Перейти к содержанию

Вискомуфта вентилятора


Рекомендуемые сообщения

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 3.1 TD 2000 г.в.
Город: Талдыкорган
Опубликовано
Опубликовано

Доброго дня всем! Пытаюсь второй вечер подряд снять виску безрезультатно... Ключ на 36, второй разводной поуже не получается... Какая резьба на виске, а то вообще не шевелится... Шкив тоже не получается снять три болта грани тянет, ни как не срывается...

22
Автомобиль: ZJ 5
Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Москва СВАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Откручивается ключем на 36 и молотком(резким как понос,ударом) в сторону вращения карлсона,тобиш если стоять к нему лицом против часовой стрелки.

Изменено пользователем katok90rus
2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 3.1 TD 2000 г.в.
Город: Талдыкорган
Опубликовано
Опубликовано

Поменял Виску, поставил CONCORD CL40007. При снятии старой упер ключ в натяжной ролик открутилась. Старая гремела...

  • 2 месяца спустя...
116
Автомобиль: RAM
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую!

Подскажите симптомы гибели сего девайса?!

274
Автомобиль: Chrysler Voyager II (GS) 3.3 и Х5
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

На горячей машине ( не заведенной) свободно вращается от руки.

116
Автомобиль: RAM
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Алексей, спасибо! :good:

116
Автомобиль: RAM
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Сейчас вышел к машине и попробовал крутануть карсона на холодном движке (по крайней мере - авто простоял часов 6) - не вращается свободно! Не получается раскрутить его свободно. <_<

274
Автомобиль: Chrysler Voyager II (GS) 3.3 и Х5
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

Прогрей движок и еще раз попробуй. Должна вращаться с еще большим сопротивлением.

116
Автомобиль: RAM
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Подожди: ты писал ранее, что на ПРОГРЕТОМ движке должна вращаться свободно?! а сейчас говоришь, что с еще большим сопротивлением? :blink:

44
Автомобиль: WJ laredo 4.0 Selec Trac 2002
Город: KZ
Опубликовано
Опубликовано

Подожди: ты писал ранее, что на ПРОГРЕТОМ движке должна вращаться свободно?! а сейчас говоришь, что с еще большим сопротивлением? :blink:

Тыж сам просил:

 

Приветствую!

Подскажите симптомы гибели сего девайса?!

А не способ проверки рабоспособности. :)

116
Автомобиль: RAM
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Тыж сам просил:

 

А не способ проверки рабоспособности. :)

Чет я запуталсо... :blink:

Сейчас вышел, прогрел до рабочей температуры, заглушил - вращается с таким же усилием, как и на холодном движке! Максимум от руки удается на четверть оборота крутануть карлсона.

44
Автомобиль: WJ laredo 4.0 Selec Trac 2002
Город: KZ
Опубликовано
Опубликовано

похоже что работает.

143
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Чет я запуталсо... :blink:

Сейчас вышел, прогрел до рабочей температуры, заглушил - вращается с таким же усилием, как и на холодном движке! Максимум от руки удается на четверть оборота крутануть карлсона.

Ну и нормально, он должна вращаться с усилием не большим. Как она перестанет работать сразу поймешь по звуку  на холодную.

116
Автомобиль: RAM
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Ну и нормально, он должна вращаться с усилием не большим. Как она перестанет работать сразу поймешь по звуку  на холодную.

 

Т.е. - усилие на вращение должно быть одинаково и на холодном движке и на прогретом?

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

на холодну можно крутить от руки, Муфта может помереть двумя способами, либо заклинить, либо не смыкаться. Если заклинит, всегда будет звук вертолета под капотом, если не смыкается, то на прогретой машине он будет крутиться еле-еле и вообще не будет крутиться. Во всех остальных случаях муфта живая.

116
Автомобиль: RAM
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

От руки крутить не получается, но и звука самолета из под капота не слышно.

40
Автомобиль: WJ 2000 г.в. 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

, Вадим, а чего задумался то? Машина начала перегреваться? Или шумит сильно при движении?

