Перейти к содержанию

Вискомуфта вентилятора


Рекомендуемые сообщения

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

непонятно что только

катализаторы, резонатор, глушитель, лямбды, свечи, фильтр, в каком состоянии??? Какое масло льёшь? Тормоза не подклинивают? А может ты ездишь исключительно по городу и стоишь в пробках по 6 часов каждый день?

40
Автомобиль: WJ 2000 г.в. 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Кислородники надо проверить, для начала, ну и как передвигаешься. Если смешаный или городской режим, то будет много есть, но летом больше 20 вряд ли по хорошему.

Дима, а как его проверить? На сканере?

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Дима, а как его проверить? На сканере?

Миш а как еще по другому?! Можно конеш попробовать разъемы на лямбдах почистить. У меня один сломаный был, еще и в хлам грязный, правда ошибка вылезала.

6
Автомобиль: Chrysler Sebring
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Скажите номер виски вентилятора на двигле 4.7? Очень срочно.

 

Год машины 99

Изменено пользователем Likanin
69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

катализаторы, резонатор, глушитель, лямбды, свечи, фильтр, в каком состоянии??? Какое масло льёшь? Тормоза не подклинивают? А может ты ездишь исключительно по городу и стоишь в пробках по 6 часов каждый день?

катов нет, стоят обманки. ошибок нет. глушитель есть)))), лямбды оригинал, свечи чемпион нагара нет, фильтры поменены перед зимой все, масло мобил 10-40 (летом ездил на 5-30 расход не изменился), тормоза не клинит, выбег отличный, езжу исключительно по городу. в пробках стою утром и вечером около 30 мин.

я паламался?)))))))

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@DimanoiD, у тебя расход не по компу а реальный сколько? Верни каты в сток и будет правильно показывать.

 

@Likanin, 22152 - 3941 рупь

Изменено пользователем Crematory
638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

езжу исключительно по городу. в пробках стою утром и вечером около 30 мин.

Дим, вероятно изза этого. Городская езда тем более зимой, жрет мама не горюй. А обманки какие на лямбдах?

  • 3 недели спустя...
8
Автомобиль: grand WJ
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Напишите, плиз, номер вискомуфты для 4.0 движка, 99-й год. А то подшипник развалился почти заклинив карлсона.... механики пугают, мол отлетит - мало не покажется.

8
Автомобиль: grand WJ
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Это не вот это: -8 52079443 1 ER0 VISCOUS CLUTCH, Fan Drive ?

Кстати, кто знает что за запчасти которые начинаются с "-" в мануале? Почему их нет на схеме?

69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

@DimanoiD, у тебя расход не по компу а реальный сколько? Верни каты в сток и будет правильно показывать.

это расход по бензину. по компу из 21 не вылазиет.

 

Дим, вероятно изза этого. Городская езда тем более зимой, жрет мама не горюй. А обманки какие на лямбдах?

обманки, точнее обманка, самопальная из кондюка. ошибок нет.

274
Автомобиль: Chrysler Voyager II (GS) 3.3 и Х5
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

Кстати, кто знает что за запчасти которые начинаются с "-" в мануале? Почему их нет на схеме?

Потому и "-" что их нет на схеме.

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@a10, Да, это оно. Вот номер 22152 муфты за почти адекватные деньги.

Изменено пользователем Crematory
  • 4 недели спустя...
19
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Заблудился
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день,снимал на зиму вискомуфту и из неё вытекло немного гелия.Теперь она перестала работать(не включается) при высокой температуре как раньше.

Можно ли её отремонтировать,закачать обратно гелий или ещё чего-нибудь.Раньше деды как-то их ремонтировали(сосед подсказал).

И ещё при какой температуре включается электровентилятор?А то ни разу не слышал как он работает(а он работает).

 

3.1 TD

 

Заранее спасибо.

