Перейти к содержанию

Помогите владельцы CRD 3.0!


Рекомендуемые сообщения

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

Денвер,а у меня черного цвета насчет насколько он заходит завтра отпишу что получилось)

Видимо толщина должна быть не более 4 мм

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Видимо толщина должна быть не более 4 мм

черного и длина не меньше 120 и толшина 3.5-4мм

Изменено пользователем ADPad13
178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

масло в коробке менять раз в 100000 км

А потом на форуме как грибы растут ветки про АКПП - помогите, спасите, коробка пинается, не едет...

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

ADPad13, А тросик от 8? и не обрезать его?просто отмерить от конца и все?

Не майся хней. Купи мерседесовский щуп. Жаба душит - заедь на любой мерсо-сервис или сервис по ремонту АКПП, там этот щуп будет 100 %.

Да и еще, если собрался мерять уровень путем "проехал 30 км, помешал кочергу во всех положениях" - это гаражный метод с большой погрешностью.

Единственный корректный способ - смотреть температуру по родному скану (показывает в фаренгейтах). У меня после интенсивного прогрева температура была в переводе на цельсий - 74 градуса, отсюда определить правильный уровень не составит труда.

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не майся хней. Купи мерседесовский щуп. Жаба душит - заедь на любой мерсо-сервис или сервис по ремонту АКПП, там этот щуп будет 100 %.

Да и еще, если собрался мерять уровень путем "проехал 30 км, помешал кочергу во всех положениях" - это гаражный метод с большой погрешностью.

Единственный корректный способ - смотреть температуру по родному скану (показывает в фаренгейтах). У меня после интенсивного прогрева температура была в переводе на цельсий - 74 градуса, отсюда определить правильный уровень не составит труда.

ну не знаю а бы так и делал но чтоб не заезжать в сервис сделал щуп из тросика,теже самые показатели оказались и на мерсо щупе.То есть у меня норма и по их щупу тоже норма.

При не правильном уровне,у меня например было не 6.5 см как сейчас а 8,коробка все время пиналась и была в неодыквате.

И ни у всех есть поблизости сервисы с именно мерсовским щупом,а этот и в гараже достал и померял все как надо.

Изменено пользователем ADPad13
364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

ну не знаю а бы так и делал но чтоб не заезжать в сервис сделал щуп из тросика,теже самые показатели оказались и на мерсо щупе.То есть у меня норма и по их щупу тоже норма.

При не правильном уровне,у меня например было не 6.5 см как сейчас а 8,коробка все время пиналась и была в неодыквате.

И ни у всех есть поблизости сервисы с именно мерсовским щупом,а этот и в гараже достал и померял все как надо.

Дело не в щупе, я не против самодельного. Дело в правилах замера уровня. При 8 см. уровень где был, за верхней меткой? На сколько выше ее?

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

Дело не в щупе, я не против самодельного. Дело в правилах замера уровня. При 8 см. уровень где был, за верхней меткой? На сколько выше ее?

при 8 см это значит на 1.5 см выше нормы,и сразу начинает тупить.Я сейчас езжу с нормой а она от 53-63 мм на прогретом авто.

У официалов так же замеряют,но при этом нужно отдать 300-500р.А если еще и откачнуть придется или на оборот залить то + бесконечность,а там на следующем этапе и коробку приговорят;)

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

при 8 см это значит на 1.5 см выше нормы,и сразу начинает тупить.Я сейчас езжу с нормой а она от 53-63 мм на прогретом авто.

У официалов так же замеряют,но при этом нужно отдать 300-500р.А если еще и откачнуть придется или на оборот залить то + бесконечность,а там на следующем этапе и коробку приговорят;)

Я если честно понятия не имею сколько "норма" составляет в сантиметрах. Если речь идет о превышении верхней метки на 1,5 см. то это конечно перебор.

Кстати, на счет официалов, не знаю как где, но один из официалов в СПб также использует метод гаражного замера, вместо положенного регламентом. Что для меня сразу вычеркивает его из мест возможных к посещению - с такими клоунами страшно иметь дело.

