Перейти к содержанию

Лёгкие постукивания в руль при движении


Рекомендуемые сообщения

95
Автомобиль: Еще один WK2 )))
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вроде весь форум про WK2 проштудировал, но не могу найти обсуждение по замене подшипника рулевой, вроде обсуждали, что меняют по-гарантии, типа на первых была болезнь, у меня началось недавно - лёгкое беззвучное постукивание в руль при движении на скоростях от 20 до 60 кмч, особенно при перестроениях,когда рулём чуток покручиваеш, а колесо в стык асфальта или трещинку попадает..., как там и писали раздражает ужасно..., может кто помнит где это обсуждали? :huh:

652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Присоединяюсь

69
Автомобиль: WK2 CRD 2011
Город: Universe
Опубликовано
Опубликовано

люфт муфты рулевого вала, менялся весь рулевой вал по гарантии, болезнь как я понял первых машин. Щелчок ощущается в руле при переезде неровностей на малой скорости или резком торможении на небольшой скорости ( по крайней мере у меня ).Мне поменяли но через 15 тыщ снова началось постукивание - ОД исследовал и сказал что люфта не обнаружено и это у меня галлюцинации.стук имеет свойство прогрессировать во времени. Несмертельно но на нервы действует...

498
Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

у меня такая же фигня.конструктивная особеность авто.легкие постукивания о.д. не видит.надо ждать когда реально барабанить начнет или отвалится что нибудь.

Изменено пользователем alex 400
69
Автомобиль: WK2 CRD 2011
Город: Universe
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

http://www.wk2jeeps.com/tsb/tsb_wk2_1900411.pdf - TSB по данной теме

отвалиться то не отвалиться но на нервы действует. у меня начинает проявляться только если долго ездить,симптомы как и в прошлый раз

Изменено пользователем lexxvis
95
Автомобиль: Еще один WK2 )))
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Муфта, несъёмная, что ли? Зачем весь вал меняли...? Вчера специально руль на светофоре покачивал - простукивает и вправо и влево, но неявно - прочувствовать надо тонко..., очень похоже на муфту, впрочем подшипник тоже может так "подклацывать" если люфт есть... :huh:

95
Автомобиль: Еще один WK2 )))
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

По деталям вроде несъёмная.., подшипник 68086162AA - около 1500-1700 руб, завтра буду сам лезть и трогать... :angry:

69
Автомобиль: WK2 CRD 2011
Город: Universe
Опубликовано
Опубликовано

по тсб меняли весь вал.после смены симптомы пропали и на протяжении 15000 км не появлялись.вот у меня вренулись, у остальных вроде все ок до сих пор

32
Автомобиль: WK2 5.7HEMI Overland
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

тоже постукивает, а что именно дилер в Сургуте не знают, я им говорю вал, а гарантийщик говорит, привозите разбирать рулевую будем и искать, что да как. Стуки-то они обнаружили, причём все трое, кто пробовал, но что это не могут понять!

Опубликовано

20 тысяч после замены проехал-пока не стучит. Меняли в Омеге, с зеленой меткой ставили.

95
Автомобиль: Jeep GC 2014 3.0 crd black over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Описанный в начальном посте стук - подшипник рулевого вала, установленный на моторном щите. Сам рулевой вал менять смысла нет - мне меняли два раза, один раз на обычный, второй раз на зеленую метку и ноль результата. После замены подшипника стук пропал.

Чтобы убедиться точно, прокатитесь по брусчатке - стук должен быть постоянно, т.к. его провоцируют именно микронеровности, такие как брусчатка, выпуклая дорожная разметка, швы и стыки дорожного полотна.

Кстати такой "беззвучный стук" отдающий в рулевое правильнее называть люфтом, тогда механикам понятнее будет, что его надо чуствовать руками, а не напрягать почем зря уши.

Изменено пользователем Mak_Sim
5 638
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

у меня такая же фигня.конструктивная особеность авто.легкие постукивания о.д. не видит.надо ждать когда реально барабанить начнет или отвалится что нибудь.

отвалиться не должно, приезжай пустой поищем.

498
Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано
Опубликовано

иван в следующий раз обязательно заеду.

70
Автомобиль: Продан WK2 CRD 2011 Overland
куплен LR Диско 4
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

лёгкое беззвучное постукивание в руль при движении на скоростях от 20 до 60 кмч, особенно при перестроениях,когда рулём чуток покручиваеш, а колесо в стык асфальта или трещинку попадает..., как там и писали раздражает ужасно..., может кто помнит где это обсуждали? :huh:

У меня было один в один, как написано, заменили по гарантии рулевой вал и всё стало ОК.

5
Автомобиль: Джип Чероки KK 2.8 Ltd
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Такая же ерунда. Звук присутствует при вышеописанных случаях. Заменили рулевую рейку по гарантии, звук остался.

646
Автомобиль: 2011/WK2 5.7HEMI Overland (замучан Автолайтом) /// 2014/WK2 3.0 CRD Overland+ACC /// Honda StepWGN Hybrid Spada
Город: ЭлектроГетто
Опубликовано
Опубликовано

Описанный в начальном посте стук - подшипник рулевого вала, установленный на моторном щите.

