Перейти к содержанию

Полировка фар и кузова


Рекомендуемые сообщения

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Господа, года 3 в качестве хобби занимаюсь полировкой авто

Могу на халяву соклубникам сделать полировку фар. Кузова за небольшую плату (оплатить только расходный материал)

1) фары примерно 20 мин

2) кузов с абразивом 6-8 часов, без абразивива - около 2 часов

Сам в мск обитаю, а полирую в гараже под Подольском , так что если кому интересно, заранее пишите.

 

Фото чуть позже примеров

Изменено пользователем Avtor
  • Ответов 66
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Avtor

    25

  • up6

    7

  • maxisky

    5

  • murey

    4

Топ авторов темы

Изображения в теме

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Фары

До

 

754dfb974c6c356e50740b7b98c47f2e.jpg

 

f7eb8156ca9bb3c3a3771c6d4906f453.jpg

 

После

 

abbeb1d28ff22b5cbff767c6229cfc10.jpg

 

9b16f0ac0fa45fc65b1a9b1acfe837dd.jpg

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

на примере зеркал. оба зеркала были одного состояния.

 

было

 

IMG_3646.JPG

 

стало

 

IMG_3647.JPG

 

IMG_3648.JPG

Изменено пользователем Avtor
19
Автомобиль: WH
Город: MSK
Опубликовано
Опубликовано

Ценник бы хотелось увидеть. :to_keep_order:

  • Партнёр клуба
7 553
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Точный адрес в Подольске? Можно в личку. Выезжаю.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

) парни, парни, я сам в МСК сейчас обитаю, и поэтому в гараже не часто бываю, и в основном на выхах.

фары на халяву могу сделать (ну от ништяков для машины всяческих не откажусь)) ). по времени около 20 мин.

кузов - вот тут сложнее как по затратам так и по труду... С абразивами - около 6-8 часов получается , глянец - около 2х часов.

по цене - я думаю в личку лучше, а то администрация подумает что я барыга.

  • Партнёр клуба
7 553
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Ок, меняю полировку фар на корпус ключа зажигания

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Ок, меняю полировку фар на корпус ключа зажигания

 

))) нет вопросов, по рукам!

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Ок, меняю полировку фар на корпус ключа зажигания

 

скорее всего буду в четверг вечером на районе, тебе вроде близко до меня, так что можно пересечься.

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я вот давно думаю о полировке - склоняюсь к варианту через скидочные сайты типа купонатора - там этих предложений полно, выходит около 3-4к. И кстати, если фары полируют, то может и лобовуху можно? А то она у меня вся в точках, а менять не охота.

19
Автомобиль: WH
Город: MSK
Опубликовано
Опубликовано

Я вот давно думаю о полировке - склоняюсь к варианту через скидочные сайты типа купонатора - там этих предложений полно, выходит около 3-4к. И кстати, если фары полируют, то может и лобовуху можно? А то она у меня вся в точках, а менять не охота.

 

Лучше не стоит по купонам, советую ехать к проверенному мастеру. Лобовое полировать, ну это совсем жесть, не уж то жалко 9 тыс на замену.

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Лучше не стоит по купонам, советую ехать к проверенному мастеру. Лобовое полировать, ну это совсем жесть, не уж то жалко 9 тыс на замену.

Ну 9к то конечно жаль (это за оригинал стекло?), но дело в другом - я с опаской отношусь к замене лобовой - знаю случаи косячной работы (у вроде бы не гаражных спецов), когда водичка в салон попадала. А чем плоха полировка стекла, если на фарах вышло просто замечательно (так сказать нафига платить больше)? И чем плохи купоны? Полную химчистку за 1,5к делал, на картинг постоянно хожу, пару раз мойку заказывал - косяков не было. Кстати, с ходу по приезду цену за абразив выкатывают 10-12к.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

10-12 это норм цена сейчас, божеская.

Про лоб и полировку стекла : по опыту легче поменять лоб, дешевле, что бы полирнуть стекло нужны спец абразивные пасты, которые стоят хана просто . Если у вас TWR или подобное -есть смысл, а иначе - разоритесь, оч дорогое удовольствие полировать стекло. Я только поэтому пока отказался от покупки паст, полировалнков и химии для полировки стекла.

А фары - пластик, с ним проще

Изменено пользователем Avtor
  • Партнёр клуба
7 553
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

скорее всего буду в четверг вечером на районе, тебе вроде близко до меня, так что можно пересечься.

 

 

Созвонимся...

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ок

 

Маленький пример кузова

post-16941-0-91348900-1371588329_thumb.jpg

Изменено пользователем Avtor
14
Автомобиль: Был Jeep Grand Cherokee WH 3.7
5.7
есть Volvo XC90
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

Я бы фары полирнул, выхи - это я так понимаю в Выхино, сам базируюсь в Перово, если можно телефон в личку, а пока подумаю чего можно предложить взамен :)

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Я бы фары полирнул, выхи - это я так понимаю в Выхино, сам базируюсь в Перово, если можно телефон в личку, а пока подумаю чего можно предложить взамен :)

 

не, выхи - это выходные, извиняйте за сленг.

