Перейти к содержанию

Отключение звука в WK2


S_kappa2000

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep GC WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день всем

Стал отключаться звук на GC WK2 после 5-10 секунд после включения зажигания.

Выключение и включение мультимендиа не помогает. только выключение зажигания.

Но все повторяется каждый раз при включении зажигания.

Такое ощущение, что срабатывает защита у усилителя.

Если кто сталкивался подскажите и поделитесь.

Если кто может помочь, тоже буду рад.

К ОД обращаться не очень хочется тк долго очень будет

314
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

Возможно связано с зарядкой АКБ? Дефект пропадает после поездки хотябы более пары км?

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Влад, а как это связано???

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

Если проблема в ГУ то с визитом к ОД лучше не затягивать, везти новую не быстро, раньше закажут, раньше привезут.

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Если проблема в ГУ то с визитом к ОД лучше не затягивать, везти новую не быстро, раньше закажут, раньше привезут.

да уж, это точно :)

если машина дилерская, то к ним направляйтесь

еслм нет, то в темы про кетаймафон

 

а вообще все колонки перестают играть?

Изменено пользователем rosetka
0
Автомобиль: Jeep GC WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

да уж, это точно :)

если машина дилерская, то к ним направляйтесь

еслм нет, то в темы про кетаймафон

 

а вообще все колонки перестают играть?

перестают играть все колонки

аккумулятор вроде ок

заводится при -12 быстро

проехжал долго не помогает

0
Автомобиль: Jeep GC WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Информация вся есть

и управление есть

только звук пропадает

314
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Влад, а как это связано???

низкий заряд акб, магнитола не работает при запуске, не?

Изменено пользователем vladegpiston
5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

зачем гадать самому, надо к гадалкам в ОД ехать, думаю быстро нагадают :wizard:

295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

у меня однажды пропал звук из динамика водительской двери.

случилось это после завершения разговора по Hands Free.

как-то скрипнул пискнул и медленно затух.

 

так ехал до дома.

причем при входящих на мобилу звук шел из всех динамиков.

заглушил-завел- все наладилось.

на ТО говорил об этом, ошибок никих не сохранилось. Отложили разбирательство "на потом"

 

Больше эта проблема не повторялась, как я только не пытался смоделировать ее...

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Похоже на гарантийный авто

 

К ОД обращаться не очень хочется тк долго очень будет
Изменено пользователем Артемий
  • 1 месяц спустя...
295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Друзья, не хочу создавать новую тему, задам вопрос тут.

При воспроизведении музыки с любого источника (радио, диск, хдд, флэш) - звук идет из всех колонок согласно установленным настройкам fad/bal.

При воспроизведении голоса железной леди из UConnect, а также голоса собеседника (сотовый, подкл по BT) - звук идет из передней правой колонки.

В таких режимах не доступен регулятор баланса и фейдера, а также эквалайзера.

 

если ничего не путаю - раньше казалось что голос собеседника слышал отовсюду.

Как оно должно быть?

 

Проблема софтовая, как мне кажется. Или это вообще не проблема, а так и должно быть?

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

а если скажем что это норма, поверишь??

295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Неа. Пару месяцев назад была аналогичная ситуация, но только с радио (тел при этом орал из всех колонок).

 

После пепезапуска - исчезла проблема.

Сейчас вот опять вернулась блин. Видоизмененной.

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Надо разбираться. Искать TSB, STARCASE и прочие похожие проблемы. проявить сможете??

295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ЭТа проблема перестала быть плавающей.

Теперь тел всегда из одной колонки. Поэтому продемонстрировать без проблем.

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

НУТАККДИЛЕРАМШАГОММАРШ :crazy: :crazy: :crazy: :crazy: :crazy: пусть чинят

  • 7 лет спустя...
0
Автомобиль: Jeep GC
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Проблема такая появилась , перестали работать колонки в дверях ровно с одной стороны, пассажирской, и стал как-то хрипеть передний динамик на панели. Обращался в дилеру в Воронеже, так и не смогли установить причину,  грешат на усилок, но перекинуть фишки на друг сторону не сделали разъём не такой))). Пообщался с людьми, говорят проблема редка, всего скорее накрылся головное устройство, врят ли усилитель.

Сталкивался кто-нибудь с таким и что делать?

если же все же проблема с головным устройством и покупка б\у с другой машины долго ли процедура прописки и сопоставления ?

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано
14 часов назад, DocX сказал:

Всем привет! Проблема такая появилась , перестали работать колонки в дверях ровно с одной стороны, пассажирской, и стал как-то хрипеть передний динамик на панели. Обращался в дилеру в Воронеже, так и не смогли установить причину,  грешат на усилок, но перекинуть фишки на друг сторону не сделали разъём не такой))). Пообщался с людьми, говорят проблема редка, всего скорее накрылся головное устройство, врят ли усилитель.

Сталкивался кто-нибудь с таким и что делать?

если же все же проблема с головным устройством и покупка б\у с другой машины долго ли процедура прописки и сопоставления ?

vin?

0
Автомобиль: Jeep GC
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

1CARJFBM9EC228835

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Там диагностики на 10 минут. Смените сервис 

0
Автомобиль: Jeep GC
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Проблема решена. Дело оказалось в проводке. Коротила колонка наверху встроенная в багажник, от этого усилок отрубался. Перебрали провода и стало все ок. До этого пытались поменять и головное устройство и усилок другой ставили, все бестолку.  

  • 4 года спустя...
0
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день, появилась проблема со звуком, причём резко,поговорил по громкой связи после чего пропал звук во всех колонках, телефон подключается но нет звука, на экране написано "подключить",с громкой связью та же проблема.Подскажите если кто-то сталкивался. Джип гранд чероки ВК 2, рестайлинг. 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 1 анонимный, 1 535 гостей (Посмотреть всех)

    • Землянин
    • MarkS
    • Palach
    • Jacks
    • Вахмурка
    • ЕвгенийС
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1002
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...