Перейти к содержанию

SAABерам нужна помощь


SтаS

Рекомендуемые сообщения

2
Автомобиль: Джип Чероки М04
3.7 АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Уважаемые! Люди из дружеского автоклуба обратились к нам за помощью! Всемирно известный концерн General Motors принял решение о закрытии марки SAAB. В воскресенье 17-го января, в более чем 30-ти странах в 12 часов по местному времени пройдет всемирная акция под лозунгом "Save SAAB". Все желающие принять участие приглашаются к 12-00, 17.01.10. на Ходынское поле. Схема

1926793.jpg

1926793.jpg

42
Автомобиль: Jeep Renegade Trailhawk 2.4АТ Land Cruiser 71 4.2МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Был у меня в свое время старый 900-й седан 83 г.в. - последний настоящий СААБ авиацинной школы проектирования (безлонжеронный). А потом то платформа лянчи, то ММС, то опеля (могу ошибиться). В общем то что сейчас они сейчас делают - это не СААБ. ИМХО, но это давно(с 1992 года) всего лишь буквы. Не пойду.

3
Автомобиль: с другого форума....)))
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А зачем его спасать и сохранять если он сам не может? Как говорят: "Это бизнес -ничего личного" Не может конкурировать-на пенсию! А акции подобного рода чистый пиар массовиков- затейников отрабатывающих деньги. Если бы у меня было "мертвое" направление бизнеса я бы его закрыл. А там хоть обпросись....

2
Автомобиль: Джип Чероки М04
3.7 АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (dmizh)
А зачем его спасать и сохранять если он сам не может?

начиная с 1992 года ЖМ вел политику по уничтожению сааба как конкурента. сейчас есть 3 покупателя. но ЖМ продавать не хочет, ибо нужно проталкивать каделаг, а ни плодить конкурентов..

з.ы. а если бы крайслер решил закрыть джип, то вы бы пошли?

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

А по мне сааб машина ничо так, из легковых. Ездил(на 9000), мне понравилось. Есть в ней фишка какая-то, по крайней мере непохожа на другие. А насчет бизнеса и конкуренции -чисто ИМХО надо оставить сааб чисто ради искусства. мелкосерийно. Бизнес и конкуренция - это скучно и обыденно))))Закрыть проще всего. А мертвого бизнеса не бывает, даже жигули и те продают. Главное чтоб была фишка. Ведь есть же покупатели на сааб? Даже если один человек его купит стоит его делать. Чисто ИМХО.

2
Автомобиль: Джип Чероки М04
3.7 АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Domkrat, полностью согласен.. для многих людей любимая машина - это жизнь.. а сааб - машина не имеющая аналогов в своей ценовой категории..

считаю, что не убудет, если попробывать...

Опубликовано

Не поможет "сааберам" ничо...к сожалению... sad Время ща такое...жестокое и жёсткое,а тут уж не до сантиментов...

Но во одном я уверен,...а именно : почти 70 лет турбоконструктивного мышления,даром никто не забросит, уж поверьте мне!.. wink

2
Автомобиль: Джип Чероки М04
3.7 АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

к сожалению, политика ЖМ направлена на убийство сааб и выпуск турбо-каделагов (пример тому БЛС)

по предварительным подсчетам в акции (по всему миру) примет участие около 15 000 человек. Плюс это событие будет освещено в международных СМИ. Соглашусь, что шансы малы, но быть может это заставит ЖМ задуматься.. В свое время подобная акция спасла гражданский Гелентваген..

1
Автомобиль: 1111
Город: МО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Stratovarius)
даром никто не забросит

Да тут бросать то видимо ни кто не хочет,просто филиалы прикрывают. И тут ни одна демонстрация и ни один пикет не поможет,тут надо смириться с реальностью.

