Перейти к содержанию

Джипп - триал "Бурундучьи бега" двадцать шестое мая.2013


  

9 проголосовавших


Рекомендуемые сообщения

15
Автомобиль: jeep cherokee pioneer 89 year
Город: Nsk
Опубликовано
Опубликовано

ну и нарезка с мбо:

 

Всем джиперам ,начинающим и корифеям бездорожья! 26 го мая 2013 года,в Бердске проводиться джипп - триал "Бурундучьи бега" В программе - две трассы. Для новичков и для бывалых покорителей бездорожья!Не стесняемся! Пусть каждый покажет ( или попробует) себя на сильно пересечённой местности.

 

Легкой трассе с легкими призами -500, средней -800,тяжкой -1000.Строго но справедливо.А место - чуть позже во избежании разведки трассы. Старт самой гонки в11 в воскресенье.На всякий ....ий случай забивайте в память наши телефоны.На днях выложим подробности "брехламента".

 

А штурманов сколько можно брать на борт?

от него будет больше пользы если он с рацией будет носитья вокруг авто и истошно орать сколько сантимов остается до вешки. Так что штурманов выбираем шустреньких ,подвижненьких ,горластеньких.

 

Точка будет 24 мая, а регламент на днях, и все остальное, единственное скажу что в черте города

 

4х4 для всех классов. Класс новичков до 31й резины и без лебёдки. Класс подготовленный от 31й и выше резина + лебёдка . Штумана и рации Ооооочень желательны.Навигатор нужен только что бы добраться до места проведения соревнования. Во всех классах каски обязательны (по опыту прошлых лет). (Подготовленный класс, лебёдки ремонтируем! Могут оооооочень пригодиться).

 

ну.. как-то так )))

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

А просто по трассе прокатиться не получится?! Или там жесть жестяная?!)))

15
Автомобиль: jeep cherokee pioneer 89 year
Город: Nsk
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

я полагаю после мероприятия можно будет :rolleyes:

в 2012 вообще можно было на легковушках погонять

Изменено пользователем Dark_XXX
75
Автомобиль: ХОРОШИЙ
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

А просто по трассе прокатиться не получится?! Или там жесть жестяная?!)))

Димыч, а ты то куда?)))))

В первый класс для не подготовленых чтоли?

Посмотреть прикольно , а вот в клаку как то не очень тянет :to_become_senile:

Это для Сафрона, и для Женьки.

А нам там на трассе только мешаться)))))))))))

15
Автомобиль: jeep cherokee pioneer 89 year
Город: Nsk
Опубликовано
Опубликовано

Димыч, а ты то куда?)))))

В первый класс для не подготовленых чтоли?

Посмотреть прикольно , а вот в клаку как то не очень тянет :to_become_senile:

Это для Сафрона, и для Женьки.

А нам там на трассе только мешаться)))))))))))

 

вот в него и поеду,

машина у меня стоковая,

почти :to_keep_order:

так что буду позориться )))

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Димыч, а ты то куда?)))))

В первый класс для не подготовленых чтоли?

Ну надо Жень машин помучать малость, да колесы новые проверить))

Я не играть хочу, просто по говнам прокатица))

75
Автомобиль: ХОРОШИЙ
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Ну надо Жень машин помучать малость, да колесы новые проверить))

Я не играть хочу, просто по говнам прокатица))

тогда как говорится

Тузе велкам на мой загородный хаус)))))))

там грязииииии завались))))

4
Автомобиль: Jeep-grand cherokee
Город: Новосибирск рп Сузун
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

народ,у вас что-паркетникиили жипы?чего так грязи-то боитесь? опять же, повод увидиться :drinks:

Изменено пользователем bobov.dima
638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

паркетникиили жипы

Андрюх, я своего еще не доделал, так что щитай пузотер)))

опять же, повод увидиться

А вот с этим согласен))) :booze:

4
Автомобиль: Jeep-grand cherokee
Город: Новосибирск рп Сузун
Опубликовано
Опубликовано

у меня тоже в стоке,но ради встречи с однаклубниками готов и грязь помесить потому-как живу далеко и на все встречи приезжать нет вазможности,а так и повод есть :to_become_senile:

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

у меня тоже в стоке

Андрюх, живой сток и мертвый сток это разные вещи))) У меня пациент больше мертв чем жив)))

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

дим я с тобой хочу. есть рации :rolleyes:

4
Автомобиль: Jeep-grand cherokee
Город: Новосибирск рп Сузун
Опубликовано
Опубликовано

Андрюх, живой сток и мертвый сток это разные вещи))) У меня пациент больше мертв чем жив)))

значит надо побыстренькаму реанимировать и на испытание :D

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

дим я с тобой хочу. есть рации

Дак Ярик, я то без проблем, но тока если просто прокатица!))) Трос еще не купил кстати, кто подскажет где хороший у нас купить, чтоб рывковой был, а то мой после третьего рывка порвался?!))))

 

значит надо побыстренькаму реанимировать и на испытание

Всему свое время Андрей))

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Кто что за такой трос скажет?! http://4x4travel.ru/index.phtml?way=item&ID=2834

они вроде под заказ любой делают))

15
Автомобиль: jeep cherokee pioneer 89 year
Город: Nsk
Опубликовано
Опубликовано

Кто что за такой трос скажет?! http://4x4travel.ru/index.phtml?way=item&ID=2834

они вроде под заказ любой делают))

 

и делают их тут:

http://www.pk-strop.ru/

на след. неделе себе там на 8 метров+шаклы брать буду.

