Перейти к содержанию

Про звуки и сверчки


Sтарый

Рекомендуемые сообщения

189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Джип, как живой, последнее время ни звука постороннего не издаёт...испугался сервиса походу)))

68
Автомобиль: Cherokee KK
CRD
2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Видимо твой джип втихаря форум почитывает :D

189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если уж хозяин курочить переднюю панель не хочет, то авто тем более :D

  • 1 месяц спустя...
189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Появился мерзейший сверчок, где-то под рулем. Ни кто не сталкивался??? 

Просто вымораживает. Писклявый такой)))

 

Честно говоря, этим машина очень расстраивает....цена у машины не малая, а качество салона

писец.....ВАЗ сейчас лучше клепает....

 

Был готов к убогим материалам, но думал что пиндосы, как-то по качественней будут ( подгонка деталей, сверчки, шумо и виброизоляция).

С тигуаном не сравнить.

  • 4 недели спустя...
6
Автомобиль: Cherokee KK 2012 CRD 2
8 stock
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я правильно понял, что нужно добраться до печки и что-то вставить в отверстия? и таки трубки от акпп нужно немного раздвинуть? 

Привет, есть такая фигня (у меня по крайней мере но в салоне и трубка воздуховода дрибезжит) взял уплотнитель для окон и обмотал им сею трубу чтоб не дергалась + обрати внимание там ближе к ногам пассажира там есть стык - туда в распор стыка тока запихай сей материал. Полностью убрать звук не удалось но существенно уменьшился - буду летом дальше колхозить и тестить сразу. 

189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Привет, а как ты до ентой трубочки добрался?

6
Автомобиль: Cherokee KK 2012 CRD 2
8 stock
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Привет, постараюсь фотку сегодня сделать - покажу.

6
Автомобиль: Cherokee KK 2012 CRD 2
8 stock
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Привет, а как ты до ентой трубочки добрался?

Привет, как обещал, кидаю фото. Вот этот патрубок дребезжит. Оно состоит их нескольких частей, который тупа вставляются друг в друга. В местах их стыков и прохода через накладку АКПП - проложил уплотнителем для окон. Звук пропал частично - надо будет еще поколдовать.

 

Многие говорят что это симптом и дребезжание может идти из-за двигателя (провели как то подушки и пр.) и даже коробки. Буду делать ТО - попрошу посмотреть спецов. - отпишусь.

post-17857-0-47301000-1428914132_thumb.jpg

Изменено пользователем Stratoliner
189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Stratoliner, супер, спасибо :good:

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
  • 8 месяцев спустя...
68
Автомобиль: Cherokee KK
CRD
2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

https://www.youtube.com/watch?v=CAznULohPIo

Здесь я записал резонирующие звуки, которые появлялись на 1500-2000 оборотах, о чем писал выше.

Выкладываю по просьбе Жеки.

89
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Sтарый, спасибо. действительно на 22й и24й минуте сильно слышен резонирующий звук. Впечатление такое , будто рядом с джипом катится моцик и периодически газует. Вообще если такой звук часто появляющийся, то действительно мозг может взорваться.

Странно, неужели у дорестайла и рестайла есть разница в конструкции установки радиатора в корпусе самого отопителя???

Изменено пользователем Жека
14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
0 бенз (был Jeep Cherokee KK 2.8CRD)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня тоже такой звук.... БЫЛ.... Прошло само собой. Тьфу*3раза.

Ну где-то тысяч до 20 проявлялся все реже и реже. Сейчас 50 и уже давно про него забыл.

Но помню как из салона выехал, стал разгоняться и тут ТАКОЕ... Очканул сильно, но возвращаться не стал.

Было дело и тут спрашивал что это может быть, но понимания не нашел)) Единственное куда лазил - под капотом две трубки слева, как я понимаю это к печке. Они при входе в кузов проложены каким-то поролоном. Мне тогда показалось криво он там стоит. Ну вот его руками попихал поглубже, тогда показалось, что помогло. Звук реже перестал проявляться. Ну потом пропал совсем сам. Пришлепалось что-ли....

  • 2 года спустя...
0
Автомобиль: Jeep Cherokee
2012 г.в.
дизель 2
8 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня тоже рокот периодически возникает где-то в центре торпеды. С чем бы сравнить и как описать? Нормально двиг работает, а при наборе оборотов таааакой рык в торпеде, что оглохнуть можно, потом пропадает. Заметил, что при нагреве горячим воздухом порог "срабатывания" или начала рокота увеличивается. Иногда совсем пропадает. Провели виброшумоизоляцию передней панели и всех воздуховодов (внутренности печки не трогали), но не помогло. Куда еще смотреть?

189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, Генштабист сказал:

У меня тоже рокот периодически возникает где-то в центре торпеды. С чем бы сравнить и как описать? Нормально двиг работает, а при наборе оборотов таааакой рык в торпеде, что оглохнуть можно, потом пропадает. Заметил, что при нагреве горячим воздухом порог "срабатывания" или начала рокота увеличивается. Иногда совсем пропадает. Провели виброшумоизоляцию передней панели и всех воздуховодов (внутренности печки не трогали), но не помогло. Куда еще смотреть?

Читайте внимательно, здесь всё написано!!!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 119 гостей (Посмотреть всех)

    • Maxigal
    • tracker99
    • Дёма0903
    • proletar
    • brat-kondrat
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 893
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...