Перейти к содержанию

Вылысыпыдысты есть?


DanZL

Рекомендуемые сообщения

44
Автомобиль: ZJ Laredo
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Жена хочет велик на лето, а я в них ни в зуб ногой. Подскажите, куда обратиться? Какой подойдёт для девушки карманного размера (165/45) для покатушек в деревне? Можно конечно наведаться в Зенит, но как не хапануть х..ню? Кроме dirt.ru больше велосайтов не знаю...

20
Автомобиль: WJ SE 03 4
0 Black
Город: Russland - Kaluga
Опубликовано
Опубликовано

Merida - лучший вариант цена/качества. берите максимально насколько позволит бюджет. размер рамы подберите нужный для роста.

141
Автомобиль: JEEP Compass
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Если кататься по деревне, то вполне у ЗЕНИТА можно подобрать... МЕРИДА не бюджетный вариант.

20
Автомобиль: WJ SE 03 4
0 Black
Город: Russland - Kaluga
Опубликовано
Опубликовано

Если кататься по деревне, то вполне у ЗЕНИТА можно подобрать... МЕРИДА не бюджетный вариант.

у зенита и мериду можно подобрать. я там когда то Scott покупал) автор не говорил что ему нужен бюджетный вел) - я просто хороший предлагаю, и по соотношению цена-качество лучший я считаю на данный момент. у мериды есть и дешевые модели, я знакомому покупал и за 6 тр мериду. но полюбому это лучший вариант чем разное китайское г..

44
Автомобиль: ZJ Laredo
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Вот, по совету залез на сайт триал-спорт, нашли там велик внешне понравившийся, надо съездить, примерить. http://m.trial-sport.ru/goods/51516/574909.html

Ценники там есть конечно крутые, ну я-то рассчитывал в районе 15 килорублей, она говорит - дорого... :-)

5
Автомобиль: Patriot
Город: МО, Реутов
Опубликовано
Опубликовано

все от рамы зависит. В идеале прокатиться до нескольких магазинов, где есть возможность хоть пару метров проехать. Из личного опыта приобретения вела для девушки - чем легче, тем лучше. Посему не пренебрегайте Б\У вариантами. Остальной обвес не столь важен, лишь бы живой был или минус к цене.

PS. имею давнюю любовь к чешским Author %)

Опубликовано

Да... Я тож за Мериду слово скажу... Брательник решил меня на вел подсадить (я хоть и катался раньше много, но больше десяти лет уже и не садился на велик). Так вот он отдал мне свою Мериду "калахари" 10-летнюю, а себе купил тож мериду, но с дисковыми тормозами (гидравлика) и проч. почти за 30 тыр. Откатала моя 10-летка весь прошлый сезон без проблем. :ok:

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Купил и себе и Светке по Стелсу, чуть б.у. по 6.5 рублей - довольны.

20
Автомобиль: WJ SE 03 4
0 Black
Город: Russland - Kaluga
Опубликовано
Опубликовано

Вот, по совету залез на сайт триал-спорт, нашли там велик внешне понравившийся, надо съездить, примерить. http://m.trial-sport.ru/goods/51516/574909.html

Ценники там есть конечно крутые, ну я-то рассчитывал в районе 15 килорублей, она говорит - дорого... :-)

вот отличная недорогая тачка http://www.velosite.ru/catalog/velosipedy/merida/2013/matts_15/ - возьмете не пожелеете) не надо брать разный китайский хлам)

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

в районе 15 килорублей, она говорит - дорого... :-)

На нормальный велик цены начинаются от килоевро, есичо :D

 

для покатушек в деревне?

Это очень ёмко :) В деревне возможны и дёрт, и кросскантри, и даунхилл (особенно если деревня альпийская B)), да много еще чего.

 

Озвучь бюджет, или задачи конкретнее, а то не понятно от чего плясать.

 

Одно дело ашан-байк - откатать сезон и выкинуть, или может это увлечение серьезное (или планирующее стать таковым), тогда другой расклад.

62
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD Limited 2008; Toyota Camry v70 3
5 Lux 2018
Город: Москва, ЗАО, но в основном из Гондураса...
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А я за КОНУ руку подниму. Неубиваемые.

При моих 100 с лишним кг, я прыгал с трамплинов и носился по горам. Всё выдержал.

Жене тоже её взяли. Стоит как новый лет 7 уже :lol:

 

Но самое главное- подбирайте байк по размеру!!! И седло тоже важно.

 

P.S. Есличо, в нескольких спортмагазинах есть скидочные карты.. :secret:

Изменено пользователем TOM
320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

И кстати, сейчас очень удачный момент для поиска вела маленькой ростовки выпуска 2012 года - из прошлогодних остатков. Можно поймать (если не зевать) приличную модель с шоколаднейшей скидкой - большие ростовки ходовые, а маленькие - неликвиды частенько. Вот например Scott Contessa, именно женская модель. Или что-нибудь из линейки GT. Не надо только забывать что цены на сайтах ориентировочные, надо звонить и узнавать что есть из остатков и какую скидку дадут.

44
Автомобиль: ZJ Laredo
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Во-первых спасибо всем за ответы, ситуация проясняется.

