Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Мерцают приборы

march_cat

Автор march_cat
в Общие вопросы ZJ (ZG)

Рекомендуемые сообщения

march_cat Восходящая Звезда
9

march_cat

Автомобиль: Grand Cherokee(ZJ)
зеленый
5.2
97 год
араб
кличка "Крокодил"
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Выгнал сегодня своего крокодила из загона для проверки всех электрических приборов и остальных агрегатов.

Все отлично, только вот странность. Мерцает все освещение приборной панели. Подвигал бегунок который регулирует яркость, что то он хреново регулирует. Сниза до середины хода особо яркость не увеличивается и приборная панель мерцает, с середины и до верха результат регулировки более ощутим. Только вот все равно небольшое мерцание есть. Если бегунок немного вдавить, то регулирует как нужно и мерцания нет.

Можно ли победить эту болезнь или блок под замену

И еще вопрос. По блоку ключения фар.

У меня всего три режима по часовой стрелке:

1. Выкл

2. Габариты

3. Фары

Если снять флажок который переключает эти три режима, то можно включить четвертый, правда он находится до выключения, т.е. режим переключения другой:

1. ???

2. Выкл

3. Габариты

4. Фары

По схеме указано, что должен быть режим "авто". Можно ли его задействовать или нет? На панели возле стекла, два датчика есть, провода в косу уходят.

Изменено пользователем march_cat
Zlodei Великий Мастер
373

Zlodei

Автомобиль: Чёрный злобный "Таракан"
Город: Москва, СтрогиноCITY
Опубликовано
Опубликовано

Можно ли победить эту болезнь или блок под замену

Можно, заменой бегунка ( он же сопротивление) и заодно глянь саму фишку на блок, очень часто в ней контакт плохой :)

1. ???

Скорее всего это режим автоматического включения света ;) Когда в это положение ставишь фары зажигаются?

 

Grand Cherokee(ZJ), зеленый, 5.2, 97 год

Рестайл? Точно автосвет :)

march_cat Восходящая Звезда
9

march_cat

Автомобиль: Grand Cherokee(ZJ)
зеленый
5.2
97 год
араб
кличка "Крокодил"
Город: Новосибирск
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Не пробовал. Я во вторник буду ставить крокодила на учет. Так что эксперименты буду ставить позже)))

Сопротивление каким то образом можно восстановить?

 

Да, рестайл. Только вот каким то чудом переключатель без автосвета)))

Zlodei Великий Мастер
373

Zlodei

Автомобиль: Чёрный злобный "Таракан"
Город: Москва, СтрогиноCITY
Опубликовано
Опубликовано

Сопротивление каким то образом можно восстановить?

Можно, чисткой контактов, но помогает ненадолго, у меня был глюк именно в фишке которая вставляется в блок :) А по хорошему сопротивление под замену ( на любом радиорынке подобрать можно, стоит копейки)

Только вот каким то чудом переключатель без автосвета)))

Паш, предположу что блок с дорестайла :unsure: Слева от бегунка одка кнопка включения потивотуманок (передних) или две (вкл. задних противотуманок(?

Max8110
5

Max8110

Город: Moscow/MO
Опубликовано
Опубликовано

Я просто пропаивал контакты все и под бегунком и проходил токопроводящей смазкой! Проблема ушла!

Zlodei Великий Мастер
373

Zlodei

Автомобиль: Чёрный злобный "Таракан"
Город: Москва, СтрогиноCITY
Опубликовано
Опубликовано

Я просто пропаивал контакты все и под бегунком и проходил токопроводящей смазкой! Проблема ушла!

Макс, я и пропаивал, и промазывал, один хрен через месяц глюки <_< (б\у блок у СХшников 1000 рэ)Если топикстартеру пропайка контактов поможет буду только рад :)

Max8110
5

Max8110

Город: Moscow/MO
Опубликовано
Опубликовано

еще бывает что разбалтывается сам шток на котором бегунок! Тогда либо замена блока либо колхоз! Вокруг ручки бегунка тонкими полосками изоленты, чтобы в корпусе не болталась и фсе!

