Какое масло лить в Pentastar?

[sladder]

В 21.01.2025 в 14:20, ksid2 сказал:

Всем привет! Что посоветуете залить в 3.6 2012

 AMSOIL Signature Series 5W30    Synthetic 

 

 

Это у меня сейчас  залито на зиму. Обычно заливаю Motul 300V 5w40, поэтому сравнение с ним. По сравнению с Мотюлем, у Амсойла более бедный противоизносный пакет присадок (у Мотюля очень много молибдена), поэтому мотор работает несколько "шумнее". Но, повторю, это сравнение именно с Мотюлем, с которым мотор на ХХ почти не слышен.

[sladder]

В 21.01.2025 в 18:06, ksid2 сказал:

Тут не в стоимости дело, а какое более лучше будет?

И можно ли их лить в Пентастар ERB и  как они влияют эти масла на катализаторы?

 

Амсойл точно можно, у него и требуемый допуск есть.

[SAI.VRN36]

Всем привет. 

Я последние 2 замены заливаю вот это масло:

 ROWE HIGHTEC SYNT RS C5 SAE 0W-20 

У меня друг официальный дилер по данной марке. 5 литров канистру беру за 6000р с НДС.  

На Амсойле вроде и немного помягче работает движок. Но его то не найти нигде, то только на Озоне. И ценник кусается.

А это 100% не левак  и стабильно в доступе. 

 

Допуски вроде все есть, в общем доволен я.

[ZARDONIC]

@SAI.VRN36 LUBEZONE 4 л по 8000 амсойл СС. Доставка бесплатно, 2 недели до Уфы с Владика. 3 раз беру у них на 3-4 замены сразу. 100% оригинал

Изменено 23 апреля пользователем ZARDONIC

[veraan]

Пришло в голову задать DeepSeec вопрос по маслу.

Вопрос: "Почему в jeep grand cherokee 3.6 ERC Pentastar 2021 года выпуска нельзя лить масло 5W30?"

*"*"*""******"**"***

Ответ:

"Для двигателя **Jeep Grand Cherokee 3.6 ERC Pentastar 2021 года выпуска** использование масла **5W-30 вместо рекомендованного 0W-20 или 5W-20** недопустимо по нескольким ключевым причинам, связанным с инженерными особенностями мотора и требованиями производителя. Разберем детально:

### 1. **Конструктивные изменения в двигателе ERC**
   - С 2016 года двигатель Pentastar 3.6 модернизирован до индекса **ERC**, что добавило систему **VVL (Variable Valve Lift)**. Эта система регулирует высоту подъема клапанов с помощью гидравлических соленоидов, управляемых давлением масла.
   - Для корректной работы VVL требуется масло с **низкой вязкостью** (0W-20 или 5W-20), обеспечивающее:
     - Быструю прокачку по узким масляным каналам системы VVL.
     - Оптимальное давление на холодном пуске и при низких оборотах.
   - Масло **5W-30** имеет более высокую высокотемпературную вязкость (HTHS ~3.5 mPa·s против 2.9 mPa·s у 5W-20), что может нарушить работу соленоидов VVL и привести к ошибкам управления клапанами (например, **Check Engine**).

### 2. **Требования производителя по вязкости и допускам**
   - Согласно официальной документации FCA (Fiat Chrysler Automobiles), для двигателя ERC 2021 года **обязательны**:
     - **Вязкость:** **0W-20** (основная рекомендация) или **5W-20** (альтернатива для теплого климата).
     - **Допуск:** **MS-6395** (для рынка США) или **Fiat 9.55535-CR1** (для европейского рынка).
   - В руководстве пользователя и на заливной горловине двигателя указана именно **0W-20/5W-20**, а не 5W-30. Использование 5W-30 нарушает эти предписания.

### 3. **Риски при использовании 5W-30**
   - **Нарушение работы гидравлики VVL:** Повышенная вязкость 5W-30 замедляет реакцию соленоидов, что может вызвать:
     - Плавающие ошибки давления масла.
     - Износ рокеров и распредвалов из-за недостаточной смазки.
   - **Проблемы с холодным пуском:** При температурах ниже –25°C масло 5W-30 густеет сильнее, чем 0W-20, затрудняя запуск и увеличивая износ в первые секунды работы.
   - **Ускоренный износ компонентов:** В двигателях Pentastar с пробегом >100 тыс. км забитые масляные каналы и износ рокеров — частые проблемы. Несоответствующее масло усугубляет эти риски.