Во-вторых - бюджет до 15 тыр, но не строго.

В-третьих - деревня не альпийская, а подмосковная, покатушки будут у неё точно без экстрима, просто прогулочная езда. На мотофоруме порекомендовали купить в Ашане и не парицца, это не вариант.

20
Автомобиль: WJ SE 03 4
0 Black
Город: Russland - Kaluga
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

И кстати, сейчас очень удачный момент для поиска вела маленькой ростовки выпуска 2012 года - из прошлогодних остатков. Можно поймать (если не зевать) приличную модель с шоколаднейшей скидкой - большие ростовки ходовые, а маленькие - неликвиды частенько. Вот например Scott Contessa, именно женская модель. Или что-нибудь из линейки GT. Не надо только забывать что цены на сайтах ориентировочные, надо звонить и узнавать что есть из остатков и какую скидку дадут.

Scott и GT - отличные байки! сам уже больше 10 лет катаюсь на Scott. но по любому будет переплата за бренд. Такая же история и с Trek. Как всегда у нас - неслабая накрутка на американские бренды. типа как на наши Jeepы) При одинаковом уровне оборудования Мериду можно взять на порядок дешевле. а качество не хуже - сам убедился. (конечно я говорю про велы одинаковой категории)

Изменено пользователем MP40
PlanoVaja
4
Автомобиль: Honda CR-V
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я катаю на RockRider, нормал, т.к. я не особый любитель ежедневных прогулок на велике,поэтому меня полностью устраивает

69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

для таких целей GT outpost за глаза. а реально любой хардтейл, только не очнь тяжелый, более-менее велосипедной фирмы. хоть стелс тот же. ну не получит она профита от диоровской обвесухи

20
Автомобиль: WJ SE 03 4
0 Black
Город: Russland - Kaluga
Опубликовано
Опубликовано

для таких целей GT outpost за глаза. а реально любой хардтейл, только не очнь тяжелый, более-менее велосипедной фирмы. хоть стелс тот же. ну не получит она профита от диоровской обвесухи

но я думаю как минимум нужна Acera - чтобы кататься и не заморачиваться

57
Автомобиль: 2003 WJ overland 4.7 HO/ 33"
lift 6''
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

купи тупо стелс бюджетный .. и все ...

69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

acera и есть начальный уровень, который установлен на большинстве велосов. на полном дешмане обычно переключалки ставят. чуть полороже если, там уже шимановские тормоза, втулки, звезды и тд. чтобы не купить сипед который невозможно починить, надо осмотреть сразу чем он обвешан. раму не угадаешь, покрышки кенда или максис будут. а вот все остальное либо шимано начального уровня, либо подвальная поделка с заусенцами. велик стоит более менее тыщ 12-15. главные характеристики это вес и обвесуха. вилка будет в любом случае камном

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 132 гостя (Посмотреть всех)

    • Aiden31
    • DeepGreen
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 64729
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee на дизеле полтора часа не выходит на температуру

      Владелец жалуется: печка дует еле тёплым, а прогрев до рабочей температуры растягивается на всю поездку. В мороз -10 машина набрала тепло только к концу полуторачасовой дороги, в салоне при этом было холодно.

      В ТРС-Моторс приехал Jeep Grand Cherokee (WK2) дорестайлинг с 3-литровым дизелем. Проверили систему охлаждения и нашли термостат, заклинивший в открытом положении.

      Почему антифриз всё время идёт по большому кругу

      Термостат распределяет поток антифриза между кругами. На холодном моторе клапан закрыт: жидкость гоняет по малому кругу мимо радиатора, чтобы двигатель быстрее набрал температуру. После прогрева клапан открывается и пускает поток через радиатор.

      Здесь клапан завис открытым, поэтому антифриз постоянно циркулирует по большому кругу и остывает встречным потоком. Отсюда и вечный недогрев: дизель просто не успевает выйти на рабочую температуру, особенно в короткие городские поездки зимой. Для дизельных версий это частая болячка.

      Замена термостата в сборе и следы гаражного силикона

      Термостат меняется в сборе. Корпус на этом моторе уплотняется резиновым кольцом без герметика, поэтому следы старого силикона на привалочной плоскости блока говорят, что узел уже кто-то вскрывал. Лишний слой силикона мешает резинке ровно прижаться к металлу и потом даёт течь.

      Поставили проверенный вариант: оригинал или конвейерный аналог от VM, который ходит не хуже заводского. После замены мотор снова держит температуру.

      Когда термостат стоит проверить, не дожидаясь холодного салона

      Насторожить должен не только долгий прогрев. Если мотор остывает прямо на ходу, на спуске с горки или на трассе, клапан уже завис открытым. Чем сильнее мороз, тем заметнее проблема.

      Продлевает жизнь узлу качественный антифриз: дешёвая химия быстро разъедает резиновое уплотнение клапана. Заодно при диагностике системы охлаждения имеет смысл проверить крышку расширительного бачка. Если её клапан перестанет сбрасывать лишнее давление, антифриз начнёт давить через патрубки или разорвёт пластиковый бачок радиатора, а это уже другой бюджет на ремонт.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...