Булькает в печке

[LonesomeDove]

Дело такое

Когда постою минут 5..10 на холостых и потом газану или особенно когда завожу утром на холодную, слышно как булькмет в печке. Вроде нигде не льется, антифриз не уходит (или уходит так что трудно заметить).

Что это?

Изменено 2 апреля, 2013 пользователем LonesomeDove

[Гость TheTERMINATOR]

Что это?

Стравливай воздух из печки.

[блондин]

это нормально,у меня то же самое,когда заводишь машину,помпа начинает циркулировать антифриз,толи радиатор печки находется чуть выше расширителя,но как факт антифриз из него немного уходит и вот это бульконье,есть заполнение того самого радиатора,как-то так.

[LonesomeDove]

Стравливай воздух из печки.

Как? Уже вставал мордой вверх, вниз, с креном и так и сяк. Такое ощущение, что верхний патрубок пустой по жизни

[Dmitriy 177]

У меня подобная проблема на вжике решилась только после замены пробки радиатора.

[Гость TheTERMINATOR]

Как?

Угол побольше.

В идеале, снять патрубок, заливать антифриз в радиатор, пока не польется. Надеть патрубок и залить до уровня. С первого раза все равно не получится - шутки конструкторов.

 

Немцы схитрили, на патрубке радиатора печки сделали отверстие. Стягиваешь шланг до на пару сантиметров - откверстиве открывается. Заливаешь пока не потечет, потом шланг обратно до конца вставляешь. Удобно, проливается на пол минимум.

[LonesomeDove]

Угол побольше.

В идеале, снять патрубок, заливать антифриз в радиатор, пока не польется. Надеть патрубок и залить до уровня. С первого раза все равно не получится - шутки конструкторов.

 

Немцы схитрили, на патрубке радиатора печки сделали отверстие. Стягиваешь шланг до на пару сантиметров - откверстиве открывается. Заливаешь пока не потечет, потом шланг обратно до конца вставляешь. Удобно, проливается на пол минимум.

Какой патрубок снимать? Который над кондеем или печной?

 

А если угол побольше то мордой куда, вниз или вверх? А то я чот не сображу.

Изменено 2 апреля, 2013 пользователем LonesomeDove

[dE (брутальный люмпен)]

я взял большую (2литровую вроде) бутылку из под Ессентуков (у нее горлышко удобное и она плотно встает в горловину радиатора), обрезал донышко и заливаю антифриз под самый верх, наполняя бутылку и жамкая патрубки, при этом уровень антифриза в бутылке намного выше самого верхнего уровня печки. Залилось - завожу, греюсь, опять жамкаю патрубки. Вся система заполнилась - отсасываю из ентой импровизированной "воронки" остатки антифриза, выдергиваю ее из горловины и побыстрому закручиваю пробку радиатора. Да, с полстакана-стакан проливаешь, но зато система вся заполнена. Потом, на прогретом движке (когда термостат открылся) можно "пшикнуть" приоткрыв пробку радиатора на пол-оборотика, чтобы выпустить остатки воздуха и всего делов то.

[LonesomeDove]

я взял большую (2литровую вроде) бутылку из под Ессентуков (у нее горлышко удобное и она плотно встает в горловину радиатора), обрезал донышко и заливаю антифриз под самый верх, наполняя бутылку и жамкая патрубки, при этом уровень антифриза в бутылке намного выше самого верхнего уровня печки. Залилось - завожу, греюсь, опять жамкаю патрубки. Вся система заполнилась - отсасываю из ентой импровизированной "воронки" остатки антифриза, выдергиваю ее из горловины и побыстрому закручиваю пробку радиатора. Да, с полстакана-стакан проливаешь, но зато система вся заполнена. Потом, на прогретом движке (когда термостат открылся) можно "пшикнуть" приоткрыв пробку радиатора на пол-оборотика, чтобы выпустить остатки воздуха и всего делов то.

Да, но..

 

Патрубок, который над компрессором, имеет дурацкую форму "воздушного мешка". Жомкай - не жомкай, воздух в нём по-любому остаётся. По уму тут надо делать врезку с пробкой.

Про печку не знаю, ещё не видел, на какой она высоте, но судя по разговорам, она тоже выше радиатора.

