Перейти к содержанию

Фаркоп на WK/WH


Рекомендуемые сообщения

3
Автомобиль: Grand Cherokee WK Ltd 4.7
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

а, случайно, добрые американцы не положили фаркоп в комплект авто? может где-нть прячется в какой-нибудь нише...

Весчь нужная, будет обидно, если куплю, а он где-нть прятался...

65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано
sovation, Не растраивайся!)) Его нет!))) Поищи на форуме! Где то это уже обсуждалось!))
6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (sovation)
а он где-нть прятался...

Это доп оборудование biggrin

3
Автомобиль: Grand Cherokee WK Ltd 4.7
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

да я сейчас подумал, даже если бы он был, то его уже бы не было ))) (если уж нави диски вытаскивают)

Опубликовано
sovation, ну это зависит не от америкосов, а от наших продавцов. У меня напримр нави диск на месте был, и был даже старый отдельно в коробке. а на счет фаркопа , его нет в комплекте. это отдельная опция!
  • 1 год спустя...
2
Автомобиль: гранд чероки 2008 г.в.
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

На гранде 2008 г.в. 3.0 CRD при покупке в базе была подготовка фаркопа (всё, т.е. даже розетка), но без крюка. Где его можно купить?, официалы предложили купить в сборе, но в чём смысл? По интернет-магазинам везде -ответ - только в сборе! Как решить проблему? Там не квадрат, а две пластины с отверстиями под болты.

17
Автомобиль: JGCh CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Данная деталь продается отдельно.

Стоит 8 - 10 тысяч.

У меня стоит.

2
Автомобиль: гранд чероки 2008 г.в.
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Данная деталь продается отдельно.

Стоит 8 - 10 тысяч.

У меня стоит.

Сам крюк 8000? а где у официалов?

17
Автомобиль: JGCh CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Да, мне пробивали у официалов.

Сам видел в программе картинку.

Идет не только крюк, а еще ответная часть, которая прикручивается болтами к креплению на машине.

  • 2 года спустя...
0
Автомобиль: американец GRAND CHEROKE 2007 ДИЗЕЛЬ 1J8HR58M27C617284
Город: белгородская обл.
Опубликовано
Опубликовано

ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА ХОЧУ ПОСТАВИТЬ ФАРКОП. гранд чирок 2007.америка КВАДРАТ ТОРЧИТ-)))) нужен сам шар с языком и ипроводка??? правильно??? потом квадрат в квадрат и все? какой массы допустимы прицепы. и кстати может не по теме; слышал что на все прицепы леговые нужна категория????? спасибо смотрел фото шара вставлять палец поперечный в фаркоп и ехать как то стремно-))))еще раз спасибо

p.s никто не продает_)))?????

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано
0
Автомобиль: американец GRAND CHEROKE 2007 ДИЗЕЛЬ 1J8HR58M27C617284
Город: белгородская обл.
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо а Ка узнать какой длинны и высоты должен быть язык??

9
Автомобиль: Compass 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

это уже по телеге подбирают. главное чтоб она стояла ровно т.е. паралельно дороге.

Изменено пользователем wullmar
0
Автомобиль: американец GRAND CHEROKE 2007 ДИЗЕЛЬ 1J8HR58M27C617284
Город: белгородская обл.
Опубликовано
Опубликовано

А что розетка должна быть какаята волшебная?-))) от любой машины розетка с проводкой не пойдет?-(((((( и еще а можно от русской машины заколхозить фаркоп. Дело не в экономии а в отсутствии в нашей дыре запчастей. 2 джипа таких. И запчасти только под заказ. После олимпиады в Сочи-))))) а он срочно нужен. Поэтому и вопрос по высоте. Какая должна быть высота от верхушки шара до пола??? На случай колхоза самому. Огромное спасибо за участие в моем вопросе)))

9
Автомобиль: Compass 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

если есть прицеп то тогда выставляето его ровно (т.е. чтоб прицеп не стоялв наклон в перед или назад) паралельно дороге и змеряете растояние рулеткой от асфальта до место соединения шара +- пару сантиметров роли не сыграет, а по длине на глаз но обычно делают "унисекс" вот здесь посмотри

http://vladivostok.farpost.ru/axessuary-dlja-amerikanskih-farkopov-kronshtejny-shary-palcy-zamki-14692951.html

