Перейти к содержанию

Не работает центральный замок на WJ


Jeep 4.7

Рекомендуемые сообщения

143
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Кто подскажет! Вот такая проблема перестал работать центральный замок, двери не закрываются. Какой предехранитель или какое реле отвечает. :wizard:

Изменено пользователем JEEP 4.7
59
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 4.7 HO
Город: Белгород
Опубликовано
Опубликовано

т.е. не работает электрика водительской двери?

тут обрыв провода...

сам готовлюсь к этой процедуре

143
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

С кнопки с нутри закрывается, а сбрелка нет.

Изменено пользователем JEEP 4.7
638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

сам готовлюсь к этой процедуре

Лех а я думал ты починил уже давно?!

С кнопки с нутри закрывается, а сбрелка нет.

Сань по идее блок иммо находится в пассажирской двери, скорее по этому с двери закрывается а с брелка нет. Лечи провода в пассажирской, ну и для надеги в своей проверь.

143
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо, завтра с утра буду заниматься. Отпишусь как разберусь в чем подвох. :good:

56
Автомобиль: 1999wj
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Сань по идее блок иммо

иммо немного не там)))

143
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

иммо немного не там)))

А где-же он прячится :crazy: ? Завтра хочу разобраться!

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Сань по идее блок иммо находится в пассажирской двери

иммо немного не там)))

Там блок комфорта, или что то типо того, короче, он именно за ц/з отвечает.

5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

PDM там.

если с кнопки пассажирской двери управляется ц.з. , а с брелка нет, то для начала меняют батарейки в брелке.

если брелок работает впритык к пассажирской двери, то меняют модуль пассажирской двери

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

если с кнопки пассажирской двери управляется ц.з. , а с брелка нет, то для начала меняют батарейки в брелке.

Думаю, данный вариант проверяют первым делом, хотя....
5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Думаю, данный вариант проверяют первым делом, хотя....

поверь мне, это первое что надо самому делать при диагностике

 

 

где наклейка моя?? :wizard:

143
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

PDM там.

если с кнопки пассажирской двери управляется ц.з. , а с брелка нет, то для начала меняют батарейки в брелке.

если брелок работает впритык к пассажирской двери, то меняют модуль пассажирской двери

Спасибо, завтра проверю с водительской точно закрывается. Ждем Рассвета!

 

Думаю, данный вариант проверяют первым делом, хотя....

Батарейки рабочии,сигналка срабатывает, а вот двери не закрываются.

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

, при первой же всречи вручу.

4
Автомобиль: Grand Cherokee
4.7 1999/ WG
Город: Astana
Опубликовано
Опубликовано

Такая же хрень была месяцев 3 назад, управление с пассажирской двери, токо не ЦЗ, а всех кнопок с двери!! Короче нашли 2 переломленных провода внутри двери водительской идущих к жгуту!!! Потом через недели 2 опять, токо уже управление зеркалом с пассажирской - диагноз опять провод токо другого цвета!!!! И на тебе через месяц опять теряется управление всеми дверями со стороны пассажирской, а вот с водительской и с пассажирской двери с лева управляется!!!!

Достало уже - куда теперь лезть!!!

Опять наверное провода!!! НУ почему ж по человечески нельзя куда нибудь вынести управление дверями???? :wizard:

143
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Все проблема решена, был оборван провод с пассажирской двери. Можно сказать прямо по середине резинового хомута.

Спасибо всем кто отозвался и подсказывал где что искать! :hi::booze: :booze: :booze:

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Все проблема решена

Поздравляю! :booze:

  • 2 недели спустя...
3
Автомобиль: Wj 4.7 2001г.американец квадро драйв
Город: москва красногорск
Опубликовано
Опубликовано

Напишу в этой теме . Автомобиль wj 2001 года . Про брелок молчу не работает и фик сним , изнутри ЦЗ работает , если закрыть с водительской просто закрывается , с пассажирской ставится на штатную сигналку , главная проблема в том , что при закрывании (открывании) ключем водительской двери , ЦЗ не срабатывает и сигналка тоже , где капать?

56
Автомобиль: 1999wj
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

концевик в двери водителя!

3
Автомобиль: Wj 4.7 2001г.американец квадро драйв
Город: москва красногорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

выключатель на личинке замка?а сам концевик я так понимаю встроен в замке?

Изменено пользователем mentos
56
Автомобиль: 1999wj
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

почти!)) разберешь все поймешь))

3
Автомобиль: Wj 4.7 2001г.американец квадро драйв
Город: москва красногорск
Опубликовано
Опубликовано

Разобрал, концевик починил . Но главная проблема все равно осталась? Где еще поискать?

