Перейти к содержанию

разгон з.6 pentastar


alex 400

Рекомендуемые сообщения

42
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee (WK2)
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

Конечно не едет Саш :) Ему одному приходится крутить раздатку и наверняка редуктора с бОльшим передаточным числом. К Захару и 1500т.рур И ... я свобо-о-о-ден :D

то есть как я понял, это раздатка виновата ? :)

498
Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано
Опубликовано

то есть как я понял, это раздатка виновата ? :)

которая 500 кг наверно весит :)

42
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee (WK2)
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

которая 500 кг наверно весит :)

не, не в этом дело...

498
Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано
Опубликовано

тойота хайлендер 272 лошади 7.2 до ста

инфинити fx 307 лошадей 6.9 до ста

туарег 280 лошадей 7.8 до ста

бмв х5 272 лошади 8.1 до ста

киа мохаве 274 лошади 8.5 до ста

форд эксплорер 294 лошади 7.9 до ста

ДЖИП ГРАНД ЧЕРОКИ 286 ОСЛОВ 9.1 ДО СТА

НУ НИ ЕДЕТ ОН НИ ХРЕНА ПРИЗНАЙТЕСЬ ЛЮДИ!!!!!

в этом списке раздатка с понижайкой есть не только у г.ч.

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

не, не в этом дело...

Прошивки?

498
Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано
Опубликовано

Конечно не едет Саш :) Ему одному приходится крутить раздатку и наверняка редуктора с бОльшим передаточным числом. К Захару и 1500т.рур И ... я свобо-о-о-ден :D

если у г.ч в мостах большое передаточное число.а у других меньше.значит он с места на старте вобще рвать должен.а максималка низкая будет.так тут не там ни здесь. куда лошади то разбегаются???

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

куда лошади то разбегаются???

Вапрос :hands:

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да лошадей то придушили экологи, маркетологи и прочие разные.

Да и на разгон больше не мощьность влияет, а момент.

42
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee (WK2)
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

Да лошадей то придушили экологи, маркетологи и прочие разные.

Да и на разгон больше не мощьность влияет, а момент.

а маркетологи как?)

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

а маркетологи как?)

Да за компанию с экологами :D

42
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee (WK2)
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

Да за компанию с экологами :D

))))

49
Автомобиль: В поиске
Город: Не определён
Опубликовано
Опубликовано

если у г.ч в мостах большое передаточное число.а у других меньше.значит он с места на старте вобще рвать должен.а максималка низкая будет.так тут не там ни здесь. куда лошади то разбегаются???

Н-е-е, давай ка так Саш! Выбирай любого своего конкурента и проследим всю цепочку прохождения Момента от двигла до колеса, со всеми передаточными, со всеми ТТХ и прочее. А потом в Ванечке на СТО и в расход :crazy: Я ведь знаю что ты Крут, чего тебе +2000 и на Х6. А? :)

42
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee (WK2)
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

Н-е-е, давай ка так Саш! Выбирай любого своего конкурента и проследим всю цепочку прохождения Момента от двигла до колеса, со всеми передаточными, со всеми ТТХ и прочее. А потом в Ванечке на СТО и в расход :crazy: Я ведь знаю что ты Крут, чего тебе +2000 и на Х6. А? :)

давай бмв и форд :)

103
Автомобиль: Х5-e53-4.4
wk2 overland 3.6
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Что там у нас по паспорту 9.1 сек вроде разгон на 3.6. Вот, кому интересно считайте секунды в левом нижнем углу. Даже если еще полсекунды накинуть, на произношение мною буквы с в слове старт именно в это время я нажал педаль в пол, получилось 8.5 сек, поэтому я бы не сказал, что 3.6 уж совсем овощь в разгоне до 100км.

 

http://youtu.be/rYNGY8x_PEM

 

Ну вот подтверждение того, что до 160 машинка бежит резво и это на драйве... Если бы на 4-й было бы еще веселее , а вот потом тухляк :(

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Что там у нас по паспорту 9.1 сек вроде разгон на 3.6. Вот, кому интересно считайте секунды в левом нижнем углу. Даже если еще полсекунды накинуть, на произношение мною буквы с в слове старт именно в это время я нажал педаль в пол, получилось 8.5 сек, поэтому я бы не сказал, что 3.6 уж совсем овощь в разгоне до 100км.

 

http://youtu.be/rYNGY8x_PEM

Реально так и есть.

652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Реально так и есть.

запись начинается на 0.0 сек, 2500 оборотах и скорости 10+ кмчас. 100 ка на 8 ой секунде. Я думаю, если с места и с холостых то как паз 9 секунд и выйдет.

76
Автомобиль: ML 350 W164 и 3.6 WK 2 => продал
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

куда лошади то разбегаются???

мне кажется на таможне(((

 

121212jpg_3560533_7842411.jpg

1111111jpg_8803705_7842413.jpg

1234jpg_8513958_7842467.jpg

498
Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

вопрос:назовите еще одну бензиновую машину кроме г.ч. которая разгоняется больше 9 секунд до ста и стоит от двух милионов.вранглер и дефендер.не в счет ???

Изменено пользователем alex 400
Опубликовано

вопрос:назовите еще одну машину кроме г.ч. которая разгоняется больше 9 секунд до ста и стоит от двух милионов.вранглер и дефендер.не в счет ???

 

Хонда Пилот, Крузер Прадо, Паджеро 4 :)

498
Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано
Опубликовано

Хонда Пилот, Крузер Прадо, Паджеро 4 :)

от двух милионов только лэнд круйзер попадает все остальное вроде дешевле.можно купить у тойоты 9.2 не много хуже.

76
Автомобиль: ML 350 W164 и 3.6 WK 2 => продал
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ланд Ровер дискавери.

498
Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано
Опубликовано

Ланд Ровер дискавери.

дискавери бензин 4.4 до ста 8.6 не подходит.

42
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee (WK2)
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

дискавери бензин 4.4 до ста 8.6 не подходит.

вопрос: когда уже продадите ? :)

498
Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано
Опубликовано

сломался зараза :D .

42
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee (WK2)
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

сломался зараза :D .

видите, он на вас обижается и ломается, чтобы вы на нем не ездили:)

А чо сломалось?

166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Я вот думаю зачем вообще внедорожник покупать если думать о каждой секунде разгона, для других он целей изначально.

42
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee (WK2)
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

вопрос:назовите еще одну бензиновую машину кроме г.ч. которая разгоняется больше 9 секунд до ста и стоит от двух милионов.вранглер и дефендер.не в счет ???

Chevrolet Tahoe - 9.0 секунд :)

498
Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано
Опубликовано

Chevrolet Tahoe - 9.0 секунд :)

подходит но результат лучше чем у г.ч. совсем не много.

498
Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано
Опубликовано

видите, он на вас обижается и ломается, чтобы вы на нем не ездили:)

А чо сломалось?

писал в ветке по гарантийным ремонтам.помоему мозги абс и парктроника.безмозглый стал :crazy:

42
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee (WK2)
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

подходит но результат лучше чем у г.ч. совсем не много.

ой...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 2 447 гостей (Посмотреть всех)

    • Os_ii
    • up6
    • Dim2013
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 35275
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...