Перейти к содержанию

Проблемы с климат-контролем WK2


Jeepovod52

Рекомендуемые сообщения

TechMoparPlus
140
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если система работает исправно, то  лезть в неё не надо. Лучше не сделаете.

А если, что-то беспокоит, то надо разбираться.

Масло, действительно всё не откачать, да и не думаю, что Вам зальют где-то масло лучше, чем FIAT.

 

C уважением.

121
Автомобиль: 2012 WK2 3.6 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано
В 13.05.2019 в 12:01, sladder сказал:

Либо подскажите, как диагностировать эвапоратор без снятия торпеды. Снизу ничего не видно, следов маркера нет. Заправить до полной с маркером и кататься, потом смотреть трубку слива?

Эпопея продолжается. Три разных конторы по диагностике и ремонту ничего не смогли найти ни вокруг радиатора, ни под капотом. Последние в итоге зарядили кондей до полного с маркером, сказали пока катайся, а там посмотрим. Правда, в нашем климате покататься с кондеем очень непросто: в субботу почти +30, сегодня вон снег весь день.

 

Что примечательно - вакуумировали систему, стрелки манометров стоят мертво. Ничего на стравливает.

 

Что-то не нравится мне все это. Неужели эвапоратор? Как-то можно понять что это он не разбирая торпеду?

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

На всякий случай :

 

 

121
Автомобиль: 2012 WK2 3.6 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Какая жесть. И это на видео еще нет демонтажа самого эвапоратора и трубок. Остается надеятся, что у меня не оно.

10
Автомобиль: WK2 3.6
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени суток!

При направлении обдува на лобовое стекло, стекло начинает запотевать со стороны пассажира (точнее снаружи образуется конденсат).  Воздух со стороны пассажира дует сильнее, но только в режиме обдува на стекло, в остальных режимах равномерно. Температура воздуха регулируется. 

Куда смотреть?

121
Автомобиль: 2012 WK2 3.6 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано
В 03.12.2018 в 12:46, GrandFa сказал:

Было такое. Только звук был, кабутта Дарт Вейдер сидит в торпеде и дышит.

Поехал в контору, которая чинила компрессор, там нашли потёкшую трубку какую-то... изготовили, заменили и заправили систему - Дарт Вейдер пропал

 

Возвращаясь к напечатанному. Трубку нашли возле компрессора или вообще где-то под капотом?

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee CRD 2019
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Точно такое же шипение из под панели появилось год назад. Перезаправил  систему, но полностью от него не избавился. Иногда появлялось, но стало заметно тише. Сейчас все повторилось снова, шипение стало заметно чаще и громче. Кто-то решил данную проблему и с чем она связана?

Изменено пользователем mustafa976
24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee CRD 2019
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Добрый день, дорогие форумчане! Сегодня заехал проверить колличество фреона, оказалось половина 300 гр. Перезаправил систему, шипение ушло!

Изменено пользователем mustafa976
24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee CRD 2019
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Про уровень специалистов возможно вы и правы..., но на данный момент искать эту течь с разбором всего возможного желания нет. Ценник в 1500 рублей за перезаправку с учетом возможной течи и естественной убыли раз в год считаю очень гуманным. Ваккумировали 45 мин. стрелки стояли неподвижно на одном уровне. Краситель не проявил себя в зоне возможной видимости. Хорошая течь проявит себя, но к этому времени скорее всего радиатор под замену. Конечно если задаться целью найти эту возможную утечку можно, но это другие деньги...., а самое главное нервы ибо уровень специалистов мягко говоря...Хорошего Всем дня!

63
Автомобиль: GCH-Overland 14
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Господа!!! Всех приветствую!!!

Перечитал все 9 страниц.

Ситуация похожа на: (#154 Опубликовано 5 ноября, 2018)

В салоне под панелью звук один в один... только громче и продолжительней....

Холода на выходе нет вообще, подцепил сканер: "температура окружающей среды 28 С, Температура датчика испарителя 30 С, температура в салоне 31 С"

Неделю назад поехал к "холодильщикам", сказали "мало фреона", аппарат откачал всего 50 грамм, (сам не проверял, их слова).  Заправили. 

несколько дней стоял дубак.... поэтому в кондиционере надобности не было.

Вчера пришла жара, и тут только я понял что холода нет!