диагностируется левой рукой - взять за вал ближе к моторному щиту и покачать. будет видно, как вал шевелит подшыбнег. привёз с этими симптомами видро дилеру, показал. поменяли. жаловались на крепление подшыбнека, мол, держится на соплях из пластека и эти сопли лехко ломаются, поэтому сажают ещё и на герметик... потом жаловались, что не то меняли и их отругали за это в Представительстве, мол, подшыбнег етот непричом и он служит вечно... потом второй раз меняли вал на "зелёную метку"... потом рейку... сейчас ждём второй раз стаб, ибо он колотит по креплению аммо и непонятно, что там ещё и где долбит...

ребзо наши деревенские говорят о том, что пора уже порыть в афтемаркете насчёт полиуретановых сайлентов для стаба и прочей "усиленной" пежне для подвески автомобиля, на который заканчивается гарантия.

498
Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано
Опубликовано

вот посмотреть бы на того засранца который этот вал спроектировал.интересно его икота не мучает :D

95
Автомобиль: Еще один WK2 )))
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

вот посмотреть бы на того засранца который этот вал спроектировал.интересно его икота не мучает :D

У него был трояк по черчению, материаловедению и сопромату, сдавал по шпорам и преподу на зачёты и экзамены носил пиво, шоб на столе стояло с этикетками от лимонада и букетом цветов на красной скатерти... :flower:

5 638
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

У него был трояк по черчению, материаловедению и сопромату, сдавал по шпорам и преподу на зачёты и экзамены носил пиво, шоб на столе стояло с этикетками от лимонада и букетом цветов на красной скатерти... :flower:

судя по описанию, он учился в России :(

7
Автомобиль: Jeep GC Limited 2015 3.0 (бензин)
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Для статистики - у меня тоже в руле ощущается небольшая разболтанность. Вал (вроде) по реколлу меняли, как то не особо помогло.

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

На 30-ке появился легкий стук только он не постоянный, а переодический в равных условиях. Проявляется при плавном трогании и торможении не всегда. При вращении стука нет. Завтра еду в Акцент Моторс Уфа, что скажут.

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Все это было у меня,и скрип и стук(у меня стоит мопаровкая защита полная).Так я думал рулевая как писали, а нет просто защита картера задевала балку отсюда и удары и шумы.На ней есть

кромка(на защите картера) она и бьет,посмотри может тебе поможет.Мне ее срезали все шумы пропали

У меня лимитед без пневмо.

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Все это было у меня,и скрип и стук(у меня стоит мопаровкая защита полная).Так я думал рулевая как писали, а нет просто защита картера задевала балку отсюда и удары и шумы.На ней есть

кромка(на защите картера) она и бьет,посмотри может тебе поможет.Мне ее срезали все шумы пропали

У меня лимитед без пневмо.

Спасибо за совет, но у меня кажись не этот случай. Если бы так то стучало бы сразу после установа защиты.

95
Автомобиль: Еще один WK2 )))
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вчера на ТО мастер сказал, что точно не подшипник, и что вроде нашли микролюфт в рулевой тяге слева - пальцами чувствуется только и в руль типа по системе пробивает..., сделали запрос по-гарантии..., жду...

43
Автомобиль: Jeep GC WK2 3.6 Lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вчера на ТО мастер сказал, что точно не подшипник, и что вроде нашли микролюфт в рулевой тяге слева - пальцами чувствуется только и в руль типа по системе пробивает..., сделали запрос по-гарантии..., жду...

У меня тоже, такая же проблема с момента покупки. Думал притрется или рассосется... Видимо нет. Поеду тоже в Автолайт, а то гарантия закончится и буду за свои рейку менять...

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вчера на ТО мастер сказал, что точно не подшипник, и что вроде нашли микролюфт в рулевой тяге слева - пальцами чувствуется только и в руль типа по системе пробивает..., сделали запрос по-гарантии..., жду...

А как интересно мастер диагностировал: " что точно не подшипник " ? Он все разбирал...... и доставал подшипник? :crazy:

95
Автомобиль: Еще один WK2 )))
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

...а хрен его знает...

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Ребзя, сегодня был у ОД Акцент Моторс Уфа, обнаружили: прослабление крепежа переднего моста (так мне пояснили), незначительный люфт рулевого вала. Протянули ходовку, итог: ощущение управления новым авто, стук пропал, руль стал как то собраннее. По валу ничего не делали, сказали - чуть-что сразу на базу. Сняли 300 р. Короч пока улыбаюсь.

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Стук снова появился. Приговорили рулевой мост.

95
Автомобиль: Еще один WK2 )))
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ребзя, сегодня был у ОД Акцент Моторс Уфа, обнаружили: прослабление крепежа переднего моста (так мне пояснили), незначительный люфт рулевого вала. Протянули ходовку, итог: ощущение управления новым авто, стук пропал, руль стал как то собраннее. По валу ничего не делали, сказали - чуть-что сразу на базу. Сняли 300 р. Короч пока улыбаюсь.

