Перейти к содержанию

При включении АКПП на D не тянет


Roman34

Рекомендуемые сообщения

4
Автомобиль: ZJ
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени суток Уважаемые форумчане! Приобрел недавно ГЧ 1993 г.в. 4.0 и вылезли вот, какие проблемы.

1. При включении АКПП на Драйв машина практически не тянет (обороты поднимаются), чуть разогнавшись идет нармально, однако на 1 и 2 режимах такой проблемы нет.

2. Сколько не вдавливал "тапку" но включение кикдауна так и не почувствовал.

3. При включении задней скорости идет ощутимый удар.

З.Ы. После стоянки автомобиля, при проверке масла в АКПП заметил, что уровень намного выше, чем метка макс.

Ваши мысли, пожалуйста...

зызы автомобиль не первый, в том числе и на АКПП, однако, с такими проблемами не сталкивался.

0
Автомобиль: Grand Cherokee 5.2L
Город: Владикавказ
Опубликовано
Опубликовано

если масло реально выше уровня (то есть вы правильно его меряете, на нейтральной передаче и прогретой коробке) то скорее всего масло пенится , его закидывает на фрикционы и они буксуют + падение давления масла, отсюда и не едет. Что касается того , что на 1 и 2 едет нормально пока затрудняюсь сказать, но думаю что в этом режиме коробка работает несколько иначе.При проверке уровня масла не заметили запаха гари ?

4
Автомобиль: ZJ
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Ну вроде немного разобрался....только вопросов еще больше, чем ответов:-(

1) В режиме Драйв нет 1-й передачи, трогается сразу с 2-й

2) В режимах 1, 2 - только первая передача.....ЧЁ ЗА ХРЕНЬ ТАКАЯ?

Вопросы с 1-го поста 1) и т.д. тоже интересны!

4
Автомобиль: ZJ
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

И, если не затруднит, киньте ссылочку или просто скажите, как грамотно продиагностировать Коробас (ответы, типа, курите поиск, адекватно понимаю, однако, приветствую лояльность!).

Изменено пользователем Roman34
0
Автомобиль: JEEP ZJ 1996 5
2 +2"
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано

Смотрел одного Гранда - тоже проблема оказалась с коробасом. На D - трогался сразу с 3-ей. На 1 и 2 ой все нормально. Т.е. хозяин включал первую, потом разогнавшись переводил на вторую и потом на Д ))) короче полуатомат ))) сказал коробку перебирали - отдал 55 тыр, говорит мозги нужно смотреть. Вот и я думаю что это было!??? Может кто сталкивался?

88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

ошибки есть? Масло пенится? Для начала реле трансмиссии с реле гудка махните местами для теста.

4
Автомобиль: ZJ
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Коробка 42 на сколько я понял. на не заведенном двигателе уровень под изгиб щупа

Опубликовано

Коробка 42 на сколько я понял.

А как понял то?

 

Вот так было

На автомобили с 6-цилиндровым двигателем устанавливались:

1. В 1993 году - от автомобиля Cherokee, 4-скоростная автоматическая AW4. Ставилась в начале производства, когда штатных коробок передач (42RE) не хватало.

4
Автомобиль: ZJ
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

чет я запутался.... как определить модель коробки?

4
Автомобиль: ZJ
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Это я прочитал первым дело. Может как то визуально можно определить? И на сколько я понимаю AW4 не диагностируется?

Опубликовано

Может как то визуально можно определить?

По вину, есть темка по расшифровке вина.

AW4 не диагностируется?

Кажется что да.

 

Может как то визуально можно определить?

Мож это поможет http://jeep.avtograd.ru/Cherokee/transmission/AW4/photo.htm

4
Автомобиль: ZJ
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Проверил масло в коробке: на холодную - под изгиб щупа, на горячую в положении N также, на щупе имелось несколько мелких пузырьков.

34
Автомобиль: гранд чероки 5.2
Город: буйнакск
Опубликовано
Опубликовано

Проверил масло в коробке: на холодную - под изгиб щупа, на горячую в положении N также, на щупе имелось несколько мелких пузырьков.

я бы выгнал масло через трубку рад .охлаждения и залил новое . тема была в факе про пену в масле . при нем насос не фунциклирует нормально ну и давления не хватает при этом кажется .