2
Автомобиль: Джип Чероки М04
3.7 АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (s@m)
просто филиалы прикрывают

с 8 числа начата ПОЛНАЯ ликвидация. т.е. если ее завершат, то нибудет ни машин ни запчастей

1
Автомобиль: 1111
Город: МО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (SтаS)
начата ПОЛНАЯ ликвидация

А если это так,то какой вообще смысл пикетировать,у людей проблемы финансовые,они банкроты,тут только вливание капитала поможет,если пользователи саабов готовы вложить миллионы евриков,то может что то и изменится. Создавайте фонд... wink И тяните свой титаник,всё в ваших руках.

2
Автомобиль: Джип Чероки М04
3.7 АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

см. выше

тот же Спикер предложил 400 млн.

Кенингсберг - тоже около того

НО ЖМ не хочет плодить конкурентов.

1
Автомобиль: 1111
Город: МО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (SтаS)
тот же Спикер предложил 400 млн. Кенингсберг - тоже около того

Сорри,не видел этого поста. Тут видимо "государственный заговор",ибо GM сами в глубокой ж...,их же поднимает государство,видимо тут есть свои интересы. Но в любом случае,твоё дело правое,и за это надо бороться,независимо от результата.

2
Автомобиль: Джип Чероки М04
3.7 АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (s@m)
Но в любом случае,твоё дело правое,и за это надо бороться,независимо от результата.

согласнг, поэтому и просим помощи тех, кому не всеравно..

такое может быть с любой маркой.. попробуйте поставить себя на наше место...

1
Автомобиль: 1111
Город: МО
Опубликовано
Опубликовано

Тут ещё понимаешь какая штука,на 16-е тут встреча клубней см.тут

2
Автомобиль: Джип Чероки М04
3.7 АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

дада, ессно я осознаю что встреча, свои дела и пр..

но даже если с каждого клуба найдется 1-2 человека, свободных и желающих поддержать - уже замечательно..

сейчас примерно так

около 50 наших экипажей

плюс около 10 из других автоклубов

(ет только Москва)

1
Автомобиль: 1111
Город: МО
Опубликовано
Опубликовано

Уже неплохо,можно трассу заблокировать...вас покажут по ТВ,а там можно высказать свои требования. Не считаю свои слова как призыв к действию,это просто как пример....ведение "диверсионной войны" biggrin . И хотелось бы напомнить,согласно закону РФ,ваши действия будут противоричить законам РФ,что повлечёт за собой последствия,ибо любая акция такого рода,должна быть согласована с надлежащими органами. Скорей всего,вас ждут аресты,и и административные штрафы.

2
Автомобиль: Джип Чероки М04
3.7 АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

нене, ниче противозаконного не планируется. никаких перекрываний и прочего не будет)))

цель - собраться на поле, сделать несколько фото, с последующей отправкой в международные СМИ.

насколько мне известно, даже Евроньюз дал согласие на сей сюжет.

1
Автомобиль: 1111
Город: МО
Опубликовано
Опубликовано

А зачем отправлять,если представителей этих самых СМИ,можно просто пригласить на место,и они сами раздуют катастрофу из этоо события.

2
Автомобиль: Джип Чероки М04
3.7 АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

это уже будет стоить денег))

как минимум перелет съемочной группы из США и Нидерландов)))))

1
Автомобиль: 1111
Город: МО
Опубликовано
Опубликовано

Эт почему же,в любой стране есть представители своей ньюс компании,как раз на тот случай,что бы при какой нибудь сенсации,быть первыми на месте. Вам бы,прежде чем пикетировать,нужно замутить собрание активистов,назначить старшего,наметить план действий,я не спорю,возможны траты,а тут создать общую кассу на это случай,вобщем....при хорошем организаторе,СМИ сами к вам приедут и будут вас пиарить на весь мир.

2
Автомобиль: Джип Чероки М04
3.7 АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ну возможно это не лишено сексуальности, но тут речь идет о всемирной акции и ее "мозг" - в США. посему эта акция должна пройти под их чутким руководством, и самодеятельность не всегда оправдана, хотя это лишь ИМХО

2
Автомобиль: град чероки - 95г.в.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Блин..., у "Майбаха" тож проблемы.... Собираются реально закрывать.....Не может он конкурировать с Бентли... Надо узнать, не собираются они где-нибуть в это же время..... sad

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee (WJ) Laredo 4L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

triada, у парней проблемы, а ты сарказничаешь.

