Решил я на лето взять тапочки, хотел Cooper AT3 но с наличием и под заказ проблемно. Смотрю ещё вариант Maxxis AT-771. Кто что может сказать про эти шины? Не видел и не пользовал никто из моих знакомых такие. И на сколько разница Cooper AT3 и ATR, вроде как AT3 следующее поколение, стоит ли дальше искать её или если есть возможность ATR приобрести?

Ну тут помимо стиля езды и не подвальной ошиповки, мне кажется еще важен процесс обкатки. Чем щадящей режим обкатки тем лучше усадка шипов будет плюс резина для удержания шипов намного прочнее идет нежели липучка. Я тоже помню свой ультрагрип продавал со всеми зубами, но я тогда жил на урале, там сам бог велел на шипах ездить.

Изменено 20 октября 201511 г пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

Помню в 2002 еще на ваз 21074 купил шипованную резину (жил на урале еще) медведь, кто знает там рисунок похож на ультра грип 500. Вот это была жесть, шум шопипец, ну и к концу сезона повылетало часть шипов. Как же я был приятно удивлен когда купил ультра грип......небо и земля. Вобщем если брать шипы то я бы экономить не стал взял бы хакапелиту 8ю. Из липучек ездил на нордман рс, бриджстоун близак, бфгудричи винтер слалом сейчас на гранде стоят, в принципе ни с одной проблем не было. Правда на мазде нордманы помню подвели на трассе.....пошел на обгон, чувствую ща понесет..каток...жопа пошла....но чудесно система стабилизации отработала, честно говоря без нее бы улетел на липучке нордман рс.

Почитайте на мэйл.ру свежий тест зимней резины. Сегодня опубликовали. Как и ожидалось особых сюрпризов нет, ноознакомиться стОит.

Изменено 21 октября 201511 г пользователем Гость

Читал, статья вроде вчерашняя или позавчерашняя, все расписано и по шипам и по липучкам. Все верно мнооо раз пишешь)))....но там есть оговорка о которой я писал... все зависит от региона, там про снежную грязе солеую кашу написано в которой липухи все таки выигрывают, вот к чему я писал про мск и липучки. Согласно данной статьи шипы современные и липучки практически равны и где то даже выигрывают, но где то и проигрывают....а именно в каше московской
https://touch.auto.mail.ru/article/52655-13_shipovannyh_i_12_frikcionnyh_samyi_avtoritetnyi_test_zimnei_reziny/
Но это не та статья про которую я говорил, найду выложу
Вот она...https://touch.auto.mail.ru/article/44155-zimnie_shiny_lipuchki_protiv_shipov/
Думаю будет полезной
Тут я думаю со мной люди согласятся что в мск липучки самое то. А в снежном и холодном регионе шипы ( на урале сам ездил на шипах). Хотя в своих сообщениях вроде все расписал.

Изменено 21 октября 201511 г пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

Купил хакку р2, еще даже на диски не одел, так и лежит на складе на работе. Щас двоякое состояние: с одной стороны машина продается и с ней резина и надо бы продать уже, а с другой жуть как хочется чтоб машина не продалась и я наконец-то первый раз в жизни испытаю новую фрикционную резину от лидера, до этого на нульцевой нормальной резине ездить так и не приходилось. Все как-то лоукостеры были шипованные. Прошлую зиму правда докатывал доставшийся в наследство нешипованный данлоп - ожидал гораздо худшего поведения, тем более на фрикционках никогда не ездил. Именно после тех данлопов и решил нешипованную брать.

Позапрошлой зимой отцу купил хакку7 на туксана - ничего так ползает, шумная только на асвальте. Но т.к. тушкан далеко не премиум и шумки там кот наплакал особо на резину не грешу. Кстати папашка мой ездит довольно много, а все наши родственные машины переобуваю я могу сказать что х7 довольно хорошо сохранилась и шипов практически ни одного не потеряла. Бренд есть бренд, как бы его не ругали за цену.

Позапрошлой зимой отцу купил хакку7

 

Отец купил на тойоту хакапелиту 8, мне все рекламирует, но он на урале, зная как он ездит там не то что его...мои внуки его резину докатывать будут))). Я ему так же как и тут объясняю, что в мск шипы тут не нужны. На липучках по зиме много раз на урал ездил, доволен. Да и у нас у всех есть плюс стабилизация и антибукс, помогает и даже очень, хороший купаж для липучек в московском регионе. Ну а дальше я писал....все что в сторону урала онли шип.

Бренд есть бренд, как бы его не ругали за цену.

Вот поэтому я выше и писал, что если брать шипы то только хаку 8 и будеть счастье.

Изменено 20 октября 201511 г пользователем Mr.Freddy

Про Урал поддерживаю, но на Нокиан резина не заканчивается. Тут я не был бы прям так категоричен.

Я много раз в жизни ошибался и четко усвоил фразу "скупой платит дважды", поэтому хватит опыта с медведями и разной ерундой, пока средства позволяют нужно брать лучшее. У самого лежат бф гудричи винтер слалом, хороши, но это все досталось с машиной!!!

Купил хакку р2, еще даже на диски не одел, так и лежит на складе на работе.

... 

Бренд есть бренд, как бы его не ругали за цену.

Саня - я на Хакке, R, езжу на Мерседесе  - резина супер

И в каше, и на льду, столько раз выручала! До этого Близзак был, Хакка лучше.