Изменено пользователем wullmar
435
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А что розетка должна быть какаята волшебная?-))) от любой машины розетка с проводкой не пойдет?-(((((( и еще а можно от русской машины заколхозить фаркоп. Дело не в экономии а в отсутствии в нашей дыре запчастей. 2 джипа таких. И запчасти только под заказ. После олимпиады в Сочи-))))) а он срочно нужен. Поэтому и вопрос по высоте. Какая должна быть высота от верхушки шара до пола??? На случай колхоза самому. Огромное спасибо за участие в моем вопросе)))

 

Розетка обычная. Фаркоп такой (квадрат крепится так же):

 

post-12236-0-45169900-1363714332_thumb.jpgpost-12236-0-39542300-1363714658_thumb.jpgpost-12236-0-10756000-1363714475_thumb.jpg

Изменено пользователем Mugatu
0
Автомобиль: американец GRAND CHEROKE 2007 ДИЗЕЛЬ 1J8HR58M27C617284
Город: белгородская обл.
Опубликовано
Опубликовано

спасибо ВСЕМ большое за советы.

  • 1 месяц спустя...
105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

собственно если подводные камни при установке и подсоединение электрике.позвонил в на фирму фаркоп.рф их предложение за хромированый фаркоп 6500 и кабель с розекой 600 с отправкой транспортной до мурманска- кто сталкивался с ними.

  • 1 месяц спустя...
1
Автомобиль: commander 08/4
7L/303л.с.
Город: челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Розетка обычная. Фаркоп такой (квадрат крепится так же):

 

post-12236-0-45169900-1363714332_thumb.jpgpost-12236-0-39542300-1363714658_thumb.jpgpost-12236-0-10756000-1363714475_thumb.jpg

А как проводку подцеплял, если не секрет?
  • 4 месяца спустя...
0
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE CRD 2008г
Город: Мордовия, Торбеево
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Встал вопрос о приобретении прицепа, но фаркоп отсутствует.Подскажите какой приобрести (вместе с проводкой), цена вопроса и схему установки.

0
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE CRD 2008г
Город: Мордовия, Торбеево
Опубликовано
Опубликовано

Кто ставил на WK ? Отзовитесь.
 

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ну на американца довольно легко, процесс неоднократно описан на ам.форумах. А на европейцах мутно там как-то с этим...

0
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE CRD 2008г
Город: Мордовия, Торбеево
Опубликовано
Опубликовано

Ну на американца довольно легко, процесс неоднократно описан на ам.форумах. А на европейцах мутно там как-то с этим...

В том-то все и дело, что европеец.Засада....Да и резать бампер не хочется.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Есть еврофаркоп, без резки бампера. Но только до 750 кГ (хлипкий он).

0
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE CRD 2008г
Город: Мордовия, Торбеево
Опубликовано
Опубликовано

Нет, это не вариант.А что-нибудь посерьезнее есть?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Посерьезнее - фаркоп родной 3-4 класса. Резать бампер - обязательно, на вырезанное - красивая затычка. Хвостодержатель - на 4 болтах к поперечнику сзади. С жгутом проводки придется думать и колдовать, особенно если нет блока управления прицепом штатного.

0
Автомобиль: jeep grand
Город: s-pb
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Посерьезнее - фаркоп родной 3-4 класса. Резать бампер - обязательно, на вырезанное - красивая затычка. Хвостодержатель - на 4 болтах к поперечнику сзади. С жгутом проводки придется думать и колдовать, особенно если нет блока управления прицепом штатного.

 

всем привет! я не нашел ни чего тсложного в установке фаркопа... единственное это открутить по одному болтику с гаечкой по самым краям бампера, в районе брузговиков, а дальше клипсы и пару саморезов...

 

еще...

 

всем привет! я не нашел ни чего тсложного в установке фаркопа... единственное это открутить по одному болтику с гаечкой по самым краям бампера, в районе брузговиков, а дальше клипсы и пару саморезов...

 

кстати, фаркоп в принципе необходим только для перевозки великов, коих у меня 4....

 

и по-ходу вопросик: что за разъем(обведенный)?

 

всем привет! я не нашел ни чего тсложного в установке фаркопа... единственное это открутить по одному болтику с гаечкой по самым краям бампера, в районе брузговиков, а дальше клипсы и пару саморезов...

