ЧИП ТЮНИНГ ГРАНД WJ 4.7L

20 апреля, 2013

Решение созрело просто неожиданно. Искал на ибэй мозги для своего страдальца и среди прочего увидел сканер-программатор. Подумалось: А не купить ли такую прибабаху? У меня обычно всё происходит быстро... Вот и в этот раз... Подумал, понравилась идея и девайс уже в пути. НУ НИ КАПЛИ НЕТ ОПЫТА и даже не знаю в какую сторону надо смотреть. Знаю только что надо подключиться к разъёму при помощи компа и... менять цифры. Вот только не знаю пока какие из них менять и в какую сторону. Что уменьшать а что увеличивать. Если есть опыт - отпишитесь. За ссылку на подобные учебники тоже буду благодарен. Если вам интересы результаты подобных шаманских действий, то мой гранд станет подопытным. Результаты будут зафиксированы и выложены в виде описаний,графиков и фото. Начнём?

Я получу для себя занятие и возможно улучшение параметров а вы - подробную инструкцию ( мануал ) что и как делать и что НЕ ДЕЛАТЬ никогда!

20 апреля, 2013

может это конечно и не мое дело,но есть ли смысл тюнинговать его?

20 апреля, 2013

я, наверное, знаю, о каком ты программаторе. он типа характеристики под тип бензина улучшает. некоторый толк есть, люди на ютубе делают видео-сравнения до и после, разгоняясь до сотки. он ещё умеет корректировать спидометр под размер шин и ещё куча всего. полезная хрень, думаю со временем покупать. но лишних 300 баксаф не валяется. разве что купить и тюнить жыпы рублей по 500

20 апреля, 2013

название девайса в студию :to_keep_order:

20 апреля, 2013

название девайса в студию

один это суперчипс, а второй от гипертек. последним правили мозги 4-х литровым из которых строкеры собирали. я думаю, не удивил никого.

20 апреля, 2013

один это суперчипс, а второй от гипертек. последним правили мозги 4-х литровым из которых строкеры собирали. я думаю, не удивил никого.

да с 4 литрами проблем-то как раз нет, на них много всего продают, а вот что бы действительно что-то серьезное можно было делать с 4,7 не встречал еще. Как правило это коробочка которая вставляется в разрыв между блоком управления двигателем и проводкой, прям в штатные разъемы и вроде как она должна заменять штатную прошивку своей, что-то типа обманки получается, и второй это как раз супер чипс, подключается к машине и зашивает одну из трех версий прошивок которые уже готовые идут с ним. А вот на 4 литра видел оборудование которое позволяет "творить", т.е. создавать новые и править существующие прошивки... Разницу чувствуешь?

20 апреля, 2013

А вот на 4 литра видел оборудование которое позволяет "творить", т.е. создавать новые и править существующие прошивки... Разницу чувствуешь?

с этого момента поподробнее. пиво приготовил, готов внемлить!

21 апреля, 2013

Я бы рад тебе помочь, но думаю это мало вероятно, кэш и закладки всего этого дела остались на моей старой работе. Я дома посмотрю, вдруг там что есть. Да там набор то простецкий- чемодан с кабелями и переходниками, диск с по и ценник как за сбитый боинг.

30 апреля, 2013

Могу свои 5 копеек про Superchips 3875. Приехал мне такой два дня назад. Со вчерашнего дня играюсь. WJ 4.7 99 стоковый. Залил настройку Perfomance 91 (т.е. на 95-й) и заправил полный бак на проверенной Роснефти обычного 95-го. Что могу сказать? Приятные моменты - резвее и бодрее, в поворотах пару раз на мокром шлифанул - теперь с тапкой поаккуратнее (раньше такого не замечал), общая бодрость присутствует (особенно в раойне 60-80 км/ч - плавно и ровно). Неприятный момент? Стрелка указателя топлива. По компу был расход 19.5 для смешанного цикла, сейчас 20.4 (95-го, а был 92-го).

Далее поиграюсь с настройкой Octane 87 (почему-то обещанного Perfomance 87 не нашёл) для 92-го и с Mileage XS, который должен наоборот экономить топливо.

Через недельку мне ещё должен cold air intake от K&N приехать - тоже будет интересно.

