Перейти к содержанию

Средства защиты за рулем


Ciklon

Рекомендуемые сообщения

434
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано

Любой мужчина должен уметь обращаться с оружием, а от сюда и берется культура обращения с оружием

 

Ну так и палка - оружие! Смотрите как Мужчина в ентом деле преуспел:

 

http://urod.ru/news/41435/

 

:wacko::)

Ссылка на комментарий
196
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2.7 CRD
Город: Московская область
Опубликовано

Ну так и палка - оружие! Смотрите как Мужчина в ентом деле преуспел:

 

http://urod.ru/news/41435/

 

:wacko::)

А можно и через кусок трубы звезды рассматривать

Ссылка на комментарий
Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано

А я добрый за рулем... пока какое нибудь чепушило биту не достанет.

В машине всегда ножичек, топорик, и подарочек с колечком)

Но никогда я этим не машу, и если достану, то буду применять, быстро, без раздумий, с максимальной скоростью и уроном, но в КРАЙНЕМ случае.

Что такое крайний случай, это нападение, мне насрать, зачем ко мне подошли с битой, это прямая угроза, решил понтанутся, штопай руку.

Пистолет, мне насрать, пневма, травмат, или зажигалка, но если увижу что не готов для стрельбы, что не сможет применить раньше, чем я применю нож, я нападу, газ или травмат против ножа вообще пустышка, и дело в том, что почти всегда достают не готовые стрелять, а я готов резать, их цель напугать стволом, моя по крайней мере обезоружить, ценой промедления может стать моя жизнь.

Вообще, давно хотел себе двухствольный пистолет под патрон змея достать, отсечка пороховых газов в гильзе, не оставляет на руках стрелявшего порохового осадка, и тихий)

Помнится вышло чудовище, на трассе, биту достало.. а у меня такое настроение хорошее было, достал бензопилу, завел, и с рожей не жравшего месяц аборигена пошол на него) парни, давно такой реакции не видел) а хотел потролить)

А вообще оружие в голове, и даже карандашом можно делов натворить.

Но лучше сначала вежливость применить, а уж если апонент отмороженый, тогда и действия применять как к отмороженому.

Удачи всем, будьте вежливы на дороге.

Ссылка на комментарий
434
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано

Интересный вариант для владельцев авто, оборудованных пневмокомпрессором с рессивером:

http://trusty-tools.ru/model.php?id=39

 

Ну, там, переделать чутка, чтобы без упора в доску стрелял. Зато 66 (шестьдесят шесть) штук "патронов" в магазине...

 

:flower::)

Ссылка на комментарий
196
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2.7 CRD
Город: Московская область
Опубликовано

А я добрый за рулем... пока какое нибудь чепушило биту не достанет.

В машине всегда ножичек, топорик, и подарочек с колечком)

Но никогда я этим не машу, и если достану, то буду применять, быстро, без раздумий, с максимальной скоростью и уроном, но в КРАЙНЕМ случае.

Что такое крайний случай, это нападение, мне насрать, зачем ко мне подошли с битой, это прямая угроза, решил понтанутся, штопай руку.

Пистолет, мне насрать, пневма, травмат, или зажигалка, но если увижу что не готов для стрельбы, что не сможет применить раньше, чем я применю нож, я нападу, газ или травмат против ножа вообще пустышка, и дело в том, что почти всегда достают не готовые стрелять, а я готов резать, их цель напугать стволом, моя по крайней мере обезоружить, ценой промедления может стать моя жизнь.

Вообще, давно хотел себе двухствольный пистолет под патрон змея достать, отсечка пороховых газов в гильзе, не оставляет на руках стрелявшего порохового осадка, и тихий)

Помнится вышло чудовище, на трассе, биту достало.. а у меня такое настроение хорошее было, достал бензопилу, завел, и с рожей не жравшего месяц аборигена пошол на него) парни, давно такой реакции не видел) а хотел потролить)

А вообще оружие в голове, и даже карандашом можно делов натворить.

Но лучше сначала вежливость применить, а уж если апонент отмороженый, тогда и действия применять как к отмороженому.