други, а подскажите, такой размер встанет на WH с лифтом 2"? меня ширина смущает и возможность надеть на них резину 265/60/18

 

9.0*18 / 5*127-139.7 D87.1 ET38

Изменено 21 октября 201511 г пользователем Avtor

@Avtor, встанет, куда она денется....

Доброго дня, подскажите встанут ли на WH диски от wranglera - не будут ли мешать суппорта??

 

А параметры у них. собсно, какие? 

17*7,5 5*127 вылет 41 - параметры стандартные.

 

НО я где то читал, что от рэнга не поставить диски - типо мешает суппорт тормозной.

Да ничего мешать не будет, у меня R17 от Рэнга только с нулевым вылетом.

Понадобятся только проставочные кольца, у Рэнга ступица больше по диаметру.

Изменено 9 декабря 201510 г пользователем Van777

И на сколько больше? У меня второй комлект от Вранглера, не заметил, что больше.

 

 

Понадобятся только проставочные кольца, у Рэнга ступица больше по диаметру.

Вообще ступица на обоих 71,4-71,6(по разным источникам).

 

Всем спасибо, буду брать.

 

 

Вообще ступица на обоих 71,4-71,6(по разным источникам)

Странно, когда брал свои диски American Racing продавец в штатах утверждал, что центральное отверстие там родное Вранглеровское, и оно больше. Потому пришлось точить из алюминия кольца-проставки. 

Середина декабря, полет на своей резине нормальный. Снега в мск нет!))..а то что был, опробовал..держит на ура. 

Вообще ступица на обоих 71,4-71,6(по разным источникам).

 

Всем спасибо, буду брать.

Есть оригинальный комплект от Коммандера, если интересно, обращайтесь.

Доброго времени суток! Давненько я к вам не обращался, черокоджиповцы) Пожалуйста подскажите, вот уже достаточно долгое время ломаю голову над простым вопросом. Купил авто а к нему прмлагались диски R20 а вот резина на них разная две по 265/50 и две 265/45. У меня раздатка квадра трак 1 т.е. тупо фулл тайм 4вд, вот и создаётся опасение а не принесет ли подобная разница в размере колес последствий? Ума не приложу как предыдущий хозяйн на них ездил и ездил ли вообще.

Jeep advises no more than 3/32" inch in difference in tire diameter

или 2.3813 мм

в Вашем случае разница в 5 раз больше

Изменено 1 февраля 201610 г пользователем Sobor

Не знаю как устроенна квадро трек 1 раздатка ..но обычные раздатки которые без распределения крутящего момента между осями обычно выходят из строя

не принесет ли подобная разница в размере колес последствий?

 

 

не принесет ли подобная разница в размере колес последствий?

Не принесёт, потому как в любой трансмиссии множество зубчатых передач(приводные шестерни, сателлиты и т.д.) в которых всегда присутствуют люфты, и суммарный люфт между двумя жёстко соединёнными колёсами из разных осей, скомпенсирует разность пробега шин соседней размерности, тем паче, что жёсткая блокировка осей есть отдельный режим работы РК - это ПатТайм в 231 - 242 - й и режим 4 Low в 247 - 249 - й РК. Также надо понимать, что 249 - е РК бывают ФуллТайм - это когда Виска нежёстко блокирует межосевой дифф 50х50, и бывают OD(Он Димэнд), когда Виска нежёстко подключает передок в соотношении примерно 60х40 в пользу задка. 

  У меня на Кирпиче стоит 231 - я РК ПатТайм, так вот я всю зиму наяриваю в этом режиме (жёсткой связи) не выключая, и летом даже на асфальте при больших нагрузках на трансмиссию(резкий старт с места, тяжёлая буксировка и т.д.) включаю. 

  Я всю жизнь езжу на 4ВД авто и экспериментировал много с разными шинами. Единственная проблема с разными шинами - это затруднённое выключение мех.блокировки или отключение передка.

Изменено 1 февраля 201610 г пользователем Alex1971

Госсподи, он опять здесь...

 

По теме - принесет (проблемы) - ибо АБС шибко умная, да ещё стабилизация поверх этого всего, и эти штуки умеют не только зажимать тормоза, но ещё и придушивать мотор. Разумеется, разница не настолько кардинальна, чтобы гарантированно свести с ума электронных друзей, но когда им покажется, что что-то не так - они изрядно попортят вам жизнь.

Но это всё хорошо в теории - потому что по вашему описанию получается авто 3,7, а поставить на это диски Р20 может только "южный тюнинг", единственный разумный совет - избавится от них как можно быстрее.

Изменено 1 февраля 201610 г пользователем Николай Пименов

+100

поставьте штатный размер и забудьте об этой проблеме.

Имеется лифт 2 дюйма.

Хочу поставить 8.5Jx18, ET45 + резину 265*60 R18.  

Вопрос: будут тереть, задевать где? Шпильки шаровых спилю. Вылет не большеват? Не утонут в арках?

Не должно....

+100

поставьте штатный размер и забудьте об этой проблеме.

нет уж спасибо, на пузотерские колеса возвращаться я больше никогда не буду. По поводу последствий размера колес и электроники, пишущие тут теоретики занимаются муйней, ибо сами ничего не пробовали, никаких последствий нету и быть не может, все это бред.

Последствие только одно - несоответствие показаний спидометра и одометра. Но этот процент  легко высчитать с пом-ю шинного калькулятора , а далее просто учитывать его.