Перейти к содержанию

Выбор суппортов на ВЖика - делимся опытом


Рекомендуемые сообщения

12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee II
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Коллеги!

 

Затеял менять на своем WJ тормозную систему "по кругу", а именно суппорта, диски, колодки...

Сразу объясню - колхозинг - не вариант...

 

С передними как я понял все очевидно... Оптимальный вариант

Суппорта - Akebono (Континенталивкие "гнилушки" не вариант - так как они и послужили поводом заняться этим вопросом)

Диски - DBA 4000 серии

Колодки - hawk

 

А вот с задними вопрос... Здесь все пишут про штатные суппорта и никто что-то особо никто не пишет про альтернативы (простите, если не прав)...

Также пишут, что штатные подклинивают не только передние до 2001 года, но и задние бывает тоже...

В общем, посоветуйте с альтернативой штатным задним суппортам.

Диски возьму - наверное теже DBA 4000 серии

Колодки - теже hawk

 

Заранее спасибо за помощь...

  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

за задними суппортами особых косяков не замечено...

12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee II
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не, ну мои уже больше 100 т.км прошли... Если менять, то не очень хочется снова на родные....

Или это действительно оптимал???

Изменено пользователем Miha
  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

про оптимал неоднозначный вопрос, возможно можно туда воткнуть что-нибудь более серьезное, только зачем, если диски будут обычные - не вентилируемые? если свои справляются, есть смысл их перебрать с заменой поршней и пыльников и забыть еще на 100000 а может и больше...

185
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Chrysler PT Cruiser GT
Город: Kaluga
Опубликовано
Опубликовано

Моё ИМХО! Лучшее, враг хорошего! это я про задние супорта. Действительно если работают родные и по другим нет не какой статистики..зачем ставить чтот другое?

12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee II
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я нашел на замену штатным штатовским Cardone пока только Semi-Quiet... Но чой-то неоднозначные по ним отзывы... :(

69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

raybestos поставь. у меня по ним ни разу вопросов не было. колодки только дешевые поскрипывать могут

12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee II
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Так они вроде теперь их в China делают? Или я не прав...

Cardone - вроде штатовские...

Изменено пользователем Miha
69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

БМВ 7-й серии тоже в Китае делают

 

и айфоны, и запчасти к машинам, и одежду брендовую и все остальное.

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

А вот с задними вопрос...

ИМХО - обслужить и не мешать работать. А если уже кирдык им, то поставить новые (или хорошие б/у) оригинал и не изобретать велосипед.

12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee II
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

БМВ 7-й серии тоже в Китае делают

 

и айфоны, и запчасти к машинам, и одежду брендовую и все остальное.

 

 

Китай, китаю рознь, Коллега! Но по расходникам (тем более тормозным системам) изините...

Тут как у мудрого Пушкина "не гонялся бы ты поп за дешевизной..."

 

 

ИМХО - обслужить и не мешать работать. А если уже кирдык им, то поставить новые (или хорошие б/у) оригинал и не изобретать велосипед.

 

 

Вот это уже как говорится "по-делу"! Спасибо за совет! Значит, как я понимаю родные Cardone вполне достойные...

К сожалению, боюсь моим достойным уже кырдык... Обслуживал, но все одно подклинивают :( поэтому собственно и вопрос возник.. А стоит менять диски+колодки, если подклинивающие суппорта сведут все "инвестиции" на нет... :(

 

 

И еще один "нюанс". Есть на WJ одна "болячка". Нет у нас защиты тормозных дисков как, например, на зедке. Логика в принципе понятна, наверное. чтобы всякий "гумус" там не застревал и не расстаивал, но вот проблема, при комбинациях 4-х литрого мотора + поклинятых тормозах + отсутсвия защиты + лужи приводит замене тормозных дисков. :(

Может гуру подскажите, есть ли не колхозное решение (из серри изготовить из старых подносов) этого вопроса...

Я слышал пока про возможность установки колпаков на WJ с зедки или еще про какие-то "грибки"... :)

69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

просто я не сомневаюсь, что в коробке моторкрафта может оказаться то же самое что и в коробке рейбестоса. то есть какой нибудь бав или интерпартс. рейбестос делает сам или упаковывает то, что соответстаует корпоративному стандарту качества. а у компании основанной в 1902 году они достаточно высокие. а знаешь что они делали? тормоза!

  • 1 месяц спустя...
10
Автомобиль: Был WJ 4.0 2001 190 Hp
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

На зад поставил диски Raybestos + колодки Bosch

Пока без нареканий.

 

… И еще.

Обязательно проревизируйте, а лучше замените колодки ручника.

У меня их с магазина ни кто не менял, так от одной колодки отлетела оставшаяся рабочая часть и подклинивала диск.

Диск нагревался как сковорода.

Я заменил всё, включая тросики ручника.

 

Не знаю, есть ли смысл менять суппорта, может быть достаточно их отревизировать, а заменить только поршни комплектом.

