Перейти к содержанию

Jeep Cherokee 2014 на бездорожье


AG

Рекомендуемые сообщения

  • Основатель Клуба
96 084
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано

Видео с участием Cherokee 2014

 

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Саму машину не видно.

  • Основатель Клуба
96 084
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано

Саму машину не видно.

Может внешний вид поменяют?

 

Видео официальное от Chrysler, насколько я понял.

87
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 2005
Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну то есть на Гегский водопад он поднимется легко, хотя клиренс вряд ли больше 170 мм.

Трасса подобрана идеально, а вот если маленькую каменюку между колес положить, что из него первое вытекать будет?

Что мне непонятно в нынешнем мерчендайзинге, тьфу на него, вот есть же в мире немного людей, которым нужен клиренс 280-300 мм, хрен с ним - путь будет дизель Евро-5,

чего не делают серийно такие машины? Что осталось - TLC 70 только, да Defender. И то после танцев с бубном.

Изменено пользователем Искандер
52
Автомобиль: Jeep Liberty KK 3.7
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Саму машину не видно.

 

Да, действительно. Саму машину не видно :dntknw: Могли бы немного и со стороны показать. Может это и не Cherokee 2014 вовсе...

75
Автомобиль: Ford Kuga
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

В среду покажут

45
Автомобиль: SAAB 9-3SS 1
9TID
Город: 100лица
Опубликовано
Опубликовано

если они его запустят, то придется задумываться о рестайле в очень ближайшем будущем...

 

да и по видео особо ничего не скажешь

  • 2 недели спустя...
67
Автомобиль: JEEP LIBERTY KK
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Чуть проходимей будет чем х-трейл. Где вы видели полноценный внедорожник на базе седана. Коробка 9 ступеней на маламощный движок, кое как распределить крутящий момент. Массовым он точно не будет, даже в америке. Пусть итальяшки сами на нем ездят.

Изменено пользователем JEEN
67
Автомобиль: JEEP LIBERTY KK
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

Это настоящий джип.

75
Автомобиль: Ford Kuga
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

o_0, Х-Трейл образчик проходимости :) Я так понимаю, Ваш КК мускулкарам даёт фору, раз в KL маломощный движок. 9 ступеней как раз позволяют сделать много вещей без большого оверхеда. По мимо бензина на экспорт будет 2 литровый турбодизель.

 

Вот тут подробное описание есть свистелок и перделок: http://www.jeepgarage.org/f216/ny-auto-show-57156-2.html#post793261

 

З.Ы. Я наверное открою Вам большой секрет, кроссоверы уже давно научились ездить там, где Вы только мечтаете проехать на своём KK. Все едут пока не сядут на брюхо...

67
Автомобиль: JEEP LIBERTY KK
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

o_0, Х-Трейл образчик проходимости :) Я так понимаю, Ваш КК мускулкарам даёт фору, раз в KL маломощный движок. 9 ступеней как раз позволяют сделать много вещей без большого оверхеда. По мимо бензина на экспорт будет 2 литровый турбодизель.

 

Вот тут подробное описание есть свистелок и перделок: http://www.jeepgarage.org/f216/ny-auto-show-57156-2.html#post793261

 

З.Ы. Я наверное открою Вам большой секрет, кроссоверы уже давно научились ездить там, где Вы только мечтаете проехать на своём KK. Все едут пока не сядут на брюхо...

Внимательно читайте и посмотрите чуть выше. Ваш куга даже близко к этому не подъедет. Блин, все владельцы кроссоверов думают что они купили джип. Надо поездить на настоящем джипе , что бы понять что это такое. Не всякий полноприводный автомобиль есть джип. На любой машине с неразрезными мостами клиренс регулирует размер резины. Все эти 2 литровые моторы нужны для экологии.

Изменено пользователем JEEN
75
Автомобиль: Ford Kuga
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Куга без проблем подъедет, я не поеду :) Мне проще УАЗ купить и ушатывать...

  • 3 недели спустя...
21
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2
8 CRD
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

По поводу куги - это перебор, Куга в грязь? Нет не слышал)) Хоть и КК не вранглер или дефендер, но все же проходимей какой то там куги, да при чем в разы! Я вот зимой на понижайке заезжал просто в стену снега, и при этом не нажимал на газ, тупо рычаг в D и медленно без напряга заехал в снег по окна практически. P.S на резине без шипов (липучка данлуп стояла). Очень сомневаюсь что кроссоверы на такое способны.

Изменено пользователем Мирослав
415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

О чем спор то? Куга проходимец или нет? Или мы тут о Jeep'е говорим?

Новый жип тоже кроссовер, думаю в этом ни кто не сомневается? О возможностях вне дорог говорить не стоит, если мы говорим в сравнении, т.к. каждый из обозначенных в этой теме авто сделан под определенные нужды. И с каждым годом эти нужды - это доехать по хорошей, асфальтированной дороги от дома до работы и иногда до дачи, а раз так то через 5 лет проходимцев и вовсе не будет.

21
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2
8 CRD
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

О чем спор то? Куга проходимец или нет? Или мы тут о Jeep'е говорим?