116
Автомобиль: RAM
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@Тёмный, греться начал в пробках, Мих!

В пятницу с ГЭСа ехал, пока стоял на Петухах, потом на Ватутина, думал - не доеду. <_< 

Грешу на термостат или на виску. Термостат я недавно менял... Так что даже и не уверен. :huh:

40
Автомобиль: WJ 2000 г.в. 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

, Вадим, мож пора радиаторы продуть или антифриз сменить?

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

а липездрический вент работает?

116
Автомобиль: RAM
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@Crematory, Ну ты его и обозвал! :lol:

Не уверен - не получается засечь его за работой!


@Тёмный, Это все уже сделано! :ok:

7
Автомобиль: WJ 4.0 242 2000
Город: нск
Опубликовано
Опубликовано

у меня ,когда виска накрылась,при работающем  движке пропеллер на месте стоял.Но даже при исправной вискомуфте,после часа стояния в пробке на жаре +35 с кондером, до 98 начинал двигатель нагреваться,газанешь на нейтралке,сдувает до 92.

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Не уверен - не получается засечь его за работой!

Если температура выше середины уходит, то как правило врубается электровент. Прочти ошибки на панели, возможно релюха сдохла.

40
Автомобиль: WJ 2000 г.в. 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@Shed, Дима, сдохшую релюху легко зачекать включением кондея :) если при этом вент не заработал - релюхе хана.

  • 2 месяца спустя...
20
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Опубликовано
Опубликовано

Ну и нормально, он должна вращаться с усилием не большим. Как она перестанет работать сразу поймешь по звуку  на холодную.

Александр просвети пожалуйста. У меня включается то все путем, но при нагреве появляется люфт - то есть этот вентилятор начинает болтаться на помпе. И по ходу раскачал помпу - пришлось менять. Вентилятор обратно не поставил - жалко новую помпу - но двигун начал греться в пробках. Это нормально - люфт или нет?

44
Автомобиль: WJ laredo 4.0 Selec Trac 2002
Город: KZ
Опубликовано
Опубликовано

 Это нормально - люфт или нет?

Смотря какой он этот люфт. Холодная виска почти не люфтит, после нагрева небольшой люфт появляется даже на новой виске. Так что все зависит от размера люфта.

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кроме виски и термостата, радиатор может забиться изнутри.

Если не поставил вентилятор, почему бы движку не греться в пробках?

20
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Кроме виски и термостата, радиатор может забиться изнутри.

Если не поставил вентилятор, почему бы движку не греться в пробках?

Радиатор новый, антифриз новый. Люфт даже на холодном (зажал гайку в тисках - болтается). По ходу можно выносить виске приговор - замена?

Алексей! Как то в форуме (если не ошибаюсь) было обсуждение - ты поставил электро вместо виско. А я посмотрел под капот :wacko: и куда его там инсталировать?

Изменено пользователем саня238
Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

я пока не ставил, но при желании можно приколхозить вместо вентака на виске.

Если есть небольшой люфт, это не значит, что виска дохлая, может пробка воздушная или термостат?

20
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Если есть небольшой люфт, это не значит, что виска дохлая

Не знаю. Мне кажется и прошлую помпу разбило из-за биения виски. Хотя в плане подключения виска работал исправно и даже в сильную жару на юге вентилятор не включался.

А как электровент. цеплять?