4
Автомобиль: ZJ
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вообщем более-менее проясняется... не в лучшую сторону

в 1 и 2 режимах АКПП только первая передача, в режиме Драйв переключений вообще не ощущаю (возможно только 3-я передача), на скорости 80 км/ч - 2200 оборотов, на 110 км/ч - 3000 оборотов, кикдаун не выстреливает вот...

КАКИЕ СООБРАЖЕНИЯ?

Изменено пользователем Roman34
155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

ремонт, фигле ))

 

зы. для начала промывка гидроблока, замена фильтра и полная смена масла, а потом уже думать ))

4
Автомобиль: ZJ
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

А мозги не могут мозг ипать?

84
Автомобиль: Есть: Jeep Grand Cherokee V8 5.9л LX 98г.в. Был: Jeep Grand Cherokee V8 5.2л 96г.в.; Был есть и будет: Hyundai Tucson V6 2
7л 07г.в.
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

найди здесь или в соседнем форуме Volgarik34 он купил убитого Гранда и сам его весь перебрал, в т.ч и коробас, думаю подскажет

53
Автомобиль: jeep grand cherokee (zj)96г 5.2
Город: Внуково
Опубликовано
Опубликовано

Проверь наличие тросика кикдауна, я у себя отключал трос и симптомы один в один были. и отрегулировать его надо

4
Автомобиль: ZJ
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Манипуляции с тросом кикдауна ни к чему не привели - походу все хреново

0
Автомобиль: Grand Cherokee 5.2L
Город: Владикавказ
Опубликовано
Опубликовано

Манипуляции с тросом кикдауна ни к чему не привели - походу все хреново

Как ни печально Роман, но по всем признакам у тебя на режиме D коробка трогается и едет только на 3-й передаче ( на многих коробках это так называемый аварийный режим, не уверен относится ли это к нашим коробасам но симптомы те же) я пару недель назад перебирал полностью свою 46 RH ничего сложного в коробке нет. А в твоем случае действительно нужно начать с промывки гидроблока (мозгов), замены фильтра и масла во время промывки как раз проверишь не заедают ли клапана.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.2 V8
Город: Киров
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет не давно приобрел Jeep Grand Cherokee 5.2 V8 94г.в. и начились проблемы с автоматом: поставил машину на две недели ездил в отпуск отдыхать машина стояла без движения когда приехал завел выехал с места стоянки задним ходом, и поехал в город по делам в одном из мест парковки у меня пропала задняя передача(( не понял в чем дело ладно что было место развернуться передом и ехать дальше но дальше стало хуже включаю заднюю реакции ноль хатя задние фары включаются но машина не едет и не поднимает обороты выше 3000 на нетраль ставлю машина едет вперед что за чудеса потом стало еще хуже немного поездив машина не смогла подняться в небольшую горку просто не тянет и все встала как вкопанная отвез на эвокуаторе к дому на дороге так и оставил спустя недели две может три решил прямо там на дороге снять поддон с коробки и слить масло выбежало масло довольно таки много но оно было очень черное а не как должно быть красным, снял поддон снял фильтр промыл, поставил обратно залил масло мобил атф д3, завел машина поехала в перед но все равно как то не так передачи путает трогается не понятно с какой но не всегда так, задняя так ине включается и на нетрали так же едет вперед. Кто может сталкивался с такой проблемой помогите пожалуйста дайте совет.

10
Автомобиль: GRAND CHEROKEE 4L
Город: Новокузнецк
Опубликовано
Опубликовано

А мозги не могут мозг ипать?

 

Как вариант проверь проводку от коробки до коробочных мозгов. У меня было что то подобное. Тоже на драйве трогалась с третьей, а на первом положении вроде с первой. И масло менял и соленойды в коробке поменял и в конце коробочные мозги поменял. Оказалось всё намного проще. Коса от коробки которая заходит в моторный щит (в салон) тёрлась об головку движка, ну и соответственно изоляции там уже никакой. Вот проводочки то между собой и замыкали. Так что пошевели провода и глянь состояние проводки.

