Перейти к содержанию

Вода в багажнике


Рекомендуемые сообщения

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

поливал тут машину с гидранта и обнаружил воду в багажнике на коврике, слева, прямо под стойкой. Снял обшивку стойки, шумоизоляция пропиталась и стекает вода. Обшивка крыши по водительской стороне мокрая у стекла. Стекло само сухое. Полез под обшивку стойки задней левой двери, ну тут дренажная трубка, целая. Подумал на рейлинги, но там такой заворот кузова, что не попадëт. Откуда тогда? В районе резинки ввода электрики пятой двери сухо. Потыкаю трубку дренажную, на этом идеи заканчиваются. аналогичной темы не нашëл. Есть идеи?

Изменено пользователем K.O.T.
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@K.O.T., пусть помощник льет с пузыря на крышу в проблемной зоне а ты смотри. Скорее всего-уплотнитель габажника пропускает по некму стекает далььше

274
Автомобиль: Chrysler Voyager II (GS) 3.3 и Х5
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

Потыкаю трубку дренажную

И я думаю, что скорее всего дренаж на работает.
156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

@K.O.T., пусть помощник льет с пузыря на крышу в проблемной зоне а ты смотри. Скорее всего-уплотнитель габажника пропускает по некму стекает далььше

 

а у меня такое чувство, что всё-таки боковое стекло

Опубликовано

боковое стекло

бесовщина всё это... течёт с места смыкания двери 5-й с кузовом.... :rolleyes:

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

бесовщина всё это... течёт с места смыкания двери 5-й с кузовом.... :rolleyes:

 

Да, только какого профсоюза тогда мокрота до стойки левой задней двери? :blink: про 5-ю дверь сразу подумал, тем более тут ещё и ввод кабеля антенны через резинку и герметик отодрался, которым ввод залеплял, тока, блин, сухо тут всё, а слева - мокро :blink: После дождя - сухо. Реагирует только на поливание из брандспойта :crazy:

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Реагирует только на поливание из брандспойта

Уплотнитель стекла багажника?

 

пусть помощник льет с пузыря на крышу в проблемной зоне а ты смотри

Лучше пусть @K.O.T. запрется в багажнике, а помощник льет из гидранта, так надежнее :)

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Кто подскажет конторку на востоке, где нормально вклеивают стёкла? Течёт через боковое стекло, думаю проще выдрать и вклеить по новой нормально.

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

@K.O.T., про восток не знаю, но ВДНХ есть контора http://autosteklo.su/index.php?option=com_content&view=article&id=68&Itemid=7 в позапрошлом году на PT Cruiser лобовое менял, сделали быстро и стекло было в наличии.

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

@K.O.T., про восток не знаю, но ВДНХ есть контора http://autosteklo.su/index.php?option=com_content&view=article&id=68&Itemid=7 в позапрошлом году на PT Cruiser лобовое менял, сделали быстро и стекло было в наличии.

 

На кетчерской, недалеко от меня, есть представительство. :good: стекло уже в наличие, на машине. просто отодрать и приклеить

  • 2 месяца спустя...
61
Автомобиль: ZJ
5.2
1996 года
красавец!)))
Город: Коломна-Москва(Нагатинская)
Опубликовано
Опубликовано

Вода в отсеке запасного колеса.

Вопрос откуда-не вопрос.

В этой нише должен быть дренажный сток?

Есть две резиновые кляксы не понятного назначения, это они отвечают за дренаж?

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В нише нет дренажа потому что в нем не должно быть воды.

61
Автомобиль: ZJ
5.2
1996 года
красавец!)))
Город: Коломна-Москва(Нагатинская)
Опубликовано
Опубликовано

В нише нет дренажа потому что в нем не должно быть воды.

Спасибо за ответ, будем менять уплотнители.

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за ответ, будем менять уплотнители.

Надо проверить 2 круглые пластиковые заглушки на которых крышка пола багажника лежит. У меня они отвалились и через них вода просачивалась.

3
Автомобиль: Wg 2002 4.7
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

уплотнитель багажника, по углам справа и слева снизу должно бежать в салон, открыть отсек запаски и полить на крышу воды, сразу видно прям большой струей воду закручивает в салон именно на в нижнем углу, у меня там грязи было дофига в резинке и вода не стекала куда надо

  • 2 года спустя...
64
Автомобиль: Jeep Grand Cherpkee ZJ
Toyota Camry v55
Город: Москва, Железнодорожный МО
Опубликовано
Опубликовано

Во время мойки попадает вода, сколько ни боролся - без толку. Даже герметиком все залил ноль эффекта. Как бороться не знаю(
Должно там быть дренажное отверстие или нет?

116
Автомобиль: Jeep GC 2.7 crd
Mitsubish Pajero Sport 2 D-Di
Laker 410
Mercury 15
ИЖ-27М
ATA ARMS NEO 12
Город: Красногорск МО
Опубликовано
Опубликовано

Видимо заливает через уплотнения в задней двери.

Я тоже обращал внимание, что крышка запаски снизу потеет, дренажа в нише нет.