 

кстати, фаркоп в принципе необходим только для перевозки великов, коих у меня 4....

 

и по-ходу вопросик: что за разъем(обведенный)?

 

ПС:бампер нигде не резал!

post-20766-0-56365400-1382682853_thumb.jpg

post-20766-0-88327300-1382683583_thumb.jpg

post-20766-0-62704400-1382683589_thumb.jpg

post-20766-0-29425300-1382683681_thumb.jpg

Изменено пользователем fedorsp
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

-10 см от просвета под бампером, хороший шанс зацепить чего-нибудь и оторвать к черту. Кроме того, это класс 2, а не 3, для великов пойдет, для 750 кГ - и всё.

Повидал достаточно джипов, "висящих" на таком крюке на бездороге (в основном на ютубе, но и живьем несколько). Не ВК в основном, но вопрос в торчащем конструктиве. Потому родной и "спрятан" в бампер.

Разъем для подключения хвоста проводки на разъем прицепа. Может даже и блок управления прицепом стоит.

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

Не мужики фаркоп удобная штука)))без него мне теперь и парктроник не нужен,в гараж втыкаюсь и все))))да и так мало ли какой гонщик не успеет притормозить или зазевается в пробке,а тут на те фаркоп,мелочь а приятно)))

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 124 гостей (Посмотреть всех)

    • Sergey Commander
    • up6
  • Бортжурналы

    1. Grand Cherokee на дизеле троит и не набирает обороты

      Дизельный Jeep Grand Cherokee (WK2) 2014 года с пробегом 105 тысяч привезли в ТРС-Моторс с жалобой: машина троит, не едет, обороты не растут. До нас автомобиль объехал несколько сервисов, но причину так и не нашли.

      Подключили MDP, зашли в wiTECH и взялись за топливную систему целиком.

      Сборный комплект форсунок и оплавленная проводка насоса

      Под капотом сразу зацепились взглядом за форсунки: две родные под рестайлинговый дизель, а ещё четыре — от дорестайлингового мотора. Для дизеля это серьёзный риск, потому что форсунки разных поколений отличаются по характеристикам впрыска и кодировке.

      Заодно прозвонили проводку подкачивающего насоса в баке: изоляция оплавлена, контакт нестабильный, а сам насос ожил только после прямого подключения. На дизельных WK2 этот узел работает на пределе, поэтому при перегреве разъём и проводка выгорают первыми.

      Почему разнотипные форсунки и слабая подача дают троение

      Каждая дизельная форсунка прописывается в блок управления по индивидуальному коду: ECU знает её отклонения и компенсирует впрыск. Когда стоят форсунки другого поколения, характеристики не совпадают, кодировка не подходит, дозировка по цилиндрам уходит и смесь готовится неравномерно.

      Сверху накладывается низкое давление подачи. Топливо к ТНВД идёт от насоса в баке: при сгоревшей проводке давление падает, ТНВД работает в обеднённом режиме, форсунки недополучают поток. Две проблемы маскируют друг друга, и на коротком тесте без сканера такую связку часто не видят.

      Форсунки к одному поколению, новый насос и своя проводка

      Привезли комплект форсунок к одному поколению под этот мотор. ТНВД сняли и вместе с форсунками отправили на стенд: проверка подачи, регулировка, замена уплотнений.

      Проводку топливного насоса заменили целиком, оплавленный участок скруткой не лечится и под нагрузкой выгорит снова. Насос поставили новый: с подсаженным подкачивающим смысла нет, через пару тысяч километров вернулись бы с тем же симптомом. Осмотрели топливный фильтр и трассу, финальный замер давления и тестовую поездку оставили на конец.

      Что замечать владельцу дизельного WK2

      Троение на холостых, провал оборотов под нагрузкой и рывки на разгоне — повод сразу ехать на диагностику топливной. На этом моторе пропуски редко уходят сами, за ними стоит либо форсунка, либо ТНВД, либо подача из бака.

      Перед визитом стоит вспомнить, какой стоит топливный фильтр, когда менялся и на какой солярке ездите. И если форсунки уже меняли в стороннем сервисе, уточняйте, под какой мотор подбирались детали: рестайл и дорест по топливной не взаимозаменяемы.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 101619
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...