Поехал проверять систему (какимто красителем посоветовали) - прибыл на место, проверили, система полная. Фреон на месте, давление норм. Перезалили систему заново... Результат тот же, шуму в салоне много (шипение), холода нет, радиатор перегревается.

Первое думали что забит радиатор, лили на него воду... результата нет....

Обороты поднимаю на двигателе, манометры показывают: На входе падает до 0 (вакуум создает, на выходе растет к 20)

Кароче "приговорили" ТРВ, вроде его заклинило, поэтому и нет охлаждения,

Заказал - жду

Как заменим отпишусь (как вариант может кому-то пригодится)

 

10
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Очень похоже на клапан TRV.   Но как потом показала замена данного клапана, что еще и компрессор под замену. Там что-то внутри компрессора  с клапанами произошло.

63
Автомобиль: GCH-Overland 14
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Только что, OffJeep.ru сказал:

Очень похоже на клапан TRV.   Но как потом показала замена данного клапана, что еще и компрессор под замену. Там что-то внутри компрессора  с клапанами произошло.

Очень надеюсь, что он целый. Давление создает не хилое

10
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, avk2704 сказал:

Очень надеюсь, что он целый. Давление создает не хилое

У меня тоже было давление не хилое. Но все равно компрессор поменяли.  Симптомы такие:  заводишь авто, вентиляторы охлаждения молотили постоянно.  В салоне нет прохлады. Снимаем разъем с датчика давления системы кондиционирования - вентиляторы успокаиваются.  В итоге поменяли компрессор и клапан TRV

63
Автомобиль: GCH-Overland 14
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Только что, OffJeep.ru сказал:

У меня тоже было давление не хилое. Но все равно компрессор поменяли.  Симптомы такие:  заводишь авто, вентиляторы охлаждения молотили постоянно.  В салоне нет прохлады. Снимаем разъем с датчика давления системы кондиционирования - вентиляторы успокаиваются.  В итоге поменяли компрессор и клапан TRV

:huh: чтож за жисть.... чего вот он навернуться то решил

компрессор великих денег стоит если не секрет?

10
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, avk2704 сказал:

:huh: чтож за жисть.... чего вот он навернуться то решил

компрессор великих денег стоит если не секрет?

Рано паниковать. Может тебе повезет. Я заказывал себе готовый комплект: компрессор, клапан и осушитель с трубками.  При замене сразу промыли систему. Собрали - все работает. 

63
Автомобиль: GCH-Overland 14
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
4 минуты назад, OffJeep.ru сказал:

Рано паниковать. Может тебе повезет. Я заказывал себе готовый комплект: компрессор, клапан и осушитель с трубками.  При замене сразу промыли систему. Собрали - все работает. 

Будем надеяться 

63
Автомобиль: GCH-Overland 14
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Есть еще вопрос.

2 раза перезаправляли кондиционер, и оба раза лили масло

(а где-то попалось на глаза, что масло с кондиционера не сливается полностью...)

Не много ли его там уже???

Знакомый мастер по холодильникам, зачитал мне лекцию о вреде "много маслом кашу испортишь"

Разогнало уже говорит его скорее всего по всей системе.... и тоже запросто могло тормознуть охлаждение

И как его теперь слить???

 

Изменено пользователем avk2704
1 104
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Нормальная установка  сливает сначала хладогент,  потом масло. 

Это если поставить авторежим.  А если торопыга заправляет на от@бись, в ручном режиме  позицию слива масла можно пропустить. 

63
Автомобиль: GCH-Overland 14
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Проблема нашлась.... 

306090557_2019-06-2916_30_42.thumb.jpg.3b4ed0d59d78be65f64b30ba4058756f.jpg1324914000_2019-06-2916_30_08.thumb.jpg.27cf0128411e7f568c68f50b5246547d.jpg

Радиатор на замену...

Подскажите плиииз... какое масло в компрессор лить???

(систему буду промывать, так как в ней уже три вида масла - PAG-100., Suniso SL 32, ну и заводское....)

Промывка я думаю тут просто необходима....

На шильдике компрессора инфа:

P68021637AG REV.

RS18    F500-DW9AA - 08

OIL FD46XG 120 сс.  

в дебрях инета нарыл 724935474_2019-06-2916_22_59.thumb.jpg.262fc903ee8fedf21c9e2b25a49857d1.jpg

 

с трудом соображаю - что покупать???