Достаю запаску, нишу протираю, просушиваю. Но это не всегда, наверное только когда струю в проем сильно дают.

64
Автомобиль: Jeep Grand Cherpkee ZJ
Toyota Camry v55
Город: Москва, Железнодорожный МО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Это-то я понял уже, все разобрал, герметиком промазал, один фиг. Может дырочку проковырять?

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
116
Автомобиль: Jeep GC 2.7 crd
Mitsubish Pajero Sport 2 D-Di
Laker 410
Mercury 15
ИЖ-27М
ATA ARMS NEO 12
Город: Красногорск МО
Опубликовано
Опубликовано

Кажется там все ребристое. В каждом ребре сверлить?

274
Автомобиль: Chrysler Voyager II (GS) 3.3 и Х5
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

Вода в нишу чаще всего попадает через боковые стекла или через крышу в местах крепления рейлингов и течет из под облицовочного пластика, ну или если дырявые водостоки люка( но это редко).  А вот из под задней двери.... ну х.з. Я как то мыл с не до конца закрытой дверью со шланга и ни одной капли в багажнике.

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: grand cherokee 2.7 crdi 2004г
Город: Латвия Даугавпилс
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Слева и справа под пластмассовой облицовкой багажного отделения есть воздушные дренажные клапана они резиновые ,время от времени эти клапана залипают и нет вытяжки поэтому в нише собирается конденсат,надо просто линейкой проще говоря посувать в прорези пластмассы чтобы разлепить резиновый клапан. Я тоже это прошёл -думал перепады температуры и тд ,воды собиралось сантиков 5 под запаской .

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
10
Автомобиль: WJ 4.0 99
Город: Жуковский
Опубликовано
Опубликовано

Дренаж в нише есть. Ну может это не дренаж конечно , но отверстие сквозное и закрыто крышкой с уплотнителем) в задней части ниши есть изогнутая крышка, посередине лента железная, за нее потянуть и она откроется

64
Автомобиль: Jeep Grand Cherpkee ZJ
Toyota Camry v55
Город: Москва, Железнодорожный МО
Опубликовано
Опубликовано

Хорошо в выходные проверю.

12
Автомобиль: WJ 4.0 99 247. Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Хорошо в выходные проверю.

Была у меня  "водная битва.    Сначала  обнаружил что именно после  дождя а не мойки керхером    "ковры" возле задних боковых стекол  багажника  все мокрые насквозь. Полез- понял что течет из под стекол.Но и думал что еще с  болтов  рейлингов набегает и по стойке скатывается...

  Переклеил стекла.    Потом  несколько мес. спустя  начала вода в  нише запаски собираться-  это был   уплотнитель двери.   Причем  исчезло можно сказать само по себе.  Я просто взял  снял уплотнитель, и  заново одел.  Немного почистил  выштамповку кузова  куда он садится.  Пока тьфу тьфу тьфу   воды больше нету.  

Как то так.   

  • 2 недели спустя...
64
Автомобиль: Jeep Grand Cherpkee ZJ
Toyota Camry v55
Город: Москва, Железнодорожный МО
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня посмотрел повнимательнее, течет из под уплотнителя в правом нижнем углу(

Поменяю отпишусь.

  • 2 недели спустя...
12
Автомобиль: WJ 4.0 99 247. Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Менять не обязательно. Просто попробуй его  снять  почистить  на кузове выштамповки и  установить обратно. Может помочь)  Мне помогло, а я тоже собирался уплотнитель менять. 
Ну и не забывай   хотя бы раз в  месяц-два смазывать их силиконом что бы не дубели  и мягкими были 

64
Автомобиль: Jeep Grand Cherpkee ZJ
Toyota Camry v55
Город: Москва, Железнодорожный МО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Уже поменял) Пробег 320000 резинка может уже и умереть, но при цене в рубль можно разориться)

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
12
Автомобиль: WJ 4.0 99 247. Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня тоже  почти 300к...   б\у взял ?    Иногда хочется  отмотать пробег, что бы машина была в таком состоянии когда у нее на одометре было тысяч  20-30 ))) 

64
Автомобиль: Jeep Grand Cherpkee ZJ
Toyota Camry v55
Город: Москва, Железнодорожный МО
Опубликовано
Опубликовано

Да из Новосиба с пробегом 75 тыщ. Мне хочется отмотать что бы много цифр не было)

  • 6 лет спустя...
0
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WJ 2.7 CRD
Город: Ростов на Дону
Опубликовано
Опубликовано
18.05.2013 в 19:56, Lyolik сказал:
K.O.T. писал:

Потыкаю трубку дренажную

 

И я думаю, что скорее всего дренаж на работает.

Здравствуйте извините у меня такая же проблема скажите где это дренажная трубка находиться в районе пятой двери ( багажнное отделение)

135FA8B5-CC40-4ED4-9CE9-858D3E963218.jpeg

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 1 584 гостей (Посмотреть всех)

    • Ivan tomach
    • up6
    • sa_devaev
    • tracker99
    • Yugin
    • Gneush54
    • Wally
    • Gor48
    • romanov
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1002
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...