Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Автосалон Jeep в Новосибирске

Likanin

Автор Likanin
в Сибирский федеральный округ

Рекомендуемые сообщения

Shed Ветеран Клуба
638

Shed

Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Тут хоть бумага. Возможно перестраховка, но пусть будет так, чем никак. От офф. диллера все таки ждешь всегда гарантий и ответственности за выполненную работу.

Дим, не вопрос, но вот глядя на других людей и особенно тестя, который свою Калину тока в сервисе обслуживает по гарантии, с бумажкой, состояние машины с каждым разом все хуже и хуже, и если она до конца гарантии доживет, то я прям сильно удивлюсь, но думаю цена за это корыто, будет не более одной четвертой от новой, хотя все бумаги о сервисном обслуживании на руках. Да ладно, удачной тебе эксплуатации! :booze:

  • Ответов 95
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Shed

    14

  • korsar1971

    10

  • Deda

    10

  • march_cat

    8

Топ авторов темы

Популярные посты

kostak
kostak

А вот и фото (маленько)

Изображения в теме

kostak Сподвижник
25

kostak

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4
7 1999 г.
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@rainstation,У меня знакомый первое ТО когда прошел на L200, ценник в 2 раза больше был,сказал-да пошли вы все в ж..у с вашей гарантией и все,больше туда ни ногой.Про кривые руки и небесный ценник  оф.дилеров(не только джипов)ходят легенды,сам нарвался на таких в свое время,слава богу есть в нашем городе замечательные люди, которые готовы помочь практически во всех бедах.Всех их можно увидеть здесь,в клубе JEEP СФО!!! :good:  :good:  :good: 

Вообще в моем понимании,если машина с салона,есть какие-то гарантийные обязательства,ну там к примеру ваша машина будет ездить без проблем 500 000 т.км по нашим дорогам,и мы,как официалы сделаем все от нас зависящее,и что самое интересное и пока нереальное-это все будет для счастливого обладателя автомобиля БЕСПЛАТНО!!!Подошло время к ТО1,позвонил,приехал,все заменили,напоили чаем с печенюшками,пожелали счастливого пути,не ломаться,и  все,уехал.Где-то что-то застучало,позвонил,приехал,ну и т.д.,смотри выше.Вот только так и ни как иначе,а если ремонт долгий,то и другую машину под задницу,конечно же с извинениями....что вот так получилось.... 

Изменено пользователем kostak
abp86 Мастер
336

abp86

Автомобиль: Black WK2 3
6 2012
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

хорошее отношение конечно дорогого стоит, но цены за работы......

а есть ещё желающие пройти ТО? я готов в половину дешевле это сделать. И даже бутеров к чаю наделаю

за сутки доехал с Воронежа? :blink:

Силён!!! :good:

Да ладно, если без остановок ехать стабильно не сс.ть не спать со скоростью 100 км в час за сутки пройдешь 2400 км, а там почти 3500 км. Фантазеры. http://www.avtodispetcher.ru/distance/?from=%D0%92%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D0%B6&to=%D0%9D%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%B1%D0%B8%D1%80%D1%81%D0%BA

rainstation Участник
4

rainstation

Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да ладно, если без остановок ехать стабильно не сс.ть не спать со скоростью 100 км в час за сутки пройдешь 2400 км, а там почти 3500 км. Фантазеры. http://www.avtodispetcher.ru/distance/?from=%D0%92%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D0%B6&to=%D0%9D%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%B1%D0%B8%D1%80%D1%81%D0%BA

Я выше написал, что погорячился, чуток поболее ехали, простительно, в голове весь путь перемешался. Машина шла без остановок весь путь, тормозили только чтобы поменяться местами, отлить и перекусить купить :) Я езжу быстро и динамично (два раза адаптивка спасла от приезда в заднюю часть впереди идущего, так что адаптивка рулит! как она пля определяет, что водитель не контролирует дорогу? специально срабатывания не смог добиться :)), напарник чуть менее динамично. Если считать по километражу, то прошли 4040 км за 49 часов с остановками, данные бортового компа.

Сразу после рулежки не спалось, потому фотали дорогу, чтобы запечатлеть. Потихоньку разбираю фото, как время появится поболее, опишу с фотоотчетом путь. Жаль, что все равно фото немного и не профессионально.

Реально пройденный путь больше, я просто додумался сбросить трип компа поздно :)

И, повторюсь, в конце месяца может быть повторим этот путь. Тогда уж точно привезу полные карманы фото и замеров. Если кому интересно что то выяснить на таком большом пробеге, пишите, потестируем. Я про машину.

  • 2 недели спустя...
Piligrim_380 Автолюбитель
4

Piligrim_380

Автомобиль: WJ
2002
4l
Limited
Город: Новосиб
Опубликовано
Опубликовано

Был проездом у вас, т.к. подходил срок ТО1, заехать поменять жижу (ехал почти 5тыр км за один присест). Отношение хорошее, по телефону оперативно записали (мы еще были на подлете к городу) и в назначенное время приняли. Весь диалог вел мастер по сервису - Игорь. Напоили чаем с печеньками :), спасибо Дарье, мы были голодные как волки. Были готовы сделать всё, т.е. и ТО и прошить голову с приборкой, но мы торопились и только замена расходников. Пока ходили обедать почти все сделали, что просили и поменяли колесо с грыжей на запаску. Что в итоге получилось:

Работы:

1. Замена масла в ДВС - 950 руб.

2. Замена воздушного - 380 руб.

3. Колесо снятие/установка - 760 руб.

Материалы:

1. Масло 8л Кастрюль 5w30 8л - 4000 руб

2. Фильтр масляный blue print - 900 руб

3. Фильтр воздушный - 1650 руб

Итого - 8640 руб.

 

Пока не знаю, дорого или нет это для ТО, думаю что нормально. Не стали брать денег за снятие/установку защиты двигателя. Там дырка под сливную чуть чуть смещена и снимали, чтобы не залить маслом защиту.

Кажется немного дороговато за перекидывание колеса. Плюс мне не нравится установка дилером фильтров blue print. Но может это и нормальные фильтры? Вижу их упоминание выше.

В ремзоне тесновато и много другого типа машин. Джипов по-моему вообще не было, может и показатель, что не ломаются :) Или не продают :D.

 

Резюме. Отношение понравилось. Не покидало ощущение... отдаленности что-ли, ну т.е. как с большого города попадаешь в маленький, там не так все технологично, четко и знание ответа на любой вопрос, зато более душевно и по-человечески. До этого сутки назад были у диллера в Воронеже, но это другая история.

Ребятам удачи и больше продаж!

Цены просто жесть! На материалы еще куда не шло, но за работу просто ппц

rainstation Участник
4

rainstation

Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Посмотрел и заказал в экзисте, перегибает палку с ценами на материалы офф дилер все таки.

Со своими буду ездить.

Вообще не понимаю такой политики, берите за работу больше, но делайте её качественно и с гарантией, а на материалы минимальная наценка, тогда и покупать будут и оборот пойдет. Но видимо я ничего не понимаю в бизнесе дилера.

 

Купил фильтр в салон угольный, коробку увидел, ооочень удивился. Размер впечатляет.

Изменено пользователем rainstation

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 1 086 гостей (Посмотреть всех)

    • Москва
    • Gneush54
    • yaroslav3005
    • Сергей Фед.
    • Solist
    • AS8
    • barm
    • Miks_39
    • Maverick_E
    • 421
    • up6

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 51
        запись
      • 105
        комментариев
      • 320678
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 998
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 53165
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...