При чем тут майбах?

s@m, дело говоришь, но насколько я понимаю, нужна просто массовка, т.е. присутствие - это намного упрощает то, о чем просят.

SтаS, возможно стоит подумать о смене заголовка темы и самого текста типа: "угощение горячим чаем на Ходынское поле в 12-00 17.01.10."?

уж больно наш народ не любит помогать. а вот за горячим чаем, если кто рядом, на 30 минут всегда приедут)

2
Автомобиль: Джип Чероки М04
3.7 АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
quakeman, спасибо smile
2
Автомобиль: град чероки - 95г.в.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
quakeman, Да какой тут к черту сарказм... Поможет если это в решении возникшей проблемы - хорошо. не поможет - вопрос времени, а еще одна сплоченная масса неравнодушных и готовых прийти на помощь - появится, а это единственное, что в нашем больном мире и времени есть, и на что можно опереться (хотя бы мысленно).... smile

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 139 гостей (Посмотреть всех)

    • нау
    • dnsn8al
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 68214
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Грохот в передней части мотора после недавней переборки ГРМ

      Jeep Wrangler (JL) 2019 года приехал в ТРС-Моторс с посторонним шумом в передней части мотора, под капотом 2-литровый турбоагрегат, на одометре почти 210 тысяч. Незадолго до этого в другом сервисе перебирали ГРМ, но через 40–50 тысяч шум вернулся.

      Владелец грешил на цепь: узел ведь недавно трогали. Но звук из передней части мотора на этом моторе далеко не всегда про ГРМ, поэтому начали не с разборки, а с замеров.

      Давление ниже единицы и стружка в масляном фильтре

      Замерили давление масла: при запуске стрелка поднимается до 2,5–3 атмосфер, держится пару секунд и падает ниже единицы. Для рабочего мотора этого мало. Разрезали масляный фильтр, а внутри полно металлической стружки.

      Это финал разрушения вкладышей и постелей распредвалов. Шейки износились, зазоры выросли, и масло уходит через них вхолостую. На холодную густая смазка ещё держит давление, но после прогрева разжижается и утекает в поддон. Пары трения работают всухую, металл стачивается в стружку, которая разносится по каналам и добивает уцелевшие узлы. Грохот при этом издаёт фазовращатель, которому не хватает давления для фиксации.

      При прошлом ремонте перебрали цепь, но причину масляного голодания не искали: изношенные постели и вкладыши не тронули, поэтому треск и вернулся, а зазоры за это время выросли ещё сильнее.

      Почему поставили контрактный мотор, а не капиталили

      Капиталка тут нецелесообразна: стружка разнесла износ по всей механике, а замена отдельных деталей не вернёт к жизни разбитые блок и ГБЦ. Подобрали контрактный мотор из Японии в сборе с частью навесного.

      Старый двигатель сняли, привозной уже навесили, дальше сборка периферии, свежее масло, антифриз и первый пуск. Работа небыстрая: заменить ДВС на Wrangler сложнее, чем на Grand Cherokee (WK2), под капотом очень тесно и доступ к крепежу хуже.

      Что проверять, если шум вернулся после ремонта цепи

      Если после переборки ГРМ снова появился грохот, не спешите винить цепь. На этом турбомоторе так проявляется масляное голодание фазовращателей. Первым делом манометром меряют давление на горячую, ещё до разборки.

      На холостых ЭБУ намеренно держит около 1,1–1,3 бар ради экологии, это норма. Но если стрелка падает ниже 1.0 бар, масло сливается в поддон через разбитые постели и вкладыши. Стружка в разрезанном фильтре подтверждает, что пары трения уже уничтожены, а при дефектовке постели и шейки промеряют нутромером. Похожий сценарий со скрытым износом встречается и на родственных моторах Stellantis, а если к шуму добавились потеря тяги и вибрация, значит задета уже поршневая.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...