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

и делают их тут:

http://www.pk-strop.ru/

Откель инфа что там делают?!

17
Автомобиль: JEEP ZJ-93г.в Dodge Durango-98гв
Город: рпОрдынское
Опубликовано
Опубликовано

Провериная инфа :secret:

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Дак Ярик, я то без проблем, но тока если просто прокатица!))) Трос еще не купил кстати, кто подскажет где хороший у нас купить, чтоб рывковой был, а то мой после третьего рывка порвался?!))))

дык так не интересно. надо полноценный заезд делать. у меня троса нету. могу у знакомого канат взять.

17
Автомобиль: JEEP ZJ-93г.в Dodge Durango-98гв
Город: рпОрдынское
Опубликовано
Опубликовано

Ребят а Вы читали , что мероприятие назывантся "Джип-триал" а не оф-роад.Поэтому трос ненужен и в спорте взаимопомощь запрещина регламентом,только эвакуация

75
Автомобиль: ХОРОШИЙ
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Ребят а Вы читали , что мероприятие назывантся "Джип-триал" а не оф-роад.Поэтому трос ненужен и в спорте взаимопомощь запрещина регламентом,только эвакуация

Ну вот , Мишка взял и все испортил :lol2: , зачем парней расстроил!

Пусть бы повеселились, друг друга на тросу потаскали.

Эх ты , а еще друг называешься :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2:

15
Автомобиль: jeep cherokee pioneer 89 year
Город: Nsk
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А просто по трассе прокатиться не получится?! Или там жесть жестяная?!)))

 

 

Ну надо Жень машин помучать малость, да колесы новые проверить))

Я не играть хочу, просто по говнам прокатица))

 

 

Ребят а Вы читали , что мероприятие назывантся "Джип-триал" а не оф-роад.Поэтому трос ненужен и в спорте взаимопомощь запрещина регламентом,только эвакуация

 

бггг....

 

Ну вот , Мишка взял и все испортил :lol2: , зачем парней расстроил!

Пусть бы повеселились, друг друга на тросу потаскали.

Эх ты , а еще друг называешься :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2:

 

он просто тему не читал, только название :lol2:

Изменено пользователем Dark_XXX
638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Ребят а Вы читали , что мероприятие назывантся "Джип-триал" а не оф-роад.Поэтому трос ненужен и в спорте взаимопомощь запрещина регламентом,только эвакуация

Миш, дак я и не думал учавствовать, я хотел после соревнований просто по говнам прокатица, сравнить характеристики так сказать)))

17
Автомобиль: JEEP ZJ-93г.в Dodge Durango-98гв
Город: рпОрдынское
Опубликовано
Опубликовано

Так приезжайте места всем хватит а грязи подавно :coffe:

75
Автомобиль: ХОРОШИЙ
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

а грязи подавно :coffe:

Оооооо вот ее то Миха в избытке )))))

Я сегодня тоже дрифтом занимался )))

С базы по полю , как по гололеду на летних туфлях. Прикольно однако. Во все стороны как лодку в шторм))))))

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

С базы по полю , как по гололеду на летних туфлях. Прикольно однако. Во все стороны как лодку в шторм))))))

Долго отмывался потом Жень!?))))

18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

Ребят а Вы читали , что мероприятие назывантся "Джип-триал" а не оф-роад.Поэтому трос ненужен и в спорте взаимопомощь запрещина регламентом,только эвакуация

поддержу Мишу.

Джип-триал- это движение по пересечённой местности на время. Чачи нет, так овражки, да скользкие горки. Впереди бежит штурман и указывает "правильную колею" проезда. Кто первый раз и не бьется за призовое место, может просто спокойно прокатиться по трассе, испытав себя и возможности своего авто. (А вы их не знаете даже на 50% в большинстве своём :D )

такого как на фото не будет :D

За сим велком !!!

post-11166-0-40413900-1369186937_thumb.jpg

4
Автомобиль: Jeep-grand cherokee
Город: Новосибирск рп Сузун
Опубликовано
Опубликовано

поддержу Мишу.

Джип-триал- это движение по пересечённой местности на время. Чачи нет, так овражки, да скользкие горки. Впереди бежит штурман и указывает "правильную колею" проезда. Кто первый раз и не бьется за призовое место, может просто спокойно прокатиться по трассе, испытав себя и возможности своего авто. (А вы их не знаете даже на 50% в большинстве своём :D )

такого как на фото не будет :D

За сим велком !!!

Я пожалуй отвечу только вот на это "А вы их не знаете даже на 50% в большинстве своём :D"

Черт возьми,а Серега прав!=) :good:

18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

:secret:

Я пожалуй отвечу только вот на это "А вы их не знаете даже на 50% в большинстве своём :D"

Черт возьми,а Серега прав!=) :good:

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

такого как на фото не будет

У меня такое как на фото почти каждый день)))

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 827 гостей (Посмотреть всех)

    • popovich
    • sstrell
    • shon73
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 998
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...