16 мая, 2013

Продолжаю играться. Удивительно, но режим экономии работает. Я был весьма скептически настроен, так как вообще без тюнинга мой джип не реагировал на мою манеру езды - что я аккуратно и спокойно катался, что зажигал (я обычно езжу агрессивно) - расход был +-0.5 по компу и бак я пополнял с одинаковой периодичностью. Залил Mileage XS - режим экономии топлива - работает! С понедельника катаюсь по городу на 92-м - 16.1-16.5 по компу. При том, что я не в овощном стиле езжу. Динамика немного режется, убирается агрессия в переключении передач. Но и расход даже по баку очевиден - на одном баке я проездил дольше и успел это заметить. Так что, несмотря на то, что этот инструмент я рассматривал в смысле увеличения мощности авто, он оказался ещё применим и в плане экономии. Дилемма.

P.S.: Пришёл cold air intake - поставлю и посмотрю, что получится в комбинации.

17 мая, 2013

@Chapaev, у меня такой расход без этой всей муйни. Как 12 литров будет жрать, может и задумаюсь о такой штуке :rolleyes:

20 мая, 2013

@Chapaev, у меня такой расход без этой всей муйни. Как 12 литров будет жрать, может и задумаюсь о такой штуке

Ну, чтобы добиться такого расхода по компу мне надо было мою вторую половину посодить за руль. У меня стабильно 18-19 на сотню выходило. А тут смог снизить заметно. Другое дело, что я вчера прошил Perfomance 91 заново и пока катаюсь с расходом 14.5-14.6 по компу (Лукойл, 95 Экто). Не шибко агрессивно, не шибко спокойно. Даже в пробках постоял вчера. Странно.

20 мая, 2013

Как у вас такой расход получить я даже согласен на 20 по городу. Что как делать?

21 мая, 2013

Как у вас такой расход получить я даже согласен на 20 по городу. Что как делать?

Не знаю, как у тебя, а я себе в прошлом году менял фильтр топливный (мопар) и поставил новые фордовские форсунки (темка тут была про "кислотные" форсунки). Т.е. с топливной всё ок. Машина не убита. После этих операций получил смешанный расход 18-19,5 (при этом он не менялся заметно от того, агрессивно или спокойно я езжу).

После начала игр с программатором расход по компу стал заметно плавать. Вот с утра сбросил - Perfomance 91 (а тут моща ощущается очень хорошо, также хорошо, как и "принудительно успокоительный" режим от Mileage XS - экономной настройки), пробки + активная/агрессивная езда - 21-22 литра. Днём прокатился по МКАДу от Рязанки до Энтузиков и далее в центр - упал до 17.3. Если спокойно и чередовать шоссе с пробками, как вчера, то 14-15. Вот и думай. Мне больше нравится Perfomance, так как мощь приятно ощущать и пользоваться ей, когда надо (да и часто, когда не надо). Разве у нас - пускай и 22 литра - это расход? Вот, поговорил с парой товарищей на на Cadillac SRX - 28 литров в повседневном режиме.

9 июня, 2013

Продолжение будет? Тоже думаю обзавестись.

9 июня, 2013

Ну, вывод простой. Эффект есть ото всех трёх есть настроек (Performance на 95-й бензин самая интересная). Я сейчас включился в программу испытания масел (http://jeep4x4club.ru/topic/23961-nikto-ne-hochet-pouchastvovat/), так что оставил настройку оптимизации на 92-й бензин. В любом случае, у меня впереди масштабный апгрейд движка, так что данный программами уже не будет на нём работать.

Я его выставил на продажу — http://jeep4x4club.ru/topic/26078-neskolko-veshei-programmator-superchips-cold-air-intake-ot-kn-salon-n/, так что имей в виду. )

19 июня, 2013

Наверное, финальный апдейт с моей стороны по данной теме. Вернул машину в сток и покатался так неделю - отсутствие заметно и неприятно (к хорошему быстро привыкаешь). Одно утешает - через пару месяцев будет серьёзный апгрейд железа. А так - даже оптимизация под 92-й бензин заметна (точнее её отсутствие), оптимизация под 95-й - тут вообще вопросов нет. Вердикт - прибор стоит своих денег, т.к. это всего 4-5 заправок (месяц езды), а удовольствие приносит на всё оставшееся время.

Ну и на WJ это не так интересно, т.к. для него заявлено 21.6 лошадь, а, например, для 5.9 где-то в районе 50. Врут? Надо найти владельца 5.9 и проверить. =)

20 июня, 2013

Пока никто не забирает девайс, прошился обратно. Не могу уже кататься без оптимизации. Даже оптимизация под 92-й бензин преображает машину - дело не только в некотором увеличении мощности, но и в том, что она становится заметно агрессивнее - это в случае с 92-м бензином основная фишка и это очень заметно.