Удачи всем, будьте вежливы на дороге.

Ну ты Лех дал :good: :good: :good: У меня и слов нет - молодец

Ссылка на комментарий
Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано

Интересный вариант для владельцев авто, оборудованных пневмокомпрессором с рессивером:

http://trusty-tools.ru/model.php?id=39

 

Ну, там, переделать чутка, чтобы без упора в доску стрелял. Зато 66 (шестьдесят шесть) штук "патронов" в магазине...

 

:flower::)

нихрена себе, так жто каждый суставчик к асфальту можно прибить)

мысль хорошая, для дачного строительства, надо такой электрический поискать.

Ссылка на комментарий
434
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано

На всяк случай - вот вам (отважные меткие стрелки и умелые резчики по конечностям) видос про Мужчину, который занят Делом:

 

 

Тока без обид, лан !? :flower: Я чёт прифигел - банки качает с штангой 140 кг! :blink::)

Изменено пользователем Mugatu
Ссылка на комментарий
53
Автомобиль: jeep grand cherokee (zj)96г 5.2
Город: Внуково
Опубликовано

ничесе в меня тапок прилетело)) я вот согласен что оружие в голове, если мне и моим близким будут угрожать.. я и зубами загрызу, а так, смысла не вижу нервничать. целыми днями гоняю по Москве и постоянно уворачиваюсь отразных одаренных водил.. внимания уже не обращаю и наказывать даже перестал, он свой столб найдет! ствол бы преобрел кс но исключительно для обороны дома,а на дороге и так разберусь

Ссылка на комментарий
196
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2.7 CRD
Город: Московская область
Опубликовано

На всяк случай - вот вам (отважные меткие стрелки и умелые резчики по конечностям) видос про Мужчину, который занят Делом:

 

 

Тока без обид, лан !? :flower: Я чёт прифигел - банки качает с штангой 140 кг! :blink::)

Ну мы не против спорта. Я тоже пытаюсь железо двигать против сила притяжения.

Разве уметь защищать и защищаться плохо. Я человек спокойный. Стрельбой увлекаюсь, но при надобности защищая семью или друзей порву. Хотя надо всегда понимать, что могу быть и порванным, но при этом не буду трусом

Ссылка на комментарий
Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано

Мужчина скорее занят хобби, увлечением.

У нас же у всех есть работа, а есть увлечения, кто битцуху качает, кто от рыбалки тащится, кто от охоту, а кто у подъезда пиво пъет.

Вот скажите мне, как доктор( без приколов), долго живут такие люди, которые дают немеряные нагрузки на организм?

Ссылка на комментарий
196
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2.7 CRD
Город: Московская область
Опубликовано

Смотрю мы разделились на сторонников и противников активной обороны. А скажите дорогие противники - Вы все сравниваете нас с безумными стрелками или резальщиками. А как Вы будете защищаться если бы Вы оказались на площади в Белгороде - словами загораживались бы

Ссылка на комментарий
53
Автомобиль: jeep grand cherokee (zj)96г 5.2
Город: Внуково
Опубликовано

такие штанги тягать плохо для здоровья.. у меня дружище себе так позвоночник себе ушатал.а вот разные рукопашки и борьба самое оно,эфективно в большинстве случаев.а по теме:думаю что щас в каждой машине есть что нибудь острое,стреляющее или тупо увесистое

Ссылка на комментарий
196
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2.7 CRD
Город: Московская область
Опубликовано

такие штанги тягать плохо для здоровья.. у меня дружище себе так позвоночник себе ушатал.а вот разные рукопашки и борьба самое оно,эфективно в большинстве случаев.а по теме:думаю что щас в каждой машине есть что нибудь острое,стреляющее или тупо увесистое

Человеческий организм имеет свои возможности. До мастара спорта нагрузки - физкультура, после - плановое уничтожение своего организма

Ссылка на комментарий
Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано

, Эх, к этому всему ище бы и культуру...

