Турбина гонит масло

[30zvlad]

Патрубок после интеркулера над стартером полный масла после 100 км доливаю грамм по 150-200

[JEEP959]

Патрубок после интеркулера над стартером полный масла после 100 км доливаю грамм по 150-200

 

замена или ремонт турбины! не жди пока масло начнёт гнать сильнее , его засосёт в мотор и мотор пойдёт в разнос!!

[30zvlad]

Кто знает код аналога турбины прошу помочь по екзисту бьется крайслеровский оригинал за 135 тыщ мотор 2,8CRD 110КВ 150 лошадок насколько я понимаю итальянский VM

Изменено 8 мая, 2013 пользователем 30zvlad

[JEEP959]

Кто знает код аналога турбины прошу помочь по екзисту бьется крайслеровский оригинал за 135 тыщ

 

кидай код оригинала!! щас пробью замены!!

 

она у тебя с изменяемой геометрией!! :crazy:

Изменено 8 мая, 2013 пользователем JEEP959

[30zvlad]

VA71

05134235AA

 

полный оригинал 2.8 D CRD 160 R 281 6K4 2003 - 2005 35242103F IHI RHF4 VF40A004

[JEEP959]

VA71

05134235AA

 

полный оригинал 2.8 D CRD 160 R 281 6K4 2003 - 2005 35242103F IHI RHF4 VF40A004

 

Chrysler 05134235 AA Турбина за 68 тыр могу из эмиратов заказать оригинал дней 15 до меня далее транспортной к тебе!)))

 

щас гляну что там с неоригиналами!)

[30zvlad]

тяжеловатая цена

[Искандер]

Посмотри здесь, все же 900 Евро, тока номер Garrett правильно определить

http://www.turbo-baltija.com/shop/ru/turbo/7217-763360-5001s.html

Или тут

http://www.turbosystems.ru/ru/identification_of_yours_turbocharger

[30zvlad]

разобрали оказалась вот такая Турбина IHI, VA71 806 уе всем спасибо за помощь

[filcom]

Всем добрый день, вот и из моей турбины масло пошло фонтаном при пробеге 145к,подскажите пожалуйста порядок разборки/снятия турбины с двигателя и реально ли это сделать самому?

 

С уважением.

[alex_KJ]

у кого на каких пробегах пришол зверек турбине? и установлен ли турботаймер?

[filcom]

у кого на каких пробегах пришол зверек турбине? и установлен ли турботаймер?

 

У меня турбо таймера нет, но всегда перед тем, как заглушить двигатель, пару минут давал остыть турбине...

 

С уважением.

[lakmus]

Вроде как в тему . У меня сомнения . Масло в патрубке после интеркулера не очень много, но присутствует. Масло доливал последний раз за 5000 км 500 гр. Не могу определить, турбине каюк или турбина воздушным потоком гонит масло, котрое попадает во впуск от сапуна, после маслоотделителя (есть такое авторитетное объяснение масла в патрубках)? Маслоотделитель новый. При замене свечей накаливания обнаружил недавно во втором горшке масло (свечу с матом выкручивал, думал резьбе в ГБЦ писец, когда свечу все-таки выковырял - оказалась вся в масле). Отстальные свечи гуд, выкрутились на ура. Маслосъемные колпачки новые, была эпопея, менял ГК с рокерами заодним МСК заменил. Когда снимал ГБЦ (май текущего года) масла не было ни в одном горшке, все свечи выкрутил с легкостью, так же как и форсунки. Так вот до сих пор не решил, опять-же турбина или турбина норм, а кольца залегли, или еще какая бодяга, может кто какое мнение выскажет? Расход город 11-15, трасса 8-9,5. По динамике ХЗ, вроде как нормально. Двигун сам не кипятил, до меня не знаю. Пробег 108000 км., есть подозрение что смотано тыс 50 .

 

Сорри, инфо не полностью выдал: турботаймера нет, режим охлаждения трубины стараюсь соблюдать. без нагрузки (ненапряжная езда по городу) - 20-50 сек, после нагрузки (трасса, средне-легкая грязь, снег) 2-3 мин.

[alex_KJ]

Вроде как в тему . У меня сомнения . Масло в патрубке после интеркулера не очень много, но присутствует. Масло доливал последний раз за 5000 км 500 гр. Не могу определить, турбине каюк или турбина воздушным потоком гонит масло, котрое попадает во впуск от сапуна, после маслоотделителя (есть такое авторитетное объяснение масла в патрубках)? Маслоотделитель новый. При замене свечей накаливания обнаружил недавно во втором горшке масло (свечу с матом выкручивал, думал резьбе в ГБЦ писец, когда свечу все-таки выковырял - оказалась вся в масле). Отстальные свечи гуд, выкрутились на ура. Маслосъемные колпачки новые, была эпопея, менял ГК с рокерами заодним МСК заменил. Когда снимал ГБЦ (май текущего года) масла не было ни в одном горшке, все свечи выкрутил с легкостью, так же как и форсунки. Так вот до сих пор не решил, опять-же турбина или турбина норм, а кольца залегли, или еще какая бодяга, может кто какое мнение выскажет? Расход город 11-15, трасса 8-9,5. По динамике ХЗ, вроде как нормально. Двигун сам не кипятил, до меня не знаю. Пробег 108000 км., есть подозрение что смотано тыс 50 .

 

Сорри, инфо не полностью выдал: турботаймера нет, режим охлаждения трубины стараюсь соблюдать. без нагрузки (ненапряжная езда по городу) - 20-50 сек, после нагрузки (трасса, средне-легкая грязь, снег) 2-3 мин.