Изменено пользователем саня238

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 220 гостей (Посмотреть всех)

    • up6
    • brat-kondrat
    • Кос
    • Acovant
    • kupr_vi
    • Vlados2303
    • Игорь 77
    • Lunarbat
    • Медик
    • agregat97
    • Dezintegrator
  • Бортжурналы

    1.  
      <iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-89179028_456242813&id=456242813&hd=3" width="413" height="803" allow="autoplay; encrypted-media; fullscreen; picture-in-picture; screen-wake-lock;" frameborder="0" allowfullscreen></iframe> 
      <h2>С какой проблемой столкнулся владелец Jeep Grand Cherokee?</h2>
      Владелец Jeep Grand Cherokee WK2 2016 года с пробегом 136 666 км обратился в наш сервис <a href="https://trs-motors.ru">TRS Motors</a> с конкретной жалобой. После постановки автомобиля на охрану, хотя сигнализация, казалось бы, срабатывала, задняя дверь багажника оставалась уязвимой: её можно было открыть, просто дёрнув за ручку. Такая неисправность не только сводит на нет функцию охраны, но и создаёт риски для безопасности, особенно при парковке в незнакомых или неохраняемых местах. Проблема с центральным замком или датчиком закрытия — это всегда повод для немедленной диагностики, так как она затрагивает одну из ключевых систем комфорта и защиты автомобиля. Для владельцев внедорожников, которые часто используются для путешествий и перевозки ценного снаряжения, надёжность замков — вопрос первостепенной важности. Регулярное техническое обслуживание и оперативное реагирование на подобные сигналы — залог долгой и беспроблемной эксплуатации любого <a href="https://trs-motors.ru/category/jeep/">Jeep</a>.
      <h2>Что показала диагностика неисправности?</h2>
      Первым делом наши мастера приступили к тщательной диагностике. Была проверена цепь: от блока управления до самого исполнительного механизма. Прозвонка проводки показала, что питание на электромоторчик замка багажника поступает исправно, однако сам замок не реагировал на управляющие сигналы. Это сразу сузило круг возможных причин и указало на неисправность именно механизма замка, а не проводки или датчика положения. Такая точная диагностика экономит время и средства клиента, исключая замену рабочих элементов. Стоит отметить, что в современных автомобилях, особенно таких насыщенных электроникой, как Grand Cherokee, даже простая, на первый взгляд, неполадка может иметь комплексные причины. Однако в данном случае виновник был найден быстро — вышел из строя сам моторчик центрального замка в узле защёлки багажника, что и приводило к его непослушному поведению.
      <h2>Почему поиск замены оказался сложной задачей?</h2>
      Самым неочевидным и интересным этапом ремонта стал подбор новой запчасти. Оказалось, что на данной конкретной модификации Jeep Grand Cherokee установлен довольно редкий тип замка. Он применялся только на версиях Laredo и некоторых Limited дорестайлингового поколения WK2, но при этом — на машинах без опции электропривода подъёма крышки багажника. Замки от рестайловых автомобилей или от комплектаций с электроподъёмом абсолютно не подходили: отличались разъёмы, схема подключения и даже внутренняя механика. Ключевой особенностью данного механизма было отсутствие системы «подсоса» или доводчика, который мягко притягивает дверь при закрытии. Здесь всё работает по классическому, почти «жигулёвскому» принципу: чтобы закрыть багажник, его нужно уверенно захлопнуть. Эта особенность делала поиск аналогичной детали настоящим квестом, который требует от сервиса глубокого знания специфики модельного ряда и наличия надёжных каналов поставки оригинальных запчастей.
      <h2>Как проходит ремонт и что важно проверить после?</h2>
      После того как правильный и совместимый замок был найден, наши специалисты приступили к его замене. Этот процесс включает не только механическую установку нового узла, но и его программную адаптацию, если это требуется. После монтажа проводится комплексная проверка: в первую очередь тестируется работа самого замка на открытие и закрытие с кнопки с брелока и из салона. Затем обязательно проверяется корректность работы центрального замка всех дверей — чтобы команда «закрыть» или «открыть» синхронно выполнялась всеми actuators. Финальным и самым важным этапом является проверка системы охраны. Машина ставится на сигнализацию, и имитируется попытка открыть багажник — система должна среагировать соответствующим образом звуковым и световым сигналом тревоги. Только после всех этих тестов можно быть уверенным, что ремонт выполнен качественно и проблема с безопасностью полностью устранена, а автомобиль снова готов к эксплуатации в любых условиях.

       

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.