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

Дело в правилах замера уровня.

курите форум. Где то попадалась мне таблица зависимость уровня масла от Т коробки.

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

курите форум. Где то попадалась мне таблица зависимость уровня масла от Т коробки.

Мне не надо. Не поленился съездил замерил со сканером. Теперь до следующей замены масла. Танцы с бубном и самодельным щупом в межсервисном интервале при должном обслуживании и эксплуатации считаю не нужными.

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

Мне не надо. Не поленился съездил замерил со сканером. Теперь до следующей замены масла. Танцы с бубном и самодельным щупом в межсервисном интервале при должном обслуживании и эксплуатации считаю не нужными.

Я с нижегородским уже давно не имею,тупни там одни.На счет сканера.

Я меняю сам и каждые 8 000 так что мне тросик пригодился не раз.

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Я с нижегородским уже давно не имею,тупни там одни.На счет сканера.

Я меняю сам и каждые 8 000 так что мне тросик пригодился не раз.

Не понял, меняешь масло в АКПП каждые 8 тыс. км ?

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

Не понял, меняешь масло в АКПП каждые 8 тыс. км ?

Ага,я методом замещения по 4.5 литра.

Мопар не дорогой и фильтр тоже оригинал но тоже не особо дорог.Тем более за работу себе отдавать не надо деньжат,убьешь какой нибудь вечер выходной и всего то.

Еще 2 раза через 8 поменяю,потом уже пойду как все по т.о.

29
Автомобиль: JGC 3.0 CRD 2007
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Почитал тему и решил поменять в альтах с нормальным щупом.

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Ага,я методом замещения по 4.5 литра.

Мопар не дорогой и фильтр тоже оригинал но тоже не особо дорог.Тем более за работу себе отдавать не надо деньжат,убьешь какой нибудь вечер выходной и всего то.

Еще 2 раза через 8 поменяю,потом уже пойду как все по т.о.

Насколько я знаю терминологию, метод "замещения" это способ замены через аппарат с подключением к магистрали циркуляции жидкости. Вероятно имелось ввиду метод "частичного слива" - сколько слилось с поддона, столько и залилось.

И вероятно, когда ты говоришь, что меняешь масло каждые 8 тыс. км, речь идет про повторный частичный слив, для достижения большей концентрации свежего масла.

Если исходить из второго моего предположения как верного - то в случае, если масло при сливе на просвет прозрачно-красное, то повторная смена через несколько тыс. км, смею утверждать - выброшенные деньги. Масло в этом случае разумно менять через 30 - 50 тыс. км в зависимости от условий эксплуатации.

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

Насколько я знаю терминологию, метод "замещения" это способ замены через аппарат с подключением к магистрали циркуляции жидкости. Вероятно имелось ввиду метод "частичного слива" - сколько слилось с поддона, столько и залилось.

И вероятно, когда ты говоришь, что меняешь масло каждые 8 тыс. км, речь идет про повторный частичный слив, для достижения большей концентрации свежего масла.

Если исходить из второго моего предположения как верного - то в случае, если масло при сливе на просвет прозрачно-красное, то повторная смена через несколько тыс. км, смею утверждать - выброшенные деньги. Масло в этом случае разумно менять через 30 - 50 тыс. км в зависимости от условий эксплуатации.

Описался,конечно частичным,замещение вообще не рекомендуется.

На счет выкинутых денег не знаю,Масло становится все новее и новей,все чище и чище,хуже точно не будет.через 15 тысяч как и писал буду менять по регламенту.Я сам знаю как моей машине лучше.

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Описался,конечно частичным,замещение вообще не рекомендуется.

На счет выкинутых денег не знаю,Масло становится все новее и новей,все чище и чище,хуже точно не будет.через 15 тысяч как и писал буду менять по регламенту.Я сам знаю как моей машине лучше.