### 4. **Сравнение характеристик масел**
   | Параметр               | 0W-20 / 5W-20 (рекомендуемые) | 5W-30 (запрещено) |
   |------------------------|--------------------------------|-------------------|
   | Вязкость HTHS (150°C) | 2.6–2.9 mPa·s                 | 3.5–3.7 mPa·s    |
   | Прокачиваемость (–35°C)| ≤6,200 mPa·s                  | ≥10,000 mPa·s    |
   | Допуск для Pentastar   | MS-6395 / Fiat 9.55535-CR1    | Отсутствует      |
   | Совместимость с VVL    | Оптимальная                 | Нарушена       |

*Данные на основе лабораторных анализов масел Ravenol SFE 5W-20 и аналогов 5W-30.*

### 5. **Эксплуатационные последствия**
   - **Потеря гарантии:** Использование масла, не соответствующего допускам FCA, аннулирует гарантийные обязательства.
   - **Снижение ресурса двигателя:** В двигателях Pentastar с системой VVL зафиксированы случаи преждевременного износа распредвалов и рокеров при применении 5W-30.
   - **Рост расхода топлива:** Низковязкие масла (0W-20) снижают трение, экономя 2–4% топлива по сравнению с 5W-30.

### 6. **Какие масла использовать вместо 5W-30**
   - **Рекомендованные бренды:**
     - **Pennzoil Platinum 0W-20** — прямое соответствие MS-6395.
     - **Ravenol SFE 5W-20** — имеет допуски Fiat 9.55535-CR1, подходит для VVL.
     - **Amsoil Signature Series 0W-20** — вариант для экстремальных температур.
   - **Интервал замены:** Не более **7,000–8,000 км** или **200 моточасов** из-за высоких нагрузок в городском цикле.

### Заключение
Для **Jeep Grand Cherokee 3.6 ERC 2021 года** масло **5W-30 технически запрещено** из-за несовместимости с системой VVL, требований производителя и рисков для двигателя. Использование рекомендованных **0W-20 или 5W-20** с допуском **MS-6395/Fiat 9.55535-CR1** гарантирует корректную работу гидравлики, защиту от износа и сохранение гарантии. Если у вас уже залито 5W-30, рекомендуется промыть систему и перейти на правильное масло при ближайшей замене."

 

Изменено 3 июля пользователем veraan
Ошибка

[veraan]

Резюме ИИ: Отлично, значит, мы разобрались с вопросом о масле для вашего Jeep Grand Cherokee 3.6 ERC Pentastar 2021 года. Резюмирую ключевое:

 

**Использовать масло 5W-30 в этом двигателе категорически НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ и НЕ ДОПУСКАЕТСЯ производителем. Основные причины:**

 

1. **Конструкция VVL:** Двигатель ERC оснащен сложной системой изменения высоты подъема клапанов (VVL), работающей под точным управлением давления масла. Для ее корректной и быстрой работы требуется масло **низкой вязкости (0W-20 или 5W-20)**.

2. **Требования производителя:** FCA (Stellantis) прямо указывает в руководстве и на маслозаливной горловине **только 0W-20 (основное) или 5W-20 (альтернатива)** с **специфическими допусками (MS-6395 / Fiat 9.55535-CR1)**.

3. **Риски от 5W-30:**

    * **Нарушение работы VVL:** Более густое масло 5W-30 не сможет обеспечить необходимую скорость реакции гидравлических соленоидов VVL, что приведет к ошибкам (`Check Engine`), неоптимальной работе двигателя и потенциальному ускоренному износу компонентов ГРМ (рокеры, распредвалы).

    * **Проблемы с прокачкой:** Особенно на холодную, масло 5W-30 будет медленнее поступать к критически важным узлам.

    * **Ухудшение экономии топлива:** Повышенное внутреннее трение.

    * **Потеря гарантии:** Использование масла, не соответствующего спецификациям FCA, аннулирует гарантию на двигатель.

 

**Что использовать ВМЕСТО 5W-30:**

 

* **Основная рекомендация:** **0W-20** с допуском **MS-6395** или **Fiat 9.55535-CR1** (например, Pennzoil Platinum 0W-20, Mopar 0W-20).

* **Альтернатива для теплого климата:** **5W-20** с теми же допусками (например, Ravenol SFE 5W-20).

* **Интервал замены:** Не превышайте **7 000 - 8 000 км** или **200 моточасов**.