 

Правильнее всего заполнять эту байду на холодную, пока воздух не растворился в антифризе. Потому что растворившись, и потом остывая - он всё равно соберётся в верхнем загибе патрубка, например. И в печке.

Изменено 3 апреля, 2013 пользователем LonesomeDove

[kot1977]

Как то всё у Вас сложно. При замене помпы я полностью сливал охлаждайку, включая с блока, промывал. Заполнял заливая в радиатор, потихотьку. Как только потекло с патрубка идущего на трубку помпы, одел этот патрубок на трубку, немного долил в радиатор. И ВСЁ. Никаких пробок, уклонов, горок и бульканий.

[dE (брутальный люмпен)]

Да, но..

 

Патрубок, который над компрессором, имеет дурацкую форму "воздушного мешка". Жомкай - не жомкай, воздух в нём по-любому остаётся.

у меня там никаких мешков нет, ну а про "растворение воздуха в антифризе" ты загнул

[Гость TheTERMINATOR]

Какой патрубок снимать?

Который повыше. По месту надо посмотреть.

[LonesomeDove]

Который повыше. По месту надо посмотреть.

Они оба два на одном уровне.

 

Вообщем, развоздушивал, развоздушивал, да так и не выразвоздушивал.

 

Пробовал с ессентукой ))) вроде почти пузыри ушли, потом через пару дней дай думаю, ещё разок, а как-то так вышло, что напустил воздуха туда ещё больше чем было.. Задолбался

[dE (брутальный люмпен)]

а нет ли у тя подсоса в систему охлаждения? патрубки после развоздушивания как? верхний патрубок радиатора тугой и сохраняет такое состояние 2-3 дня или после ночи пустой?

[LonesomeDove]

Не, после первой попытки пузыри практически ушли и не появлялись. Чёрт меня дёрнул ещё раз попробовать - теперь булькает шо пепец (((

[oolegh]

У меня булькает с утра немного,чуть слышно, заливал через печные шланги ( я всегда на всех машинах через печку лью )

[dE (брутальный люмпен)]

У меня булькает с утра немного,чуть слышно, заливал через печные шланги ( я всегда на всех машинах через печку лью )

я, конечно, после замены ДПКВ, уже почти стал гинекологом, но лезть отжимать хомуты на печных шлангах крайне неудобно, поэтому меня вполне устраивает способ с "есентуками" ))

[oolegh]

я, конечно, после замены ДПКВ, уже почти стал гинекологом, но лезть отжимать хомуты на печных шлангах крайне неудобно, поэтому меня вполне устраивает способ с "есентуками" ))

Ну ты это, ты не туда лезть собрался ))) у меня один стыкуется трубкой с хомутами в районе кондишного осушителя, вот туда и лью.

[dE (брутальный люмпен)]

Ну ты это, ты не туда лезть собрался ))) у меня один стыкуется трубкой с хомутами в районе кондишного осушителя, вот туда и лью.

ааа, понял ) просто у предыдущего хозяина раньше ГБО стояло - тож есть стыковка подающего патрубка на печку )) но я хочу его на цельный заменить.

[kot1977]

Не парни, чот у Вас, неисправно! Вчера менял охлаждайку на чистом, стоковом 5.2. Заклинил термостат, ну и антифриз махнули. Никаких проблем, так же как и описывал выше. Всё отлично. Правда ушло почти 20л, я когда менял себе, ушло ровно 20, пролили где то грам 700. Главное при замене полностью слить и промыть. И чтоб постоял пустой, когда даже капать перестанет. Завинчиваете пробки блока, пробку радиатора. И вперёд. Заливая в радиатор, потихотьку. Как только потекло с патрубка идущего на трубку помпы, одеть этот патрубок на трубку, немного долить в радиатор! Закрыть пробку радиатора, завести, прогреть, заглушить, дать остыть, открыть пробку, и немного долить, хотя и не всегда, бывает, что всё в норме. ПРОБКУ РАДИАТОРА НОДО НОВУЮ! Она поддерживает давление, в системе! :good:

[LonesomeDove]

а нет ли у тя подсоса в систему охлаждения? патрубки после развоздушивания как? верхний патрубок радиатора тугой и сохраняет такое состояние 2-3 дня или после ночи пустой?