Ссылка на комментарий
53
Автомобиль: jeep grand cherokee (zj)96г 5.2
Город: Внуково
Опубликовано

я не разделился, я за оружие, я против того чтоб его давали тем кто не понимает что это такое. и законы у нас му..цкие.. защитил семью,сел. а то щас ходят пьянтосы по улицам с травматами и стреляют во всех кто не понравился когда можно было бы и на кулаках порешать

Ссылка на комментарий
241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано

как Вы будете защищаться если бы Вы оказались на площади в Белгороде

Да пох кто там оказался бы, итог был бы одинаков для всех. Или ты бы шмалять начал в урода в толпе? Так уверен в своей меткости в стрессовой ситуации?

Ссылка на комментарий
196
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2.7 CRD
Город: Московская область
Опубликовано

я не разделился, я за оружие, я против того чтоб его давали тем кто не понимает что это такое. и законы у нас му..цкие.. защитил семью,сел. а то щас ходят пьянтосы по улицам с травматами и стреляют во всех кто не понравился когда можно было бы и на кулаках порешать

Ну многие прикрывают свою трусость за травматом (кстати я против этого вида огнестрела), но мы живем в этой толпе

 

Да пох кто там оказался бы, итог был бы одинаков для всех. Или ты бы шмалять начал в урода в толпе? Так уверен в своей меткости в стрессовой ситуации?

ну в некоторых экстримальных бывал. Слава Богу до стрельбы не доходило.

 

А в меткости уверен

Ссылка на комментарий
53
Автомобиль: jeep grand cherokee (zj)96г 5.2
Город: Внуково
Опубликовано

ну ситуации разные бывают и реагируют люди по разному. я вот пару раз встревал за незнакомых мне людей,хотя и мог бы пройти мимо.. так я и получил розочкой в ногу

Ссылка на комментарий
196
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2.7 CRD
Город: Московская область
Опубликовано

я когда можно было бы и на кулаках порешать

Удар в висок и труп или дурак на всю жизнь - не лучший вариант

Ссылка на комментарий
Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано

, Травмат зло, псиихологический баръер применения у травмы и у боевого разный.

Мое мнение, травматы запретить, боевые разрешить.

Вот у вас в руке пластиковая бутылка, в другой топор, на вас косо посмотрели, чем вы ударите, топором или пластиком?

Думают ведь как, травмат, да ладно, только синяк оставит, а попадание из боевого, куда бы не попал, это уже серьезно.

Вот и шмаляют на право и на лево.

Ссылка на комментарий
196
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2.7 CRD
Город: Московская область
Опубликовано

Да пох кто там оказался бы, итог был бы одинаков для всех.

А я не хочу плыть как ... по течению

 

, Травмат зло, псиихологический баръер применения у травмы и у боевого разный.

Мое мнение, травматы запретить, боевые разрешить.

Вот у вас в руке пластиковая бутылка, в другой топор, на вас косо посмотрели, чем вы ударите, топором или пластиком?

Думают ведь как, травмат, да ладно, только синяк оставит, а попадание из боевого, куда бы не попал, это уже серьезно.

Вот и шмаляют на право и на лево.

:good: :good: :good:

Ссылка на комментарий
241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано

Что до КС, то я только за (занимался как раз по стрельбе из пистолета), НО закона у нас нет нормального для его применения в реальности, так что, начинать нужно не с легализации, а с продуманного закона, что бы нам не сидеть потом доооолго долго за его применение в соответствующей ситуации.

Ссылка на комментарий
53
Автомобиль: jeep grand cherokee (zj)96г 5.2
Город: Внуково
Опубликовано

так вот о чем я и говорю, был бы закон.. я поэтому и не ношу травмат с собой,лучше уж палкой ноги поломать и эт будет легкий вред здоровью а за травмат уже тяжкие за синяк

 

в армии в уставе круто записано и там это работает. а на гражданке ниче не работает

Ссылка на комментарий
196
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2.7 CRD
Город: Московская область
Опубликовано

так вот о чем я и говорю, был бы закон.. я поэтому и не ношу травмат с собой,лучше уж палкой ноги поломать и эт будет легкий вред здоровью а за травмат уже тяжкие за синяк

Переломать ноги - никак не ст 115 УК РФ

Ссылка на комментарий
53
Автомобиль: jeep grand cherokee (zj)96г 5.2
Город: Внуково
Опубликовано