 

**Настоятельно рекомендую:** Проверьте информацию на крышке маслозаливной горловины вашего двигателя и в официальном руководстве по эксплуатации – там четко указано требуемое масло. Заливка неподходящего масла – это риск для дорогостоящего двигателя.

 

Если у вас еще остались вопросы по эксплуатации Grand Cherokee – спрашивайте! Удачи на дорогах!

[up6]

это красиво !!!

 

[Baskerville]

Приветствую залил после покупки с промывкой - "Синтетическое моторное масло LIQUI MOLY Special Tec AA 0W-20"-Допуск: -API: SP -ILSAC: GF-6A Соответствие: -Chrysler: MS-6395 -Fiat: 9.55535-CR1 -Ford: WSS-M2C 947-A/WSS-M2C 947-B1/WSS-M2C 962-A1 -GM: dexos1 Gen 3/6094 M.

Сегодня был на диагностике по системе старт стоп (у предыдущего хозяина не работает старт стоп потому что не меняли малый аккум типа зачем если эта система не нужна мне). Я его заменил на не оригинал, но система так и не заработала. В общем подключили сканер и смотрел он там все параметры, говорит что угол опережения зажигания большой от 6-15 показывает а должен типа 3-8 максимум. Типа это из-за масла. не то типа не подходит. Ну и отсюда вывод сделал типа старт стоп капризная система и вот поэтому не хочет работать. Хотя по допускам масло то подходит. Денег не взял с меня сказал ничего не делал же ))) ну хоть так то. Советовал сменить масло на Мобил американский оригинал (ниже в приложении). Кто что подскажет? тему конечно я тут закрутил   ;- )))) и масло и старт стоп. Какая связь для меня загадка. Стоит ли на него перейти???

 

Изменено 15 сентября пользователем Baskerville

[srs3491]

32 минуты назад, Baskerville сказал:

ему конечно я тут закрутил   ;- )))) и масло и старт стоп. Какая связь для меня загадка.

Прям как у Лермонтова в Бородино: "Смешались в кучу кони, люди..." По старт-стопу есть отдельная тема.  Консультироваться по этой теме лучше у Лунного. Если хотите "залакировать"  ДВС изнутри - то переходите. У М1 более "умные" молекулы?

[Baskerville]

2 минуты назад, srs3491 сказал:

 Если хотите "залакировать"  ДВС изнутри - то переходите. У М1 более "умные" молекулы?

 

Это как понять  "залакировать" ?  Это масло лучше не лить? и какая связь масла и угол опережения ? электрик сказал типа что связь есть и старт стоп реагирует на малейшие изменения в двигателе и просто не будет работать и что еще возможно что аккум малый если чуть больше ампераж или меньше и его нужно прописывать в системе. 

[sanityclause]

@Baskerville  для начала попробуйте сменить сервис/электрика/диагноста и т.д. (имхо)

 

заменить 0-20 на 0-20 (только с ликви моли на мобил)   для выставления правильного угла зажигания и правильной работы старт/стопа? я не знаю, но попахивает тотальной некомпетентностью.. 

 

 

Изменено 15 сентября пользователем sanityclause

[srs3491]

1 час назад, Baskerville сказал:

  "залакировать"

Фирменная особенность масла М1 и Castrol. Поверхность покрывают характерным коричневым налетом. Про какие изменения в ДВС вам сказали? Система страт-стоп может выдавать ошибку по куче причин, к которым состояние ДВС не имеет ровно никакого отношения. У меня поиски закончились банальным обрывом провода где-то в районе правого крыла. Сначала поменял маленький аккум. Потом выскочила ошибка по вакуумному электрическому насосу ( обнаружено с помощью оригинального сканера). После его замены- выскочила ошибка по управляющей цепи.  Не подумайте, что я такой шибко продвинутый, этот ребус решал Иван. Не один аккум не прописывал. Это же не BMW.  Аккум сильно отличающийся от штатного, вы просто в нишу "правильно" не запихнете. А на этикетке таких пусковых токов мона нарисовать.   

Изменено 15 сентября пользователем srs3491

[Baskerville]

15 часов назад, sanityclause сказал:

@Baskerville  для начала попробуйте сменить сервис/электрика/диагноста и т.д. (имхо)

 

 попахивает тотальной некомпетентностью.. 

 

 

я так же и подумал там на месте ))) 

Изменено 16 сентября пользователем Baskerville