Перейти к содержанию

Странность или особенность?


BOBAH_PH

Рекомендуемые сообщения

246
Автомобиль: WK2 3.6 Limited
Город: C-Бор
Опубликовано
Опубликовано

Предыстория:

 

Сегодняшнее утро, -10 по градуснику. Завел, перекурил, попытался поехать. Обороты возрастают, авто стоит на месте. Перещелкал ручку по всем положениям, попытка номер два. При 3000 оборотах медленно и неохотно тронулась с места. Посторонних звуков слышно не было. Ручник не примерзший.

 

Выводы:

 

Мой предыдущий опыт использования автомобилей с АКПП говорит:

1. Недостаточный уровень жидкости в коробке;

2. Низкая вязкость данной жидкости;

3. Низкая температура окружающей среды, как следствие п.2.

 

По п.1. проверить уровень, возможность отсутствует - щупа нет.

По п.3, каюсь, не зафиксировал температуру через БК.

По п.2 замена жидкости, по мануалу, еще не скоро.

 

Вопросы:

 

1. Так у всех?

2. Что делать, кто виноват и куда бечь?

498
Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано
Опубликовано

ни когда такого не было

бежать наверно в о.д

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

Так не у всех, случай не единичный, с "возрастом" прогрессирует, т.е. на первом году жизни такого может не быть, а на втором появится, готового ответа нет, Захар вроде как разбирается неспешно, можете на диагностику сгонять если не затруднительно, затруднительно позвоните ОД.

Как вариант греть дольше.

646
Автомобиль: 2011/WK2 5.7HEMI Overland (замучан Автолайтом) /// 2014/WK2 3.0 CRD Overland+ACC /// Honda StepWGN Hybrid Spada
Город: ЭлектроГетто
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

затруднительно позвоните ОД.

 

предвосхищу ответ дилера: -"у Вас в мануале написано - это защитный режим коробаса для низких температур. Вот кода совсем не поедет и (обязательное условие!)лампочками засветит, тода и приежжайте." Изменено пользователем GrandFa
88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

согласен это стадартный ответ, с другой стороны, если эти особенности не оговорены в мануале или документах, можно и наехать на дилера попробовать

646
Автомобиль: 2011/WK2 5.7HEMI Overland (замучан Автолайтом) /// 2014/WK2 3.0 CRD Overland+ACC /// Honda StepWGN Hybrid Spada
Город: ЭлектроГетто
Опубликовано
Опубликовано

согласен это стадартный ответ, с другой стороны, если эти особенности не оговорены в мануале или документах, можно и наехать на дилера попробовать

эх, долго рассказывать... именно про мануал с ДКП и дилера :angry:
61
Автомобиль: Grand WK2 3.0 Overland
Mersedes GLK 250
квадрик CF-800 II
снежик
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

не поедет, пока не достигнет положительной температура например +5С

сталкиваюсь, неоднократно :-( так как живу не в регионе Сочи

а авто всё равно не сажусь, пока не отработает минут 10-15 (автозапуск)

498
Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано
Опубликовано

не поедет, пока не достигнет положительной температура например +5С

сталкиваюсь, неоднократно :-( так как живу не в регионе Сочи

а авто всё равно не сажусь, пока не отработает минут 10-15 (автозапуск)

-30 у нас было и машина могла сразу нормально двигатся

48
Автомобиль: WK2 CRD Lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Так что это баг или фича? :hands:

Изменено пользователем Нафигатор
7
Автомобиль: GC 3.0
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Было тоже самое, визит к дилеру помог, вроде долили масла в коробас и машина ожила. Поехал при температуре коробки -10, раньше только при +5

246
Автомобиль: WK2 3.6 Limited
Город: C-Бор
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Попытка №2.

 

Температура -14.

Пошел гулять с собакой, по возвращении завел, пошел переодеваться на работу.

15 минут прогрева сделали свое дело, поехала нормально, Т в коробке 98 град.

 

Вывод: Надо доливать жижу.

 

 

П.С.п2.Высокая вязкость.

 

Да, Вы правы, думал об одном, написал о другом.

 

Красиво написано в мануале, я в восхищении:

 

"Важно поддерживать предписанный уровень рабочей жидкости в коробке передач и при необходимости доливать рабочую жидкость, рекомендованную изготовителем автомобиля."

 

И через несколько абзацев:

"регулярно проверять уровень рабочей жидкости в автоматической коробке передач не требуется. Поэтому контрольный щуп ее конструкцией не предусмотрен."

 

Ну и т.д. по тексту. Важно, но не требуется.

Если бы я так писал инструкции, некоторые территории уже бы исчезли :(

Изменено пользователем BOBAH_PH
5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

уровень помогает, но как это научно объяснить???

48
Автомобиль: WK2 CRD Lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

какой то скрытый от визуализации датчик в КПП?

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Видимо ,разбавлением "добра",залитого производителем из экономии. :blink:

я пока не замечал говнадобра залитого на заводе, примеры есть??

 

нет там никакого датчика.

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Многослойно скрытый.За 2 мя кнопками и несколькими нажатиями.Сразу за Т двигателя. :secret:

это вы про приборку шоле??

я чё-то не понял сразу про что речь.

 

 

в акпп датчик температуры есть, находится на эл.плате сверху valve body.

измерения проводятся на 3,6 и дизеле в положении драйв или реверс.