Да тока топикстартер в новосибе а сх в мск :crazy:

march_cat Восходящая Звезда
9

march_cat

Автомобиль: Grand Cherokee(ZJ)
зеленый
5.2
97 год
араб
кличка "Крокодил"
Город: Новосибирск
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано (изменено)

с права от "бегунка" две кнопки включения противотуманок, верхняя передние, нижняя задние. Только вот вопрос далее. Кнопка передних ПТФ щелкает, т.е. фиксируется в нажатом положении, а вот задних не фиксируется. Так должно быть?

 

Пластиковый бегунок не болтается, сидит как влитой.

Может я это дело повредил когда блок разбирал? Может же быть такое. Годков то уже не мало, могло что и подломиться.

 

А кто такие СХшники???

Изменено пользователем march_cat
Гость TheTERMINATOR

Гость TheTERMINATOR

Опубликовано
Опубликовано

А кто такие СХшники???

Тебе, к счастью, не грозит...

 

Араб, говоришь... Интересно, почему автосвета нет? Неспроста.

march_cat Восходящая Звезда
9

march_cat

Автомобиль: Grand Cherokee(ZJ)
зеленый
5.2
97 год
араб
кличка "Крокодил"
Город: Новосибирск
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Да может быть и есть, переключалка видимо другая. Я же писал, что если снять "флажок" на крутилке, есть режим после выключения против часовой стрелки. Пока его не пробовал. Т.к. не хочу до постановки на учет ставить эксперименты. Сегодня ставлю на учет и буду экспериментировать.

Еще есть один разъем за этим блоком, как я понял, он должен быть на автокорректор, а их нет, ни возле фар, ни под ними, ни за ними.

march_cat Восходящая Звезда
9

march_cat

Автомобиль: Grand Cherokee(ZJ)
зеленый
5.2
97 год
араб
кличка "Крокодил"
Город: Новосибирск
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Сегодня провел тест. Снял "фдажок" и включил четвертый режим. Автосвета нет.

Нужно будет найти нормальный блок с этим режимом и еще раз попытать счастье. Вдруг включится.

  • 4 недели спустя...
march_cat Восходящая Звезда
9

march_cat

Автомобиль: Grand Cherokee(ZJ)
зеленый
5.2
97 год
араб
кличка "Крокодил"
Город: Новосибирск
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Поставил рабочий блок. Автосвет работает.

  • 3 месяца спустя...
march_cat Восходящая Звезда
9

march_cat

Автомобиль: Grand Cherokee(ZJ)
зеленый
5.2
97 год
араб
кличка "Крокодил"
Город: Новосибирск
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Макс, я и пропаивал, и промазывал, один хрен через месяц глюки <_< (б\у блок у СХшников 1000 рэ)Если топикстартеру пропайка контактов поможет буду только рад :)

Не поверишь, прочистка и пропайка всего блока помогла.

  • 2 недели спустя...
Кляйн Сподвижник
26

Кляйн

Автомобиль: ZJ 1996 5.2
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

На европейцах автосвета нет, но есть задние ПТФ и регулировка, на канадцах и америкосах есть автосвет, но нет задних ПТФ и регулировки фар.

Блоки разные ваще.

march_cat Восходящая Звезда
9

march_cat

Автомобиль: Grand Cherokee(ZJ)
зеленый
5.2
97 год
араб
кличка "Крокодил"
Город: Новосибирск
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

На европейцах автосвета нет, но есть задние ПТФ и регулировка, на канадцах и америкосах есть автосвет, но нет задних ПТФ и регулировки фар.

Блоки разные ваще.

у меня на блоке нет корректора фар и автосвета. кнопка задних птф есть.

а для какой страны делали блоки со всеми этими функциями?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 361 гость (Посмотреть всех)

    • Wally
    • up6
    • BondAV
    • Саркис
    • tracker99
    • Yllymah
    • Voldemarych
    • Дионисий
    • brat-kondrat
    • Игорь Волохоа

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 52
        записи
      • 105
        комментариев
      • 333043
        просмотра

      Последние записи

      Илья_СХ27
      Последняя запись

      CADILLAC SRX слетели рокера.

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 12581
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 65769
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...