Перейти к содержанию

Замена штатной мультимедиа


Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: Grand Cherokee wk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Уважаемые форумчане, я понимаю что об этом сказано много и многое я прочитал, но всё как-то не доходит до меня :rolleyes:

В общем я хочу заменить штатную мультимедийную голову, у меня стоит бостон премиум, и большая голова (я так понимаю она 2.5 din).

 

Понятия не имею что там за усилок и какие шины, я полный лох в электронике (с гайками всё гораздо проще).

Если кому-то не лень и он сведущь в этих вопросах, подскажите что именно можно вместо нее поставить (конкретную модель), чтоб ничего не резать, а одну открутил, другую прикрутил. Если нужны какие-то переходники или иные приблуды о них тоже расскажите и желательно, где сие чудо найти. Хотелось бы иметь в новой системе, USB порт, AUX IN ну и поддержку видео, навигация особой роли не играет. Ну и как все мы человеки хотим, чтоб это стоило умеренных денег, 30-35 рублей жаба душит отдавать ессесно.

 

З.ы. Мужчины, помогите, я сам ничего не могу понять, сколько не искал.

З.ы.ы. Прилагаю фото того что у меня стоит, т.к. названия я найти не смог, равно как и инструкции к ней,то хоть фото в интернете нашёл. Заранее спасибо за понимание.

post-14255-0-63815900-1374336848_thumb.jpg

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Так чтобы эту открутил другую воткнул не получиться, потому как то что ставят на ГЧ это лучшее из моделей на сколько я знаю, хуже только 1.5 din и там нет ни USB ни AUX. Если ставить что-то в принципе другое (Alpine, Pioneer, Китай и пр.), то самому в таком случаи не сделать раз не понимаешь ничего в электронике. Лучше обратиться в профильные организации которые занимаются аудиоподготовкой, там тебе и голову посоветуют и адаптеры/переходники (чтобы ещё и подрулевое управление работало) найдут под все твои хотелки. Ценник думаю тоже веселым будет, т.к. 30-35 рублей на аудиоподготовку как правило капля в море.

Изменено пользователем shytmn
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Вот так, чтобы "вынул одно, вставил другое" есть только китаец одной модели, наименее геморройно обратиться к Стасу (несмотря на его личные тараканы к голове). А вот если речь об альтернативах - то можно много напридумывать, и даже заработает в основном, в том числе и кнопки на руле, но самостоятельно освоить без определенных знаний не получится.

Главная проблема всех вариантов, включая китайский - полного управления бостоном нет, регулировки "перед-зад" (фейдер) вообще не будет.

44
Автомобиль: Гранд V8 4.7 Лима
Сильверстоун.
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Не советую связываться с китайцами, головная боль, а в итоге звук не лучше штата.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Китайцы по звуку не сильно хуже завода (который хоть и настроен идеально под конкретное авто, но далеко не высшего класса по сути своей), но надежность конечно подхрамывает (хуже фирмы). Головная боль - есть такое, прошивочки не сильно допиленные попадаются часто.

Замена головы на китайца имеет смысл если очень хочется современной функциональности (но будьте готовы к тому, что она может скажем через год-два просто подохнуть без объяснения причин) и не хочется сильно возится с переходниками и адаптерами.

44
Автомобиль: Гранд V8 4.7 Лима
Сильверстоун.
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Хозяин барин...

44
Автомобиль: Гранд V8 4.7 Лима
Сильверстоун.
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Что тебе нужно от головы?! Звук?-можно подобрать ооочень хорошие аналоги. Навигация-тоже самое-есть военные ноуты.Мультимедия-есть куча вариантов( от двд+видеокамеры в зеркале, до до нелохой мультимедии )-главное определитьбся-нафига тебе нужно все это?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Вот, вопросы стали конструктивными, оставляю ТС в ваших руках.

120
Автомобиль: WH2 3.6 overland
2019.
Город: Klaipeda
Опубликовано
Опубликовано

у Бостон Акустик колонки редкие – два Ома, ну и вся система под это построена... В магазине всё продаётся на 4 Ом.