Изменено пользователем lopukh
10
Автомобиль: Был WJ 4.0 2001 190 Hp
Опубликовано
Опубликовано

про оптимал неоднозначный вопрос, возможно можно туда воткнуть что-нибудь более серьезное, только зачем, если диски будут обычные - не вентилируемые? если свои справляются, есть смысл их перебрать с заменой поршней и пыльников и забыть еще на 100000 а может и больше...

… подписываюсь

12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee II
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На зад поставил диски Raybestos + колодки Bosch

Пока без нареканий.

 

… И еще.

Обязательно проревизируйте, а лучше замените колодки ручника.

У меня их с магазина ни кто не менял, так от одной колодки отлетела оставшаяся рабочая часть и подклинивала диск.

Диск нагревался как сковорода.

Я заменил всё, включая тросики ручника.

 

Не знаю, есть ли смысл менять суппорта, может быть достаточно их отревизировать, а заменить только поршни комплектом.

 

Спасибо за совет... Ручник перебрал уже... Было все как описал.. Подклинило и грелся жутко... И еще свистел дико....

По передним есть смысл, если стоят не акебоно... Старые уже ревизировал... Увы старые поджимают диск, от чего он досаточно быстро перегревается со всеми вытекающими... Как его не крути... По задним пока не влезал, но боюсь там уже тоже полный треш... Я не сторонник делать из "овна" канфеты. По тормозам, лучше поменять, чем ремонтировать (имхо).

12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee II
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

… подписываюсь

 

Ну это как втыкать.. Можно ведь полностью тормоза поменять (что я и собираюсь)... Можно вообще керамику поставить и забыть на свой век... Кстати, керамика и вентилируемые диски DBA с доставкой из штатов стоят не намного больше, чем у нас среднего качества китайщина типа Raybestos...

59
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7CRD
2004
Overland
KYB Monomax
Город: Моск.обл.
Опубликовано
Опубликовано

Обязательно проревизируйте, а лучше замените колодки ручника.

У меня их с магазина ни кто не менял, так от одной колодки отлетела оставшаяся рабочая часть и подклинивала диск.

Колодки ручника какие брал?? номерочек можно??

12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee II
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Колодки ручника какие брал?? номерочек можно??

А вот не помню.... :) Честно... Я сегодня "по архиву вложений в авто" посарю, отпишу...

Просто я тогда все кучей заказывал по VIN, в том числе и ручниковые детали...

Изменено пользователем Miha
84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Супорта оригинальные очень не плохо себя ведут. И заменить их если только на новые.

А вот колодки....Есть куча вариантов немецких, итальянских, английских, нидерланды....да дофига чего есть от 1200 рублей(причем я бы поспорил про качество с оригиналом).

 

Если нужны, пишите сколько готовы дать денег на колодки, скажу какие оптимально взять

 

З.ы. Не берите райбестос!!! Я уже писал что чуть не разбился!!!

69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

можно еще раз про это? интересно прям

  • 5 месяцев спустя...
43
Автомобиль: JEEP GC Limited 4.7 WJ (ВЖИК)
Город: красивый
Опубликовано
Опубликовано

Коллеги, есть ли какие хорошие суппорта на вжика? Как мне кажется, мои убивают диски. Через 10 тыс начинают умирать :(

Хочу взять себе диски с насечками ебц и какие-нить другие суппорта. Хелп.

118
Автомобиль: WJ 4.7 242 QD
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Акебоно(они штатные с 2001 года),о других не знаю(тевес,они же конти не в счет).

Изменено пользователем jds
43
Автомобиль: JEEP GC Limited 4.7 WJ (ВЖИК)
Город: красивый
Опубликовано
Опубликовано

Акебоно(они штатные с 2001 года),о других не знаю(тевес,они же конти не в счет).

У меня четвертый год америкос, но стоит не акебоно. Просто поменять на акебоно?

118
Автомобиль: WJ 4.7 242 QD
Опубликовано
Опубликовано

У меня четвертый год америкос, но стоит не акебоно

Странно.

Просто поменять на акебоно?

Я так и сделал.

24
Автомобиль: VW
в душе верен JEEP
Город: Нск
Опубликовано
Опубликовано

 

Я так и сделал.

И что изменилось, если не секрет???

118
Автомобиль: WJ 4.7 242 QD
Опубликовано
Опубликовано

И что изменилось, если не секрет???

Не секрет.Не клинит,колодки стирает равномерно.Тормозит хорошо.

24
Автомобиль: VW
в душе верен JEEP
Город: Нск
Опубликовано
Опубликовано

Не секрет.Не клинит,колодки стирает равномерно.Тормозит хорошо.

два года отъездил на тевесах, никаких проблем не было, заменил на акебоно, никакой разницы не ощутил( разве что денег стало меньше(

28
Автомобиль: GC 99г 4.7 +2
5'' 99г.КМ2(31") GC 94г 4.0(сток)
Город: Березань
Опубликовано
Опубликовано

поменял на акебоно заклинившие тевес,ощутимо лучше!