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Вообщем более-менее проясняется... не в лучшую сторону

в 1 и 2 режимах АКПП только первая передача, в режиме Драйв переключений вообще не ощущаю (возможно только 3-я передача), на скорости 80 км/ч - 2200 оборотов, на 110 км/ч - 3000 оборотов, кикдаун не выстреливает вот...

КАКИЕ СООБРАЖЕНИЯ?

1.К грамотному диагносту.

2. проблема скорей всего в датчиках давления или забиты грязью мозги.

 

у меня почти также причина говернер(соленоид управления давлением)

  • 2 недели спустя...
4
Автомобиль: ZJ
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вопрос решен девятью тысячами рубликов!

Проблемы:

1) сгнила проводка к саленоидам

2) умер датчик скорости АКПП

3) сгорела релюха (какая не знаю) поставили подобную с какого то ведра

Появились все скорости, но вот пинается она как то не очень... Особенно когда включаешь заднюю, идет ощутимый удар.

Изменено пользователем Roman34
  • 2 месяца спустя...
273
Автомобиль: Г.Ч 5.2 1997
HINO 500
9 метров в хвосте
Город: столица нашей родины-солнечное Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

не хочу плодить темы,скажите существует какая регулировка коробки после какого нибудь пробега? я слышал что есть так сказать электронная регулировка для коробок с большим пробегом,типа подключаеш комп и коробас настраевается,если есть то где? :angel:

273
Автомобиль: Г.Ч 5.2 1997
HINO 500
9 метров в хвосте
Город: столица нашей родины-солнечное Одинцово
Опубликовано
Опубликовано
216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

не хочу плодить темы,скажите существует какая регулировка коробки после какого нибудь пробега?

 

Для наших ведер регулировка одна - перетряска всего что только можно - вплоть до устраниния глюков :lol2: :lol2: :lol2: :lol2:

273
Автомобиль: Г.Ч 5.2 1997
HINO 500
9 метров в хвосте
Город: столица нашей родины-солнечное Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Для наших ведер регулировка одна - перетряска всего что только можно - вплоть до устраниния глюков :lol2: :lol2: :lol2: :lol2:

я так понял электроника без сильна :unsure:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 252 гостя (Посмотреть всех)

    • digimon
    • 77Виктор
    • Nikolas_Z
    • kondr
    • Егор Пятигорск
    • Skipper82rus
    • Владимир 4х4
    • john dreik
    • Gr.Eb-r
    • AlexUnder Construction
  • Бортжурналы

    1. К нам в TRS Motors приехал Jeep Grand Cherokee 2018 года выпуска с бензиновым двигателем 3.6 V6 и 8-ступенчатым автоматом. Пробег автомобиля составлял около 179 000 километров, что для этого поколения Jeep является вполне солидным показателем. Основной жалобой владельца стала течь из расширительного бачка системы охлаждения. Это распространённая возрастная проблема для многих современных автомобилей, где элементы системы охлаждения, включая бачки, выполнены из пластика. Со временем пластик под воздействием постоянных перепадов температур и давления теряет эластичность и покрывается микротрещинами, что в итоге приводит к видимой течи. Игнорирование такой, казалось бы, мелкой неисправности чревато серьёзными последствиями: постоянная потеря антифриза ведёт к падению уровня охлаждающей жидкости, воздушным пробкам в системе и, как итог, к перегреву двигателя. Перегрев же — это прямой путь к дорогостоящему ремонту, вплоть до замены головок блока или самого блока цилиндров. Именно поэтому так важно оперативно реагировать на любые признаки негерметичности системы охлаждения.

      Замена треснувшего расширительного бачка: простая, но жизненно важная процедура

      Первым и самым очевидным этапом работ стала замена самого расширительного бачка. Несмотря на кажущуюся простоту — это критически важная операция для поддержания здоровья двигателя. Мы демонтировали старый, потрескавшийся бачок и установили на его место новый, оригинальный. Важно использовать качественные запчасти, так как дешёвые аналоги часто не выдерживают рабочих температур и давления в системе, приводя к повторению проблемы в кратчайшие сроки. После замены бачка система была тщательно промыта от возможных загрязнений, заправлена свежим антифризом, соответствующим спецификациям производителя, и прокачана для удаления воздушных пробок. Обязательным завершающим этапом стала проверка системы на герметичность и контроль рабочей температуры двигателя. Устранение течи — это не просто косметический ремонт, это восстановление стабильности работы одного из ключевых систем автомобиля, отвечающей за температурный режим силового агрегата. Регулярная проверка уровня и состояния охлаждающей жидкости должна быть обязательным пунктом для любого владельца Jeep Grand Cherokee с пробегом.