Каждый сам себе злой буратино - это так. Однако справедливо также, что обмен мнениями приводит к зачаткам истины, ну или как минимум, дает пищу для размышления форумчанам... И, возможно, кто-то из них не так уверенно знает как его "машине лучше"...

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

И, возможно, кто-то из них не так уверенно знает как его "машине лучше"...

Вот из-за этого мы тут. :up:

0
Автомобиль: JGC CRD 3.0
Город: Чайковский
Опубликовано
Опубликовано

ADPad13,сегодня замерил насколько влазит трос у меня получилось примерно 85-86 см. 88-90 как ты говорил вообще не получается засунуть!?

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

ADPad13,сегодня замерил насколько влазит трос у меня получилось примерно 85-86 см. 88-90 как ты говорил вообще не получается засунуть!?

А уровень масла какой получается?

0
Автомобиль: JGC CRD 3.0
Город: Чайковский
Опубликовано
Опубликовано

А уровень масла какой получается?

Высокий получается если исходить из того что 60мм примерно норма

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

ADPad13,сегодня замерил насколько влазит трос у меня получилось примерно 85-86 см. 88-90 как ты говорил вообще не получается засунуть!?

Уперлось в самое днище?Влезло то около того.

 

Высокий получается если исходить из того что 60мм примерно норма

На горячую в положении Р сколько получилось?

0
Автомобиль: JGC CRD 3.0
Город: Чайковский
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

post-18337-0-00279800-1370444896_thumb.jpgpost-18337-0-44262900-1370444235_thumb.jpgВот что еще нарыл на форуме мерина у нас ведь если по мериновскому то коробка 722.6 если не ошибаюсь.

 

Уперлось в самое днище?Влезло то около того.

 

 

На горячую в положении Р сколько получилось?

примерно получилось 8-9см

Изменено пользователем Lexx
24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

post-18337-0-00279800-1370444896_thumb.jpgpost-18337-0-44262900-1370444235_thumb.jpgВот что еще нарыл на форуме мерина у нас ведь если по мериновскому то коробка 722.6 если не ошибаюсь.

 

 

примерно получилось 8-9см

 

Щуп этот и есть.Как коробка себя ведет,дергается ,тупит?

Можно слить немного при помощи шприца или клизмы :lol: и кембрика.

0
Автомобиль: JGC CRD 3.0
Город: Чайковский
Опубликовано
Опубликовано

Щуп этот и есть.Как коробка себя ведет,дергается ,тупит?

Можно слить немного при помощи шприца или клизмы :lol: и кембрика.

Ну маленько подтупливает. И еле ощутимо подпинывает:)Сегодня солью до 60мм примерно:)

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

Ну маленько подтупливает. И еле ощутимо подпинывает:)Сегодня солью до 60мм примерно:)

Потом отпишись,у меня после того как слил,а было тоже 80мм то коробка стала в одыквате.

0
Автомобиль: JGC CRD 3.0
Город: Чайковский
Опубликовано
Опубликовано

Все сегодня выставил уровень 60 мм. слил где то 1,8 литра. поведение коробки улучшилось, точнее пришло в норму все ровненько.уровель выставлял щупом от маза он получше чем тросик входит и масло виднее на нем.Всем большое спасибо за помощь.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 122 гостя (Посмотреть всех)

    • Voldemarych
    • Марина гранд чероки
    • Palach
    • Garinch
    • Игорь 77
    • krokozavr
    • ales1988
    • Виктор jeep
  • Бортжурналы

    1. Необычный пациент: Jeep Renegade с характерной проблемой

      К нам в сервис TRS Motors поступил Jeep Renegade 2016 года в красивом кремовом цвете. Пробег автомобиля составлял 131 000 км, и под капотом у него — распространённый для этой модели бензиновый двигатель 2.4 литра. Однако, несмотря на привлекательный внешний вид, у машины был явный 'характер', проявившийся в серии взаимосвязанных неисправностей. Владелец жаловался на загоревшуюся лампу Check Engine на приборной панели, одновременное появление индикации 4WD и, что самое главное, — полную потерю функциональности полного привода. Такой 'пакет' симптомов — классический пример того, как одна неисправность в сложной электронной системе современного внедорожника может привести к каскадному отказу нескольких функций. Это ярко иллюстрирует, насколько важна комплексная диагностика в современных автомобилях, особенно в таких как Jeep, где системы тесно интегрированы между собой. Подобные случаи мы регулярно разбираем в нашем разделе, посвящённом Jeep.

