Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Срочно помогите с VIN

x-tryme

Автор x-tryme
в Выбор-осмотр подержанных Jeep

Рекомендуемые сообщения

x-tryme Автолюбитель
5

x-tryme

Автомобиль: Jeep Commander
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Дорогие друзья заранее прошу прощения у всех что может не в этом разделе пишу . Уже месяц в Европе ищу Командер. Вроде нашли дали ВИН но надо проверить какой год и месяц чтоб я в расстаможке не встрял. От 3 до 5 - 11000 долл, а от 5-7 уже 20000 долл/, а это уже существенно. ПОМОГИТЕ ! И так ВИН - 1J8H3E8M87Y559511 . До завтра надо дать отве - брать или нет. Говорят на сайте есть челове который может помочь. На сайте ВИНАЙДИ вообще написали что модельный ряд 2007 ?

Изменено пользователем x-tryme
Sergey_B Ветеран Клуба
964

Sergey_B

Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

На 10-м знаке "7", значит модельный год 2007-й.

 

На USA-AUTO выдает тоже. Дата сборки - март 2007 г.

 

1J8H3E8M87Y559511

1: Manufactured by DaimlerChrysler Corporation

J: Jeep

8: Multipurpose Passenger Vehicle With Side Air Bags

H: 6001-7000# (2722-3175 KG) GVWR & Hyd Brakes

3: Commander (LHD)(4x4)

E: ?

8: Sport Utility 4 Door

M: 3.0L V6 Cyl Turbo Diesel

8: Check digit

7: 2007 Model Year

Y: Chrysler Steyr Assembly

Код модели кузова: XHJS74

Двигатель: EXL 3.0L V6 Turbo Diesel Engine

Коробка передач: DGE All 5-Speed Automatic Transmissions

Модельный год: 2007

Дата производства: 08.03.2007 г.

Изменено пользователем Sergey_B
x-tryme Автолюбитель
5

x-tryme

Автомобиль: Jeep Commander
Город: Moscow
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Спасибо за помощь. Жалко что 2007 . Моя благодарность еще раз за информацию. Однако придется стиснуть зубы, отказаться и искать дальше.

Two Scorp Восходящая Звезда
79

Two Scorp

Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CRD 2008г. Stage 1Адакт минус заслонки и ЕГР. MB GL 350 CDI 2015г
Город: Был Мкадышь стал ЗАмкадышь .Люберцы. Малаховка,д.Михнево
Опубликовано
Опубликовано

А почему в Москве взять не хочешь?

ZMei Опытный
364

ZMei

Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Дорогие друзья заранее прошу прощения у всех что может не в этом разделе пишу . Уже месяц в Европе ищу Командер. Вроде нашли дали ВИН но надо проверить какой год и месяц чтоб я в расстаможке не встрял. От 3 до 5 - 11000 долл, а от 5-7 уже 20000 долл/, а это уже существенно. ПОМОГИТЕ ! И так ВИН - 1J8H3E8M87Y559511 . До завтра надо дать отве - брать или нет. Говорят на сайте есть челове который может помочь. На сайте ВИНАЙДИ вообще написали что модельный ряд 2007 ?

1. Авто седьмого года, видно даже без расшифровки.

 

2. Пошлины в 11000 долларов не бывает. Что имелось ввиду?

 

Важное правило по Коммандерам из Европы! Год выпуска = год первой регистрации минус один календарный год. Отсюда и ищи авто с датами в объявах младше 06.2009, старшие можешь даже не смотреть!

 

PS Месяц как пригнал Коммандера из Германии. Покупал через агента. Супер-профи в этом деле! Живет в Германии, своя фирма (это важно для возврата НДС). Если интересно могу поинтересоваться у него возьмется ли за работу.

x-tryme Автолюбитель
5

x-tryme

Автомобиль: Jeep Commander
Город: Moscow
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Любую помощь при поиске Командера приму с благодарностью. Ищу трехлитровый дизель в комплектации overland

 

1. Авто седьмого года, видно даже без расшифровки.