5
Автомобиль: WH 3.0CRD 2008г. Overland
WJ 2.7 CRD
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день,снимал на зиму вискомуфту и из неё вытекло немного гелия.Теперь она перестала работать(не включается) при высокой температуре как раньше.

Можно ли её отремонтировать,закачать обратно гелий или ещё чего-нибудь.Раньше деды как-то их ремонтировали(сосед подсказал).

И ещё при какой температуре включается электровентилятор?А то ни разу не слышал как он работает(а он работает).

 

3.1 TD

 

Заранее спасибо.

Ставил вискомуфту на 3.1 тд от УАЗ через переходник( вытачивал токарь ) крыльчатку надо ставить от гранда, у УАЗа лопасти направлены в другую сторону, цена тогда была 1.5 руб. Сейчас наверно дороже!

17
Автомобиль: Grand Cherokee limited 99
4.7 европа
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

Доброго утра Всем! Подскажите пожалуйста, как снять вискомуфту вентилятора на WJ 4.7 99 г. в.? Рылся-не нашел. Может видюха какая есть, или пошаговая инструкция. Спасибо!

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

@Алексеич, газовый ключ тебе в помощь. Если будет прокручиваться шкив помпы, вставь в дырдочку на шкиве что-нить и крути гайку муфты газовым ключом.

49
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7
Город: Норильск
Опубликовано
Опубликовано

А ещё есть варианты фиксации? Пробовал у себя открутить 2 дня назад предложенным способом, зиминает и гнет эти самые дырдочки на шкиве, ключом кручу нормальным, запас дури достаточный а вот гайка муфты не срывается ни в какую.

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

Там главное рычаг побольше иметь и рывком откручивать. Мне муфту сняли за 20 секунд большим газовым ключом.

17
Автомобиль: Grand Cherokee limited 99
4.7 европа
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

Большой газовый ключ это хорошо, за это спасибо! Кожух вентилятора и сам вентилятор снимать надо?

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

@Алексеич, мне нет, он у меня спилен по самый нехочу. А вот в нормальном варианте может и надо. Если ключу есть где разгуляться тогда так откручивай, а пропеллер через низ вытащи, если нет, тогда сними кожух. Кожух с электрическим вентилятором одно целое, снимается без особых проблем.

 

А ещё есть варианты фиксации? Пробовал у себя открутить 2 дня назад предложенным способом, зиминает и гнет эти самые дырдочки на шкиве, ключом кручу нормальным, запас дури достаточный а вот гайка муфты не срывается ни в какую.

купить или самому сделать спец инструмент папы Крайслера :secret:

17
Автомобиль: Grand Cherokee limited 99
4.7 европа
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо! Знакомый механик в сервисе с помощью ключа на 36 и молотка за 3 удара открутил, вытаскивали через низ. Еще раз спасибо.

28
Автомобиль: GC 99г 4.7 +2
5'' 99г.КМ2(31") GC 94г 4.0(сток)
Город: Березань
Опубликовано
Опубликовано

Именно так рожок на 36 а не газовый ключ(в задницу его сервисменам надо было засунуть) и приспособа для удержания шкивов.

  • 4 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep
Город: Альметьевск
Опубликовано
Опубликовано

Тоже откручивали ключем на 36, только пришлось немного растачивать ключ, и не без молотка, легким резким ударом

19
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Заблудился
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет нужен номер вискомуфты на WJ 3.1 TD 1999 или аналог(от другого авто) .Может от бенз-ого подойдёт?

5
Автомобиль: WH 3.0CRD 2008г. Overland
WJ 2.7 CRD
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет нужен номер вискомуфты на WJ 3.1 TD 1999 или аналог(от другого авто) .Может от бенз-ого подойдёт?

На 3.1ТД ставил от уаз через переходник( вытачивал токарь ), крыльчатку оставлять родную, т.к. у Уаза лопасти в другую сторону. Бюджет 1700-2300 руб. Могу поделиться контактами где сделают за пару часов земляк!