ну эт я утрирую,лежачих не бью,просто за применение любого огнестрела жоще наказывается,щас это острая тема

 

как я уже писал я вожу с собой шокер и лопату на крайняк да и в юности занимался карате,айкидо и вешу 100кг,на меня как то никто и не нападает

Ссылка на комментарий
355
Автомобиль: JGC 2.7 CRD & Jaguar S-Type
Город: москва
Опубликовано

Ну, мужчины, вы все такие мужчины!!!!! Все хорошо, а девушкам что делать то, когда эти 100 кг вылазят с шокером и лопатой, а у тебя только помада и лейкопластырь в бардачке????

Ссылка на комментарий
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано

До мастара спорта нагрузки - физкультура, после - плановое уничтожение своего организма

физкультура -это до первого разряда ;) кмс это уже химия за исключением отдельных индивидов(в силовом спорте), а насчет уничтожения-не совсем так, если с умом - просто чрезмерные нагрузки :ok:

Ссылка на комментарий
Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано

Шокер шокеру рознь.

Вот честно, хороший видать на себе не испытывал. А китайцами меня шарахали, только злили, может в какие определенные места надо шарахать. Лопата это весч, если это саперная лопата.

Можно конечно и пальцем ткнуть, а через неделю сердечная недостаточность...

А вообще, все друг на друга озлоблены, но как показывает практика, у нас сплотить людей может только всеощая опасность , или чп...

Вместо того, чтобы помогать друг другу, мы готовы друг друга на куски порубить, грустно всё это.

Ссылка на комментарий
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано

Все хорошо, а девушкам что делать то, когда эти 100 кг вылазят с шокером и лопатой, а у тебя только помада и лейкопластырь в бардачке????

лейкопластырем замотать лопату с шокером и рот, а помаду засунуть ему в опу :lol2: а еще лучше кардан :crazy:

Ссылка на комментарий
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано

Во-первых - психологический барьер. Не так то просто выстрелить в человека

Это обывателям) а так очень просто ;) даже ножом ткнуть легко. Главное-не любить людей вцелом :crazy:

В пятых, достал - стреляй. И будь готов присесть, если свидетелей нет с твоей стороны

первая часть-согласен, вторая-нет

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 55 гостей (Посмотреть всех)

    • martemjol
  • Бортжурналы


    1. Владелец Jeep Cherokee KK обратился в сервис TRS Motors с жалобой на сильный перегрев заднего правого тормозного диска. После поездки в городском трафике и остановки у дома диск раскалился до 370°C, что было зафиксировано пирометром. Это классическая, хотя и не самая распространённая проблема для Cherokee и Dodge Nitro, которые построены на общей платформе. Перегрев тормозов - серьёзная неисправность, которая может привести к снижению эффективности торможения и даже возгоранию автомобиля.

      Что выявила диагностика тормозной системы

      После разборки тормозного механизма специалисты обнаружили серьёзные термические повреждения. Тормозной диск имел характерный красный оттенок на боковой грани - явный признак критического перегрева. Несмотря на видимый остаточный ресурс, диск подлежал обязательной замене. Основная причина проблемы оказалась в деформации внутренней части тормозного шланга, ведущего к суппорту. Это препятствовало возврату тормозной жидкости, создавая постоянное давление в системе. В результате колодки оставались зажатыми даже после отпускания педали, вызывая непрерывное трение и перегрев.

      Какие работы были выполнены в сервисе TRS Motors

      Мастера сервиса провели комплексную диагностику и выявили несколько сопутствующих проблем. Помимо перегретого тормозного диска, были обнаружены деформированные тормозные колодки с начавшим крошиться фрикционным слоем. Также выявился износ колодок стояночного тормоза. В результате было принято решение о замене всех повреждённых компонентов: задних тормозных дисков, тормозных колодок, колодок стояночного тормоза и тормозной жидкости. Такой комплексный подход гарантирует полное восстановление работоспособности тормозной системы.