      Связь между ABS, полным приводом и Check Engine: как электроника управляет внедорожником

      На первый взгляд, связь между антиблокировочной системой тормозов (ABS), полным приводом и сигнальной лампой двигателя может быть неочевидной. Однако в архитектуре Jeep Renegade, как и во многих современных кроссоверах, эти системы глубоко взаимосвязаны. Блок управления полным приводом (4WD) для корректной работы постоянно получает данные о скорости вращения каждого колеса. Эти данные поступают именно с датчиков, которые обслуживаются блоком ABS. Если главный электронный мозг автомобиля перестаёт 'видеть' блок ABS (то есть теряется связь по диагностической шине), это влечёт за собой сразу несколько последствий. Во-первых, система полного привода, лишившись критически важных данных, аварийно отключается и сигнализирует об этом водителю индикацией 4WD. Во-вторых, общая диагностическая система автомобиля фиксирует потерю связи с одним из важных модулей и зажигает универсальный сигнал неисправности — Check Engine. Таким образом, корень проблемы часто кроется не в двигателе и не в механике привода, а в электронном модуле ABS или подходящих к нему коммуникациях.

      Поэтапная диагностика: от проводки к блоку управления

      Столкнувшись с такой проблемой, наши мастера в TRS Motors действуют по чёткому алгоритму, который позволяет найти причину максимально эффективно и без лишних затрат для клиента. Первый и самый важный этап — это тщательная проверка всей проводки и разъёмов, идущих к блоку ABS. Опыт показывает, что в более чем половине случаев виной всему являются окисленные контакты, перетёртые или повреждённые провода, плохая 'масса' или разболтавшийся разъём. Вибрации, перепады температур, воздействие реагентов — всё это постепенно ухудшает качество электрических соединений. Мы проверяем целостность каждой линии, напряжение питания и качество контакта 'массы'. Если на этом этапе обнаруживается проблема (например, обрыв или коррозия), она устраняется, после чего система перепроверяется — часто этого бывает достаточно для полного восстановления работоспособности. Если же проводка в идеальном порядке, диагностика углубляется. Следующим шагом является проверка самого модуля ABS: его 'мозгов' на предмет программных сбоев и физической 'начинки'. Иногда помогает перепрошивка блока, но в случае аппаратной поломки может потребоваться его замена. Такой системный подход исключает замену дорогостоящих узлов наугад.

      К чему может привести игнорирование подобных ошибок?

      Многие владельцы, видя горящий Check Engine и сохраняющуюся возможность ехать 'на передних', откладывают визит в сервис. Однако игнорирование сигналов о потере связи с блоком ABS чревато не только отсутствием полного привода. Прежде всего, вы полностью теряете антиблокировочную систему тормозов и систему курсовой устойчивости (ESP). Это напрямую влияет на безопасность, особенно на скользкой или мокрой дороге, увеличивая риск заноса при экстренном торможении или манёвре. Кроме того, неисправный модуль или плохой контакт могут со временем привести к повреждению других связанных электронных компонентов. Постоянная попытка системы восстановить связь создаёт нагрузку на бортовую сеть. В самых запущенных случаях проблема может 'поплыть' дальше, затронув другие узлы. Своевременная диагностика и ремонт в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, — это не только восстановление комфорта и полной функциональности вашего Jeep Renegade, но и вклад в вашу безопасность на дороге. Регулярное обслуживание и оперативная реакция на любые сигналы приборной панели помогают избежать более сложных и дорогих ремонтов в будущем.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.