Перейти к содержанию

бензин вместо дизеля.


Andrey87

Рекомендуемые сообщения

96
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 3.0 CRD WK2 2012
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

да не говорите! бабло они рубят за все!!! и оч не маленькое!

а вчера блин ещё и датчик давления в шинах сломали на шиномантаже, вот теперь ещё одна головная боль! :angry:

теперь где его взять один и по какой цене! :blink:

Следующая сезонная смена бесплатная будет у них надеюсь?:-)

Если да, то можно не напрягаясь взять тут http://jeep4x4club.ru/topic/8505-aksessuari-dlja-grand-cherokee-2011/ или в exist например

75
Автомобиль: Ford Kuga
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Владельцем рестайлов повезёт... Там бензиновый пистолет не влезет. Сейчас уже нормально. Я уже 3 года так езжу, сначала заправлялся на лукойле, они тупо не знают, что есть ДТ пистолеты, и везде стояли бензиновые, заправщики ломали горловину... А так, пока на БП не пересел, как чудо с воронкой заправлялся.

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

55 кусков :crazy: они чем, амброзией промывали чтоли? или бензин заставляли элитных девочек через выхлопную высасывать?

совсем совесть потряли, за полуторо часовую работу с перекурами брать среднемесячную зарплату среднего рабочего :wizard:

К слову, в армии ездил на пусковой установке, с дизельным двигателем, так там на ТНВД был переключатель на разные виды топлива, в том числе и на бензин, пробовали ездить на бензе, нормуль, и даже на керасине, но в положение спирт не переводили, ибо не давали целебным напитком машину заправлять.

48
Автомобиль: WK2 CRD Lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

на АЗС НАДО глушить авто

 

А что будем иметь, если не заглушим? К примеру, прешь по трассе, не хочется ждать пока остынет турбина, двиг не глушишь.

96
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 3.0 CRD WK2 2012
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

А что будем иметь, если не заглушим? К примеру, прешь по трассе, не хочется ждать пока остынет турбина, двиг не глушишь.

Вопрос правильнее ставить иначе: Чего можно лишиться, если не глушить :-)

26
Автомобиль: JGC 3.0 CRD 2012; MB GLS 2021
Город: Столица РФ
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А что будем иметь, если не заглушим? К примеру, прешь по трассе, не хочется ждать пока остынет турбина, двиг не глушишь.

У официалов нигде не встречал информацию (предупреждение владельцу авто с турбиной), что надо после 3000 оборотов постоянной работы двигателя (или аналогичной его нагрузки) перед тем как возникнет желание остановиться и заглушить двигатель - обязательно надо дать двигателю какое-то время дать поработать на холостых для охл.турбины.

Совр. турбины в этом не нуждаются.

Правила о глушении авто на АЗС написаны кровью - звучит банально, но это правда

Изменено пользователем Fox 1
49
Автомобиль: В поиске
Город: Не определён
Опубликовано
Опубликовано

Совр. турбины в этом не нуждаются.

Ой ли :)

26
Автомобиль: JGC 3.0 CRD 2012; MB GLS 2021
Город: Столица РФ
Опубликовано
Опубликовано

Ой ли :)

Факты (ХОТЯ БЫ рекомендации производителей авто) в студию

49
Автомобиль: В поиске
Город: Не определён
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Изучайте матчасть. Где то я всё таки видел предупреждение о 5-и минутной отсрочке глушения турбобенза.

Изменено пользователем Андрюха666
26
Автомобиль: JGC 3.0 CRD 2012; MB GLS 2021
Город: Столица РФ
Опубликовано
Опубликовано

Изучайте Матчасть. А у мэнэ Жэна уже за х.. треплет однако :D

Ждал от изучившего ссылку, которой нет

Жена - святое

49
Автомобиль: В поиске
Город: Не определён
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Смысл был в том, чтобы дать ей остыть. Найду выложу.

Изменено пользователем Андрюха666
12
Автомобиль: WK2 оверлэнд дизель дорестайл
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

в инструкции (страница 204) прямо указано про необходимость немного остыть. От нескольких секунд до нескольких минут - в зависимости от интенсивности нагрузки.

Изменено пользователем isvoy
26
Автомобиль: JGC 3.0 CRD 2012; MB GLS 2021
Город: Столица РФ
Опубликовано
Опубликовано

Да, увидел (чертов мануал), признаю

но в корне ситуация не меняется - на АЗС надо глушить ДВС.

Представляю как на 140 км/ч сворачивает с трассы джип в сторону АЗС не снижая скорость, затем тормоза в пол, визг и остановка точно у колонки - и тут же выкл. ДВС

Или все же скорость сбавляется и есть несколько секунд (как указано на 204 стр в среднем столбике внизу) для "прихода турбины в себя"?!

Склонен думать, что абсолютное большинство в русле второго варианта

48
Автомобиль: WK2 CRD Lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Там вроде про 5 минут указано, а не секунды.

26
Автомобиль: JGC 3.0 CRD 2012; MB GLS 2021
Город: Столица РФ
Опубликовано
Опубликовано

Там вроде про 5 минут указано, а не секунды.