 

63
Автомобиль: GCH-Overland 14
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

есть возможность купить такое

 

Снимок экрана 2019-06-29 в 16.36.02.jpg

1 104
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Screenshot_2019-06-29-11-59-00-926_com.android.chrome.png

https://yandex.ru/turbo?text=https%3A%2F%2Fwww.drive2.ru%2Fb%2F475001393778786415%2F

 

А вообще-то у кондейщиков уже должно быть масло в аппарате,  некоторые производители сразу делают его с УФ- маркером. 

Изменено пользователем Giraffe
63
Автомобиль: GCH-Overland 14
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

в нашем небольшом городишке.... обзвонил всех (а их не много) кондейщиков

работают с: Suniso SL 32 и  PAG-100

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил форума
10
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

PAG-100 пойдет.  Он идет для R-134 газа. 

63
Автомобиль: GCH-Overland 14
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Понял! Спасибо! 

Сегодня промыли за 3-4 часа всю систему... В принципе грязи "0"

Только масло вымыли... (компрессор снимается в принципе минут за 15)

На ночь грамм 400 фреона влили в систему (проверить сбежит за ночь или нет)

Завтра еще на раз отвакумируем.... и огонь

Масло, фреон... и в дорогу

63
Автомобиль: GCH-Overland 14
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

кстати... мне с радиатором с китая (в Харбине покупал у их ОД) прислали масло (фото прикрепил) они на нем работают, говорят вообще огонь....

Снимок экрана 2019-07-02 в 22.50.40.jpg

121
Автомобиль: 2012 WK2 3.6 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
On 29.06.2019 at 10:35, avk2704 said:

Проблема нашлась....

 

За какое время удалось локализовать течь? У меня непонятная история: 10 июня залили полный кондей фреона с маркером, 28го приехал на проверку - ничего не нашли нигде. Смотрели в том числе дренаж. Кондей прекрасно работает, холод прет, шипения нет. Точнее есть еле слышымое, совпадает с циклом включения-отключения компрессора и слышно его только в полной тишине. Давление держит (дали 14 атмосфер, за 30 минут стрелки не сдвинулись с места). Сказали, что система полная. Но ведь фреон же ушел куда-то в прошлом году? Теперь думаю, сколько же надо времени, чтобы течь показалась. Правда, лето в наших краях не задалось. Так, чтобы совсем тепло было всего 1 день за июнь (+29), все остальное время хорошо, если до +19 доходило пару раз. В основном +12..+14.

Изменено пользователем sladder
  • 1 месяц спустя...
2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 TD AT Laredo
2014
Город: Химки
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день.

Может кто нибудь уже сталкивался? При работе климата появился неприятный гул, усиливающийся по мере понижения температуры. Проявилось так: завёл, поехал, проехал примерно 5 км, остановка на светофоре, услышал гул. При при повышении температуры гул ослабевает, при понижении усиливается достигая максимума в LO, при отключении климата гул исчезает. Вчера делали ТО 60к (может как-то связано).

36
Автомобиль: JEEP WK2 2014 3 л дизель
Город: Nizniy Novgorod
Опубликовано
Опубликовано

Для начала проверьте крышку фильтра салона , может до конца не закрыта.  Я такое наблюдал когда неплотно прикрыл при замене.

  • 1 месяц спустя...
40
Автомобиль: JEEP GC 2014
3.0d
Город: Вологда
Опубликовано
Опубликовано

Подниму тему) Поехал в выходные за город и и посреди дороги чуть не сварился)): "встал" компрессор кондиционера. На панели все горит, режимы переключаются, но воздух гонит как в "Африке". Проверка предохранителя (62) ничего не дала - цел. Отъездил выходные как на тазике с отключенным климатом и открытыми окнами. В понедельник заехал к кондиционерщику - давление в системе в норме, заправлять некуда.

К диагносту: ошибок нет, но нет напряжения на том самом предохранителе. Кто подскажет, где реле включения компрессора кондиционера? (WK2 дизель 2014 рестайл) Или где искать проблему?