      Рекомендации по предотвращению перегрева тормозов

      Чтобы избежать подобных проблем, важно регулярно проверять состояние тормозной системы. Первые признаки перегрева - характерный запах, снижение эффективности торможения или необычный нагрев колёсных дисков - должны стать поводом для немедленного обращения в сервис. Особенно внимательно стоит относиться к тормозам после длительных поездок в пробках или по горной местности. Владельцам Jeep Cherokee и аналогичных моделей рекомендуется проходить диагностику тормозной системы не реже чем раз в 30 тысяч км пробега или при первых подозрениях на неисправность.

    2. Современные внедорожники Jeep Grand Cherokee WL и Wrangler JL получили в свое распоряжение компактный, но мощный двигатель 2.0 Turbo, который стал частью стратегии компании по сочетанию производительности, эффективности и экологичности. Этот мотор, известный как GME T4 Hurricane, представляет собой рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. Он был разработан в рамках семейства Global Medium Engine (GME) подразделением Fiat Chrysler Automobiles (FCA) и впервые представлен в 2018 году на Jeep Wrangler JL, а затем стал доступен и для Grand Cherokee WL, включая как гибридную версию 4xe, так и модификации без электрической составляющей. Давайте разберем, что делает этот двигатель особенным, как он проявляет себя в этих двух культовых моделях Jeep, и что о нем думают владельцы и технические специалисты по всему миру.

      Технические характеристики

      Двигатель 2.0 Turbo GME T4 обладает следующими ключевыми параметрами:

      • Объем: 2.0 литра (1995 см³).
      • Мощность: около 272 л.с. (201 кВт) при 5250 об/мин.
      • Крутящий момент: 400 Н·м при 3000 об/мин.
      • Турбонаддув: Twin Scroll с перепускной заслонкой с электронным управлением.
      • Система впрыска: непосредственный впрыск топлива с давлением до 197 атм.
      • Конструкция: блок цилиндров из литого алюминия с чугунными гильзами, полые валы для снижения веса.

      Этот двигатель оснащен малоинерционным турбонагнетателем, интегрированным выпускным коллектором с водяным охлаждением и отдельным контуром охлаждения для воздухозаборника, что улучшает эффективность и долговечность турбины. В паре с мотором работает 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия ZF, обеспечивающая плавное переключение передач и оптимальное использование мощности. Технические специалисты из США и Европы отмечают, что инженеры FCA удачно сбалансировали компактность и производительность, хотя некоторые выражают озабоченность по поводу долговечности турбины при экстремальных нагрузках, особенно если владельцы пренебрегают регулярным обслуживанием.

      710396.jpg

      Применение в Jeep Wrangler JL

      Jeep Wrangler JL, дебютировавший в конце 2017 года, стал первым носителем двигателя 2.0 Turbo. Этот внедорожник, известный своей проходимостью и "кирпичной" аэродинамикой, получил новый мотор как альтернативу традиционным V6. Несмотря на меньший объем, 2.0 Turbo обеспечивает впечатляющую тягу на низких оборотах, что идеально подходит для бездорожья. Владельцы отмечают, что двигатель демонстрирует уверенное ускорение (0-100 км/ч примерно за 7.5 секунды) и разумный расход топлива — около 10-12 литров на 100 км в смешанном цикле при спокойной езде.

      Владельцы Wrangler JL из США хвалят двигатель за его отзывчивость и экономичность, особенно в городских условиях, где он потребляет меньше топлива, чем 3.6-литровый V6 Pentastar.

      20241220_134655.jpg
      Например, на форумах, таких как JLWranglerForums, пользователи отмечают, что "турбочетверка" делает Wrangler более универсальным для повседневной езды, сохраняя при этом внедорожный потенциал. Однако австралийские и европейские владельцы, часто использующие Wrangler на длинных перегонах или в жарком климате, иногда жалуются на перегрев турбины при длительных нагрузках, особенно если не используется премиальное топливо. Технические специалисты из сервисных центров Jeep в Германии и Канаде подтверждают, что такие случаи редки, но рекомендуют менять масло каждые 8-10 тысяч км вместо заявленных производителем 15 тысяч, чтобы продлить срок службы турбонагнетателя.