 

2. Пошлины в 11000 долларов не бывает. Что имелось ввиду?

 

Важное правило по Коммандерам из Европы! Год выпуска = год первой регистрации минус один календарный год. Отсюда и ищи авто с датами в объявах младше 06.2009, старшие можешь даже не смотреть!

 

PS Месяц как пригнал Коммандера из Германии. Покупал через агента. Супер-профи в этом деле! Живет в Германии, своя фирма (это важно для возврата НДС). Если интересно могу поинтересоваться у него возьмется ли за работу.

 

 

Любую помощь при поиске Командера приму с благодарностью. Ищу трехлитровый дизель в комплектации overland

ZMei Опытный
364

ZMei

Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
Любую помощь при поиске Командера приму с благодарностью. Ищу трехлитровый дизель в комплектации overland

См. личку.

Aleksey66 Низкая активность
0

Aleksey66

Автомобиль: JEEP ГРАНД ЧИРОКИЙ
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано

Здраствуйте одноклубники. Хочу установить фаркоп, поделитесь информацией.

Toriq Ветеран Клуба
188

Toriq

Автомобиль: Mitsubishi Pajero II 32" МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Здраствуйте одноклубники. Хочу установить фаркоп, поделитесь информацией.

Привет, обращайся в технические разделы по твоему кузову именно!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 174 гостей (Посмотреть всех)

    • up6

  • Бортжурналы

    1. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 243
        записи
      • 27
        комментариев
      • 151431
        просмотр

      Последние записи

      TRS Motors

      Grand Cherokee WK2 с бегающей стрелкой температуры

      Jeep Grand Cherokee (WK2) 2018 года с пробегом 180 тысяч приехал с обострившейся течью по системе охлаждения. В другом сервисе владельцу уже составили список течей, но ремонт отложили, а с первыми морозами антифриз начал уходить втрое быстрее.

      К моменту, когда машина попала в ТРС-Моторс, проблема была в разгаре: уровень в бачке падал на глазах, стрелка температуры гуляла вверх-вниз к красной зоне. Под капотом стоит 3.6 Pentastar.

      Почему стыки сдались именно на морозе

      Помпа подтекала по сальнику, радиатор сочился по пластиковому бачку. Летом такое расходуется понемногу: приторный запах из-под капота, редкие капли на асфальте, но уровень держится почти в норме.

      Зимой картина меняется. Материалы на холоде сужаются, а при холодном пуске давление в системе охлаждения скачет резче. Ослабленные стыки и микротрещины перестали держать и начали травить жидкость уже заметно.

      Помпу на 3.6 Pentastar меняем только в сборе

      Полумеры тут не работают: сальник и подшипник идут одной неразборной деталью с помпой, поэтому ставится новый узел целиком. Радиатор с лопнувшим бачком восстанавливать бессмысленно, его тоже под замену.

      Сняли дефектные детали, поставили новую помпу, закрепили радиатор и залили свежий антифриз. После этого система снова герметична и держит зимние нагрузки.

      Когда заезжать на осмотр охлаждения

      Самый ранний сигнал — уровень в расширительном бачке медленно ползёт вниз между ТО. Пятен под машиной может и не быть: жидкость испаряется на горячих узлах, поэтому течь легко проглядеть.

      Сладковатый пар из-под капота, белёсый налёт на патрубках, помутневший антифриз в бачке — поводы приехать на диагностику. На 3.6 Pentastar слабые места по охлаждению одинаковые на разных моделях платформы: Wrangler, Charger, 300C приезжают с похожей картиной. Если течь совпала с похолоданием, тянуть не стоит: перегреться на морозе можно даже за короткую поездку.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 52
        записи
      • 105
        комментариев
      • 404351
        просмотр

      Последние записи

      Илья_СХ27
      Последняя запись

      CADILLAC SRX слетели рокера.

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 101288
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...