привести к серьёзным последствиям, вплоть до потери управляемости на высокой скорости или при манёврах. Именно поэтому в TRS Motors мы уделяем столько внимания тщательной проверке каждого узла, особенно когда речь заходит о таких ответственных компонентах, как подрамник.

      Ключевые этапы замены подрамника и восстановления геометрии

      Центральным событием в этом ремонте стала полная замена подрамника — элемента, который фактически является фундаментом для всей передней подвески и двигателя. Старый подрамник был настолько поражён коррозией, что его восстановление не имело ни технического, ни экономического смысла. Установка новой оригинальной детали — это всегда кропотливая работа, требующая точности. В процессе монтажа выяснилось, что из 24 штатных болтов крепления шесть пришлось заменить, так как они не выдержали нагрузки при откручивании и просто обломились. Это яркий пример того, как возраст и агрессивная среда воздействуют на самые, казалось бы, надёжные соединения. Параллельно с заменой подрамника был установлен новый рычаг подвески, чьё состояние также не внушало доверия. После завершения всех механических работ автомобиль был отправлен на стенд развала-схождения. Итоговая регулировка позволила вывести углы установки колёс в строгие допуски, предусмотренные производителем, что гарантирует правильную работу системы рулевого управления, отсутствие увода автомобиля с траектории и равномерный износ шин. Для владельцев внедорожников, в том числе и таких как этот Jeep, точная геометрия подвески критически важна для комфорта и безопасности.

      Итоги работ и важность своевременного вмешательства

      Сегодня этот Jeep Compass полностью готов к дальнейшей эксплуатации. Все работы были выполнены с применением оригинальных запчастей и рекомендованных производителем технологий. Эта история — отличная иллюстрация того, почему нельзя игнорировать даже незначительные симптомы неисправности ходовой части, такие как стуки, вибрации или неустойчивость автомобиля на дороге. Промедление с ремонтом подобных узлов лишь увеличивает итоговую стоимость обслуживания и ставит под угрозу безопасность водителя и пассажиров. Наш сервисный центр специализируется на ремонте американских автомобилей, и мы хорошо знаем специфику моделей, включая Jeep. Мы рекомендуем владельцам автомобилей с большим пробегом, особенно часто эксплуатирующихся в городских условиях с агрессивными реагентами, регулярно проходить углублённую диагностику состояния днища и элементов подвески. Это позволяет вовремя выявить очаги коррозии и износ деталей, заменив их планово, а не в срочном аварийном порядке. Наш подход гарантирует, что ваш автомобиль получит вторую жизнь и будет радовать вас своей надёжностью ещё много километров.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.