не похоже на турбину... небольшой налет масла в патрубке - считаю нормально (вентиляция картера).

 

ну наверно самому тож надо отметиться - пробег 175 тыс турботаймер установлен (3 мин). Пока все в норме. Тьфу-Тьфу-Тьфу

[lakmus]

Всем добрый день, вот и из моей турбины масло пошло фонтаном при пробеге 145к,подскажите пожалуйста порядок разборки/снятия турбины с двигателя и реально ли это сделать самому?

 

С уважением.

Снять реально. Я снимал вместе с коллектором, но последнюю операцию не делал (отсоединение турбины от коллектора), но там просто.

Для этого: снять и заизолировать (тряпкой обернуть сухой) минус с АКБ, осовободить доступ к турбине: снять воздушный фильтр (отсоединить датчики, ослабить хомут патрубка от воздушника к турбине и отцепить ее от короба воздухана, отщелкнуть крышку воздухана и снять, достать в/фильтр, выдернуть короб из посадочных гнезд (без фанатизма)), снять термоэкран турбины (железяка сверху турбины - 3 болта на 13), открутить хомуты патрубка от турбины на интеркулер, снять патрубок, дыры заткнуть - полиэтилен с резинками от денег (вообще надо все дыры затыкать), отцепить сапун от малоотеделителя от патрубка идущего от воздушного фильтра на турбину, открутить хомут и снять этот патрубок (может не сняться, там мешает вредная трубка охлаждающей системы, не помню откуда и куда идет, придется сливать ОЖ и снимать эту трубку), открутить хомут трубки ЕГР, отсоединить. Открутить хомут выпуска от турбины. Естественно, снять трубку от регулятора идущую на актуатор турбины. Открутить трубку маслоподачи на турбину (1 болт, не потерять уплотнения - медные кольца и сам хитрый болт с дырками), открутить снизу два на болта на 8 и отодвинуть трубку слива масла (по мануалу там должна быть прокладка, я ее при снятии не обнаружил). Открутить все болты выпускного коллектора и снять вместе с турбиной (можно просто снять турбину с выпусконого коллектора, не снимая коллектора). Турбину без масла можно вертеть только чуть-чуть и недолго, а лучше вобще не надо. Для сборки понадобятся прокладки м/д турбиной и коллектором, м/д коолектором и ГБЦ, уплотнительные кольца на подачу масла и вроде прокладка на м/д трубкой слива масла и турбиной. Герметик на все что присоединяется к турбине не использовать. Сборка в обратном порядке, тянуть болты нужным моментом (динамометический ключ надо использовать) Во время сборки, когда подсоединена трубка слива масла до подсоединения трубки подачи масла налить чистого масла в турбину (минимизироать масляное голодание турбины). Написал по памяти, мог что-то упустить Успеха.

[filcom]

Всех с Новым годом и Рождеством, обзвонив сегодня 5 контор на предмет продажи турбины IHI VA71. Выяснил только одно, японская контора IHI прекращает продажу турбин в розницу и будет продавать через дилера с соответствующей наценкой. Поскольку свою красавицу продавать не собираюсь и ремонт турбины как временная мера меня не интересует, хочу рассмотреть вариант с заменой выпускного коллектора от рестайла (после 2005) с установкой турбины от garret. Если у кого есть мысли по реализации данной идеи, буду очень рад их услышать.

 

С уважением.

 

P.S. еще раз благодарю lakmus за публикацию процесса замены турбины.

Изменено 8 января, 2014 пользователем filcom

[YJeep]

Давиче у меня была тоже подобная головная боль, пугающие подтеки с турбины и изрядное количество моторного масла по патрубкам. Но вдохновения не хватило снимать турбину, по тому начал с малого, а в частности: отсоединил трубку вентиляции картера от входного патрубка турбины, удлинил енную ( вывел под поддон), естественно заглушил образовавшееся отверстые в патрубке. Итеркуллер не мыл но патрубки легонько протер.

Через некоторое время решил все таки посмотреть чо в патрубках, и был как бы даже удивлен, енные оказались до неприличия чистыми и сухими, при этом и с трубки *сапуна* тоже как бы не льется, присутствует нормальное образование капель масла. Как бы остался только морально-экологический аспект, но он чото быстро аннулировался сам собой.

[filcom]

Давиче у меня была тоже подобная головная боль, пугающие подтеки с турбины и изрядное количество моторного масла по патрубкам. Но вдохновения не хватило снимать турбину, по тому начал с малого, а в частности: отсоединил трубку вентиляции картера от входного патрубка турбины, удлинил енную ( вывел под поддон), естественно заглушил образовавшееся отверстые в патрубке. Итеркуллер не мыл но патрубки легонько протер.

Через некоторое время решил все таки посмотреть чо в патрубках, и был как бы даже удивлен, енные оказались до неприличия чистыми и сухими, при этом и с трубки *сапуна* тоже как бы не льется, присутствует нормальное образование капель масла. Как бы остался только морально-экологический аспект, но он чото быстро аннулировался сам собой.

Сии процедуры мною проведены еще в октябре 12 года, + отключен клапан егр, фонтан масла я наблюдаю при снятии патрубков от воздушного фильтра и идущего к интеркулеру. Проблема в том, что все продованы в один голос говорят, что турбину от IHI VA71 по адекватной цене я больше не увижу. хотя на ebay турбины от рестайла легко найти по ценнику от 18 до 21 килорубля + доставка. от сюда и появилась мысль поставить рестайловый коллектор и турбину.

Пока разглядывал рестайловую турбину, возник вопрос: отчего запитана трубка пневмопривода лопаток?

 

С уважением.

Изменено 10 января, 2014 пользователем filcom