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Saint_Schultz,

В Митино спрашивал.были только в одном месте.типо штатные с нави.всё на русском и т.п

показывали каталог но они вроде как на WK-WH 2007new мне не подходит и цена 24500тыс.руб

1
Автомобиль: Grand Cherokee wk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А Знает кто нибудь, где в Москве (желательно на юге её) есть вместилище кадров способное квалифицированно установить данное чудо китайской промышленности (или подобное этому)? Ибо штатная голова, даже при наличии инструкции, обладает весьма и весьма скудным функционалом по современным меркам. Кстати тамати написано якобы евро разъемы присутствуют, что как бы намекает мне неразумному, что это должно танцев с бубном поубавить несколько. Хотя что я в этом понимаю.

1
Автомобиль: Grand Cherokee wk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

То бишь, так как "фейдер" не настраивается, то баланс между передом и задом будет 50х50 по дефолту? Выкидывать бостон конечно крайне бы не хотелось "Premium audio" как никак :D

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Фейдер сторонними устройствами не настраивается, пока никакими. И будет всегда 50/50 по дефолту. Более того, громкость и баланс настраиваются средствами головы, т.е. передаваемый от головы до бостона сигнал изменяет свой уровень, а не используются встроенные в бостон электронные регуляторы. Функция "муте" работает аналогично. Бостону на самом деле передается 2 команды всего - вкл/выкл и "сброс настроек на дефолт".

473
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано

Переходник на евро разъем продается.

 

Самый лучший вариант провести проводку заново, чтобы ничего не резать, и поставить нормальный Альпайн, который отлично сопрягается с подрулевым управлением.

Также, желательно поставить отдельный усилок. Да и саб по желанию.

А все что было предложено, это просто выброшенные деньги.

 

Можно другой вариант:

Поставить обычный компьютер + сенсорный монитор + усилок. В этом случае подрулевое управление также будет работать. Но в такой схеме возможности значительные. Это навигация, видеорегистратор, камера, интернет, музыка, видео, также OBD.

473
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано

Сложно как то все получается. Ни к чему все это.
Материнская плата- 5 тыс.
Монитор - 6 тыс.
Усилок - от 3-х (50 у.е. на канал)
Провода - 5 тыс.
Работа - зависит от жадности.

Итого: 19 тыс + работа.
Если обычный СD, DVD, то минус мать и монитор.

По Вашей схеме 11 тыс (за вспомогательные элементы системы) + сам дивайс + работа. И как я понимаю везде стоит приписка "от". Поэтому цена будет только расти.

Поэтому за 30-35 тыс. Кар ПиСи вполне можно уложится, да еще останется. Зато возможностей гораздо будет больше.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Указанный переходник работает только если нет Бостона, под Бостон переходник невозможен (или он будет с дополнительными блоками-адаптерами с соответствующим ценником).

Апологеты кар-писи тусуют в своей песочнице, уж поверьте, что 95% пользователей его возможности нафиг не сдались (а возится с ПО в нем кто будет? - это скажем так первый вопрос).

473
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано

Указанный переходник работает только если нет Бостона, под Бостон переходник невозможен (или он будет с дополнительными блоками-адаптерами с соответствующим ценником).

Апологеты кар-писи тусуют в своей песочнице, уж поверьте, что 95% пользователей его возможности нафиг не сдались (а возится с ПО в нем кто будет? - это скажем так первый вопрос).

 

Согласен, что ни для каждого данная схема. Каждый решает сам.

Ну тогда надо просто заменить голову с усилком и проложить новую проводку.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Только 2 "но": усилок должен уметь работать на 2-омную нагрузку (а то и на одноомную при 4канальном варианте) и/или быть 6 канальным, и иметь кроссоверы встроенные (настройка которых отдельно оплачивается ;) ).

Для сопряжения с камерой при з/х и кнопками руля всё равно адаптеры городить.

473
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано

Только 2 "но": усилок должен уметь работать на 2-омную нагрузку (а то и на одноомную при 4канальном варианте) и/или быть 6 канальным, и иметь кроссоверы встроенные (настройка которых отдельно оплачивается ;) ).

Для сопряжения с камерой при з/х и кнопками руля всё равно адаптеры городить.