надо замерять уровень масла в АКПП - это первый этап любой диагностики неисправностей АКПП

48
Автомобиль: WK2 CRD Lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Многослойно скрытый.За 2 мя кнопками и несколькими нажатиями.Сразу за Т двигателя. :secret:

Я имел в виду датчик уровня, возможно каким-либо образом совмещен с темпиратурным

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

датчик уровня=щуп диагноста+тампература масла акпп+диаграмма зависимости уровня от t0

53
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED 2012
Опубликовано
Опубликовано

У меня всегда при минусе такая проблема.если ехать сразу надо,то переключаем в 4вд лоу,выезжаем на асфальт и переходим в D,тогда все более менее.кто знает,масла в КП дольют,если я весной приеду к ОД и скажу о сей проблеме.сейчас времени нет

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Может поинтересоваться лишний раз по поводу 4вд лоу, а то глядишь доливать некуда будет :)

9
Автомобиль: GC CRD Limited
Город: Kharkov
Опубликовано
Опубликовано

У меня тоже такая проблема. Был у ОД, уровень проверяли - норма. Распечатку графика демонстрировали.

53
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED 2012
Опубликовано
Опубликовано

У меня тоже такая проблема. Был у ОД, уровень проверяли - норма. Распечатку графика демонстрировали.

И чем все закончилось? Проблема так и осталась? Какой ОД?

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

странно, куда вы все ездите, у меня ни одной такой жалобы ещё небыло.

 

но мои подозрения, что это на программном уровне.

9
Автомобиль: GC CRD Limited
Город: Kharkov
Опубликовано
Опубликовано

Да, осталась. Честно говоря, меня не напрягает. Просто успокоился, что масла норма. ОД - УкрАвто (Украина, Харьков).

Подозрения Ивана разделяю.

498
Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано
Опубликовано

странно, куда вы все ездите, у меня ни одной такой жалобы ещё небыло.

 

но мои подозрения, что это на программном уровне.

если бы это на програмном уровне было то было бы у всех так а тут у кого есть у кого нет

314
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

если бы это на програмном уровне было то было бы у всех так а тут у кого есть у кого нет

это почему же? неужели на програмном уровне не может быть неисправности?

честно говоря странно, что после 15 минут стоянки у автора 98 градусов в коробке было. или это фаренгейты?

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

если бы это на програмном уровне было то было бы у всех так а тут у кого есть у кого нет

на коробку НАГ1 (3,6 и дизель) есть несколько разных прошивок, друг друга не заменяющих, может в этом и засада

тут надо лично разбираться, но есть одно но, с ПЕРВОГО АПРЕЛЯ мне на это всё ПОФИГУ!!!!!! :wizard: :wizard: :wizard: :wizard:

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Поясни.

Пофигу что?

В отпуск?

Смена работы?

Смена сферы деятельности?

Смена пола?

Другие варианты?

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Да, чего это ты Захарушка? :huh:

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

смена пола и декрет :)))))

246
Автомобиль: WK2 3.6 Limited
Город: C-Бор
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

честно говоря странно, что после 15 минут стоянки у автора 98 градусов в коробке было. или это фаренгейты?

 

Такую t-туру показал evic, при нахождении шифтера в положении Р, затем перещелкнул по всем положениям, скатилась на 40, сейчас постоянно катаюсь с данным выбранным параметром, мониторю.

Изменено пользователем BOBAH_PH

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 2 542 гостя (Посмотреть всех)

    • Voldemarych
    • malyar62
    • Olgerdt
    • Ripper
    • mulderdiman
    • Palach
    • up6
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 44293
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Дизельный Grand Cherokee (WK2) с долгой масленкой при пуске

      Дизельный Jeep Grand Cherokee заехал в ремзону с классической для этих моторов картиной: снизу, у примыкания к блоку, сочится теплообменник. Но насторожило другое — при каждом пуске лампа давления масла на приборке гаснет заметно дольше обычного.

      Течь теплообменника масло-антифриз сама по себе терпима, пока узел просто потеет наружу. Куда важнее то, что происходило в системе смазки: именно долгая масленка указывала на настоящую проблему.

      Почему масло уходит из фильтра и растёт риск задиров

      За то, чтобы масло оставалось в фильтре и каналах на заглушенном моторе, отвечает обратный (антидренажный) клапан. Когда он залипает, масло после остановки стекает обратно в поддон, и фильтр с каналами пустеют.

      При запуске насосу сначала приходится заполнить пустой контур, и только потом поднимается давление. В норме лампа гаснет за секунду, здесь же она висела дольше. Пока давление не набралось, пары трения работают всухую: металл по металлу перегревается, на стенках цилиндров появляются задиры, разбивает вкладыши коленвала. В пределе это выход из строя всего мотора.

      Как отличить течь теплообменника от общего расхода масла

      Течь снизу коварна тем, что масло уходит незаметно, лужи под машиной не остаётся. При обслуживании в ТРС-Моторс осматриваем низ мотора и развал блока на подтёки. Если масло убывает, а под машиной сухо, причина чаще всего именно в теплообменнике.

      Отдельно держите в голове худший сценарий по этому узлу: если пробивает внутреннюю перегородку, масло с антифризом смешиваются в эмульсию, и ездить с этим уже нельзя. Наружная течь терпит, эмульсия — нет.

      За чем следить владельцу до критической стадии

      После холодного пуска задержите взгляд на приборке. Масленка должна гаснуть почти сразу; если она горит дольше полутора секунд, это повод приехать на диагностику, пока масляное голодание при пуске не отъело ресурс мотора.

      По запчастям практика простая: оригинальный теплообменник ходит от 200 тысяч км, а неоригинал порой не держит и месяца. Повторная замена с промывкой системы и заменой жидкостей выйдет дороже, чем сразу поставить оригинал.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...