своевременное обслуживание 5.7, 2006 нужен совет

[pavvvel54]

Прошу совета!

 

вторую неделю владею авто - эмоции схлынули, начал появлятся здоровый прагматизм

Есть идея привести и содержать авто в близком к идеальному состоянию а все болячки не лечить по мере возникновения а стараться предупреждать заранее.

Покупал "вслепую" на эмоциях. По факту снизу все сухо, подвеска не стучит, коробка не пинает, самодиагностика ошибок не дает. Но как обслуживался авто прежним владельцем доподлинно неизвестно - хотя масло в движке меняно. Пробег 110 тыс.

1. Какие работы посоветуете сделать в ближайшее время?

2. Стоит ли делать диагностику на СТО - способна ли диагностика дать рекомендации - типа все неплохо - но вот это бы хорошо уже и менять?

3. Расход 92го бенза до 24 л/100км - с одной стороны норм - с другой может ли диагностика показать насколько выработали себя Лямбды и катализатор?

4. Коробка - есть вообще по ней какие-нить профилактические работы, возможности модернизации для последующей безотказной работы?

 

Буду благодарен за любую полезную информацию

[Николай Пименов]

3. Хеми (то бишь 5,7) потребляет в идеале 95й бензус (хватило бы 94го, но таких не бывает). Диагностика родным сканером вполне способна продиагностить лямбды и каталитики.

4. Не издеваться и верить в то, что ранее этого тоже не делали. Из профилактики есть замена масла и осмотр слитого на предмет следов жизнедеятельности - обычно этого хватает.

[pavvvel54]

3. Хеми (то бишь 5,7) потребляет в идеале 95й бензус (хватило бы 94го, но таких не бывает). Диагностика родным сканером вполне способна продиагностить лямбды и каталитики.

 

Николай спасибо!

а можно про бензин подробней - 95 конечно хорошо - но есть ли смысл?

предыдущий владелец лил 92ой

[Николай Пименов]

Штатно бензин должен быть американский 89й (это по среднему арифметическому методов испытания). Так как такого, точно соответствующего у нас нет (92й по нашим гост и ТУ точненько ложится как 87й), пользуем ближайший "вверх" аналог. Вот и весь сказ. На 87 как и обещано конечно работает, но без гарантий параметров так сказать.

А что он там лил, почему и зачем - это его дело. Я просто цитирую, что написано в американском пользовательском мануале и сервисном мануале.

[lu4ano]

я бы так:

 

1. по наличию бабла - от тупо осмотра до замены всех жиж, свечей, приводного ремня, элементов подвески

2. проверка ДИЛЕРСКИМ сканером + установка обновлений

3. расход зависит от езды и времени года. 24 литра норм расход по городу, если на радостях давил педаль газа

4. коробка если не ругается, то не мешай ей работать. жижу в ней замени и фильры

[Dima100]

1. Желательно все жидкости сменить: в мостах (с присадкой мопар), АКПП, раздатке, двигле, тормозную, антифриз; ремень с роликами, обязательно проверить на подтекание или на наличие люфта насос гидроусилителя, проверить жидкость ГУ (если что, то жидкость в ГУ идет только своя мопаровская MS-10838)

2. Дилерский сканер - думаю, нужная штука, по бюджету сильно не ударит, а пользу принести может

3. Расход 24 л. - это нормально, в тянучках и пробках поболее может быть, лучше лить 95-й бензин и только лишь на проверенных заправках (есть в этом авто косяк - отсутствие топливного фильтра). За лямбды и катализаторы, если они не в состоянии "при смерти" - не факт, что диагностика сканером что-то покажет

4. В АКПП лучше сразу сменить жидкость и фильтр, и все, дальше не лезть, не начинать войну с коробкой.

Да, еще, для этой машины хорошее дело - ГБО. Потери мощи практически нет, газ не перерасходует.

[old_zorro]

1. если есть история обслуживания в сервисной книге, чеках или компе сервиса, можно сделать только то, что нужно сделать. Если, конечно, есть история, которой можно доверять. По состоянию жиж не всегда можно сказать, менять или нет, поэтому лучше менять, но самолично пару раз этим пренебрегал и все было ОК.

2. сканер это только начало. потомучто есть еще стенд и визуальная проверка. с 2006 года обязательно что-то найдут. это нормально. делать\не делать - личное решение, зато не будет сюрпризом, когда накроется

3. пробки + педаль в пол приводят к удивительным результатам. можно и до 34 дойти. официалы, кстати, рекомендуют лить 98, но это холивар, как и гбо.

4. как и любая коробка, не любит перегрузок и перегревов. долго буксовать не рекомендуют ... вернее коробку сжечь проще простого, не можешь выехать - копай, зови трактор, строй дорогу ... что угодно, но только не буксуй впустую.

[pavvvel54]

1. если есть история обслуживания в сервисной книге, чеках или компе сервиса, можно сделать только то, что нужно сделать. Если, конечно, есть история, которой можно доверять. По состоянию жиж не всегда можно сказать, менять или нет, поэтому лучше менять, но самолично пару раз этим пренебрегал и все было ОК.