Изменено пользователем Гранд59
19
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Заблудился
Опубликовано
Опубликовано

От простого уаза виска маленькая(2150р),от патриота(4250р) нормальная только там резьба левая,а у меня правая,вентилятор может открутиться(мой токарь сказал) не стал экспериментировать сдал виску обратно.Может у твоего токаря другое мнение?Контакты оставь,свяжусь,поинтересуюсь.Заранее благодарен.

5
Автомобиль: WH 3.0CRD 2008г. Overland
WJ 2.7 CRD
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

От простого уаза виска маленькая(2150р),от патриота(4250р) нормальная только там резьба левая,а у меня правая,вентилятор может открутиться(мой токарь сказал) не стал экспериментировать сдал виску обратно.Может у твоего токаря другое мнение?Контакты оставь,свяжусь,поинтересуюсь.Заранее благодарен.

Ставили переходник на фиксатор резьбы, не открутилось, позвони т. 293-27-02 скажу где сделают.

  • 1 месяц спустя...
143
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Привет всем, походу и у меня приходит конец вискомуфте. Машина стало очень шумно работать как будто не 4.7 а все 7 литров. Кто подскажет ее лучше новую брать или б/у. И еще кто знает можно переделать на электро вентелятор как у 2001 года.

13
Автомобиль: Grand Cherokee WJ
4.7 Ltd - был
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Jeep 4.7, мое мнение: поставь новую виску. Не великие там деньги по сравнению с ревом вентилятора)) В прошлом году поменял на китайскую (оригинал долго ждать, да и стоит в два раза дороже).

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 112 гостей (Посмотреть всех)

    • Jord91
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 89076
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Wrangler раскачивает на волнах асфальта

      Jeep Wrangler обслуживается у нас давно, в этот раз приехал с потекшими задними амортизаторами. Заодно взяли машину на плановое ТО и отмыли снизу от внедорожной грязи.

      На подъемнике в ТРС-Моторс дефект видно сразу: корпуса в масляных потеках, штоки полностью мокрые. Потекли оба задних. Когда амортизатор теряет рабочую жидкость, гасить колебания ему нечем: корму раскачивает на волнах асфальта, на кочках подвеска пробивает до отбойников, а задняя ось плавает и рыскает в поворотах.

      Почему сальник штока перестаёт держать

      Внутри амортизатора масло, газ под давлением и шток с поршнем. Поршень продавливает жидкость через калиброванные клапаны, за счёт этого и гасятся колебания пружины. От постоянного трения, песка и дорожной химии резиновый сальник штока со временем дубеет и трескается, начинает пропускать. Смазка уходит наружу, и демпфировать ходы становится нечем.

      На Wrangler с его огромными ходами подвески и тяжёлыми условиями эксплуатации задние амортизаторы отрабатывают свой ресурс одними из первых.

      Меняли строго парой на оси

      Сняли старые стойки и поставили новые. Менять их нужно только парой: если оставить с одной стороны уставший амортизатор, ось будет работать неравномерно. Разница в демпфировании сразу вылезет в поворотах, машину начнёт кренить и переставлять на неровностях.

      Параллельно провели плановое ТО, отмыли раму и кузов снизу от налипшего грунта и продиагностировали всю ходовую.

      С чего начинается течь и что смотреть заодно

      Сальник сдаёт не сразу: сначала лёгкое запотевание корпуса, потом уже явные потеки. Если машину раскачивает на неровностях, на кочках бьёт в кузов, а на стойке видно масло — пора на диагностику. Заметили мокрый корпус на одном амортизаторе, второй износится в ближайшее время.

      На внедорожнике, который регулярно ходит по грунтовкам, задняя ходовая изнашивается быстрее, чем при городской езде. При замене стоек стоит проверять сайлентблоки рычагов и стойки стабилизатора: ресурс у них схожий. Если к раскачке добавился стук на мелких кочках, причина уже в них.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...