Новый жип тоже кроссовер, думаю в этом ни кто не сомневается? О возможностях вне дорог говорить не стоит, если мы говорим в сравнении, т.к. каждый из обозначенных в этой теме авто сделан под определенные нужды. И с каждым годом эти нужды - это доехать по хорошей, асфальтированной дороги от дома до работы и иногда до дачи, а раз так то через 5 лет проходимцев и вовсе не будет.

В Москве может и не будет. А как же всякие глубинки? А как же север, тайга? Джипы были, есть и будут всегда! Вот только выбора с каждым годом все меньше, но полностью никогда не вымрут жипы. Кстати, вранглер джип всем джипам и он будет всегда ИМХО! А хорошие дороги только в крупных городах, а в маленьких их нет вообще и никогда не будет, потому что все воруют в россии и так будет всегда!

Изменено пользователем Мирослав
  • 3 недели спустя...
415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
  • 5 недель спустя...
Опубликовано

Мне лично машин понравился! :good: И внешне,и как ездит тоже!Ускоглазый,ну пусть будет "хитрый" индеец! :lol:
89
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

Мне лично машин понравился! :good: И внешне,и как ездит тоже!Ускоглазый,ну пусть будет "хитрый" индеец! :lol:

...прищурившийся! :lol2:

  • 2 недели спустя...
12
Автомобиль: Jeep KK
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

была тема. У другана лет двадцать пять назад пришло пополнение, такие все из... мм.. с востока.

Ну, что, хохлы - прищурились?...майор, сцук, с юмором был.

 

Кто знает. Может из этих ребят вышли хорошие ученые. Инженеры. Поэты и композиторы, время-то прошло.

 

или менеджеры по продажам. Ну, или хотя бы - клининг-менеджеры по экологии офиса.

Поглядим, что вырулит узкоглазый Чир.

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

на видео он ещё страшнее, чем на фото :crazy:

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

9 ступеней как раз позволяют сделать много вещей без большого оверхеда.

 

З.Ы. Я наверное открою Вам большой секрет, кроссоверы уже давно научились ездить там, где Вы только мечтаете проехать на своём KK. Все едут пока не сядут на брюхо...

 

а я то думаю, чо проходимости не хватает, мож резина лысовата, мож маловата, мож пары не те? а вот оно чо! скоростей в коробке не хватает :lol2:

 

да, реально, открыл секрет :) тока одного понять не могу, чего кросоверы по зиме во всех ямках торчали, где я на заднем проезжал? ужель на брюхо сели? :huh:

  • 5 месяцев спустя...
7
Автомобиль: Jeep Cherokee (KJ)
2005
2
4 МКПП
Город: Белгород
Опубликовано
Опубликовано

даааа, и где там off road. нормальная дорожка только с кактусами. :blink:

415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я и не говорил что оффроад, просто выложил видео как человек по тверской через центр Москвы на работу пробирается.

  • 4 месяца спустя...
  • 7 месяцев спустя...
36
Автомобиль: Jeep Cherokee TrailHawk 2014
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Я думаю такую красивую и дорогую машинку не нужно гонять по бездорожью

А я буду :tanksmile:

  • 2 недели спустя...
7
Автомобиль: Cherokee sport 5
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот, сегодня сел на брюхо, пришлось откапывать. Sport, 2.4.

ЗЫ: Оператор малость криворукий.

 

Изменено пользователем Sergeant88
36
Автомобиль: Jeep Cherokee TrailHawk 2014
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Вот, сегодня сел на брюхо, пришлось откапывать. Sport, 2.4.

ЗЫ: Оператор малость криворукий.

 

Слово "малость" КМК лишнее. Прога "Видеомастер" и прочие подобные в помощь :read:

13
Автомобиль: Cherokee KL Longitude 2.4
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Вот, сегодня сел на брюхо, пришлось откапывать. Sport, 2.4.

печально... там снега вроде не дофига...

7
Автомобиль: Cherokee sport 5
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

печально... там снега вроде не дофига...

В принципе - ничего страшного, машиной я доволен! Там, докуда я доехал, снег был глубокий, а там где застрял - выше бампера (туманок), когда выходил - снега было по порог, дверь почти по снегу открылась. Снег под машиной сильно спрессовался, выковыривал чуть-ли не по горсти.

Сколько вчера снега выпало по городу, можно весь город считать бездорожьем. Покатался в удовольствие - и пробки по рельсам объезжал, и по бордюрам поездил на узких дорожках и по завалам снежным... Авто почти всё позволяет.

На стартах с перекрёстка, по снегу, с седанами и др., даже сравнивать нечего, всегда первый )))

  • 1 год спустя...
184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

а меня одну на поворотах носит, как на пацанской БМВ? 

 

Режим SNOW прям кайфушки, из сугроба по колено вытягивает запросто. 

Изменено пользователем clipsa

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 1 207 гостей (Посмотреть всех)

    • AS8
    • Gven
    • alexeysh
    • shon73
    • MaxMaster1
    • up6
    • brat-kondrat
    • Cheroke
    • Gneush54
    • Evgeniy.1981
    • Денис 50
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1002
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...