Глохнет ZJ 5.2

[dE (брутальный люмпен)]

сложно в том смысле, что руки нужно под правильным углом изгибать, а хороший гинеколог минут за 5 поменяет ентот датчик )) С непривычки, пока до болтов доберешься - пообдерешься и пообожжешься весь. Я ща ЕГР не откручиваю (хотя енто советуется по мануалу), а просто снимаю с дросселя крышку воздушного фильтра, залазию пузом на двигло и в обхваточку нащупываю болтики, а потом откручиваю их с помощью малой трещетки и удлинителей с карданчиками.

[GOCHA]

вобщем если руки под правельным углом заточены то сложного ничего нет )))

ну я так и думал )))

[Valyanich]

вобщем если руки под правельным углом заточены то сложного ничего нет )))

ну я так и думал )))

вуаля)

[азизов шамиль]

сложно в том смысле, что руки нужно под правильным углом изгибать, а хороший гинеколог минут за 5 поменяет ентот датчик )) С непривычки, пока до болтов доберешься - пообдерешься и пообожжешься весь. Я ща ЕГР не откручиваю (хотя енто советуется по мануалу), а просто снимаю с дросселя крышку воздушного фильтра, залазию пузом на двигло и в обхваточку нащупываю болтики, а потом откручиваю их с помощью малой трещетки и удлинителей с карданчиками.

брутан ты осложняешь. я в темке писал как надо . не надо ни на кого залезать . стоя крепко на земле со стороны антенны и без всяческих удлинителей . надо снять расширительный бачок . и открутив два болтика приподнять трубку егр . а там ентот дпкв можно щупать как ....у бабы . не факт что там под ключ . у меня на шестигранник . я б за эту работу и сотку не взял бы .....спекулянт...

[dE (брутальный люмпен)]

вобщем если руки под правельным углом заточены то сложного ничего нет )))

ну я так и думал )))

ну вот, я за седняшний вечер очередной раз поменял бензонасос и ДПКВ прям посреди дороги... гребаные мексикашки со своей паршивой проводкой! :angry: не в них было дело ((( чудная релюха под №3 справа в ПДЦ, вроде и работает, и щелкает, но чета ей явно не хватает.

 

брутан ты осложняешь. я в темке писал как надо . не надо ни на кого залезать . стоя крепко на земле со стороны антенны и без всяческих удлинителей . надо снять расширительный бачок . и открутив два болтика приподнять трубку егр . а там ентот дпкв можно щупать как ....у бабы . не факт что там под ключ . у меня на шестигранник . я б за эту работу и сотку не взял бы .....спекулянт...

1) ты уверен, что ЕГР откручивается у всех? даже после суточного замачивания в ВДхе? на холодную или на горячую? я бы не был так самоуверен, потому что если ЕГР не откручивается, на нем ломается болт, а высверливать его - задача не самая тривиальная ))

2) да, родные - под 6-гранник, только вот дальний (от правого борта) болт - он тоже ЗА трубкой ЕГР))) Сверху удобнее однозначно.

 

вот когда хапнешь горя со всеми ентими вещами - будешь менять за 2 тыр, заранее перестраховываясь от всего сопутствующего геморроя ))

[barsazel]

как вариант подсоос с вакумника тормозом или клапан егр подвисает если у тя авто до 96 гв надо на машинке читать на ходу

[GOCHA]

так чё всетаки на диагностику сначала лучше чтоли ???

[barsazel]

однозначно!!! тыкать пальцем в небо это выброшенные деньги и нервы

[lena.shka]

может из за генератора быть проблема с холостым ходом?? или нет... проблема в следующем : заводится нормально, но на холостом не тарахтит, обороты сразу падают и глохнет, если какое то время подержать педаль газа, тогда не глохнет, подымается стрелка вольтметра (или как его правильно) выше середины (обычно стрелка была ровно на середине, теперь скачет, то переваливает сильно середину, то не доваливает до середины)... на холодную обороты падают и глохнет - стабильно, на прогретую через раз... в чём может быть причина??

Изменено 7 октября, 2013 пользователем lena.shka

[JEEP959]

может из за генератора быть проблема с холостым ходом?? или нет... проблема в следующем : заводится нормально, но на холостом не тарахтит, обороты сразу падают и глохнет, если какое то время подержать педаль газа, тогда не глохнет, подымается стрелка вольтметра (или как его правильно) выше середины (обычно стрелка была ровно на середине, теперь скачет, то переваливает сильно середину, то не доваливает до середины)... на холодную обороты падают и глохнет - стабильно, на прогретую через раз... в чём может быть причина??

помыть дросель , поменять моторчик ХХ

[lena.shka]

помыть дросель , поменять моторчик ХХ

нихт, не помогает, крышка, катушка, провода,свечи, форсунки тоже в норме... что ещё может быть причиной?

[JEEP959]

ошибки какие??? обороты плавают??? мознг калибровали после отсоединения аккумулятора??

Изменено 7 октября, 2013 пользователем JEEP959

[ARTEM_NSKGC]

Генератор!Если плохой акб!не хватает напряжения на потребители!

[dE (брутальный люмпен)]

Генератор!Если плохой акб!не хватает напряжения на потребители!

сказки.

[ARTEM_NSKGC]

сказки.

Сказал а говори б!

[Гость TheTERMINATOR]

Генератор!Если плохой акб!не хватает напряжения на потребители!

 

сказки.