      Подготовка к замене свечей зажигания на двигателе 3.6 ERC

      Параллельно с заменой бачка мы начали подготовку к другой плановой, но более масштабной процедуре — замене свечей зажигания. Для данного мотора это уже вторая замена: согласно регламенту, первые свечи меняются на пробеге около 93 000 км. Ключевая сложность работы на этом двигателе ERC (близком по конструкции к ERB) заключается в его компоновке. Если три катушки зажигания на одной головке блока цилиндров доступны свободно, то вторая тройка катушек и, соответственно, свечей надёжно спрятана под впускным коллектором. Это означает, что для доступа к ним необходимо демонтировать сам впускной коллектор. Данная операция требует времени, аккуратности и профессионального подхода, так как связана с разборкой важных элементов топливной системы и системы впуска. Неправильный демонтаж или сборка могут привести к подсосу неучтённого воздуха, что вызовет нестабильную работу двигателя, ошибки по обеднению смеси и повышенный расход топлива.

      Важность использования оригинальных прокладок при разборке впускного тракта

      Демонтаж впускного коллектора автоматически подразумевает замену его уплотнительных прокладок. Это золотое правило любого качественного сервиса: одноразовые резиновые уплотнения после снятия теряют свою форму и герметичность. В нашем случае для надёжной сборки требуется замена минимум шести верхних прокладок. Однако, для полного спокойствия и гарантии отсутствия будущих подсосов, мы рекомендуем менять полный комплект — двенадцать верхних прокладок, а также шесть нижних у второй секции коллектора. Здесь категорически не стоит экономить и экспериментировать с аналогами. Мы используем только оригинальные прокладки Mopar, так как их геометрия и материал в точности соответствуют заводским требованиям. Неоригинальные уплотнения могут не обеспечить нужной герметичности, что сведёт на нет всю проделанную работу и приведёт к необходимости повторной разборки. После того как коллектор снят, мы получаем доступ ко всем шести свечам зажигания, заменяем их на новые, рекомендованные производителем, и производим обратную сборку с новым комплектом прокладок. На автомобиле с пробегом под 180 000 км такое комплексное обслуживание — залог стабильной работы, хорошей динамики и экономичности на многие тысячи километров вперёд. Любите свои автомобили и доверяйте их обслуживание профессионалам из TRS Motors.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

  • Статистика пользователей

    • Пользователей
      65 588
    • Максимум онлайн одновременно
      623

    77Виктор
    Новый пользователь
    77Виктор
    Регистрация
  • Ремонт обслуживание продажа Jeep Chrysler Dodge RAM
    (ссылки)

    Москва






    Санкт-Петербург
     




  • Обсуждается сейчас

  • Изменения статусов

    • Valethaus

      Valethaus  »  Лунный пчел

      Здравствуйте.
      Подскажите обновление для Джип Гранд Чероки   1C4RJFCG7FC624532
      сейчас стоит  uconnect8.4_AN_RG4_17.46.01_MY14_EMEA
      · 0 ответов
    • Wag0807

      Wag0807  »  Лунный пчел

      Здравствуйте. Подскажите  где можно  найти прошивку  на  Uconnect 5 Nav ? Экран 10 дюймов  стал черным, не  реагирует на  перезагрузку,  считали сканером  ошибку -  бит загрузчик. помогите  пожалуйста оживить магнитолу ? Машина  Fiat Ducato 2024 г. Заранее спасибо!
      · 0 ответов
    • kupr_vi

      kupr_vi  »  Loone

      Добрый вечер!
      Вы ставили себе clockspring с алиэкспресс. Как с надежностью, сколько проработало, еще работает? Дайте, пжлста, ссылку на продавца 
      · 0 ответов
  • Расскажите друзьям

    Нравится JEEP4X4CLUB? Расскажите друзьям!
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.