      Особенно двигатель раскрывается в связке с системой полного привода и понижающей передачей, где высокий крутящий момент позволяет Wrangler JL преодолевать сложные участки без потери мощности. Однако некоторые поклонники классических Jeep скептически относятся к переходу от атмосферных моторов к турбированным, считая, что звук и характер 2.0 Turbo менее "душевны", чем у V6 Pentastar. "Это не тот рык, которого ждешь от Jeep", — пишет один из владельцев из Южной Африки на Reddit, хотя он признает, что производительность полностью оправдывает ожидания.

      Screenshot_20250322_181614_Gallery.jpg

      Применение в Jeep Grand Cherokee WL

      В пятом поколении Grand Cherokee (WL), представленном в 2021 году, двигатель 2.0 Turbo используется в двух вариантах: в гибридной версии 4xe и в качестве самостоятельного бензинового агрегата без электрической поддержки. В гибридной модификации 4xe он работает в тандеме с электромотором, выдавая суммарную мощность 375 л.с. и крутящий момент 637 Н·м. Эта комбинация делает Grand Cherokee WL 4xe одним из самых мощных в линейке, сохраняя при этом топливную экономичность и возможность движения на электротяге до 40 км. Владельцы из США и Канады высоко оценивают гибридную версию за сочетание мощности и тишины в электрическом режиме. "Это как два автомобиля в одном", — отмечает пользователь из Калифорнии на сайте Edmunds, подчеркивая плавность перехода между бензиновым и электрическим режимами.

      IMG-20250321-WA0002.jpg

      Grand Cherokee WL с негибридным двигателем 2.0 Turbo представляет собой более традиционный вариант для тех, кто предпочитает простоту и проверенную временем конструкцию. Этот мотор доступен в некоторых комплектациях, таких как Limited или Laredo (в зависимости от рынка), и позиционируется как базовый силовой агрегат в линейке WL. Он сохраняет те же 270 л.с. и 400 Н·м, что и в гибридной версии до добавления электромотора, но без дополнительных электрических компонентов вес автомобиля снижается, а система становится менее сложной в эксплуатации и обслуживании. Разгон от 0 до 100 км/ч в этой конфигурации занимает около 7.8-8 секунд, что немного медленнее гибридного 4xe, но вполне достаточно для повседневных задач и умеренного бездорожья.

      Негибридная версия 2.0 Turbo в Grand Cherokee WL ориентирована на рынки, где гибридные технологии менее востребованы или где покупатели отдают предпочтение традиционным бензиновым двигателям. Владельцы из России и Ближнего Востока отмечают, что двигатель хорошо справляется с жарким климатом и пыльными условиями, хотя некоторые жалуются на заметный "турболаг" при резком нажатии на газ. Расход топлива составляет примерно 10-12 литров на 100 км в смешанном цикле, что делает его экономичнее классического 3.6-литрового V6 Pentastar (около 12-14 л/100 км), хотя и уступает гибридному 4xe в плане топливной эффективности. На трассе при скорости 90-100 км/ч расход может опускаться до 8-9 литров, что является хорошим показателем для среднеразмерного внедорожника с полным приводом.

      Технические специалисты из Японии и Великобритании хвалят Grand Cherokee WL с 2.0 Turbo за сбалансированность: он не перегружает шасси избыточной мощностью, как версии с V8, но и не оставляет ощущения недостатка сил. "Это идеальный компромисс для тех, кто не хочет жертвовать комфортом ради внедорожных возможностей", — отмечает механик из Лондона в интервью журналу Auto Express. Однако в отзывах из Южной Америки встречаются упоминания о проблемах с качеством сборки топливной системы, что может приводить к перебоям в подаче топлива на высоких оборотах, хотя такие случаи единичны и часто связаны с использованием низкокачественного бензина.

      Преимущества и недостатки

      Двигатель 2.0 Turbo привнес в Jeep ряд преимуществ:

      • Эффективность: меньший объем и турбонаддув снижают расход топлива по сравнению с традиционными V6 и V8.
      • Мощность: высокий крутящий момент обеспечивает отличную динамику как на трассе, так и вне дорог.
      • Экологичность: в версии 4xe выбросы CO2 значительно снижены благодаря гибридной технологии, а стандартная версия также соответствует современным стандартам.