  • 2 недели спустя...
Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Поймал проблему.. не срабатывает цз, не с брелка, не с кнопок на уодиле и пассажире, ниодин не срабатывает, причем сутра всё ок, поездил, а вечером такая вот фигня.

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Поймал проблему.. не срабатывает цз, не с брелка, не с кнопок на уодиле и пассажире, ниодин не срабатывает, причем сутра всё ок, поездил, а вечером такая вот фигня.

Лех, ну если провода в дверях еще не чинил, то пришло время похоже))

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

дело в том, что не работает ни как, не с одной кнопки, не с брелка.

если бы провод переломился, хоть с чегото должно было бы сработать.

4
Автомобиль: Grand Cherokee
4.7 1999/ WG
Город: Astana
Опубликовано
Опубликовано

дело в том, что не работает ни как, не с одной кнопки, не с брелка.

если бы провод переломился, хоть с чегото должно было бы сработать.

Брелок тут не причем!! С брелка только цифровой сигнал подается на принимающий приемник, который и дает механизму сигнал "открой-закрой", С брелка таки и поступает сигнал, но ввиду перелома проводов этот сигнал не подается на требование двери открыться!!!

Сто пудов провода, у меня раз 5 так было замучился лазить в дверь!!!

  • 2 недели спустя...
24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee II (WJ) 4.7 i V8 Overland (258 Hp)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Поймал проблему.. не срабатывает цз, не с брелка, не с кнопок на уодиле и пассажире, ниодин не срабатывает, причем сутра всё ок, поездил, а вечером такая вот фигня.

Как разрешил проблему? У меня возникла ситуация один в один с твоей. Правая сторона не работает ни со своих кнопок, ни с водительских, ни с брелка (зеркало, стекла, блокировка дверей). Первый раз такой глюк появился месяц назад. Разобраться не успел, проверил предохранители, достал из бардачка сканер и решил проверить еще раз. Все заработало и с брелка и с кнопок. Так продолжалось чуть больше месяца, и вот опять.

 

PS

Решил проблеиу. Провод в правой двери.

Изменено пользователем Zornik
  • 2 месяца спустя...
198
Автомобиль: WG
2.7 CRD
'04 Overland
2" lifted
Город: Wiesbaden
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!

Подобная проблема - ЦЗ не срабатывает с ключа. Открывает и закрывает механически только водительскую дверь. С кнопки Door Lock все в порядке, равно как и с пульта.

Подозрение на 2 детали.

Либо anti-theft switch (номер 3 на первой картинке), либо деталь latch на второй (скорее эта). Вроде она управляет ЦЗ.

Кто подскажет, как они должны звониться?

Спасибо заранее.

post-18265-0-23981000-1371927123_thumb.png

  • 3 месяца спустя...
0
Автомобиль: WJ
2004
Black Pearl Edition
Город: Кемеровская область
Опубликовано
Опубликовано

...1,5 года владения, и ЦЗ никогда не работал от ключа... интересно все таки как должно быть на самом деле

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

ЦЗ никогда не работал от ключа..

Либо брелок чужой, либо иммо не работает, либо провода в передних дверях сломаны

  • 2 года спустя...
198
Автомобиль: WG
2.7 CRD
'04 Overland
2" lifted
Город: Wiesbaden
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Подниму тему.

Решил поставить доводчик стекол (кстати, можете поделиться опытом, чтобы с нуля не разбираться :) ), и заодно починить ЦЗ.

Напомню, что с пультов и кнопки "Lock" все работает. Только при закрывании ключом ЦЗ не срабатывает. При открывании - если было закрыто с пульта - воет сигналка, пока иммо-чип замку не покажешь.

Поменял датчик (на б/у) на сердцевине замка - эффект "0". Кто знает, как должен звониться этот датчик?

Далее - пробовал просто замкнуть контакты нв его разъеме - ничего. Звонишь тестером (отключив его) - нормально разомкнут, повороты ключа - замыкает в обе стороны. Подключаешь к дверному модулю - постоянно какое-то сопротивление, независимо от поворота ключа. Пока подозрение на сам дверной модуль. Но что-то дороговато его менять ради "попробовать".

Кто что знает?

Изменено пользователем kasper1111

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 522 гостя (Посмотреть всех)

    • Dizel Man
    • Golink2002
    • cadaverous
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 790
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...