Верхний патрубок на холодную какойто вялый, после прогона надутый и горячий.

 

Я что заметил, выходит воздух помаленьку сам, через трубочку в бачок. И с утра заводишь уже не так отвратительно пузырится

 

Продолжу наблюдение.

[LonesomeDove]

Наконец-то победил это отвратительное бульканье.

Что было нужно сделать - с утра, пока всё холодное, встать передним правым колесом на бордюр, завестись и ждать. Не газовать! Это разгоняет воздух по всей системе. Просто ждём и смотрим на бачок. Вот открывается термостат, и буль-буль выходят как миленькие. Прекратилось - снимаем тонкую трубку с бачка, наполняем её, сжимаем конец и быстро надеваем обратно. Теперь даже в ней не осталось воздуха, который при охлаждении мог быть втянут обратно в радиатор.

Вуаля))

[dE (брутальный люмпен)]

"Надо дунуть! Если не дунуть, то фокуса не получится!" (с) Акопян

 

зы. вчера на батином паджеросе поменяли шланг печки, тупо залил радиатор под пробку и все. Вот насколько более удобно продумана конструкция! ))

[блондин]

Наконец-то победил это отвратительное бульканье.

Что было нужно сделать - с утра, пока всё холодное, встать передним правым колесом на бордюр, завестись и ждать. Не газовать! Это разгоняет воздух по всей системе. Просто ждём и смотрим на бачок. Вот открывается термостат, и буль-буль выходят как миленькие. Прекратилось - снимаем тонкую трубку с бачка, наполняем её, сжимаем конец и быстро надеваем обратно. Теперь даже в ней не осталось воздуха, который при охлаждении мог быть втянут обратно в радиатор.

Вуаля))

[Odd]

Добавлю свои пять копеек по поводу бульканья в печке. У меня печка на холодную "мяукала", особенно когда едешь на оборотах 1200-1400 пока мотор холодный. Тоже думал что печка завоздушена (так оно и было), танцевал вокруг мотора с антифризами, менял крышки, патрубки, а оказалось что какая то головка лопнула и газы шли в систему охлаждения. С мявканьем ездил 1.5 года, потом все хуже и хуже стало, чуть на холодной перегазуешь, антифриз начинал лезть из бачка. Вылечилось заменой головок Будьте внимательны, эти головы из-за старости чувствительны к перегреву.

[dE (брутальный люмпен)]

Добавлю свои пять копеек по поводу бульканья в печке. У меня печка на холодную "мяукала", особенно когда едешь на оборотах 1200-1400 пока мотор холодный. Тоже думал что печка завоздушена (так оно и было), танцевал вокруг мотора с антифризами, менял крышки, патрубки, а оказалось что какая то головка лопнула и газы шли в систему охлаждения. С мявканьем ездил 1.5 года, потом все хуже и хуже стало, чуть на холодной перегазуешь, антифриз начинал лезть из бачка. Вылечилось заменой головок Будьте внимательны, эти головы из-за старости чувствительны к перегреву.

ну да, ну да, когда рукава к штанам пришиты - то и перегреть можно! только вот сложно перегреть чугуниевую башку на чугуниевом блоке.

[Odd]

Ну если у Вас это не получалось это не значит что это не возможно Ситуации разные бывают) И я из лучших побуждений написал что нужно быть бдительным, но видимо здесь так не принято.

Изменено 16 мая, 2013 пользователем Odd

[dE (брутальный люмпен)]

Ну если у Вас это не получалось это не значит что это не возможно Ситуации разные бывают) И я из лучших побуждений написал что нужно быть бдительным, но видимо здесь так не принято.

как бе разговор не шел о трещинах в бошках и прорыве газов в систему охлаждения. И да, у меня не удалось перегреть Магнум не смотря на то, что шел 200км по трассе со скоростью 110-130 с 5-ю литрами антифриза в системе (патрубок печки треснул, почти все выдавило).

[Гость TheTERMINATOR]

Ну если у Вас это не получалось это не значит что это не возможно

Перегрев на Магнумах - понятие очень сложное.

У меня и 4.0 и 5.2 несколько раз закипали. И ничего. А когда газы на 5,2 пошли в бачек, через пару лет после последнего закипания, я заменил прокладки голов, сами головы только шлифанули.