      Однако есть и нюансы:

      • Надежность турбины: как и у всех турбомоторов, долговечность зависит от качества обслуживания и стиля вождения. Специалисты из Италии и США советуют не перегревать двигатель длительными поездками на максимальной мощности без перерывов.
      • Звук: для фанатов Jeep звук 2.0 Turbo может показаться менее выразительным, чем у атмосферных двигателей. "Он слишком тихий для настоящего Jeep", — жалуется владелец из Бразилии на форуме CherokeeTalk.
      • Чувствительность к топливу: владельцы из стран с переменным качеством бензина (например, Индии или Мексики) отмечают, что двигатель требует топлива с октановым числом не ниже 95, иначе возможны детонация и потеря мощности.

      Заключение

      Двигатель 2.0 Turbo GME T4 Hurricane стал важным шагом для Jeep в сторону современных технологий, сохраняя при этом дух бренда. Отзывы владельцев и специалистов по всему миру показывают, что он успешно справляется с задачами как на асфальте, так и на бездорожье, хотя требует внимательного отношения к обслуживанию и качеству топлива. Wrangler JL и Grand Cherokee WL с этим мотором предлагают разные подходы к использованию одной и той же технологии, удовлетворяя как любителей классических внедорожников, так и тех, кто ищет инновации. Несмотря на некоторые компромиссы, 2.0 Turbo доказывает, что компактность и мощность могут идти рука об руку, даже в мире Jeep.

       

      Спасибо за прочтение, друзья!

      Джип Клуб на связи! 

    3.  

      Сегодня привезли к нам на эвакуаторе очередной Grand Cherokee WK2 с итальянским дизелем VM. 2011 г. Пробег 190 тысяч.

      Возьмем монтировку, и покачаем за передний шкив коленвала. Передняя часть коленвала живет своей жизнью.

      2 Качается передний шкив коленвала.png

      Снимаем двигатель.

      Снимаем поддон. И вот такая картина - трещина коленвала. Трещина проходит таким образом, что две части коленвала, пока зажаты вкладышами, продолжают крутиться вместе. И двигатель, хоть и со стуком, может какое-то время работать.

      3 Трещина коленвала.png

      А вот снятый коленвал. Его просто разорвало, как пластилин.

      Оторванная часть – это первая коренная и первая шатунная шейки.

      4 Снятый коленвал.png

      И это не единичный случай. Мы постоянно с этим сталкиваемся. Это типичная поломка коленвала на этом двигателе. Вот автомобиль, который был у нас не так давно с такой же поломкой на пробеге 160 тысяч.

      Владелец привез его к нам на замену переднего сальника коленвала. А как не течь переднему сальнику, когда коленвал болтается?

      Сняли коленвал. Смотрите – полностью аналогичный разрыв. Тоже оторвало первую коренную и первую шатунную шейку. Это не случайность – это закономерность.

      Посмотрим на постель этого коленвала. Как видим, на постели первой шейки глубокая выработка. Вкладыш начал прокручиваться в постели.

      А вот постель коленвала двигателя, который мы разбирали сейчас. Полностью аналогичные повреждения. Выработка на постели почти миллиметр.

      5 Постель коленвала.png

      Передняя часть коленвала отламывается. Опора у нее остается только на переднюю коренную шейку. Передняя часть коленвала начинает качаться, разбивает постель в блоке и проворачивает вкладыши. Вкладыши перекрывают масляный канал, и первая шатунная шейка остается без смазки – она синяя от перегрева.

      При поломке коленвала сразу появляется посторонний шум в двигателе. Не надо пытаться ехать дальше. Заглушите двигатель и возьмите эвакуатор. Постель коленвала получит меньше повреждений.

      А теперь два вечных вопроса. Первый - кто виноват? И второй - что делать?

      Сначала попробуем ответить на первый вопрос.