  • 2 недели спустя...
  • Коммерческий аккаунт
297
Автомобиль: Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

Ребят , кто менял "Датчик температуры пола переднего пассажира" ?  Где он находится и как выглядит ? Ошибка выглядит так :

Scr.jpg

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 164 гостей (Посмотреть всех)

    • Saadov
    • kirchan
    • HUNTER-Alex
    • agregat97
    • svp
    • Kavkaz15
  • Бортжурналы


    1. Постоянный клиент приехал в наш автосервис TRS Motors на своём Jeep Grand Cherokee с довольно коварной проблемой, которая напрямую влияла на безопасность автомобиля. Владелец жаловался, что при постановке машины на охрану с помощью брелока сигнализация, казалось бы, срабатывала — раздавался характерный звуковой сигнал, и световые индикаторы мигали. Однако если после этого подойти к задней двери и дёрнуть её ручку, багажник беспрепятственно открывался, что сводило на нет всю функцию охранной системы. Подобная неисправность не просто неудобна, она создаёт реальную угрозу угона или кражи вещей из автомобиля. Представьте ситуацию: вы оставляете машину на парковке у торгового центра, уверенно нажимаете кнопку на брелоке, слышите сигнал и уходите по своим делам, в то время как багажник вашего внедорожника остаётся фактически незапертым. Это классический пример того, как мелкая, на первый взгляд, поломка может привести к серьёзным последствиям, и почему так важно оперативно реагировать на любые сбои в работе электронных систем автомобиля.

      Что выявила первоначальная диагностика системы

      Первым делом наши специалисты приступили к классической поэтапной диагностике, чтобы сузить круг возможных причин. Изначальный список подозреваемых был стандартным для подобных симптомов: неисправный датчик положения (концевик) двери багажника, который не передаёт сигнал о закрытии в блок управления; вышедший из строя моторчик (актуатор) центрального замка в самой задней двери; или же проблемы с электропроводкой, которая на автомобилях с пробегом часто страдает от обрывов или коррозии контактов, особенно в зоне гибкого жгута между кузовом и открывающейся дверью. Мы аккуратно разобрали облицовку задней двери, получив доступ к механизмам. С помощью мультиметра была проведена проверка наличия управляющего напряжения на разъёме моторчика замка. Результат оказался неоднозначным: питание на контакты при команде с брелока или кнопки в салоне поступало исправно, но сам механизм замка оставался неподвижным и не откликался. Это позволило исключить неисправность блока управления и обрывы в основном жгуте проводов, сосредоточив внимание непосредственно на самом актуаторе или механической части замка.

      Особенности конструкции и поиск редкой запчасти

      Самая интересная и сложная часть работы началась, когда стало понятно, что требуется замена самого механизма замка. Оказалось, что на этом конкретном Jeep Grand Cherokee WK2 дорестайлинговой версии установлен довольно редкий тип замка. Он применялся только на комплектациях Laredo и на некоторых версиях Limited, которые не были оснащены системой электроподъёма пятой двери. Это важный нюанс, потому что замки от более поздних рестайлинговых машин или от автомобилей с опцией power liftgate (электропривод подъёма багажника) абсолютно не подходят — у них другая распиновка электрических разъёмов, иная логика работы и принципиально отличный механизм. На большинстве современных замков для надёжного закрытия используется дополнительный электромоторчик «подсоса», который в финальной фазе хода двери плотно притягивает защёлку к ответной части на кузове. В нашем случае механизм был предельно простым, почти как на классических автомобилях прошлой эпохи: дверь нужно было просто захлопнуть с достаточным усилием. Поиск такой специфичной запчасти потребовал времени и знаний о рынке оригинальных и качественных аналогов.

      Процесс замены и итоговые проверки системы

      После того как нужный механизм замка был найден и доставлен в сервис, наши мастера приступили к его замене. Этот процесс включает не только механическую установку нового узла и подключение разъёмов, но и обязательную проверку всей сопутствующей периферии. После монтажа проводится юстировка положения замка и ответной планки на кузове, чтобы обеспечить чёткое и беспрепятственное закрывание без лишних усилий. Далее следует самый важный этап — комплексное тестирование. Мы проверяем корректность работы нового замка от кнопки в салоне, от брелока сигнализации и, конечно, в контексте изначальной жалобы — работу всей охранной системы. Автомобиль ставится на охрану, после чего делается несколько попыток открыть багажник механически. Только убедившись, что теперь при активированной сигнализации замок надёжно блокируется и попытка открытия вызывает срабатывание сирены, работа считается завершённой. Такая многоступенчатая проверка гарантирует, что проблема решена полностью, а не просто устранён один симптом, и клиент может с полной уверенностью в безопасности пользоваться своим внедорожником.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.