У меня протяжка зада устранила скрип задней правой опоры, жду четверга - чо Неокар по-гарантии на рультягу левую скажет, завтра хлопцы протянуть передок- отпишусь

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 94 гостей (Посмотреть всех)

    • Cheroke
    • Nik2001
  • Бортжурналы

    1. Новый «влажный» клиент: что скрывалось под капотом

      К нам в TRS Motors приехал, казалось бы, идеальный автомобиль — свежий Jeep Wrangler 2023 года в гибридной версии, оснащенный двухлитровым двигателем. Его пробег составлял всего 12 000 километров, что для современного внедорожника является практически символическим показателем. Владелец приобрел машину недавно и был уверен в её безупречном техническом состоянии, рассчитывая лишь на плановое обслуживание. Однако наш многолетний опыт работы с американскими внедорожниками, особенно с такими легендарными моделями, как Jeep, подсказывает, что даже у новеньких автомобилей могут быть специфические «болезни», особенно связанные с условиями их транспортировки в страну. Мы начали стандартную диагностику, уделив особое внимание узлам, наиболее уязвимым к воздействию внешней среды. Проверка основных систем не вызывала вопросов, но когда дело дошло до анализа тормозной жидкости, приборы показали тревожный результат. Это наглядно демонстрирует, что первичный осмотр в специализированном сервисе, даже для нового автомобиля, — это не формальность, а необходимость, которая может уберечь от серьезных неприятностей на дороге.

      Невидимая опасность: почему влажность в тормозах — это критично

      Результаты проверки тормозной жидкости оказались не просто поводом для рекомендации, а сигналом к немедленному действию. Наш тестер показал содержание влаги свыше 4%, что почти в два раза превышает максимально допустимый для безопасной эксплуатации порог в 2–2,5%. Почему этот показатель так важен? Тормозная система работает по гидравлическому принципу, и жидкость в ней должна сохранять свои свойства при экстремальных температурах и нагрузках. Попадание воды резко снижает температуру кипения жидкости. При активном или затяжном торможении, например, на горном спуске или в плотном городском потоке, жидкость с повышенной влажностью может закипеть прямо в системе. Образовавшиеся паровые пробки делают педаль тормоза «ватной», а эффективность торможения падает практически до нуля — это прямая угроза безопасности водителя и пассажиров. В случае с этим Jeep Wrangler владелец мог даже не подозревать о тикающей «бомбе» в своей почти новой машине. Помимо этого, вода вызывает активную коррозию металлических компонентов тормозной системы — цилиндров, суппортов, магистралей, что приводит к их преждевременному износу и дорогостоящему ремонту в будущем.

      Морской путь как причина проблем: влияние влажного климата на авто

      Откуда в почти новом автомобиле взялась такая проблема? Всё дело в логистике. Многие автомобили, ввозимые в Россию, преодолевают длинный путь морским транспортом в контейнерах. Даже будучи надежно упакованным, автомобиль неделями находится в условиях высокой влажности и перепадов температур. Морской воздух, насыщенный солью, конденсат, который образуется при смене климатических поясов — всё это способствует проникновению влаги в самые закрытые системы. Тормозная система, хоть и является замкнутой, «дышит» через расширительный бачок, куда и попадает влажный воздух. За время пути влага накапливается и конденсируется. Эта история — яркий пример того, что пробег и возраст автомобиля не всегда являются главными показателями его реального состояния. Даже автомобили с консервации или только что сошедшие с парома нуждаются в тщательной предпродажной подготовке и адаптационном обслуживании, которое часто упускается. Наш сервис сталкивался с похожими случаями на автомобилях разных марок, включая Ram и Dodge, что подтверждает системность данной проблемы для иномарок, прибывающих морем.

      Комплексный подход: что сделали для защиты внедорожника

      Обнаруженная проблема требовала безотлагательного решения. Мы не ограничились лишь заменой тормозной жидкости, хотя это была первостепенная задача для восстановления безопасности. Была проведена полная прокачка системы, чтобы гарантировать удаление всей старой, насыщенной влагой жидкости из всех контуров. Параллельно, следуя рекомендациям производителя для данного пробега, мы заменили моторное масло и фильтры. Также, в рамках профилактики, было заменено масло в обоих редукторах (переднем и заднем), чтобы исключить любые потенциальные риски, связанные с условиями транспортировки. После всех проведенных работ автомобиль был протестирован на ходу, с особым вниманием к работе тормозной системы и трансмиссии. Владелец получил полностью безопасный и готовый к эксплуатации Jeep Wrangler, защищенный от скрытых угроз его морского прошлого. Эта история лишний раз подчеркивает, что доверять обслуживание своего Jeep стоит специалистам, которые понимают не только устройство автомобиля, но и все этапы его жизненного цикла, включая логистику. Регулярная проверка технических жидкостей — это простой, но крайне эффективный способ сохранить надежность вашего внедорожника на долгие годы.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.