Гараж в Подольском районе, г.Климовск.

138
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD Limited
Город: Москва и М.О.
Опубликовано
Опубликовано

А какой материал лучше покупать и сколько для полировки кузова

59
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 4.7 HO
Город: Белгород
Опубликовано
Опубликовано

Полироль Cartec Refinish Finish 12000

Полироль Cartec Refinish Finish 12000

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Я 3М использую, по крайней мере в качестве уверен - дружище поставками занимается, у него и беру

 

Полироль Cartec Refinish Finish 12000

Полироль Cartec Refinish Finish 12000

 

это мелкий абразив, он применяется после грубого абразива, что бы заполировать шероховатость поверхности, после него надо еще глянцем проходиться.

Везде в интернете пишут что это аналог 3М. Сам я такими не пользовался.

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Гараж в Подольском районе, г.Климовск.

О там глобус.и хороший оружейный с дешовыми но качественными патронами

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

О там глобус.и хороший оружейный с дешовыми но качественными патронами

 

да, есть у нас такое в избытке!)

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Вчера полирнул головной свет и зеркала на гранде SergeK.

 

вот что получилось:

1) фары - были в очень хорошем состоянии и поэтому на фото особо не заметен эффект

 

до

IMG_3666.JPG

 

после

IMG_3667.JPG

IMG_3668.JPG

 

2) зеркала - ну тут эффект на лицо

 

до

IMG_3669.JPG

 

после

IMG_3670.JPG

IMG_3671.JPG

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Да, автор полировки даже виден стал (в отражении) :)

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Да, автор полировки даже виден стал (в отражении) :)

 

:D

54
Автомобиль: JGC WK 4
7L limited 2005
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну 9к то конечно жаль (это за оригинал стекло?), но дело в другом - я с опаской отношусь к замене лобовой - знаю случаи косячной работы (у вроде бы не гаражных спецов), когда водичка в салон попадала. А чем плоха полировка стекла, если на фарах вышло просто замечательно (так сказать нафига платить больше)? И чем плохи купоны? Полную химчистку за 1,5к делал, на картинг постоянно хожу, пару раз мойку заказывал - косяков не было. Кстати, с ходу по приезду цену за абразив выкатывают 10-12к.

Менял лобовуху относительно недавно 7т.р. с работой (родная от 30т.р. это для справки) :rolleyes:

Изменено пользователем GULAND
436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Менял лобовуху относительно недавно 7т.р. с работой (родная от 30т.р. это для справки) :rolleyes:

Вот тут для меня пока главный вопрос - есть ли отличие лобовухи с датчиком дождя от обычной или нет. А вообще, я лучше 10к заплачу за полировку, чем 7к за замену (это мой бзик, возможно глупый).

54
Автомобиль: JGC WK 4
7L limited 2005
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот тут для меня пока главный вопрос - есть ли отличие лобовухи с датчиком дождя от обычной или нет. А вообще, я лучше 10к заплачу за полировку, чем 7к за замену (это мой бзик, возможно глупый).

Отличия скорей всего нет, стекло тоже самое, может быть отличие только в оформлении, ну полоса сверху другая и шелкография по бокам может отличаться, ну на подборе надо будет порассматривать и подумать. Не обязательно даже ставить такое стекло как было, можно лучше, можно хуже. Я ставил с датчиком, т.к. до этого стоял, всё нормально встало, отъездил остаток зимы (кстати ставить пришлось зимой, что опасно вдвойне - сырость и всё такое) и до сих пор всё нормально никаких протечек. А вообще причём тут датчик на вероятность протечки он не влияет, а если стоит то надо конечно с датчиком делать. У меня шло стекло уже с заводской встройкой сенсоров для датчика дождя, это для справки. И ещё, конторы которые специализируются на лобовухах обычно предлагают не 1 и не 2 варианта стекла, так что есть свобода выбора относительно примочек, качества и цены, и кстати год гарантии на работу! Ну а если и так боишься, то плати за полировку. Всё что я могу сказать. ^_^

Изменено пользователем GULAND
  • 4 недели спустя...
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

буду в субботу у себя в гараже, приезжайте с фарами/зеркалами. с кузовом не смогу исключительно из за нехватки времени, т.к. буду заниматься своей машиной, рейку курочить)

  • Партнёр клуба
7 553
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

До какого часа планируешь там быть?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 134 гостей (Посмотреть всех)

    • Александр 45
    • up6
    • AlexSRTMOS
    • Gneush54
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 897
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...