 

Николай, ты наверное мало имел дело с автозвуком. Более менее приличные усилители работаю на 2-х омной нагрузке. Управление кнопками зависит от головы. Некоторые модели Альпайн работают без переходников. В крайнем случае 2500 руб стоит переходник.

Про штатную камеру ничего сказать не могу.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Более-менее приличные усилители требуют место для установки (они заметно больше штатного, и требуют приличного охлаждения, т.е. за пластик обивки не засунуть).

Управление-то может и работает, а з/х? А переходник антенны?

473
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано

Более-менее приличные усилители требуют место для установки (они заметно больше штатного, и требуют приличного охлаждения, т.е. за пластик обивки не засунуть).

Управление-то может и работает, а з/х? А переходник антенны?

 

Согласен что больше места, но и качество звука будет выше. Если з.х. имеет обычный аналоговый видео сигнал, то не проблема и его подсоединить. Переходник антенны с начало кажется сложной задачей, но если вскрыть с торца передней торпеды крышку, то можно найти соединение антенны уже с привычным штекером и тогда достаточно будет купить просто удлинитель на 0,5 метра.

473
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано

Аккуратненько припояться з.х. можно, зато дешево и сердито.

Совершенно верно, про американскую в крыле антенну. Про активную не знаю, т.к. у меня обычная.

 

Про результат Стаса можно сказать двояко. Если рассматривать как установку новомодных устройств, то согласен на 100%. Все красиво и круто. Но если рассматривать с точки зрения качества звука и расширенных функций, у меня имеются сомнения. Т.к. качество звука у китайца мне представляется сомнительным.

 

В данной вопросе нужно понять цель замены штатной системы.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Жесткий диск...ужас...ССД, господа, ССД! Эпоха другая...

473
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Жесткий диск...ужас...ССД, господа, ССД! Эпоха другая...

 

Ты прав, ССД самый лучший вариант. Но когда нема бабла, можно и механический использовать.

Изменено пользователем Professor
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Номинально - да, можно. И через годик всё равно выкидывать и менять.

473
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано

Номинально - да, можно. И через годик всё равно выкидывать и менять.

 

Все будет зависеть от установки.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Дешовая установка=тряска=быстрая смерть диска. Не то, на чем стОит экономить в общем-то...

120
Автомобиль: WH2 3.6 overland
2019.
Город: Klaipeda
Опубликовано
Опубликовано

Похожая на MyGyg морда в какой-то Ferrari – смотрел в интернете – мужик Феррари лажал. Так там панель мелькнула и глаз выцепил с виду знакомое мультимедийное устройство. Прикольно...

  • 3 месяца спустя...
2
Автомобиль: Jeep GC WK 4
7 SRT DESIGN
Город: Черкассы
Опубликовано
Опубликовано

Привет, поставил себе голову или еще нет?

 

 

Уважаемые форумчане, я понимаю что об этом сказано много и многое я прочитал, но всё как-то не доходит до меня :rolleyes:

В общем я хочу заменить штатную мультимедийную голову, у меня стоит бостон премиум, и большая голова (я так понимаю она 2.5 din).

 

Понятия не имею что там за усилок и какие шины, я полный лох в электронике (с гайками всё гораздо проще).

Если кому-то не лень и он сведущь в этих вопросах, подскажите что именно можно вместо нее поставить (конкретную модель), чтоб ничего не резать, а одну открутил, другую прикрутил. Если нужны какие-то переходники или иные приблуды о них тоже расскажите и желательно, где сие чудо найти. Хотелось бы иметь в новой системе, USB порт, AUX IN ну и поддержку видео, навигация особой роли не играет. Ну и как все мы человеки хотим, чтоб это стоило умеренных денег, 30-35 рублей жаба душит отдавать ессесно.

 

З.ы. Мужчины, помогите, я сам ничего не могу понять, сколько не искал.

З.ы.ы. Прилагаю фото того что у меня стоит, т.к. названия я найти не смог, равно как и инструкции к ней,то хоть фото в интернете нашёл. Заранее спасибо за понимание.

136
Автомобиль: SRT8 WK1 + x6
Город: Смоленск-Минск
Опубликовано
Опубликовано

плюсую, тоже интересно, поставил?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 547 гостей (Посмотреть всех)

    • miluk068
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...