2. сканер это только начало. потомучто есть еще стенд и визуальная проверка. с 2006 года обязательно что-то найдут. это нормально. делать\не делать - личное решение, зато не будет сюрпризом, когда накроется

3. пробки + педаль в пол приводят к удивительным результатам. можно и до 34 дойти. официалы, кстати, рекомендуют лить 98, но это холивар, как и гбо.

4. как и любая коробка, не любит перегрузок и перегревов. долго буксовать не рекомендуют ... вернее коробку сжечь проще простого, не можешь выехать - копай, зови трактор, строй дорогу ... что угодно, но только не буксуй впустую.

 

Спасибо всем откликнувшимся

есть небольшая история - перед продажей прежний владелец заменил:

- термостат

- втулку стабилизатора

- сальник АКПП

- сальник коленвала

- ремень навесного оборудования

- ролик натяжителя

- клапан EGP

на мой взгляд много

может ли свидетельствовать о каких-либо болячках?

[Николай Пименов]

втулка стабилизатора - просто разбил б наши дороги, фигня.

термостат - хз, может, заклинил, может перестраховался.

сальники колена и кпп - вот это странно, нужны подробности, какие именно - передние, задние...

ремень и ролик - по сроку, ничего не значит.

ЕГР - засрался, вот и поменял. например.

итого из всего списка непонятного только сальники, остальное вполне разумно.

[Dima100]

А чо это за клапан EGP, где он и для чего ?

[Николай Пименов]

Ну такие вещи знать надо, на всех инжекторах есть.

[>>Lexus<<]

Ну такие вещи знать надо, на всех инжекторах есть.

ну не на всех

[Николай Пименов]

С завода - на всех. Экология...

[>>Lexus<<]

С завода - на всех. Экология...

ну если речь не именно про крайслеровские моторы а вообще про моторы то вот допустим

инжектор без егр

 

вот еще

[Николай Пименов]

Это что за стрёмные рисовозки?

Интересно как они хотя бы Евро-2 добились без ЕГР

 

Ну если у человека это первый инжектор - то конечно может не знать, а если уже не первый - то вероятность, что его не было на предыдущей машине довольно мала. Другое дело, что "засирается" он почему-то у американских машин заметно больше, чем у других, по крайней мере на "американских" автофорумах тема ЕГР всплывает регулярно. Как и тема "как его удалить к чертовой матери".

[Dima100]

У меня и раньше все машины были инжекторные, но даже после продажи их с пробегом далеко за 100 или 150 тысяч км я ни о каком клапане ЕГР и знать не знал, так как он не ломался и не проявлял себя, чтобы мне пришлось знать о его существовании. Также опель-вектра А у меня был вообще с пробегом за 300 тыс, то же самое - даже не знаю, есть ли у него этот клапан (хотя в остальном - сыпался постоянно).

Вопрос у меня по двигателю 5.7 : как этот клапан почистить или заглушить? Есть ли вообще смысл отключать его?.

[lu4ano]

купи новый за 1000 рублей, поставь его и забудь на 100 000 км о нем

 

меняется он за 20 минут

[Dima100]

Спасибо, lu4ano.

Изменено 21 мая, 2013 пользователем Dima100

[Николай Пименов]

Уже ж поменяли, хватит пока.

[pavvvel54]

втулка стабилизатора - просто разбил б наши дороги, фигня.

термостат - хз, может, заклинил, может перестраховался.

сальники колена и кпп - вот это странно, нужны подробности, какие именно - передние, задние...

ремень и ролик - по сроку, ничего не значит.

ЕГР - засрался, вот и поменял. например.

итого из всего списка непонятного только сальники, остальное вполне разумно.

 

уточнил - задний на двигателе и передний на коробке

причин каких-либо не известно - "типа сказали нужно менять"

Изменено 22 мая, 2013 пользователем pavvvel54

[up6]

потекло, вот и поменяли, а ЕГР может быть и не быть - зависит от года выпуска и рынка сбыта...

[Dima100]

Я свой клапан ЕГР даже чистить не стал, он оказался неразборным, завальцован. Заглушил его прокладкой и все, машина сразу же поехала как надо. А новый клапан стоит не 1000 рублей, а больше 100 долларов и его еще ждать надо.

[Николай Пименов]

Клапан ЕГР на 5,7 стОит 37 баксов на рокавто, доставка разорительной не будет, ибо легкий, особенно в комплекте с чем-нибудь. "Больше ста" - барыг поменьше кормить надо (хотя если с собаками гоняться за оригиналом, то 76+доставка посредником например). Ждать да. А ещё заглушенный клапан часто вызывает такую штуку, как постоянно висящая ошибка двигателя, что неприятно.

[Dima100]

Николай Пименов, спасибо. Так что, чек самостоятельно не погаснет? И чем чревато постоянное горение чека из-за заглушенного клапана ЕГР?

[Николай Пименов]

Обычно не гаснет. Впрочем, всё равно прочитать код и убедится что он именно от заглушенного клапана не помешает. Черевато тем, что программа управления постоянно будет работать по обходному алгоритму, а к чему приведет обходной алгоритм при какой-нибудь другой неисправности, и не повлияет ли он на окружающие узлы (типа электроники коробки например) никто пожалуй не скажет.

[Dima100]

Понял, спасибо.