Увы, доля истины есть.

 

ТС, а напругу в сети померить, не?

[oolegh]

сказки.

Неее, дохлый аккум или гена такие чудеса выдают, это ты не сталкивался значит, у меня когда щётки подтёрло гена работал с перерывами и веселья было немеряно, и холостой скачет, и короб переключает странно и т.п.

Сначало гену делать, а потом уж поглядеть надобно

[ARTEM_NSKGC]

сказки.

Да это же клавишник!

[lena.shka]

ну начмём значит с гены... кстати, а без гены он должен же нормально заводиться???? у меня и без гены нормально не хочет - глохнет, ну если подержать педальку то тарахтит, а потом через какое то время и сам может работать, не глохнет.

[dE (брутальный люмпен)]

ну начмём значит с гены... кстати, а без гены он должен же нормально заводиться???? у меня и без гены нормально не хочет - глохнет, ну если подержать педальку то тарахтит, а потом через какое то время и сам может работать, не глохнет.

Вам клапан холостого хода и его каналы в дросселе чистить надо для начала. Лучше со снятием дросселя - разбираем, обильно поливаем очистителем карбюратора, пидорим каналы зубной щеткой, а сам клапан - отмачиваем, пидорим, продуваем. Потом снятый клапан подключаем к разъему и включаем зажигание, чтобы проверить, как клапан двигается-позиционируется.

[JEEP959]

@lena.shka, приезжай в воронеж! починю!)

[Гость TheTERMINATOR]

Потом снятый клапан подключаем к разъему и включаем зажигание, чтобы проверить, как клапан двигается-позиционируется.

А потом ищем вылетевший шток мотора и пружинку. Плавали - знаем!

[oolegh]

А потом ищем вылетевший шток мотора и пружинку. Плавали - знаем!

Да уж, я так делать не стал, а помыл просто в сборе....вот интересно нужно его мазать чем или нет ? Ну я про регулятор Может силиконом его внутри, а то я всё вымыл тогда и работает конечно, но как оно без смазки там живёт ?

[evgenis]

Да уж, я так делать не стал, а помыл просто в сборе....вот интересно нужно его мазать чем или нет ? Ну я про регулятор Может силиконом его внутри, а то я всё вымыл тогда и работает конечно, но как оно без смазки там живёт ?

Я мазал силиконовым спреем, эффект с мая месяца положительный, больше не глючит.

[oolegh]

Я мазал силиконовым спреем, эффект с мая месяца положительный, больше не глючит.

Ну и я ему перед зимой ПМС устрою!!!

[dE (брутальный люмпен)]

А потом ищем вылетевший шток мотора и пружинку. Плавали - знаем!

и почему у меня не вылетал? странно, да, Сереж? )) Там шаговый РХХ, вылетать по определению ничего не должно, пружинка дает натяжку штоку, предотвращая его залипание при сильно засратом состоянии. Последний раз мыл неделю назад, но не сказать, что за год там говнолина накопилось, скорее для профилактики делал, так как дроссель все равно снят был.

 

зы. а вот мазать - не надо! смазка провоцирует скапливание пыли и еще большее засирание. Мона пропшикать ВДхой и тщательно продуть воздухом после этого.

[Гость TheTERMINATOR]

При определенном стечении обстоятельств, бензомозг дав команду, выдвинет шток до конца, он может выскочить с насечки и пружина отправит его в свободный полет.

Факт имел место быть. Об этом стоить предупредить.

[dE (брутальный люмпен)]

При определенном стечении обстоятельств, бензомозг дав команду, выдвинет шток до конца, он может выскочить с насечки и пружина отправит его в свободный полет.

Факт имел место быть. Об этом стоить предупредить.

согласен. Но просто так бензомозг не трогает РХХ, он отдырчивает его только при подключении акб и включении зажигания, хотя я не знаю, по какому алгоритму штатный ПСМ управляет клапаном (ТОЖ, ТВ, величина хода), а мы на мозгах обычно задаем предельные ходы штока.

[азизов шамиль]

ну начмём значит с гены... кстати, а без гены он должен же нормально заводиться???? у меня и без гены нормально не хочет - глохнет, ну если подержать педальку то тарахтит, а потом через какое то время и сам может работать, не глохнет.

ни гена ни чебурашка скорей всего ни причем . может как исключение в этом случае амперметр вообще ляжет ниже плинтуса. начни с проверки свечей и по цепи . если форсы в норме и давка есть должон сердешный работать. ой вы рученьки девичьи вам бы веночки плести а не...

[Sladen1sh]

всем привет! Народ, я ищу моториста, который разбирается в движках 5,2. Потому что достало уже выкидывать деньги впустую. Никто не может понять в чем дело. Сначала началось с того, что машину заводишь, все норм, но стоит включить скорость начинает глохнуть. Начал дымить черным дымом, когда даешь газу, как буржуйка. Но дым не масляный , а сажа и запах бензина. Выдавал до этого ошибку датчика мар, лямбды и неисправность глуши-ка. Глушитель заварил, поменял датчик мар и эта сволочь начал жрать бензин цестернами на сто км выходит 37-38 литров при спокойной езде. Дымить не перестал. На низах едет постоянно захлебываясь, но при этом все ошибки ушли и осталась только ошибка 24 и 32. Народ, хелп!!! Нужен моторист хороший. Желательно в юго, юго- восточном округе Москвы. Движок, кстати, контрактный 99 года.