В среднем столбике инструкции? Там речь о секундах

  • 2 недели спустя...
45
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если сразу заметил, что не то залили, ни в коем случае не уезжать, а требовать чтобы вызвали эвакуатор, отвезли до ближайшего нормального сервиса и слили там топливо, а потом обратно и чтобы залили что положено сколько оплатил, в противном случае говорить что вызовешь РОСПОТРЕБНАДЗОР или ментов зафиксировать порчу чужого имущества :) А если уехал уже ковыляя задним левым, то извини, братан, только камеры на заправках покажут что тебе не то залили, если они вообще что-нить кому-нить уже покажут ;)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 202 гостя (Посмотреть всех)

    • AlexKosh
    • Sergey Commander
    • tkachx
    • Shvovan
    • sanityclause
    • up6
    • GMС
    • Acovant
    • Jeep Spot
  • Бортжурналы


    1. К нам в TRS Motors приехал Jeep Compass 2013 года выпуска с пробегом около 140 000 километров. Владелец обратился с конкретной и серьёзной проблемой: полностью вышел из строя механизм стояночного тормоза, более известный как «ручник». Ситуация осложнялась тем, что некоторые компоненты тормозной системы были уже демонтированы, что делало эксплуатацию автомобиля небезопасной. Естественно, в таком состоянии стояночный тормоз не выполнял свою функцию, что является критичным не только для парковки на уклоне, но и в целом указывает на глубокие проблемы в задней тормозной системе. Для владельцев Jeep подобные неисправности — не редкость после пробега за 100-150 тысяч километров, особенно если предыдущее обслуживание было нерегулярным. Игнорирование первых признаков неполадок с тормозами, таких как снижение эффективности или посторонние звуки, почти всегда приводит к более масштабным и дорогостоящим ремонтам.

      Что выявила комплексная диагностика в сервисе?

      Первым делом наши мастера провели тщательный осмотр всей тормозной системы автомобиля. Диагностика подтвердила опасения владельца и выявила ряд сопутствующих проблем. Основной удар пришёлся на задние тормозные механизмы. Было установлено, что тормозной щит, который является основой для крепления всех рабочих элементов — колодок, суппортов, механизма ручного тормоза — пришёл в негодность. Он был повреждён, вероятно, из-за коррозии и механических нагрузок, и его надёжность была под вопросом. Без замены этого фундаментального элемента любой ремонт был бы недолговечным и небезопасным. Параллельно с этим проверка выявила, что тормозные колодки и диски также требовали внимания, а механизм привода стояночного тормоза был полностью неработоспособен. Кроме того, в ходе осмотра была обнаружена ещё одна неисправность, не связанная напрямую с тормозами, но важная для безопасности: не работали передние лампочки освещения. Также аккумуляторная батарея была разряжена, что могло указывать на проблемы в цепи заряда или просто на долгий простой автомобиля.

      Какие работы были выполнены для восстановления безопасности?

      Работы велись комплексно, чтобы не просто устранить симптомы, а вернуть тормозной системе и другим узлам автомобиля полную работоспособность. Первым и ключевым этапом стала замена повреждённого тормозного щита на задней оси. После этого мастера приступили к полному восстановлению задних тормозов: заменили изношенные колодки, проверили и при необходимости заменили тормозные диски, отремонтировали или заменили механизмы суппортов. Особое внимание было уделено механизму стояночного тормоза — его собрали заново с использованием новых деталей, отрегулировали натяжение тросов и проверили эффективность срабатывания. Параллельно была решена проблема с освещением: неработающие передние лампы были заменены, а электрическая цепь проверена. Также мы подзарядили аккумуляторную батарею и проверили работу генератора, чтобы исключить риск повторной разрядки. Такой комплексный подход, который практикуется в TRS Motors, позволяет не только устранить текущую поломку, но и предотвратить возникновение новых в ближайшее время, обеспечивая владельцу спокойствие и уверенность в своём Jeep Compass.

      Почему важно вовремя реагировать на неисправности тормозов?

      История с этим Jeep Compass — наглядный пример того, к чему может привести затягивание с ремонтом тормозной системы. Стояночный тормоз — это не просто удобная опция для парковки. В аварийной ситуации, при отказе основной гидравлической системы, он является последним резервом для остановки автомобиля. Его неисправность — это прямая угроза безопасности. Кроме того, проблемы с механизмом «ручника» часто являются лишь верхушкой айсберга. Как мы увидели в этом случае, они могут сопровождаться критическим износом основных тормозных компонентов. Продолжение эксплуатации автомобиля с неисправными задними тормозами ведёт к ускоренному износу передних, перегреву, снижению эффективности торможения и, в худшем случае, к полному отказу системы. Регулярная диагностика и своевременное обслуживание, особенно таких критичных узлов, как тормоза и рулевое управление, — это не статья экономии, а инвестиция в вашу безопасность. Если вы чувствуете, что эффективность торможения вашего Jeep снизилась, слышите скрипы или стуки, или «ручник» перестал держать, не откладывайте визит в специализированный сервис.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.