118
Автомобиль: WJ 4.7 242 QD
Опубликовано
Опубликовано

два года отъездил на тевесах, никаких проблем не было, заменил на акебоно, никакой разницы не ощутил( разве что денег стало меньше(

Нафига менять,если проблем нет?Чтоб денег меньше было?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 163 гостя (Посмотреть всех)

    • Диммонн
    • Антон Рафаилевич
    • Bogdasha
    • OWK
  • Бортжурналы

    1. Необычный пациент: Jeep Renegade с характерной проблемой

      К нам в сервис TRS Motors поступил Jeep Renegade 2016 года в красивом кремовом цвете. Пробег автомобиля составлял 131 000 км, и под капотом у него — распространённый для этой модели бензиновый двигатель 2.4 литра. Однако, несмотря на привлекательный внешний вид, у машины был явный 'характер', проявившийся в серии взаимосвязанных неисправностей. Владелец жаловался на загоревшуюся лампу Check Engine на приборной панели, одновременное появление индикации 4WD и, что самое главное, — полную потерю функциональности полного привода. Такой 'пакет' симптомов — классический пример того, как одна неисправность в сложной электронной системе современного внедорожника может привести к каскадному отказу нескольких функций. Это ярко иллюстрирует, насколько важна комплексная диагностика в современных автомобилях, особенно в таких как Jeep, где системы тесно интегрированы между собой. Подобные случаи мы регулярно разбираем в нашем разделе, посвящённом Jeep.

      Связь между ABS, полным приводом и Check Engine: как электроника управляет внедорожником

      На первый взгляд, связь между антиблокировочной системой тормозов (ABS), полным приводом и сигнальной лампой двигателя может быть неочевидной. Однако в архитектуре Jeep Renegade, как и во многих современных кроссоверах, эти системы глубоко взаимосвязаны. Блок управления полным приводом (4WD) для корректной работы постоянно получает данные о скорости вращения каждого колеса. Эти данные поступают именно с датчиков, которые обслуживаются блоком ABS. Если главный электронный мозг автомобиля перестаёт 'видеть' блок ABS (то есть теряется связь по диагностической шине), это влечёт за собой сразу несколько последствий. Во-первых, система полного привода, лишившись критически важных данных, аварийно отключается и сигнализирует об этом водителю индикацией 4WD. Во-вторых, общая диагностическая система автомобиля фиксирует потерю связи с одним из важных модулей и зажигает универсальный сигнал неисправности — Check Engine. Таким образом, корень проблемы часто кроется не в двигателе и не в механике привода, а в электронном модуле ABS или подходящих к нему коммуникациях.

      Поэтапная диагностика: от проводки к блоку управления

      Столкнувшись с такой проблемой, наши мастера в TRS Motors действуют по чёткому алгоритму, который позволяет найти причину максимально эффективно и без лишних затрат для клиента. Первый и самый важный этап — это тщательная проверка всей проводки и разъёмов, идущих к блоку ABS. Опыт показывает, что в более чем половине случаев виной всему являются окисленные контакты, перетёртые или повреждённые провода, плохая 'масса' или разболтавшийся разъём. Вибрации, перепады температур, воздействие реагентов — всё это постепенно ухудшает качество электрических соединений. Мы проверяем целостность каждой линии, напряжение питания и качество контакта 'массы'. Если на этом этапе обнаруживается проблема (например, обрыв или коррозия), она устраняется, после чего система перепроверяется — часто этого бывает достаточно для полного восстановления работоспособности. Если же проводка в идеальном порядке, диагностика углубляется. Следующим шагом является проверка самого модуля ABS: его 'мозгов' на предмет программных сбоев и физической 'начинки'. Иногда помогает перепрошивка блока, но в случае аппаратной поломки может потребоваться его замена. Такой системный подход исключает замену дорогостоящих узлов наугад.

      К чему может привести игнорирование подобных ошибок?

      Многие владельцы, видя горящий Check Engine и сохраняющуюся возможность ехать 'на передних', откладывают визит в сервис. Однако игнорирование сигналов о потере связи с блоком ABS чревато не только отсутствием полного привода. Прежде всего, вы полностью теряете антиблокировочную систему тормозов и систему курсовой устойчивости (ESP). Это напрямую влияет на безопасность, особенно на скользкой или мокрой дороге, увеличивая риск заноса при экстренном торможении или манёвре. Кроме того, неисправный модуль или плохой контакт могут со временем привести к повреждению других связанных электронных компонентов. Постоянная попытка системы восстановить связь создаёт нагрузку на бортовую сеть. В самых запущенных случаях проблема может 'поплыть' дальше, затронув другие узлы. Своевременная диагностика и ремонт в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, — это не только восстановление комфорта и полной функциональности вашего Jeep Renegade, но и вклад в вашу безопасность на дороге. Регулярное обслуживание и оперативная реакция на любые сигналы приборной панели помогают избежать более сложных и дорогих ремонтов в будущем.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.