      Посмотрите на это фото. На нем мы видим аналогичный разрыв коленвала по щеке. Это фото из книги Холдермана и Митчелла - одного из самых популярных учебников по теории и техническому обслуживанию автомобильных двигателей. Такие разрушения коленвала происходят по вине гасителя крутильных колебаний – демпфера, который находится в переднем шкиве коленвала.

      6 Учебник.jpg

      Это шкивы с двигателей VM. Вот здесь мы видим деформацию и отслаивание резинового демпфера.

      7 Деформация и отслаивание демпфера.png

      Разрежем шкив, и посмотрим на его конструкцию. Шкив приводного ремня и его ступица представляют собой единое целое. Внутри шкива находится стальное инерционное кольцо. Между инерционным кольцом и шкивом находится слой резины, задача которого гасить крутильные колебания коленвала. Жесткость резины под воздействием высоких температур и со временем увеличивается, как говорят – резина «дубеет». И, соответственно, теряет способность полноценно выполнять свою функцию. Кстати, низкая температура воздуха тоже увеличивает жесткость резинового демпфера. Поэтому такие поломки коленвала чаще происходят в холодное время года.

      8 Конструкция шкива.png

      Это одна сторона вопроса.

      Во-вторых, на всех моторах, где сломало коленвал, мы делали диагностику топливных форсунок на стенде. И по результатам диагностики минимум три, а то и все шесть форсунок нуждались в ремонте или замене. Параметры их выходили за пределы допустимых. А такая работа форсунок создает неравномерную нагрузку на коленвал.

      На одном из таких моторов не работала турбина. Вот как она развалилась. Обломки мы доставали из интеркулера. А владелец утверждал, что до того, как сломало коленвал, турбина работала и ошибка по ней не горела. К сожалению, не могли это проверить – машину привезли к нам на эвакуаторе. А эксплуатация такого автомобиля с неработающей турбиной создает повышенную нагрузку на двигатель.

      9 Турбина развалилась.png

      И вот совокупность этих факторов: снижение эффективности демпфера, увеличение вибрации из-за форсунок, повышенная нагрузка и приводят к таким разрушениям коленвала.

      И тут мы плавно переходим ко второму вопросу – что делать?

      У владельца автомобиля, увидевшего обломки своего двигателя, обычно начинается паника. Ему кажется, что поставить двигатель б/у дешевле и быстрее, чем ремонтировать. И вот тут быстро ответить на этот вопрос мы не можем. Для того, чтобы понять получится отремонтировать двигатель или нет, надо сделать замеры. А они тоже стоят денег. И нет гарантии, что результат будет положительным.

      Многие клиенты выбирают вариант поставить двигатель б/у. Стоят такие двигатели на сегодняшний день где-то от 300 до 700 тысяч. И, сложный вопрос, зависит ли от цены их качество?

      Вот этому клиенту повезло. Двигатель б/у работает идеально. Все параметры в норме. Судя по документам, которые предоставил наш поставщик, его привезли из Австралии.

      А вот этот двигатель клиент приобрел сам на подмосковной разборке. Снимаем патрубок вентиляции картера – идет струя сизого дыма. Вынимаем масляный щуп – аналогично. На этом моторе поршневая группа уже отходила свое. Масло он будет жрать ведрами. А через несколько тысяч километров выйдет из строя сажевый фильтр – он не справится с таким количеством продуктов горения масла. С таким расходом масла есть риск не уследить за уровнем. Мотор застучит, и владелец вернется к задаче, которую уже умеет решать.

      10 Дымит из щупа.png

      На самом деле, в большинстве случаев дизель VM ремонтопригоден. Покупается новый китайский коленвал (как показала практика, они ходят). Постель коленвала ремонтируется. Надо только понять в каком состоянии головки, и надо ли гильзовать блок. Если в цилиндрах есть выработка, расточить его не получится – ремонтных поршней нет. Придется гильзовать под стандартные. Безусловно, ремонт - более долгий вариант. Но отремонтированный двигатель точно будет ходить, а мотор б/у – это лотерея.

      Двигатели VM экономичные, динамичные, но требуют грамотного обслуживания и исправности всех систем. Тогда они могут ходить долго. Но запаса прочности у них нет.

Объявления

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.